Mercedes-Benz E-Class 1985

Не могу я долго без мерседесов, и пока мой w116 находился на кузовных работах, решил взять почесать руки об 124. Вообще, я не любитель этого кузова и всей блатной романтики, которая есть у него. Этот кузов никогда не будет классическим в традиционном понимании этого слова, и вряд ли он станет в один ряд с w123, w115 и тд. Это уже другая школа, я называю его японец - никакого хрома, обилие черного пластика.. одним словом, самый не любимый мой кузов из 80х:) Тем не менее, «общаясь» с этой техникой, постепенно проникаешься к ней уважением. Как он держит дорогу, как настроено шасси, как хорошо тянет двигатель и как ровно он выдает тягу. В техническом плане w124 - это большой шаг вперед для мерседеса, который до 82 года не имел задней подвески сложнее, чем треугольный рычаг. Как обычно, кузов сгнил почти весь, но это не помешало откатать на нем до ремонта около года. Да, не каждый день и даже не раз в неделю, но он возил меня и самое важное - дарил эмоции. Как машина на повседнев - увольте, в таком состоянии это пытка. А в погожий денек да с открытым люком прохватить по городу - это чистое удовольствие. Машина была в сильно измученном виде, но мы как раз такое любим, видимо (потому что всегда такие пациенты мне и попадают). На данный момент техничка сделана процентов на 80 и делается кузов. Что с ним делать дальше при наличии 116го? Посмотрим, может, будет зимний бокоход, а может, соберу и продам, дав вторую жизнь. Что удивило - запчасти на 124 мерседес стоят дешевле чем на марк2, это касается всего. А ремонтопригодность у него крайне высокая, сделан он логично, понятно, правильно. Открываешь капот и видишь стартер, и даже можешь сверху его снять. Свечи махнуть - не проблема (привет джейзетам!), забитый впуск - что это? (Привет, в частности, jzfse моторам и тем кто это создал). При наличии рук, опыта и инструмента, такой авто можно обслужить самому. Да, придется понять устройство KE-Jetrinic (видимо в Качестве исключения - в Казани есть специалист по настройке), но в остальном можно справиться самому. Каталоги понятные, все запчасти легко бьются по каталогу, есть дубли разного качества. Одним словом, это достойная альтернатива распиаренным среди молодежи маркообразным. В 124 если дерево - то дерево, если фары - то стекло, а не пластик и пластик, как в ждм. Да, написал провокационно, но согласитесь - это в японцах всегда огорчает. Отзыв буду дополнять по мере развития событий, всем желаю открывать новое и не топтаться на месте, жизнь одна.