Mercedes-Benz E-Class 2016

Нет равных по комфорту в городе. В Москве к заднему приводу нет вопросов. Мощности достаточно абсолютно, гонять не надо — камеры везде :) Очень полезная функция ограничение максимальной скорости у круиз-контроля, чтобы не собирать штрафы. Электронный ручник только по резкому нажатию на педаль тормоза — это гораздо удобнее, чем как у других марок, когда он сам включается при любой остановке машины (не удобно, при парковке). Музыка очень хороша. Обзор отличный. Камеры 360 градусов очень помогают при парковке. Автопарковка — полезна тем, кто не уверенно сам паркуется, особенно из-за габаритов.Ещё 7 фото

Автомобиль покупал для дочери. Она конечно довольна,но финансовая нагрузка по обслуживанию была на мне. Если делать все вовремя,то ничего не ломается. Есть свои болячки — по гарантии меняли очень часто лампы подсветки дверей,а также переодически выходил из строя доводчик дверей. Если бы не гарантийное обслуживание — вышло бы очень накладно. Рекомендую только автосервисы официальных дилеров — машина сложная,много электроники и делать лучше именно там. А так конечно — мерседес есть мерседес,очень комфортный автомобиль,хорошая динамика,великолепно рулится и прочее прочее прочее.

Офигенное авто, за 4 года ни разу не подвело. Девчонки писают кипятком, остальные относятся крайне уважительно — редко кто подрезает или не уступает. Надежный двигатель без детских болезней, в паре с 9 ступенчатым типтроником работают идеально. Не было случая, чтобы не хватило динамики. Если вы не будете участвовать в гонках, то данного мотора вам точно хватит для всех остальных случаев. Расход приемлемый — по трассе 6 л на 120 км в час, по городу 7 — заслуга системы старт-стоп. Авто укомплектовано специальным Гелаевым аккумулятором повышенной емкости. Очень удобный автомобиль для межгорода, идёт, как по рельсам в полной тишине. Дорогу держит хорошо. Смущает отсутствие запаски, но учитывая то, что стоят покрышки памфлет, с этим можно жить.

18 августа 2020НадёжностьНа этой машине я проехал очень много километров по различным дорогам России и Европы — от разбитых просёлков до скоростных автобанов. Да и условия эксплуатации были самые разные. И ни разу эта "Ешка" не подвела меня. Ни в лютые морозы на заснеженных дорогах Калмыкии, ни в адскую жару на серпантинах Черногории, ни на горных перевалах в Грузии, ни в душных пробках Москвы. Всегда автомобиль вселял в меня уверенность в том, что я доберусь из пункта "А" в пункт "Б". Я просто знал, что при любых условиях двигатель запустится, а все системы будут работать в штатном режиме.Ну, и еще пара слов о надёжности: за всё время эксплуатации, а это почти 180 000 км, мне пришлось поменять в машине только технические жидкости, тормозные колодки и тормозные диски. Ну, и фильтры, разумеется. Большего не требовалось и не требуется.Кто-то спросит: а как же цепь ГРМ? Мол, при таком пробеге пора бы и поменять. Отвечаю: срок замены цепи зависит от того, как эксплуатировать автомобиль. Конкретно на двигателе M274, который установлен на моей машине, цепь вполне может прослужить 250 000 км и больше. Я предпочитаю размеренную езду и озвученный пробег я накрутил в основном по трассам. Но, если крутить движок до 8 тысяч оборотов, то срок замены ГРМ может наступить гораздо раньше.И еще немного о том, как продлить ресурс двигателя. Первое: всегда используйте только качественное моторное масло. Второе: всегда отключайте функцию "Старт-стоп" — много топлива вы не сэкономите, но двигатель вашего автомобиля будет вам благодарен, ведь именно в момент запуска он испытывает сильнейшие нагрузки.18 августа 2020БезопасностьНе взирая на не самую богатую комплектацию, различных сиситем, отвечающих как за комфорт водителя и пассажиров, так и за их безопасность, в этой машине не мало. Здесь есть даже парковочный ассистент. А датчики парктроника расположены не только в бамперах, но и в порогах, что существенно снижает риск случайного повреждения автомобиля. Еще одна помощница при парковке или движении задним ходом — камера заднего вида с изменяемым углом обзора. Кстати, даже в кромешную тьму картинка на экране будет очень высокого качества. А благодаря тому, что камера выдвигается только тогда, когда включается задняя передача, она всегда находится в чистом виде — очень важный момент при эксплуатации в плохих погодных условиях. Не знаю, почему этой "фишки" нет у других автопроизводителей. Наверное, Mercedes эту технологию запатентовал.Для тех, кто еще не научился держать оптимальную дистанцию перед впереди идущей машиной, предусмотрен радарный датчик, который оповестит водителя громким сигналом, если дистанция резко сокращается. Если же водитель никак не отреагирует на этот сигнал, то машина сама остановится. И, хотя я считаю себя достаточно опытным водителем, лично меня эта опция несколько раз выручала.18 августа 2020КомфортКак уже было сказано, у машины комплектация не богатая. Но даже этого, на мой взгляд, достаточно. Да, в автомобиле установлены самые обычные кресла, но и они со своим диапазоном регулировок обеспечивают достаточный комфорт в дальних поездках. Двухзонных климат-контроль позволяет отдельно регулировать температуру воздуха только для водителя и переднего пассажира. Кому-то этого покажется недостаточно, но я считаю, что для семейного автомобиля больше и не нужно.Про органы управления в современных Мерседесах не стихают споры. Кто-то считает, что левый рычаг на рулевой колонке, отвечающий за всё сразу — указатели поворотов, стеклоочиститель и дальний свет — слишком перегружен. Лично я не могу такого сказать. На мой взгляд, это — очень грамотное решение. К нему стоит только привыкнуть. Что же касается рычага переключения передач, который так же расположен на рулевой колонке (там, где у других автомобилей рычаг управления стеклоочистителем), то я считаю, что удобнее этого способа управления коробкой еще не придумали. И вряд ли придумают.Ну, что ещё сказать про комфорт? В салоне просто уютно. А для меня это уже показатель. Наверное, дизайн интерьера здесь играет большую роль. И правда, создатели этого автомобиля постарались на славу — салон "Ешки" выглядит совершенно не так, как у машин других марок, он необычен и привлекателен одновременно. При этом, тут всё под рукой.Взаимодействие с мультимедийной системой интуитивно понятно, а органы управления ею продублированы на рулевом колесе. Заядлым меломанам качество звучания штатных колонок покажется низким, но, на мой неискушенный слух, звук на достойном уровне. Не Burmester, конечно, но тем не менее.Кстати, о звуке: в машине можно не надрываясь разговаривать при любой скорости. Ни звук двигателя, ни шум потока воздуха не помешают вам услышать собеседника. Снаружи доносится только шуршание шин из под передних арок. Вот над шумоизоляцией этой части кузова производителю стоило бы получше поработать. Но и при таком положении дел "Ешка" гораздо тише, чем другие бизнес-седаны. 18 августа 2020Внешний видОтдельного внимания заслуживает внешний вид этого автомобиля. Наверное, с этого стоило начать свой рассказ, но для меня, в первую очередь, важны надежность, безопасность и комфорт. Красота же — вещь второстепенная и относительная. Но вот в отношении внешнего вида 213-го Мерса я еще ни разу не слышал нелестных слов. Ни от кого. Тут всё просто и кратко: это очень красивая машина!18 августа 2020Ходовые качестваПусть этот красавец оснащён не самым мощным мотором, но его вполне достаточно для среднеразмерного седана. Например, даже в режиме "Eco" быстро и уверенно разогнаться по автобану до 200+ км/ч на этой машине не составит никакого труда — двухлитровая турбо четвёрка в купе с 9-ступенчатым автоматом вполне способны на такое. Более того, при переключении в режим "Sport" или "Sport+", и двигатель, и коробка начинают работать по другим алгоритмам. И кажется, что под капотом уже не 184 кобылы, а 250 — как минимум. Подумать только, с нажатием одной кнопки, "Ешка" перевоплощается из автомобиля для размеренной езды в драйвовую тачку, с которой мало кто сможет потягаться!Для любителей насладиться управлением машиной в полной мере разработчики предусмотрительно установили подрулевые лепестки переключения передач. При этом не нужно предварительно переводить коробку в ручной режим, а на приборной панели высвечиваются подсказки о том, когда следует включать следующую передачуОтдельно хочу сказать про то, как машина держит дорогу. На асфальте на ней можно уверенно держать высокую скорость. Но когда на дороге лёд или снежная каша, то не стоит забывать о том, что привод у этого автомобиля, всё-таки, на задние колеса. И пусть машина оснащена системой стабилизации, в таких дорожных условиях лучше не рисковать и не пытаться догнать переднеприводный горячий хэтчбэк. Тут у него преимущество.18 августа 2020РасходКак я уже отметил выше, на Mercedes-Benz E200 в кузове W213 ставят 9-ступенчатый автомат. Это обстоятельство позволяет не только снижать нагрузку на двигатель, но и существенно экономить на топливе.Пример из моей практики: при движении со скоростью 110 км/ч коробка включает 9-ю передачу, а двигатель держит 1500 оборотов. Расход при этом составляет меньше 6 литров на 100 километров. Я как-то на одном баке доехал из Москвы до Ростова-на-Дону, израсходовав меньше 60 литров АИ-95 на 1100 километров пути. Бензин обошелся мне почти в 3000 рублей. Какая-нибудь малолитражка побольше топлива сожрёт.Разумеется, в городе, с учётом пробок, расход будет выше. Тут среднее значение около 10–11 литров на сотню.В смешанном цикле не больше 9,5 л/100 км.Я считаю, что для автомобиля такого класса это совсем не много.18 августа 2020ОбслуживаниеБытует мнение, что содержание Мерседеса — довольно накладное дело. Отчасти это правда. Но это только, если обслуживать машину у официалов. Однако, на рынке автоуслуг существуют и другие игроки — специализированные центры, которые занимаются только Мерседесами. Вот у них ценник на ТО и ремонт может быть ниже раза в три. Конечно при этом из оригинального будет только моторное масло, но и другие расходники будут высокого качества.Кстати, удивительно, но в ближайшем зарубежье стоимость обслуживания у официальных дилеров почему-то значительно ниже, чем у российских. Например в Минске я обслужил машину всего за 14 000 российских рублей. А вот в Москве мне за те же работы приходилось отдавать почти тридцатку.18 августа 2020СтраховкаЕщё один стереотип — дорогая страховка. Постараюсь его развеять, приведя сухие цифры. Не буду приводить название страховой компании, в которой я приобретаю полисы, но за ОСАГО я отдаю меньше 4 000 рублей. Там же полное КАСКО на год стоит 40 000 рублей, а "тотал" и угон — всего 12 000 деревянных.18 августа 2020НалогТут всё просто: для каждого региона действует своя налоговая ставка. В Москве за право обладания таким автомобилем придется отстёгивать Государству по 9 200 рублей в год, в Дагестане — 6 440 руб., в Чеченской Республике — всего 4 416 руб.Так что, дорого или дёшево содержать такую машину — судите сами.Ещё 8 фото

Отличная, динамичная машина. Главное, она броская... особенно если тонировку круговую сделать) По обслуживанию дороговато, но как и любой другой мерседес — это неизбежно. Не рассчитывайте, что сзади на сиденьях кто-то сможет ездить. Машина по факту для 2-х и сумки) Цвет синий, очень классный, еще бросается в глаза коричневый / золотой. Динамики в 2-х литрах мне хватило. Очень цепкая, приемистая. Для меня, наверное 3,5 л. было бы многовато. Можно еще рассмотреть 2 л., 211 л.с. Кстати, чуть не забыл, очень низкий передний бампер. Когда паркуешься, нужно быть внимательным, чтоб его не задеть, так как внизу еще "губа" под хром покрашена, ее легко повредить. А так как половина кузова из алюминия, ремонт будет дороговат, но за то, не будет коррозии)

Отзыв об данном автомобиле хороший качество света фар ( освещение достойно ) Камера задней передачи качественная , видно ночью все очень хорошо комфортная езда, рулевая отзывчивость , едет хорошо жёсткая подвеска что даёт меньше крена на поворотах Шумоизоляция хорошая но надо дорабатывать Музыка на тройку , надо ставить буфер с усилком что бы более менее были басы и качество хотя тут стоит 10 колонок большой багажник просторный салон Из минусов ещё есть сиденья которые надо двигать ручным управлением за рычаг а не кнопкой уделено много безопасности , подушки есть практически в каждом углу этой машины Ещё 6 фото

Если вы когда-нибудь захотите исключительного комфорта и прогресса в машине, Ваш выбор обязательно должен упасть на Мерседес Е200 и не больше. Хотя, можно и мощнее, но и этого за глаза, когда машина создана для водителя и пассажиров, шикарный Bermister, нереальное мультимедиа, тишина и панорамная крыша дарят столько наслаждений. Сказочный АКПП 9 ступеней дарит просто наслаждение от движения Потребление на уровне 9-10 на сотню в городе, а именно в Москве, вообще можно считать сказочным Идеальная проработка каждой детали и даже на S смотреть не хочется. Ещё 9 фото

Автомобиль супер комфортный, подвеска мягкая, расход до 10 л в городе, по трассе удавалось сбросить расход до 5,8 л, постоянно обращает на себя внимание, летом так вообще все взгляды прикованы к нему. На дальних дорогах никогда не уставал, спасибо сиденьям с кучей индивидуальных регулировок. Ни разу не ломался за 2,5 года эксплуатации, всегда надежно себя показывал. Все ТО проходил у официального дилера панавто на мкаде. В спорт+ режиме превращается в маленького зверя, даже не смотря на 184 л.с. Если сравнивать с пятеркой бмв, то она более спокойная чем пятерка, на ней не хочется гонять особо, просто едешь и кайфуешь от происходящего

Доброго всем времени суток уважаемое сообщество!!! За столь короткий жизненный путь к своим почти 40 годам уже сформировалось некоторое мнение об автопроме и того что было и того что хочется. А было как и у большинства к этому возрасту достаточно не мало. Вся типичная жизнь обычного человека с запросом на большее. Начало водительского пути после получения прав, было положено как водится с семейных авто. В моем случае это был ОН т.е ВАЗ 21053. Под присмотром всей семье что бы ни чего лишнего не нажимал и не разгонялся я вознаграждался доверием и брат мне доверял рулить этим автомобилем с дачи до дома а иногда если доверие возрастало в разы то и из дома до дачи. Плюс воровство ключей от авто из дома и езда без ведома родных сделало свое дело и кое как ездить мы научились. Доверие возрастало и стали доверятся опрометчивые шаги такие как езда без присмотра. И там уже и нажималось и ускорялось все что только может делаться. Итог предсказуем: я взад десятки, десятка взад в ауди80. На мое счастье брат застраховал два дня машину назад и по стечению обстоятельств мне просто не пришлось платить за битые авто. Ремонт нашего белого лебедя как щас помню обошёлся 5 700 руб вместе с заменой и покраской того что побилось. Авто шёл 6-й год на семейном совете вроде как появилось мнение что пора менять авто. Экономика страны росла все хотели чего то большего и мы в том числе тоже. Так как авто разбил я то мне и было поручено его продать. Продал успешно за 58 т.руб. Первый кто пришел тот и купил. Я до сих пор думаю что он купил из за СД магнитолы. Потому как в те древние времена и кассеты то не везде стояли. А тут СД!!! Авто продали поскребли кое что, взяли только набирающие обороты заемные средства под 17% в год -кредит в сбере. И поехали в первопрестольную, в контору под названием Ростокино Лада. Мега популярная тогда была контора. Приехали выбрали заплатили 217 тыщ за версию люкс с 16 клапанами, атникорозийку и прочую куйню которую всегда тогда делали и уехали к себе. Ну что можно сказать когда тебе 25 лет и у тебя под ж*** авто пусть и не самое модное. И Когда на каждом углу тебе кажутся голые сиськи и с этим очень трудно не согласится. Я думаю все понимают что именно происходило в эти золотые годы. Ну а кто прочитал это и эмоции не вызвало, значит не заметил ты парень своих 25 лет. По мере получения дальнейшего жизненного опыта. Вроде как появилась предпринимательская жилка, стали появляться деньги в кармане. Рынок авто в то время рос на дрожах. Кредиты предлагали всем кто только заходил в автосалон. Путем не хитрых подсчетов и после очередных загулов было принято мной решение: ХАЧУ СВОЁ АВТО. Выбор пал на Mazda 3 хэтч, спорт пакет, 150 сил автомат, красная, 17 диски. Пистец просто а не машина. Очень красивая, дети подходили фотались на фоне её, а их г не проведешь знают какие нынче тачки в моде Затонировал по кругу пятёркой по совету друзей. Хорошо как лобовуху не стал, а то по ночам не видно не куя. приходилось окна открывать, но как говорится понты дороже. На такие мелочи внимания не обращались. Покатался я три года на ней. Тут стучит там гремит, все цепляет. Начались предпродажные разгоны. А не продать ли мне машину и не купить ли мне новую. К тому времени уже обзавелся балластом в виде жены и ребенка. Семейная жизнь требовала иного более практичного авто. Как итог продажа через авто.ру куда то в Нижний. Уехала и уехала и слава богу как говорится. В то время появился в моей жизни знакомый на Хендэ Санта Фе. который дизель который 150 сил. Путем расспросов было выявлено, что авто вроде и неплохое для своего класса. И плюс то что вышла новая версия уже с 197 л.с. Поездка в салон, заказ максимальной комплектации (бабки прут, бизнес в гору). Через две недели получаю своего белого коня. Ну что сказать про него: скучное унылое семейное авто, хотя больших вопросов у меня к нему не было. Все задачи на него которые возлагались он сними справлялся успешно. Авто по итогу в идеальнейшем состоянии с новой летней резиной Пирелли было продано соседу по даче. Ездит до сих пор горя не знает. Что же дальше что дальше? Что брать на чем ездить? Стал смотреть на чем люди ездят вокруг. Люди, у которых денег чуть больше, чем на корейское авто. Тут выбор не особо большой. Три немца и остальные представители автопрома . БМВ ХЗ может и купил но знакомый взял, поэтому уже не хотелось его. Ауди ку 5 уже готов был и денег дать и ехать в питер за ней. Но что то меня останавливало. Не знаю что. Может турбированное 2литровое двигло. Разгон был на гибрид, но чет по итогу все равно весы не перевесили, хотя на тот момент они предлагали самые инновационные технологии. Честно скажу хотел, но видно не судьба Мерседес. Мерседес появился в моей жизни внезапно. Появился он в моей жизни потому как, я узнал что там джойстик управления коробкой стоит на руле и я понял в 21 веке не к чему кочерга которая стоит рядом с подлокотником, потому как она накуй там не нужна. Дальше больше. Решил если люди так же думаю как я то нужно рыскать в данном направлении. Мучительный выбор пал на ГЛК 300 на 20 дисках спорт пакет внутри, черный потолок. Огонь одним словом. Машина понравилась сразу. Своей уверенностью, серьезностью, подходу к мелочам, рациональному потреблением мною. Двигатель- песня, все таки 6 горшков все таки лучше чем рядные 4 что бы кто не говорил. Разгон 7,5 до 100 снимал вопросы по динамике. А максималка которая была зафиксирована в 226 км/ч тоже говорит о многом. Авто удовлетворял во всем кроме места. Все таки он маловат для подрастающей семьи. Хотя проблем с местом больших не испытывалось. Велосипеды влезались, картошка возилась, случаев что бы что то не влезало не припомню, но все таки его время безвозвратно ушло. Обьява на Авто. ру три месяца продажи уехало от куда и приехало то есть в Питер. Авто было в идеале поэтому стыда не испытываю за неё. Теперь в моей жизни происходит следующий этап выбора авто. С каждым разом он все труднее и труднее. Планка взята, ниже уже не хочется, но и без штанов не охота остаться (ЭС класс подождет). Ходил смотрел аналоги, но все не то. Тут дисплей не такой (КУ 7, посмотрел не впечатлил этот виртуальный кокпит), тут опять кочерга у подлокотника торчит (ХС90). ГЛЕ нууууу куй знает по мне дак он вообще не поменялся, тот же самый МЛ. Хотя это не плохое предложение. Но хочется другого. Хочется совершенства. Хочется что бы ты сел и ты понял вот оно будущее. Вот оно такое на ближайшее три года. Е класс 212 кузов. Почему бы и нет. Отличная машина, но узнаем что она уже устарела и на автосалоне в Детройте будет выставлена новая версия данного бестселлера в кузове 213. Таааак смотрим повнимательней что там будет. Панель спидометра как ЭС классе ----зачот, два дисплея как ЭС классе---- плять два зачота. Руль с мультитачем просто верх инженерной мысли, такого нет ни у кого. Интеренет соединение в авто-- по другому никак в 21 веке. СиДи убрали---слава богу. Наконец то две педали (газ и тормоз). Отделка чума (другого и не ожидалось). Цена как и думалось начало около 3 млн. Ждем когда поступит в продажу Е 300. Ибо дизелей нам на такие авто не надобно. По предварительным данным продажи стартуют с апреля. Сначала два дизеля потом скорее всего бензинка турбированная 211 лошадей или тот который мне нужен, чуть позже гибрид. Буду описывать весь процесс предпокупательского разгона и дальнейшей эксплуатации. Тесть драйв, первые впечатления, комплектацию, цвет где собираюсь покупать, где обслуживаться. Иными словами есть у человека мечта!!!!21 января 2016Еще один шаг к мечтеДоброго времени суток уважаемое сообщество! Большое спасибо Вам за время которое Вы потратили читая рассказ про мой путь к мечте. Было бы глупо рассчитывать на какие то другие комментарии от Вас. Что поделаешь, значит судьба не дает Вам такого прекрасного шанса как то реализоваться в жизни, кроме как писать гадости в сети. Но внимательно прочитал каждое. Ни кто не замеченным не остался. И по жизни все только ждут когда ты оступишься и со словами злости прошипеть "Я те говорил" так в бизнесе когда начинал все ждали когда приду деньги попрошайничать, а ни чо выстоял и падать не собираюсь. А те кто шипел как змея в подворотне потом на работу просились, на куй посылал, не друзья и были. Но ничего все устаканится будет и на Вашей улице праздник, самое главное не ***этот момент. К этому нужно быть готовым всегда, к нему нужно готовится всю жизнь что бы четко почувствовать, что ВОТ! этот момент настал. Все мы разные, но это и есть прекрасно! Достигнуто самое главное- Вы читаете Это! Теперь по делу: Написал запрос в МБ по поводу цен, комплектации, презентации в РФ, а так же возможности заказа. Ответили довольно таки оперативно. Вот что написали Пока планируется только дизель Е220 это как ГЛК 170 лошадей и бензинка Е200 по моему 184 лошади. Полный привод по крайне мере пока только Е200 и Е400 будет ближе к концу лета. На Е400 будет новый двигатель, 3х литровый битурбо как мне было объяснено. Раньше стоял по моему 3,5 л тоже с турбиной. Начало продаж -весна. Квот пока нет и ясности с ними тоже. Презентация ожидается весной, обесчали что пригласят. Так же прислали комплектации и опции которые будут в автомобиле моей мечты. Есть возможность заключить договор за 80 тыщ и тебя поставят в очередь на авто. Пока торопится не буду с предоплатой потому как буду ждать полный привод Е300. Хотя манагер сказал, что пока информации что Е300 будет полноприводным нет. Надеюсь на лучшее, думаю немцы не подведут и сделают специально для РФ Е300 с полным приводом. Так же будет гибрид и Е450АМГ но это ближе к зиме. Всем мира и добра!10 февраля 2016Прошло немного времениДоброго времени суток уважаемое сообщество! Хочу сказать что внимательно читаю все комментарии которые Вы пишете. Иногда по делу, с некоторыми в корне не согласен, но что делать это свободное сообщество и запрещать или ограничивать в планы не входило. Пусть будет именно так как есть. Теперь по делу. То есть по авто. В сети появились первые обзоры посвященные данной теме. Некоторые даже на понятном нам языке. Радует то что по мимо журналистских обзоров начали появляться обзоры из салонов куда уже завезли эти чудо машины. Это радует значит скоро и у нас будет праздник. Поэтому ждем дальнейшего развития событий. Всем мира и добра!!!

Пользуюсь автомобилем более полутора лет, до этого был Прадо 150.езда стала комфортнее,безопаснее. Из минусов плохо стало видно впереди в пробках. Но это компенсируется комфортом. По эксплуатации авто даже не знаю что и написать, ничего собственно не происходит, поломок нет, машина радует своей беспроблемностью, оснащением и комфортностью, иногда мне конечно не хватает внедорожника, но каждый выбирает себе сам что он в данный момент хочет.За все время эксплуатации нет никаких элементов авто которые я бы теоретически хотел изменить или доработать, очень сбалансированный и приятный автомобиль!

При своевременном обслуживании никаких проблем. Отличный автомобиль по всем параметрам. Двигатель и ходовая довольно надёжные. На дороге ведёт себя отлично. Динамики при разгоне более чем достаточно. За рулём чувствуешь себя более чем уверенно. Дорогу держит отлично поэтому даже при длительном вождении почти не устаёшь. Салон комфортный и тихий, сидения удобные. По расходу топлива так же нет претензий. В районе 10 — 11 л на 100км пути по пробкам вполне укладывается. Кто хочет приятной езды, комфорта, безопасности и т.д. за небольшие по сегодняшним временам деньги этот авто для Вас.

. Если вы мечтали о кабриолете, но не решились купить, это то что вам нужно. Автомобиль с харизмой, в облике кузова, линиях фар, деталях. Именно на такой автомобиль оборачиваются и смотрят вслед, он привлекает и удерживает внимание, он очаровывает. Боковые стекла без рамок и разделителя, свободна для ветра и эмоций. Комфорт высшего класса, камера заднего вида, панорамная крыша, люк, высококачественная музыка. Кстати, расход всего 6 литров. И не думайте про обслуживание, «Мерседесам» не свойственно ломаться, а техобслуживание стоит разумных денег. Ещё 9 фото

Для тех, кто постоянно ездит на Мерседес не стоит много говорить. Кто до сих пор ездит на другом авто- настойчиво рекомендую попробовать именно эту модель авто. Поверьте- не разочаруетесь!!! Езжу на Е классах уже 17 лет. Конечно качество сборки сейчас не то, но чтобы сегодня влезть в ту цену, что заявляет производитель мы получаем достойную машину. Очень много вспомогательных опций, с которыми ёжить становиться ещё более приятно. Очень красивый экстерьер и интерьер. Много режимов управления, получая и комфорт Мерседеса и спортИвный седан, когда захотите погонять. Этот движок без доработок можно накрутить до 330-350 лс. Ещё 1 фото

Добрый вечер, автолюбители! Так случилось, что я немного приболел и, оставшись дома, решил написать отзыв о своем автомобиле, которым я уже владею почти 1 год (покупал в феврале 2018). Моим предыдущем автомобилем был BMW 523 F10 (атмосферный бензин, задний привод), который покупался новым, проехал на нем 6 лет и около 80т. км. Скажу сразу авто был очень доволен, просто пришло время поменять, и кстати, менять надо было на 70 тыс. км.(около 5 лет), т.к. в последний год эксплуатации авто попросил определенные вложения вовсе не предвиденные (замена прокладки головки блока — работа дорогая, вышла из строя электрическая помпа — авто пришлось эвакуировать и помпа довольно дорого стоит, даже не оригинал, так же обнаружилась небольшая течь радиатора двигателя, хотя на 30 тыс.км. мне успели поменять радиатор по гарантии — видимо это слабое место машины и срок службы радиатора 30-40 тыс.км. Ну да ладно, купил я в итоге E200 W213 2016 г. c реальным пробегом 30 тыс. км. (авто было почти 2 года — еще на гарантии, по которой я успел поменять заднюю правую стойку (стучала). Машина у меня в самой базовой комплектации (кожзам, не сплошной экран, а аналоговый с колодцами, простая музыка, нет подогрева руля и кнопки закрывания багажника, диски R17 — вроде перечислил основные отличия от пятерки, которая была в средней комплектации "бизнес". Зато LED фары — ВЕЩЬ! Ксенон полное г., вчерашний день! На них нет омывателей и незамерзайка у меня теперь почти не кончается месяца на 3 хватает! (на пятерке закупал на зиму минимум 10 канистр в гараж в прок) Еще из плюсов — 2 USB в бардачке — закачиваю музыку на флешки несколько Гб. и кайф! В авто нет CD проигрывателя, который отходит в прошлое. Теперь главное — ДВИГАТЕЛЬ 2.0. турбо. 184 л.с. Сначала мне показалось, что авто вообще почти не едет — субъективно медленнее пятерки, хотя по паспорту быстрее почти на секунду, приходилось всегда выбирать спорт режим, и тогда все было относительно нормально, потом знакомый посоветовал чипануть и О ЧУДО! Авто просто не узнать! Залили мерсовскую фирменную прошивку (цена вопроса 50 т.р.) от Е300, без вскрытия головы, или какого-то там блока... в общем просто подключили диагностический шнур и записали другую программу. Оказывается маркетинг Мерседес (да наверное всех немцев уже) таков, что один и тот же двухлитровый турбо двигатель они продают в трех модификациях (Е200 — 184 л.с., Е250 — 211л.с., Е300 — 245л.с.). Разница в цене Е200 и Е300 нового в салоне почти 1 миллион рублей!!! Я же получил живой движок, а не задушенное чудо за 50 тыс.руб.!! По мне так это самое выгодное (и кстати единственное) вложение в авто. Сразу отвечу всем занудам, что никаких проблем после чипа не возникало, ВООБЩЕ! Ни лампочки не загорались, ни расход не изменился, так же можно лить АИ95 — сам лью АИ100 Лукойл летом и АИ95 зимой- масло не жрет вообще! За почти год и 10 тыс. км. ни разу не доливал, но проверял)) В общем после чипа динамики хватает за глаза! Авто разгоняется за 6,2 секунды, кажется, и этого более чем достаточно в Москве. Даже почти не переключался в спорт режим (до чипа только на нем и ездил). Так же с помощью компьютера мне отключили писк ремней безопасности и принудительное включение старт-стоп (бесячая функция, которая глушит авто после каждой остановки) Недавно сделал ТО 40 тыс. км — по регламенту мерседес можно делать ТО каждые 15 тыс км., но я считаю, что лучше менять масло каждые 10 тыс. (в бмв менял так же через 10 тыс) ТО делал в клубном сервисе (не оф. дилер) — ребята не разводят, делают только то, что нужно, а именно замена масла 7,5л.и фильтров, причем салонный фильтр у мерседес оказывается состоит из двух частей и каждое ТО необходимо менять только один из них, а другой (дорогой) через раз.Заплатил меньше 7тыс. р. и считаю, это совсем бюджетно! Для сравнения оф. дилер за такое простое ТО просит 25-30 тыс.р.! Теперь, что из минусов? По сравнению с БМВ, Мерседес кажется более разболтанным, сиденья весьма удобные, но больше похожи на домашние, не фиксируют четко водителя за рулем. что-то где-то гремит иногда, сверчки по салону, электрика подглючивает — то стекло вместо вверх едет вниз, то еще что-то... настройки авто в целом какие-то менее интуитивные, чем в БМВ, например, пришлось звонить дилеру узнавать, как подтвердить давление в шинах, оказывается это в п. меню про срок очередного ТО — где логика? Кнопки разные нужно прописывать (нажимать и удерживать в определенном положении), потом настройки сбиваются, если не следовать какому-то алгоритму их использования... В режиме климата auto теплый воздух дует только в боковые сопла, а в центральные нет, парктроники регулярно пищат, когда нет препятствия (не из-за налипшего снега), зато есть хорошая камера заднего вида, которая выезжает из крышки багажника при вкл. задней скорости и вообще не пачкается! Дворники поменять самому оказалось весьма проблематично! Механизм вообще не похож на большинство машин! Ручка открывания капота расположена не удобно — почти никогда не находишь ее рукой на ощупь с первого раза. Бачок омывателя под капотом сбоку справа почти у лобового стекла — вообще не удобно заливать жидкость из канистры без спец. соска — благо, что доливать ее теперь нужно совсем не часто. Щуп проверки масла аналоговый, т.е. как на жигулях нужно открыть капот, вытащить щуп, протереть, снова вставить- достать, посмотреть риски... БМВ 10 лет назад уже делала электронный щуп — вся информация об уровне масла выводится на борт. компьютер. Еще из совершенно неудобных вещей — Мерседес нельзя закрыть заведенным!! Т.е. чтобы выбежать на 5 мин зимой из авто в магазин, нужно его обязательно глушить!! ЧТО ЗА БРЕД? Или, например, когда я открываю водительскую дверь, сразу открываются замки всех дверей (не важно с брелока, или изнутри авто) Считаю это не удобно и не безопасно! В БМВ нажал на брелок — открылась водительская дверь, нажал еще раз — пассажирские, то же самое изнутри разблокируется замок только той двери, из которой выходит пассажир... как поменять в борт. компьютере не нашел. Или вот, приехал, заглушил авто, как только открыл дверь водительскую, радио и все остальное вырубается! Это просто неуважение к пассажирам какое-то... Еще заметил, что подсветка в салоне когда уходишь только спереди горит, т.е. что лежит на заднем диване из тонированных стекол не видно... Еще бредовая тема — допустим, остановился на заправке, мотор не глушу, в авто девушка осталась, выхожу с ключом в кармане, выясняется, что после того как авто перестает распознавать ключ, он отключает музыку, климат, подогревы... Это как вообще понимать, Мерседес? В целом БМВ кажется более качественно собранной и надежной, НО на Мерседесе со временем ты как-то успокаиваешься что ли... перестаешь торопиться, суетиться, обращать внимание на всякую ерунду, а просто расслабляешься в удобной позе и едешь себе спокойно и плавно. Машина реально убаюкивает. Если на БМВ надо "жарить", она хочет, чтобы ты постоянно получал удовольствие за рулем, то Мерседес гораздо спокойнее, хотя и значительно быстрее (после чипа). Прозвучит банально, но я убедился на личном опыте, что Мерседес не про спорт, а про комфорт, а БМВ наоборот. В итоге хочу заметить, что мой Мерседес с каждым днем мне нравится все больше, о БМВ я не скучаю, следующий авто скорее всего будет опять Мерседес, только в более жирной комплектации, в идеале S класс. Всем удачи на дорогах! PS: Перед покупкой авто, я проходил тест драйв новой пятерки G30, нового ягуара XF и Мерседес W213 конечно же. Все с двух литровыми двигателями и похожей мощностью ок 200 л.с. Больше всего понравилась БМВ G30, но на нее не хватало примерно 500 тыс.р., в итоге взял Е класс и ни капельки не жалею!

Автомобиль приятно порадовал! За 3 года использования никаких поломок, менял только расходники. На дороге ведёт себя идеально, плюс ты всегда в центре внимания. Полный привод зимой вообще пушка, можно хоть на летней резине ездить. Эргономика салона приятно порадует даже самый искушённый взгляд) расход по городу с пробками около 11-12 литров, по трассе при спокойной езде около 7,5-8 литров. За все время эксплуатации минусов реально не обнаружил. За исключением наверное стоимости обслуживания. Рекомендую)

Владею данным авто уже 2,5 года до этой была w212 рест 2014г с таким же мотором владел им 2 года , разница между ними огромная, что по ощущениям от вождения что по салону. Для себя отметил как и многие что очень плохая штатная музыка в W213 не смотря на крутую мультимедиа, поборол это заменой музыки полностью всех динамиков м установкой усилителя, странно что на предыдущей W212 вопросов к музыке штатной у меня не было её хватало.Динамики в городе хватает за глаза, чиповать не вижу смысла.Расход бензина по трассе у меня был 6.4л на скорости 90-110км/ч а в городе 10-12лПроблем с цепями как на предыдущем моторе M274 не наблюдал ни у кого, мотор хоть и тот же M274 но разница у них есть, например масло входит не 6.5л как в W212 а теперь 8л что говорил о его большем ресурсе на выработку.Позже допишу ещё отзыв…