Mercedes-Benz GL-Class 2011

Машина идеальна во всем — очень хорошая вместимость, легкость парковки, легкость в управлении. Состояние прекрасное, в машине не курили, регулярно проводилась химчистка. Не требует дополнительных вложений, только регулярные ТО. У автомобиля прекрасная проходимость — пневмо-подвеска позволяет поднимать машину и выехать из любой затруднительной ситуации. Багажник очень удобен наличием двойного дна — в этот дополнительный отсек помещаются все необходимые вещи, что позволяет сохранять основной багажник пустым и аккуратным. Коврик в багажнике легко моется, даже если что-то протекло.

Добрый день. Хотел бы поделиться, чем меня удивил GL. В первую очередь, это настоящие двери, капот и багажник и когда их закрываешь, то нет ощущения, что ты владеешь игрушечным авто. Тут все по настоящему, двери, капот и багажник имеют вес и закрываются с характерным солидным звуком. При чем очень четко закрываются. Особенно приятно наличие порогов (подножек), которые также не носят бутафорский характер, они по факту использования нереально прочны и выдерживают вес толстого человека, очен облегчают посадку в салон.Я уже не говорю, про пороги отлично защищают кузов от загрязнений. У меня был автомобиль без порогов, так вот он постоянно был как свинка и требовал моек в 2 раза чаще. Очень просто подсчитать экономию при наличии порогов. Расходы на мойку с порогами= 1000р мойка* 2 раза в месяц* 12 месяцев= 24 тыс рублей. Расходы на мойку без порогов  x2=48 тыс. При среднем сроке эксплуатации машины в 5 лет ты экономишь 120 тыс. и получаешь комфорт и дополнительную защиту, ведь пороги держат нагрузку не только сверху вниз, но и снизу вверх и, если ты случайно не рассчитал и наехал на высокое препятствие, то их силовая конструкция спасают от деформации пластмассовые накладки и металлические поверхности кузова.Вот такие преимущества "дарит" этот автомобиль.

Всякое повидал на этом демоне. И города российские, но не страны заморские, ибо плавать конь не обучен. Зело обучен жрать бензин и злато-серебро, но дарит скорость, кайфы вселенские, зависть пацанов окрестных, бабью любовь и уважение пахана. В целом, серьёзно не подводил, были проблемы с подвеской, но замена пневмобаллона-другого раз в год — не самая большая проблема для машины такого класса. Электроника, двигатель и ходовая часть нареканий никогда не вызывали. Налоги — вот это обидная история, так как платить непонятно кому и за что по 60к в год не радует. Но опять же, эта проблема представляется несущественной для тех, кто может позволить покупку таких автомобилей. Итого мы имеем золотой танк — надежный, на мой взгляд, но бьющий по карману тем, кто очень хочет верить в существование среднего класса.)Ещё 5 фото

Получил огромное удовольствие владения этим автомобилем. Лучший авто в своем классе. Мощный, динамичный, комфортный, брутальный, вместительный, качественный. Настоящая мужская машина! Металлический стук дверей как у гелика. Такой весь плотный и надежный. Очень качественная отделка салона, все в коже. Очень плавный и комфортный ход. Мощность двигателя делает из этой габаритной и тяжелой машины — ракету. Непередаваемый звук 5.5 мотора, настоящий АМГ рык. Внутри есть всё необходимое, но для этих лет немного устаревшие технологии, может показаться старомодным. Один минус — это цена обслуживания.Ещё 31 фото

В апреле 2019 года исполнилось ровно 7 лет моей эксплуатации машины. Прочитал несколько негативных отзывов про аналогичные машины и негативных откликов на мои публикации. Варианта 3: - нигилизм и людям нечем заняться и они только сидят, выдумывают и пишут негатив- негатив вызван результатами небрежной эксплуатации- мне очень повезло и досталась неломучая машина.Итого за 7 лет бережной эксплуатации, делал только ТО в срок. В гарантийный срок ничего не ломалось, только ресурсные детали. А после 3-х лет, один раз лопнул баллон пневмоподвески, но это скорее проблемы чистоты наших дорог, и он не космос стоит; потом поменял лобовое стекло, но это тоже к дорожным службам. Потом медленно стали двигаться дворники- закисла трапеция. И это тоже через 7 лет. Любые ямы не наносят ущерба дискам и подвеске. Причиной тому- отличные пропорции резины, она шире дисков и бордюры не царапают ЛКП, резина широкая- машина очень устойчива на дороге, резина высокая и превосходно гасят все неровности дороги.В-общем, правда нет недостатков.

Доброго времени суток всем! Не судите строго авто продал, писать не правду смысла нет. Есть с чем сравнить начинал как и все с русского автопрома ваз-2108, 2114, лансер-9, ниссан навара, ниссан тиана, прадо 120 и GL. Конечно же из всего перечисленного GL на самом высоком месте. На мерседесе проехал около 100 тыс км, так что расскажу все как есть. Авто брал б/у с пробегом 90 тыс.км. С предыдущим хозяином авто повезло, до меня по гарантии он поменял все: пневмо балоны по кругу, тормозные диски по кругу, компрессор пневмо. Во время всей эксплуатации мерин ни разу не подвел, забыл написать выбирал ТЛК 200 и GL 350, продолжу. Авто достойное сразу статус другой. пневмо конечно отрабатывает недостатки русских дорог)), но за нее каждую минуту боялся, начитался отзывов и тут по принципу меньше знаешь меньше спишь. Как то в регионе (под Тамбовом в Росснефти) залил топливо, и тут началась "жара". Сразу же после заправки до полного, загорается "чек-ин" обороты на тахометре выше 2-х тыс не поднимались, нажимал педаль акселератора в пол, а умные мозги блокировали мощность. Тут получается, мозги глушили обороты, соответственно турбина автоматически отключалась, а без турбины мерседес как "камаз". В итоге как и все поступают в таких случаях перезапуск двигателя, "чек ин" не проподал но авто ехать начинало. НА трассе конечно не очень приятно было так попасть. А тут и жена беременна была, вот и по надежности машинка подвела, Приехав в Москву, поехал в сервис долго не могли найти датчик, в котором была проблема, только в третьем сервисе Юра на Самокатной ул. нашел проблему оказалось датчик на топливной рампе сетку замазало, машина начала заводится дольше обычного, в итоге Юра посоветовал сделать диагностику топливных форсунок, проблема была решена заменой 3-х форсунок каждая по 11800. у официалов по 17000. Проблемы закончились ездим радуемся дальше. Родился сын ответственности прибавилось. Зиму отьездил без проблем, заводилась в любой мороз, но в сильный мороз включал после -17 вебасто, по мягче запускалась. Зиму откатал без проблем. Летом собрался со всей семьей на море в Ейск т,к сам не выездной а на море хочется, набили полную машину поехали туда полет нормальный. Отдыхать не работать. Едем обратно путь держали Ейск-Саранск, мама набрала всяких ракушек машину перегрузили капитально, на объездной Пензы заправился до полного на Лукойле и опять тоже самое, все тоже самое. В итоге заменено 6 топливных форсунок, передние тормозные колодки, и каждое ТО по регламенту. Хочу сказать что с машиной повезло. по подвеске ни чего не трогал, электроника все в норме, ни чего не глючит, на внешний вид авто достойное, еще бы надежности было б. столько. Продал ни сколько не пожалел, не судите строго взял PAJERO IV SHOGUN 3.2. и очень доволен японская сборка, японская надежность. У каждого человека свой вкус, так что каждый выбирает что хочет, "ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ"- ДОРОГА ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ помните уважаемые автовладельцы!!! заранее извините за сочинение, что вспонил то написал

Прекрасный семейный автомобиль. Подходит как для отдыха , так и для работы. Великолепный внешний вид, хромированные рейленги и поперечены шведской фирмы THULE, выпущены специально для этой модели. На крыше автомобиля можно разместить любой груз от бокса до нескольких велосипедов. На автрмобиль установлен обвес AMG. Установлены алюминевые пороги для удобства посадки в автомобиль. Теперь об интерьере: Великолепный кожаный салон в черно- белой цветовой гамме. Панель отделана кожей с прошивкой белой нитью. Вставки на панели и в дверях из натурального мореного ясеня. Огромные кожаные кресла с перфорацией обеспечивают в холодное время года быстрый нагрев, в жаркое время года отличную вентиляцию сидений. В автомобиле установлены полноценные три ряда сидений. В подголовниках водительского и пассажирского сидений установлены штатные мониторы. Сидения третьего ряда одним нажатием кнопки складываются образуя единый уровень пола с багажником автомобиля. Панарамное остекление крыши обеспечивает комфортное пребывание в автомобиле в любое время года. Огромные колеса 21 радиуса на фирменный диках AMG в сочетании с регулиуемой пневмо подвеской обеспечивает четкую управляемость, великолепную курсовую устойчивость и комфортное движение при любой скорости. Ещё 15 фото

Ещё 15 фотоМашину купил жене, были сомнения, казалось, что проблем будет вагон интернет завален видео о том, что вложить ещё целую весту придётся, враньё, но только если машину обслуживали, тогда все будет классно, машину забрал у знакомого, дже не проверял, знал как он ухаживает за машиной. Вывод, ищите живой вариант, но только с этим мотором и будет вам счастье! На рынке они есть и наша к сожалению тоже продаётся, в связи с покупкой дома. Если бы не вопрос с недвижимостью, машину эту машину не за что не продали бы.

здравствуйте хочу поделиться впечатлением о владении GL 350 У меня это второй GL машина мне очень нравится. НА трассе супер нет равных среди джипов.В городе все уступают солидный автомобиль.Очень комфортный и надежный авто.Слабое место пневма ходит 60-80 тысяч остальное без проблем.Но сейчас многие занимаются ее ремонтом поэтому цена снизилась в разы За ней конечно нужен уход.Хорош не только на асфальте но среднее бездорожье без проблем не разу нигде не буксовал.Ппрехал на каждой машине до200000 км .Дальше начинаются ремонты подвескии возможно корбки.Но если сильно не жигатиь то будет все хорошо..Следующий только GL

Огромный харизматичный авто. По опыту владения дизельной версией, по мотору и акпп вполне все надежно. Подвеску само, собой в районе 100к км придется обслужить. И хорошо, если это сделали до вас и не успели еще укатать, иначе пневма доставит вам массу приключений, или просто массу расходов если вы разом все поменяете. В остальном, особых проблем быть не должно, если вы купите "ровный" обязательно небитый экземпляр. Естественно, с родным пробегом, желательно, как мне кажется, до 150к, но обязательно с отремонтированной подвеской. Не слушайте никого, если вам будут говорить тут все родное и еще на сто лет хватит. Нет, не хватит, и менять это будете вы. И экономить, покупая по низу рынка не стоит. Сами подумайте, если человек вкладывал в машину, зачем он будет ее продавать дешево? А вот если укатывали до последнего и машина уже "стоит на коленях" то конечно она может уйти только за счет цены. Конечно бывают исключения, но это редко, и долго такие машины не продают. Так что желаю всем купить достойный экземпляр и бед не знать. Однако, это нельзя забывать, что когда-то этот автомобиль стоил очень дорого, соответственно его обслуживание никогда не станет дешевым и к тому же, если у вас нет желания самому иногда вникнуть в какие-то проблемы или почитать форумы, то придется столкнуться с тем, что не все сервисы знают как решить вашу проблему. В машине огромное количество блоков управления всевозможными функциями. Есть свои особенности, например в багажнике блок Sam, который иногда "подтопляется" из-за неудачного расположения на полу в багажнике. Да и вообще много страшилок. Но на дороге за рулём обо всем забываешь, особенно на трассе.

Чем еще радовала и пока радует меня эта машина? Нет проблем с парковкой и выездом. Заперли? Стоишь в пробке? Высокие бордюры? С ней забываешь про все эти мелочи. Поднимаешь на 3 уровень пневмоподвеску, 30 секунд и все невзгоды нипочем. Единственный минус "высокого" полета- ограничение скорости 20 км/ч. Ну и конечно на этом танке не застрять в грязи и снегу. Блокируем дифференциал, устанавливаем пониженную скорость, ногу на газ и проблема позади. Несомненно, кто то никогда не оценит эти полезные функции и для них нет смысла переплачивать, остальных милости просим, эта машина для вас.

Хотелось бы дополнительно к тем отзывам, которые я уже публиковал на сайте, отметить отменную эргономику машины. Когда ты едешь за рулем, крайне важно, что все органы управления были под рукой. Конструкторы постарались и к машине практически не надо привыкать. Ручка АКПП на руле- просто гениально. Все кнопки- на расстоянии вытянутой руки. Расстояния между кнопками на идеальном расстоянии. Звук мультимедиа и температура в салоне выполнены энкодерами, это гораздо удобнее, чем кнопками. И конечно огромное спасибо за идеальную конструкцию подлокотников для левой и правой руки, руки постоянно на руле, и не устают. Конструкция сидений тоже на пятёрку с плюсом, в дальний путь можно смело отправляться и не беспокоиться, что будет ломить спина.В-общем тем, кто конструировал эту машину надо по-честному установить памятник.Мерседес по настоящему подсаживает. Время от времени в командировках вынужден брать машину на прокат и перепробовал массу вариантов машин других производителей. Мерседес побеждает.

Хочу поделиться впечатлением от пользования данного автомобиля. Покупал для семьи, выбирал авто с большим багажником для поездок на дальние расстояния с умеренным расходом топлива. Выбор пал на GL x164 с дизельным двигателем, терпимый налог + расход в среднем, для такой массы, не более 12 литров. В целом машиной остался доволен, багажник действительно большой..в нем теряются вещи)).Пневмо балоны заменил все 4 шт в один год заднюю пару, в другой переднюю..покупал неоригинал, цена не кусающаяся..о чем многие переживают перед покупкой автомобиля с пневмой..ТО в среднем 10-12 тыщ со всеми расходниками и оригинальным маслом.На мой взгляд шумоизоляции недостаточна..работу двигателя все таки слышно) Ехать в дальняк одно удовольствие..очень мягкая, плавная, в то же время не валкая. Попал ка то в дтп на таком же мерседесе с ваз 2114..был пассажиром, в мерсе все живи здоровы (пострадала передняя часть), а вот с 14 произошел ужас и с находившимися в ней людьми, так что машина еще и безопасная! Вообщем рекомендую для ценителей mercedes

Користуюся цим авто вже майже рік. Це третій GL у мене в сім\'ї. Особливості такі: дійсно не великий розхід палива - 11,3 л/100км. ; Дуже місткий салон - 7 місць; Має пневмопідвіску, та можливість "підійматися" на декілька сантиметрів, що дуже корисно на бездоріжжі та у снігову заметіль. Вважаю цей автомобіль максимально зручним та універсальним. Практично у будь-якому сенсі він покаже себе з кращого боку, чи для перевезення весілля, чи для долання бездоріжжя великою компанією. Не треба забувати, що це преміальний позашляховик, і вартість обслуговування відрізняєте від вартості обслуговування середньостатистичного передньопривідного седана. Я дуже задоволений цим авто. Однозначно раджу.