Mercedes-Benz GLE-Class 2018

Лучшая машина в этом классе. Очень комфортная. Красивейший внешний вид ! За все годы владения никаких проблем, только удовольствие. Из минусов можно выделить только динамику, но это машина на для гонок, а для комфорта. Довольно маневренная для своих размеров, особенно если подвеску поставит в спорт режим. Дизайн салона можно сказать консервативный, но в этом его шарм. Сочетание бежевой кожи и деревянных планок салона смотрится очень красиво . Машина очень понравилось и ни разу не подвела !!!!!!Ещё 9 фото

На машине 3.5 года катаюсь. какая была новая, такая и есть. мерс есть мерс) получается это так) комфорт и уверенность в управлении — это высокий класс автомобилестроения. Торможение- супер. фары топовые, работают очень четко с автоматическим дальним и ближним. кожа в солоне очень качественная, не стирается в отличие от конкурентов. ассистенты торможения, перестроения и тд работают очень активно и реально помогают, не просто для понтов установлено, а реально помогают! я очень доаолен. до этого было Х5, Х6.мерс выигрывает. мое мнение. это честное мнение. Ещё 4 фото

Эксплуатировал 2 года и 2 месяца. Ничего не менял кроме фильтров и масел. В своем сегменте считаю лучшем автомобилем. Нареканий нет. Получал всегда удовольствие.Как не крути, немцы делали всегда легендарные машины, и Мерседес как их олицетворение.Если думаете брать надежную, шуструю, комфортную, безопасную, проходимую и качественную машину — GLE Coupe точно ваш выбор! Единственное, т.к. машина довольна большая и в ней очень много различных функций и оборудования — ТО получается в первый год еще в рамках разумных цифр, на второй год примерно +20-25% нужно добавить к первоначальной сумме. Ещё 21 фото

Являясь автовладельцем данной марки не впервые раз могу отметить только плюсы этого авто. Достаточно хороший разгон, комфорт, пнемноподвеска, конечно, в приоритете. Возможность увеличение клиренса зимой в условиях загородных дорог очень выручает, пользуюсь постоянно этой опцией. Плавность хода у мерседесов, на мой взгляд, вообще на высоте. У данной модели в частности тоже. Много удобных опций в комплектации: кондиционирование сидений, предупреждение о столкновении, в наш век, сотовых телефонов в руках, выручал много раз. Высокая проходимость. Из минусов лишь дороговизна самой машины и обслуживания, но это пожалуй, касается всех машин сегмента премиум. Шумоизоляция могла бы быть чуть лучше, на мой взгляд. Рекомендую. Ещё 10 фото

Приобрел GLE 250D всего несколько месяцев назад. Поэтому пока накатал всего 5,000 км. Ездил по городу и за ним. За время обкатки расход (дизеля) составил 9,4л. Не гонял, но и не медлил. Вообщем насколько позволяли дороги, обстоятельства и камеры. Поменял летние 20" колеса на зимние 18". Диски брал черные с полировкой, т.к. цвет авто - синий бриллиант. Смотрится не плохо. Даже очень не плохо. Комфорт во время поезод за городом существенно вырос. В городе особенно изменений по комфорту после замены размера дисков не заметил. Но это пока еще нет льда и сугробов. До этого ездил на Volvo XC60 (D4, дизель 190 л.с.) и Mercedes GLK300 (V6, бензин, 231 л.с.). В принципе в сравнении с обеими этими машинами GLE вобрал в себя лучшие их качества - от дизеля Volvo - отличную динамику на скоростях до 120 км/час. А от GLK - отличную управляемость, комфортную подвеску и супер шумоизоляцию. В остальном сравнивать их нельзя т.к. разные классы. Брал 250D осознанно и целенаправленно. Отличие от 350D в основном в двух аспектах - на улице 4 цилиндра слышенее чем V6. Однако внутри салона (при закрытых окнах) отличие минимально. По динамике отличия в пользу 350D начинаются где то со скорости 100км/час. Однако у 250D 500нм начинают работать при 1600 оборотах, т.е. немного раньше чем у 630нм у 350D. Если ехать без рывков на опережение, то обороты в основном держутся в районе 1,500 - 1,800 оборотов. Т.е. в самом оптимальном режиме для ускорения. И минимальном по потреблению топлива. Минимальный расход за все время обкатки составил - 7,2л. При этом как я уже говорил - особенно не экономил и ехал как хотел. Пока зависимость расхода от средней скорости не понял. При средней 80 км/час (за день) - расход около 10л, а при средней 35км/ч - 8,2л. Но малый расход хоть и приятная мелочь, однако для Мерседеса это не смое главное. Для меня главное было управляемость и комфорт. Причем обе эти характеристики я бы поствил на первое место. Подвеска - стальные пружины. Значительо более комфортнее чем у GLK300. Ну тем более комфортнее чем у VOLVO (на пружинах). Клиренс у 250D немного занижен ( 192мм) по сравнению с другими моделями. Однако это дает отличную управляемость на скорости. А для бордюров этого более чем достаточно. А в лесу и 300мм будет мало. Как говорится просто дальше будет идти за трактором.