Mercedes-Benz M-Class 1998

Сильные стороны конечно надёжный мотор, есть небольшой масложор но в целом на 10000 доливаю 700гр,подвеска простая и лёгкая в обслуживании, акпп тоже самая простая и надёжная. Салон приятный но выполнен с элементами пластика на дверях каторый со вренинем начинает скрипеть. Слабые стороны как во всех мерседесах конечно кузов, но метал толстый и если проблемы не запускать то будет бегать долго, брал его в 2013 году в родной краске, в 2020 перекрасил, пока что ни одного жучка. Покупал её в 2013 году за сумасшедшие деньги 14500$,сейчас цены от 5000 до 9000$. Поэтому растоваться с ней не спешу...

Всем привет! Новороссийск-Анапа-Москва-Иркутск. Хочу рассказать о поездке на Юг, а именно в г. Анапа. В конце мая жене случилась оказия поехать в санаторий по путёвочке от работы, я конечно не хотел ехать но убалтала т.к. с собой взяли племянницу 11-и лет так надо было приглядывать за обоими. В принципе я ехал с конкретной целью приобрести авто на обратном пути. В общем 4 дня в санатории, а потом.... галопом по Краснодарскому краю и естественно в Адыгею заглянул. Проштудировал все объявы начиная с ДРОМА и заканчивая Сландо и Авито. В общем жара +30, а я на рейсовых автобусах Анапа-Новороссийск, Анапа- Краснодар- Майкоп- Армавир- и обратно в общем по 6 часов в один конец. Искал что-нибудь вседорожное-всепогодное: Диско2, Мл-320, Паджерик или Прадик именно по бюджету до 550. Посетил рынок Новороссийска ( по рассказам перегонщиков раньше был довольно бодрый, а теперь совсем загнулся примерно 50-70 авто...) и Краснодара рыночек поживее хотя выбор в такой ценник маловат. В первый день смотрел Новорос. и единственный телефон взял у девушки продающей МЛ-320. Машинка была на номерах в общем осмотр заключался в заводке двигателя и внешнем осмотре подвески и салона. Меня в принципе устроило состояние и мы договорились встретиться, если ничего за три дня не найду, в их местном МРЭО которое работает как и все гос. структуры в стране не для НАРОДА, а для чиновников и их приближенных-блатных. Начало эпопеи это когда я приехал к МРЭО народу уйма а осмотр и сверка на другой стороне города с вечера понед. очередь занимают потому-что осмотр с 9.00-13.00. Продавец подключила всю семью и они заняли очередь на всех точках в первых пятерках. Как всегда у нас бывает в МРЭО свет кончился и они не принимали до 11 часов. Выдача документов начинается только с 17.00. В общем весь день провел сидя в машинке которую оформить оказалось затруднительно. Для сравнения: приезжайте к нам в Иркутск на постановку с момента прибытия и до получения номеров ровно ОДИН час!!!!!!!!!!!!! Даже другой регион пробивают подтверждение по электронке! Причем 7 дней в неделю!!!! В общем оформили договор и я получил долгожданные ключи и стартанул к своим в Анапу. При трогании и начали проявляться сюрпризы. При любой скорости равномерный гул в заднем мосту. Я к таким вещам отношусь спокойно и по этому стойко перенес все что говорила моя душа о горящих глазах и отключенном рассудке ( надо было до покупки хоть 100м проехать!!!!!!!!!) Хотя и в душе были оправдания, что завтра обратный билет на самолет и времени совсем не было для глубоко обдуманных поступков. Сомнения были что если это редуктор то я попал на довольно ощутимую сумму. В общем с утра сдали билеты я съездил до ближайшего автосервиса причем не фирменного, заменил масло в движке когда узнал объём.....8 литров м..да +200руб. фильтр, передние колодки 900р+600р.замена. И мы стартанули! Пока ехали до Краснодара обзвонили по газете ".....Руки" автомагазины сопоставили цены и со страшным гулом в салоне добрались до КР-ра. В сервисе выяснили что гудит ступичный подшипник когда сказали сколько он стоит моему восторгу не было предела всего 1900руб.+2000р.работа, плюс ребята показали что зад.торм.шланги имеют трещины на предложение заменить, опять услышали мой возглас радости т.к. цена оказалась всего 450р. штука. А теперь про возгласы восторга: ПРОСТО перед поездкой мы продали МАЗДУ-ТРИБЬЮТ 2001г. которой владели 3,5 года брали с аукциона в японии, так вот на ней я поменял все тормозные шланги СТОИМОСТЬ каждого 1500 рубликов. Представьте разницу в цене!!!!!!!!!!!!!! так-же и подшипник на мазду 3600р. В общем после ремонта который был всего "2 часа" мы продолжили своё путешествие. Впереди была Москва! Машинка показала себя очень даже достойно!!! Расход как и предполагалось от 10 до 15 кстати завышенный при включении круиза! а при скорости до 120км/ч. 10-12л. контролировал по пробегу и заправкам. При подъезде от Тулы начался ливень и до Москвы! Тут проявилась система курсовой устойчивости. По колее наполненной водой идет как корабль. Ни каких отклонений сначала было непревычно но быстро превыкаешь. После 5 дней экскурсий по славному и дорогому городу отправил своих на самолете и поехал до дому до хаты в Иркутск. Дождь сопровождал до самого Омска. По трассе после ночевки возле Кургана!!!!!! Аккумулятор категорически отказался крутить стартер. Прикурив от гольфа СПАСИБО добрым людям пришлось вернуться в Курган прикупил отечественный аккум. 100Ач 1000-ка =4600руб. И двинул дальше. Долил масло 200г. только при въезде в Иркутскую область. В общем выехав 12.06. в 19.00 из Москвы прибыл 16.06 в 19.00 Иркутск.Общий пробег от Черного моря до славного озера Байкал 7300 км. Машина показала как и ожидал Чисто немецкое качество и надежность. Всем кто дочитал моё сочинение спасибо. В будущем по мере эксплуатации буду делиться впечатлениями. И еще на МЛ-ке стоит штатное газовое оборудование пока не пробовал потом опишу.

Машина огонь! Чуть слезу не пустил, когда она уезжала от меня. А так три года владения без особых проблем. Комфортный салон, хороший ход на 20х дисках. Так что если кто присматривает себе такую машину, то не сомневайтесь, если это конечно не дрова уже совсем. Сама машина очень удобна для поездок на природу, вместительный багажник в купе со складываемым в ровень с полом задний открывает по истине невообразимые возможности) ) ) В общем список достоинств данного автомобиля огромный, главное чтобы основные агрегаты были в порядке. Единственный минус это конский налог, мощность двигателя 272 л.с.

неубиваемая классика которая помогла доделать ремонт и классно чувствовать себя посредики разных там крузаков с хорошей проходимостью. сомнений в надежности машины за время эксплуатации не было вообще. отдал в заботливые руки. владелец вроде бы очень рад. прощай милый друг, все детали твоего салона на месте а значит будешь радовать и дальше. ща прям заплачу... следующий будет наверное уже рэндж спорт или 63...неубиваемая классика которая помогла доделать ремонт и классно чувствовать себя посредики разных там крузаков с хорошей проходимостью. сомнений в надежности машины за время эксплуатации не было вообще. отдал в заботливые руки. владелец вроде бы очень рад. прощай милый друг, все детали твоего салона на месте а значит будешь радовать и дальше. ща прям заплачу... следующий будет наверное уже рэндж спорт или 63...неубиваемая классика которая помогла доделать ремонт и классно чувствовать себя посредики разных там крузаков с хорошей проходимостью. сомнений в надежности машины за время эксплуатации не было вообще. отдал в заботливые руки. владелец вроде бы очень рад. прощай милый друг, все детали твоего салона на месте а значит будешь радовать и дальше. ща прям заплачу... следующий будет наверное уже рэндж спорт или 63Ещё 2 фото

Сначала о себе - не миллионер, но перепробовал очень много разных и всяких, естесственно юзаных (новые тоже были, только отечественные вазы, газы, тагазы). Из интересных - Ауди V-8, Игл-Талон, Лесксус SC. Покупка Мерина. Искал долго (два месяца) и целенаправленно (ценник 500). В основном - восстановленные, либо прокуренные и убитые в хлам. Наконец поиск увенчался успехом - мужик привез из Америки, получил инфаркт, через год продает. На спидометре сто тысяч миль (если и скручено, то немного), карфаксу соответствует, дтп одно, незначительное. Кузов на четыре с плюсом, салон на пять, движок шуршит, комплект зимних колес в подарок - купил! Дело было летом, поездок много - работа, дача, отдых. На трассе виляет хвостом, да и люфт передних напрягал. Диагноз на сервисе - замена всей ходовой по кругу (а как при этом светились их глаза!) Ценник зашкаливал далеко за сотню. В результате решил взять ответственность за принятие решений на себя. Купил тормозные колодки, рычаги рулевые, стойки амортизатора поперечной устойчивости заднего. Вместе с работой вышло 17 тысяч. Остальное пусть останется на совести ремонтеров. В результате получил искомое - дави хоть двести, только зачем? Не спорткар. А вот грязная, убитая лесная дорога приятно удивила. Он не буксует, а просто едет, подтормаживая пробуксовывающее колесо. Когда выбрался на берег можайского водохранилища, народ просто рты поразевал, типа ты мужик по воздуху прилетел? (Ихние машинки были покрыты ровным двухсантиметровым слоем грязи, а мой сверкал предпродажным лаковым покрытием). Вот тут меня прямо чуть не разорвало от гордости за Мерина. Потом были будни, а потом под капотом появился звук прогоревшей прокладки коллектора. Но оказалось все намного интересней, коллектор стальной, двойной, так вот отвалилась внутренняя часть. Замена - 8 тысяч с работой. Зимой накрылся натяжной подшипник ремня, замена вместе с ремнем 6 тысяч. Заводится в мороз отлично, но жрет зимой поболее. Про салон писано не раз и не два, остается только повториться - ноги мерзнут, подстаканники поломались за полгода оба. Остальное в норме, пластик поскрипывает, кожа на месте, к концу зимы дали дуба подогревы сидений. Ремонт 10 тысяч. Опять много эксплуатации, причем настоящей, без жалости к марке. Расходы на ТО обыкновенные, но с учетом количества масла (побольше чем в легковушку влазит). Сразу уточню - на фирменные сервисы не ездил - не было необходимости. Масло и тормоза менял недалеко от дома. А вот на третью зиму пришла беда, "откуда не ждали!" В минус 30 после запуска появился звук работающей турбины (но я-то точно знаю, что никакой турбины у него нет :)))))! В поездке на работу стало понятно - АКПП дает дуба, но постепенно, как бы давая мне время доехать до сервиса. Решил на обратном пути заехать, в результате не доехал 1 км. Все! Крандец! Умер америкос естесственной смертью! Кто ремонтировал АКПП мериновские - цену знают: от 100 до 150 деревянных. Решил не опустошать кошелек совсем, купил на развале очень приличную (типа с "битой" машины) за 50. Работа съем-подъем 15 тысяч, плюс резинки, фильтр, масло - еще 8 тысяч. В результате через неделю выехал как на новом. И опять ежедневные поездки Очень выносливый аппарат. Подведем итог: движок 5, АКПП 3-, салон 4, ходовая 5, кузов 4 (облазит предпродажный лак). Расход бензина в городе 15-25, все зависит от трафика и погоды :)), за городом 12-13 при нормальной езде, а если гашетку в пол, тогда к бензину надо прибавить масло, ментов, много вобщем получается :). Пробег за три года больше ста пятидесяти тысяч. Я доволен. А вот тем, кто сам машины руками не трогал, надо быть аккуратней, можно попасть на расходы, сопоставимые со стоимостью данного б/у агрегата :)). Всем удачи на дорогах.

Приобрел этот автомобиль по случаю. Исходил из климатических условий, безопасности, внешнего вида и на тот момент бюджета. Прокатились, загнали на ближайшую СТО (попалась бошевская). Проверили электронику на ошибки, давление топлива, геометрию кузова — все ОК. По подвеске наружный шрус и нижняя шаровая под замену, ну и конечно резинки переднего и заднего стабилизатора устойчивости (это почти на всех б/у авто). Всё не критично — ценник бюджетный. Определились с ценой и поехали переоформлять. Комплектация авто стандартная, предыдущим владельцем была поменяна магнитола на DVD\CD\NAVI и установлено ГБО-4. Полутора тысячный пробег до места назначения не принес никаких сюрпризов. Расход адекватный — 12-13л на 100км газа, на 1-2 литра экономичнее бензин. Далее заменил шаровую, шрус, купил летнюю резину, переобул и поехал на сход-развал. Здесь и ждала неприятная неожиданность — все верхние рычаги под замену, т.к. шаровая впрессована неразборная. Проехал по магазам, посмотрел в экзисте, что-то более-менее стоящее от 5 тыр за штуку, в наличии нет, только под заказ. Время поджимало, отпуск начался, нужно двигаться в сторону юга, причем незамедлительно))) Снял верх. рычаги (благо гараж хороший, инструмент в наличии, опыта не занимать), отдал на восстановление. Есть, оказывается, и такие услуги). Заменил масло и все фильтра. На следующий день забрал и счастливый, что сэкономил время и деньги (получился ремонт 700р/шт.), понесся в гараж устанавливать. Чуть свет — скорее на сход-развал и в отпуск. Пробег в 3500км только на положительных эмоциях — седла оч. удобные, хотя и без поддержек, двигатель хоть и слабоват, но мне хватает (если обгон затяжной, то 4 передача помогает), обзорность хорошая, все под рукой, с кондеем проблем нет, хотя прошлый владелец и говорил о дозаправке. Удивил проезд по Белоруссии, по расходу газ — 11л/100км, бенз — 10л//100км и ценник на 25-30% дешевле.За Державу обидно однако...... По приезду из отпуска накатал 10 000 км, заменил масло с фильтрами и передний датчик АВS (высветила ошибка, 5тыр оригинал). Заметил, что расход на бензе увеличился на 3-4 литра, проверил датчик ДМРВ. Точно, он выдал расхождение в 0,02 от стандарта. Не стал заморачиваться на фирменный, т.к. езжу в основном на газу, купил датский — 1700р. (BOSH — 7000руб). Замерил расход, он восстановился. На зиму поставил сигналку с автозапуском (все говорят, что проблематично на меринах, я не заметил). Одной из причин была невозможность изготовить запасной ключ (покупал с одним ключом), заезжал в Питере в Неву, сказали заказать ключ стоит 17тыр, ждать месяц. Проверили прошивку замка, оказалось, что места для перепошивки нет. Знакомый автоматчик вытащил из ключа иммобилайзер, подшил в панель и установил сигналку, с ключами проблема исчезла — простой дубль заводит. Прошел год беззаботной эксплуатации — менял масло и фильтра, в основном раз в 7000-9000км. Также заменил тормозные колодки по кругу вместе с ручником, около 3тыр в экзисте. Выдались зимой длинные выходные, снова пробег в 3500 в одну сторону. Проехав около 3000км стал отключаться газ — верная причина падения напряжения в цепи. Вывод — проблема с генератором. Заехал по пути на СТО, заменили интегралку (щетки с регул. напр.). Поехал дальше, все ок. Радость была недолгой — через 300км та же ситуация. Снова заезжаю на СТО и снова щетки сточены, посмотрели внимательней — токосъемные кольца на генераторе изношены неравномерно. Время праздничное, под вечер сильно морочиться не стали, шлифанули как могли и поставили новые щетки. (30$). Дальше проблем не было, но при наборе более 130км/ч загоралась лампа заряда генератора. После праздников подъехал к местному Кулибину, генератор на ремонт, замена подшипников и токосъёмных колец с запчастями — 50$, за эти же деньги поменял ремень генератора с натяжным роликом передний сальник КВ (запчасти купил недалеко в местном городке), поджал картер двигателя (появились подтеки масла), на всякий случай добавил за работу 20$, т.к. показалось все оч дешево) Маленько помесил грязь и поработал тягачом на проселочно-полевых дорогах — машина показала себя достойно. После проблем с геном газ изредка подтраивал, на пути показался Псков, заехал к газовикам, заменили и перепрошили плату управления (новой не нашлось, поставили б/у), заменили 2 фильтра, проверили на герметичность систему, обошлось 1500руб. Дальнейшая перебежка в родные пенаты ничем не осложнилась, музыка и DVD без изысков, но работали исправно. Покатался еще полгодика, стал замечать растущее усилие на баранке, загнал на диагностику к официалам — проблема с насосом гидроусилителя. Сильно не омрачился, не понаслышке знал о болезни МЛ, да и практически всех меринов с рул. рейкой. Заказал насос (ЛУКовский — 20тыр), замена с промывкой и всеми маслами у официалов обошлась в 5500р (работа не позволила заняться самому). На сегодняшний момент почистил контакты мотора дворников и заменил лампы щитка приборов, а еще после зимы покрасил передний бампер (8 тыр), он и при покупке авто был не айс). В принципе, машина на хорошем ходу, но стал позволять бюджет засматриваться на что-нибудь поновее. Хочу выставить на продажу, но если даже все затянется, то не особо расстроюсь. Машина меня устраивает, и думаю, что еще прослужит довольно-таки долго.27 октября 2014Прощание славянки ))Давно не брался за писанину, но хотелось бы закончить свое повествование. В принципе год прокатался без проблем, заменил только передние амортизаторы( каяба по 2тыр за штуку) и резинки на переднем и заднем стабилизаторе. Пришло время ехать в отпуск но как назло стала вылетать первая и вторая передача правда когда без нагрузки.(Сказались зимние покатушки на гудричах).Ремонтировать не оч то хотелось взялся за поиски контрактной или с разборки.К большому разочарованию оказалось не всё так просто, АКПП нет проблем приезжайте берите, с МКПП нужно не слабо заморачиваться по времени.Решил устранять проблемы по ходу... Поехал в Питер всеравно по пути да и рем база гораздо лучше. По подъезду к Питеру услышал слабый скрип при начале движения, который уменьшался при выжатом сцеплении, загнал на эстакаду- передний кардан в крестовинах и похоже выжимной подшипник. Пришло время влаживаться по взрослому)). Нашел сервис который занимается в основном мерсами запчасти как оригинальные так и с экзиста. Разобрали быстро оказалось износ сцепления заменил диск и корзину в сборе -8 тыр и выжимной подшипник1200р. Также заменил подвесной подшипник 2500р, подушку коробки 1400р, масло в коробку 1000р х 2 ориг, Начали разбирать коробас, тем временем я взял передний кардан и поехал на машзавод( пролапатил интернет нашел ремонт корданов, узнавал замена узла гука на мл163 - 12 тыр) оч не хотелось отдавать 28тыр т к меняют только в сборе. И как оказалось не зря разобрали проверили смазали собрали, даже ничего менять не пришлось, во время обратился сказали, счастливый заплатил 3тыр поехал в сервис. День задался по видимому хороший в коробке нужно было поменять подшипник первичного вала и игольчатый подшипник . Вышибало передачи из за износа вилки которая вкл первую и вторую передачу, точнее боковых втулок в которые вставляются сухари передвигающие шестерню. Таким образом происходило недовключение передачи и при резком наборе или сбросе газа соответственно вылетала передача.Вналичии в СПБ ничего не оказалось только на заказ ждать месяц. Но нас так просто не победишь)) , взял вилку и пошел искать токаря. Работа заняла час и 800р, высверлил разбитые места большим диаметром и запресовал заранее выточиные втулки под сухари. С чувством выполненного долга заехал на Маршал купил подшипники (1500р+500р) и вилку сцепления1000р на всякий случай. Еще день и 20тыр за работу и после 5 - дневной остановки у друзей,именно столько занял ремонт, продолжил свой отпуск. Еще около года проехал без тревог и забот масла расходники по регламенту, да перебрали еще стартер за 2500р + рабочий1000р и главный 1200р цилиндры сцепления. В итоге за время владения проехал около 50т км, продал без особых проблем, пару раз звонил новый хозяин по вопросам эксплуатации-доволен как слон)) . Сейчас купил Х5 3.0D в 70кузове, машины оч разные, но думаю сравнение не корректно, в общем что было написал, может по мелочи что и упустил. Надеюсь отзыв для кого-нибудь будет полезен...

Отличный и надежный автомобиль. Если следить за состоянием своего автомобиля, то никаких особых проблем нет. Прекрасные внедорожные качества, зимы ни по чем. Также очень уверенно ведет себя на трассе. Большой объем багажника, позволяет перевозить крупногабаритные вещи и не только. Лично для меня, минус один, слабый обдув ног в зимнее время. Что касается обслуживания автомобиля, с учетом его возраста. Замена масла каждые 6000 км, средняя стоимость которого, не превышает 6 тысяч рублей. Через каждые 2-3 месяца, проводил диагностику двигателя и ходовой, соответственно все расходы на дальнейший ремонт сводились к минимуму. Важно не запускать, имеющиеся проблемы и недочеты! Из серьезных вложений, которые были сделаны, замена рулевой рейки, для спокойствия на дороге. Вообщем, владею автомобилем более одного года, очень доволен! Для такого автомобиля возраст не имеет значения, главное в каких он руках!

До мл имел много разных машин и мерсов. К покупке толкнули охота и дача. При покупке посмотрел более 10 машин ценник от450-550 тысяч из них в нормальном состоянии было два и те с косяками в виде текущей панорамы и нерабочего блока абс. С покупкой не спешил и в итоге нашел МЛ 320 98года в приличном состоянии см. Фото за 410тыс. Перед покупкой заделал диагностику и сто при покупке мл да и вообще любого авто сделать обязательно. Еще при покупке рекомендую на горячей машине проехать 20 км испытать в разных режимах АКПП и раздатку,мосты. Если если есть толчки задержки клацанье без проверки на сто откажитесь так как ремонт АКПП - 50-80 тыс ремонт раздатки-30 тыс редукторы все ставят бу-10-20 тыс. По ходовой проверьте верхние рычаги каждый стоит 6 тыс а их 4 шт. И задние стойки они идут вместе с рычагами стоят 16 тыс. Но у нас в городе существуют конторы по реставрации в среднем 1000 рублей за деталь с работой стойки по 2500 руб. С гарантией 40000 км. ГУР слабое место бу 5000 руб. Мотор посмотрите прокладки под головками и сальники устранить стоит 10-20 тыс. Блок АБС тоже слабое место 15 тыс бу или если электроника 5 тыс.ремонт. Масла в редукторах лить только оригинал 1 литр-3тыс. В моем случае поменял ГУР 5000 и рулевые тяги и наконечники 5000 нижние шаровые 3000 и передние редуктор 15000 бу поменял все масла 13000 датчик АБС 1000 так что при покупке рекомендую заехать на сто. Теперь вобщем машиной доволен расход по городу 15-20 по трассе 10-15 тяги по городу хватает по трассе маловато особенно после120 км/ч По трассе идет как танк 140 не чувствуешь. По гравийке и проселку вполне комфортна но на больших кочках потрухивает и пробивает в грязь по колено не езжу,но пару участков месива проезжал без проблем. По снегу едет уверено и надежно. В морозы -15 заводится легко авто пуск с первого раза. Печка работает хорошо старый хозяин переделал воздуховоды в ноги это заводской косяк мл. Мотор прожорлив на масло если топтать педаль на 5000 км 2литра долил сейчас лью Ликви моли 5w30 советуют перейти на 10w60. Правда завод пишет что расход масла может быть 1литр на1000 км. Еще в моторе 12 свечей по 400 р за штуку. С машиной достался пионер 2 дин +камера заднего вида очень удобно хотя вобщем обзор на мл хороший. Фары тоже достались от старого хозяина новые биксенон линзы+пртивотуманки просто супер дальний вобще не включаю. Из недостатков сверчки и скрипы задней части салона и дверей для мерса непривычно, но скоро устраню. Салон марально устарел но по удобству проблем нет все удобно просто и понятно. Багажник просто огромный, сиденья складываются по дурному чуть не сломал пока разоврался во всех вариантах. Выводы делать вам но мне кажется имея 500 тыс мл одно из самых выгодных предложений для семьи из 4-5 человек :кто хочет экономии мл 230 или мл 270 дизель, оптимальный вариант мл 320 или мл 400 дизель, ну а для гонщиков мл 430,500,550. Но при покупке надо иметь в запасе 100000 руб а не покупать на последними деньги, выбрать ухоженный экземпляр лучше от 2000 года и не скупится на диагностику и проверки. Всем спасибо удачи!22 августа 201340000 км спустяПрошел год с момента покупки серьезных поломок не было так мелочи но о всем по порядку: Заменил задние стойки поставил бильштайн по 3500 за штуку задние шаровые 1100 руб каждая. По запчастям скажу следующие лемфердер сейчас гавно много подделок беру меле или мог будте внимательны смотрите на упаковки где изготовленно. Даже мог подделывают. Неожиданно умерла муфта кондея 1000 руб б/у. Поменял главный тормозной и вакум б/у 3000 за все. Опять загудел гидрач уже менял на бушный, сейчас заказал новый 6500. Поменял передние тормозные диски 3800 руб комплект. Поменял переднюю гранату б/у 2000. Летом ездил по маршруту Краснодар- Крым-Одесса -Киев-Ростов -Волгоград -Краснодар вобщем 5000 км полная загрузка авто. Машина не подвела ни разу. По езде скажу что у мотора на трассе после 120 км/ч не хватает тяги. Тормоза хотелось бы помощнее. Расход при 100 км/ч 11 литров при 140 км/ч 14 литров. Да и по маслу расход примерно 500 грам на 1000 км. Правда очень сильно зависит от стиля езды, если тапка в пол всегда может и поболее будет. Вобщем машиной доволен единственное достают всякие мелочи по ходовке, резинки, скрипы салона и старость авто. Жду осени буду проверять на охоте отпишусь. Всем удачи!24 сентября 201470000 км полет нормальныйДавно не заходил решил написать еще о Емеле машина осталась в семье ездит жена дом школа работа дом и я на охоту и рыбалку по выходным почему оставил скажу так цены на них упали если продавать то больше 400 тыс не продаш думали поменять на меньшую но жена после мл сев в раф 4 и его аналоги сказала что это за букашки я с мл на них не сяду. Хочу рассказать о грузовых возможностях они просто огромны мой кум переезжав с квартиры попросил мл и за 4 ходки перевез холдильник стиралку плазму печку кухоньку два шкафа стол кровать камод и личные вещи он сам офигел когда в Емелю влезла угловая полка габаритами 230 см на 60 и на 60 также при сложенных заднихр сиденьях можно заначевать двоим взрослым легко чтоб реже менять резину зима лето поставил гудричи 285 75 16 та гонять конечно на них не очень но мягко стало да и застрять на них тяжело за все время было раза два но тут сам виноват полез по калее и сел на брюхо по проходимости скажу что главное не останавливаться потому что машина тяжелая сразу начинает садится по этому понижайку включил коробку на 2 и с ходу пошел. В общем мужики кто ищет рафика и тому подобные машины посмотрите мл цена одинаковая а машина намного прочнее и безопасней и реальное ощущение езды на джипе а не на жужеке для жены тоже хороша да и на рыбалку рвануть легко запчастей море бу воще цены меньше приоровских в общем как семейное авто для активного отдыха в цене до 400 тыс хороший вариант. Да за все время владения ни разу не подводила ломалась но всегда своим ходом доезжал и всегда заводилась за 70000 км для машины с прошлого века считаю очень не плохо просто при выборе посмотрите с десяток машин и проедите не менее 10 км в разных режимах с открытыми окнами и лучше брать с 2002 года. Всем удачи владельцам рафиков и тд просьба не обижаться16 ноября 2015Свершилось купил мл 400 2002 годВладею две недели сразу скажу разница между мл 320 98 года существенная и дело не в моторе а в рестайлинге машина мягче климат трёх зонный с режимом авто и для задних пассажиров салон не скрепит воще зеркала лучше на старом на новом в два раза меньше и ещё память сидений обоих передних обыватели Фар но самое главное мотор это просто ураган причём на любой скорости искал именно такой в амг пакете долго живых мало а за целые не меньше 600 просят расход соляры от 8 до 15 литров а динамика как у мл 500 который жрет от 20 и до 38 у меня у соседа такой ездит от заправки до заправки а мне Бака на 700 км хватает при это ни какой экономии ну пока так чуть позже напишу про то и другие ощущения

На 5 с плюсом практически по всем критериям. Владел разными внедорожниками опыт большой.Из плюсов Очень надежные двигатель и коробка (если вовремя менять масло), безопасность за счет рамы, комфортный большой салон трансформер, с возможностью установки третьего ряда. Проходимость на уровне, (если не сравнивать конечно с крузерами, итд) Но у меня сейчас и не стоит такой задачи залезать в грязь что бы сесть на раму..)) Из паркетников даст фору всем. Передняя торсионная подвеска наверное к плюсам относится, если есть желание можно немного люфтануть кузов. Цена на запчасти приятно удивляет. (Например дверь можно взять от 2.5-3т в очень приличном состоянии до 4-5т руб. практически новую в цвет, Новый порог, если надо заменить 1тр) Расход топлива то же радует в смешанном цикле 13 л. на 100 км.Из минусов большие заправочные емкости в двигателе и коробке (7.5-8 литров), а менять масло надо вовремя, как и свечи (а их 12 шт! по две на цилиндр) с высоковольтными проводами. А менять это придется обязательно при покупке! Кузова за 20 лет устают, по этому пороги скорее всего будут гнилые, но на рамной машине, учитывая стоимость порога, это не проблема. Номер на раме надо сохранять, имеет тенденцию к не читаемости (коррозия со временем)Ну и музыка штатная 20 летняя конечно требует замены.. Хотя стоит BOCH c ченжером на 5 CDСейчас с такими качествами машину за 350-400 вряд ли можно найти.Меняю на такую же, но рестайлинг, или еще помоложе годом. Машиной остался очень доволен.Ещё 31 фото

Приветствую всех заглянувших! После недолгого  владения решил написать небольшой отзыв и свои впечатления об ML230 в кузове W163 на механической коробке. По мере дальнейшей эксплуатации постараюсь отзыв дополнять. Всётаки первые впечатления ещё не замылены временем и и не подтёртые следом идущими впечатлениями. Итак:    Машинку приобретал в Тюменской области, от нас по трассе примерно 3200км, но если верить картам существует ближний путь по зимникам. Но так как гнал машину в феврале, мороз, пурга и другие природные прелести, суваться на временные дороги не рискнул, да и местные не советовали.    Не могу не сказать о прежнем владельце авто,- мягко говоря трепло не отвечающее за свои слова, у нас так не поступают как он. Довелось спросить некоторые нюансы по машине, он обещал если что звони, так нехороший человек даже трубку не брал, но это не столь важно, похоже, как я понял позже, он умел только за руль держаться и пользы бы не принёс.    Итак поехали… Прокатившись с бывшим особо ничего влияющего на ходовые показатели не выявил, как гудение мостов, коробок, раздаток, ступиц…тронулся в сторону дома. Машинка показала себя как настоящий немец, не тот который пытался придти к нам с плохими намерениями. Единственное в начале пути, перед первой же ночью, установленная сигнализация заблокировала всё что можно было заблокировать, зато переночевал как парень в гостинице, отдохнул перед дальней дорогой. Дальше в принципе до самого дома больше вопросов не возникало вообще, только своевременный отдых и короткие общения с дальнобоями, спасибо им особое за подсказки по продвижениям по нашей бескрайней. Надо же,- парни чёт знает откуда, а объясняли объезды, направления буквально по метрам…вот профессия.    По приезду домой конечно залез в маслозаливную горловину, и вылез из выхлопной трубы. Машина оказалась подушатанной, не сказать что совсем смертельно, но было заменено многое, это верхние рычаги все, нижние шаровые все, развальные тяги, амортизаторы задних стоек. Также была перебрана рулевая рейка, на очереди из за не очень прямых рук помощников по ремонту посматриваю на замену насоса гур. Я считаю это всё мелочью, машин перебывало у меня много, в том числе Мерседесов, и эти все работы делаются на раз как расходный материал. Машиной очень доволен, от слова очень. А сравнить, поверьте, есть с чем, и опыт уже не одно десятилетие, и не два, да и не три…Машина правда хороша. Но опять же каждая машина для чего то, Емеля не для лазанья по болотам, но мелкое внедорожье и по нашим дорогам в стороне от столицы ей замену найти конечно можно, но нЕзачем, хороша.    Выводов делать пока не буду, типа не берите, или наоборот расхватывайте, время покажет.    Первые впечатления замечательные. Советовать мне тоже сильно не надо, на вкус и цвет фломастеры разные, мне нравится, машины чиню сам, в железе мал мал разбираюсь, хватает. В ближайших планах доукомплектовать калиткой запаски и некоторые переделки по ходовой, принципиальные, под себя.    По истечении времени буду добавлять, может кому пригодится. Отзывы разнополярные.          Фото тоже позже, как порядок полный наведу так сразу. Всем удачи и здоровья.