Mercedes-Benz M-Class 2008

Другий власник, приганяв під себе зі Швейцарії. Попалось авто по хорошій ціні, але, як потім виявилось, за ним не доглядали. Протягом двох років усунув основні болячки двигуна та відремонтував підвіску в круг. Залишилось відреставрувати турбіну. З огляду на стан, який майже ідеальний по технічці, можу сказати що:<br>1. Авто має надзвичайно хороші гальма. Екстренне гальмування тричі рятувало мене від ДТП. Чітко впевнений в них.<br>2. Керованість схожа на легкове авто. Досить чітко відпрацьовує кермо.<br>3. Авто на пружинах, тому присутня валкість в поворотах і на нерівностях. Проте дискомфорту в керуванні немає.<br>4. Підвіска досить надійна. Особливо не звертаю уваги на ями. Впевнений, що акуратний водій буде її рідко ремонтувати.<br>5. Салон приємний. Сидіння мають дуже міцний шкірзам.<br>6. Витрата палива вже дещо велика для сьогодення, проте не критична.<br>7. Дорожній просвіт в десь 20см дозволяє впевнено себе почувати на дорозі. Днище жодного разу не торкалось перешкод.<br>З мінусів на моєму авто:<br>-1. Постійно потрібно дивитись чи не затікає вода через задні ліхтарі. Потрібно їх герметизувати, інакше раз в рік стабільно буде підтоплювати блок SAM.<br>-2. Ссуть сальники між місляними трубками АКПП і інтеркуклером. Раз в пару місяців потрібна їх заміна. На березень 2024 року вартість робіт 1000 грн.<br>-3. В дорестайлінгу досить прості пластикові дверні карти.<br>-4. Зразу заміна головної мультимедіа. Стара вже аж ніяк не відповідає сучасним вимогам.<br>Як підсумок. Саме авто обійшлось з усіма витратами на пригон в 14.000$. За 3 роки вклав порядку 4500$, але авто було справдні запущене. Робилась вся підвіска в круг, заміна ланцюга ГРМ і роздатки, ремонт болячок ОМ642, заміна фрикційних дисків АКПП.<br>Коли авто справне і за ним доглядають, воно дає масу позитивних емоцій водієві.

Машина достойная. За 12 лет эксплуатации никаких серьезных поломок не было. Автомобиль достаточно вместительный, отлично подойдет в качестве семейного варианта. Полный привод тоже делает свое дело в наших погодных условия. Габариты автомобиля не большие. В багажник свободно вмещается большая коляска, четыре колеса и т.п.Из минусов это конечно большой налог, и не маленький расход топлива, относительно свежих автомобилей. Обслуживание тоже не дешевое, но если его делать своевременно никаких проблем быть не должно.Больше минусов не вижу.Ещё 9 фото

Надежный комфортный автомобиль. Отличная проходимость, полный привод даёт о себе знать. Не чувствуется скорость, дорогу держит идеально. Все таки это мерседес. Дизельный двигатель это тема, очень экономит кошелёк. Единственное за него нужно платить, дорогой в обслуживании. Но не прихотлив. Если следить, как и за любой машиной, то она будет благодарить. Я бы добавила ещё в мультимедию по больше функций, блютуз, юзби и так далее, это реально облегчает жизнь. впринципе добавить больше нечего, надо просто прокатиться чтобы понять твоё или не твоё. Но по моему мнению растопит сердце любого своего будущего владельца.Ещё 3 фото

Решил я однажды, что вырос из старых штанишек и пора мне показать всем "какой я крутой" купить мерседес. Выбор пал на 2-х годовалый ML 350 w 164 2008 года выпуска. Стоял он у дилера где и покупался первым хозяином с пробегом 90 тыс. Приехал, посмотрел, купил. Светлый кожаный салон, пневма, оффроуд-пакет- и много чего ещё. Короче- первый парень на деревне. Но счастье длилось не долго. (примерно 3 недели). Понеслась: Замен пневмобаллонов по кргу ( заднике взорвались) — 110 тыс руб Заглючил замок зажигания ( сломался) — 110 тыс руб. компрессор пневмы — 38 тыс руб задний блок управления ( у них болезнь, заливает водой во время дождя ))) — 35 тыс руб Простые ТО, замен мася в акпп и прочее — 40 тыс руб ИТГОГО: 333 тыс рублей за 4 месяца владения! И ещё были мелочи который я не учитывал: (ролик засвистел ременной и прочее) может ещё тысяч 15 наберётся. Братцы, если вдруг и у вас выбор пал на подобный авто — даже не думайте, бросайте эту затею. И да, продавал я его по цене ушатанного "америкоса" ещё пол года — но это уже другая история.

Отличный автомобиль для своего года. Есть детские болячки, но это его не портит. Теплообменник, турбина, рулевая рейка, форсунки это из глобального, но и это не пугает. Очень комфортный и удобный автомобиль. Подходит для семейного отдыха и путешествий на длинные дистанции. С удовольствием эксплуатировала и эксплуатирую. Большей радиус колес не рекомендую- колею держит плохо, но это наверно у любого автомобиля. Идеально 17'-18'. Если решили купить, то придется конечно постараться найти живой и не ржавый вариант. Очень жалко, что многие владельцы плохо следят за техническим состоянием. Своевременное обслуживание и этот автомобиль миллионник.Ещё 3 фото

Автомобилем владел с сентября 2013 года.по июль 2019г Получил авто из Америки с пробегом 37000 миль. Собственный пробег 158000. За этот период существенные траты замена всех форсунок и удаление системы блютэк. Ходовая нечего не менял и не беспокоила. Развал делайте только на сервисе Мерседес, сделал на СТО 4 колеса стерлись внутренний рисунок до корта. Все нравилось в этом автомобиле. Внешне вообще супер. Немного дороговат сервис и оригинальные запчасти но это мерседес. Расход примерно средний 8.2 на сотню. в городском режиме 11-12. После четырех лет эксплуатации немного появился расход масла примерно до трех литров на сервисный интервал 12000-15000.Ещё 9 фото

Я всю свою автомобильную жизнь менял автомобили чаще чем перчатки. Мне было интересно узнавать новое, получать новые ощущения, испытывать драйв по приведению авто в хорошее состояние. Чуть больше 3 лет назад я продал предыдущий авто, это был крайслер 300С в кузове универсал, на полном приводе, это американец на мерседесовских агрегатах. И я начал посматривать в сторону МЛ, как очень утилитарного и хорошего авто. Поиски живого заняли около 2-ух месяцев. Нашелся мой в звезде столицы, 1 владелец, 220К пробега, с мокрым мотором и акпп, ошибки по свечам накала ,по "диагностике" дилера, задний сальник коленвала. Немного поторговавшись забрал. По итогу вся мокрота была от того, что порвался шланг на обратке, топливной магистрали. Были косяки по подвеске, но всё устранил, на круг первые вложения в него были около 150К включая комплект резины, на дисках. Брал близко к низу рынка, вложения были ожидаемы и плановые. Почему я выбрал именно его и в такой конфигурации:1) без пневмы- простая надёжная недорогая в содержании подвеска. 2) дизель, высокая топливная экономичность, и высокая надёжность дизельного агрегата.3) с простым климатом двузонным — простая и надежная система.4) цвет на котором не видно грязи5) без блокировок, "офроуд" пакета, — чем сложнее тем дороже в содержании... Что добавил чтобы было удобно1) поставил на штатное место регистратор2) Заменил магнитолу на андроид — телефон+кино+ютуб... 3) добавил камеру заднего вида.ЗА 3 годя я добавил ещё 120К пробега.На эвакуаторе он прокатился 1-раз, помер насос гур. Это авто сочетает в себе несочетаемые характеристики, он комфортный, престижный, динамичный, экономичный.На него полно дубликатных запчастей, всё есть в наличии, на разборках так же полно всего.Стоимость содержания не высокая, уровень комфорта е класса, по снегу едет великолепно.Проблем с запуском зимой не испытал ни разу. Полагаю всё от того что топливный фильтр с подогревом, и расположен в развале цилиндров. Как содержал:На 250К удалил вихревые заслонки заварил отверстия аргоном (коллектора алюминий), прошил на пару евро пониже. Удалил сажевый фильтр. Машина поехала гораздо бодрее.Масло раз 10К — масло шелл хай милейдж. 5-40.Салонные фильтра/воздушные так же каждые 10ККолодки передние прошли уже 90К и их ещё 50%Задние 75К их так же 50%(машина очень эффективно дотормаживает двигателем)Тормозную жидкость каждые 50КТопливный фильтр каждые 50К стараюсь менять перед зимой.Антифриз так же каждые 50КМасло в коробке каждые 40К — строго оригиналКаждые 30К новые свечи накаливания90К назад коммутатор или контроллер свечей накаливания.При покупке менял сайлент блоки передних рычагов, прошли 120К замен не требуют. Сайлент блоки задних рычагов, поменял только что, они высохли и растрескались, но держали хорошо не стучали. Простите за сумбур, возможно потом допишу, если есть вопросы пишите комментарии.

Владею автомобилем с 2012 года.За всё время эксплуатации заменил только пневмо по кругу и компрессор от W166.Машиной доволен,продаю потому что хочется что-нибудь новее! Автомобиль я купил б/у с пробегом 134000км в идеальном состоянии, но коробка как-то "подергивалась" (тут уже писали про это). Думал, что это неисправность, но в официальном сервисе, после диагностики дали заключение, что это особенность АКПП(!), во что не очень верилось, По совету специалистов клубного сервиса поменял 50% масла в АКПП в 135000км и фильтр, проблема пропала. Автомобиль оставил только положительные эмоции - комфортный, шикарный, динамики 3.0литрового дизеля в городе и на трассе вполне хватает.Мотор очень надёжный!

Кофорт безпасность. Мерседес.Владею этим авто с 12 года. Искал именно амерканца. Чтобы не было пневмо. За это время машина прошла около 60 т.км. Только т.о. Малый расход топлива. По трассе 10. По городу 12.5 Хорошая музыка. Домашний кинотеатр. Дорогу держит как зимой, так и летом. Камера заднего вида. Электробагажник. Зимой бвстро прогревается , в отличии от дизеля. Единствнный минус это серьёзная потеря в стомости .Ну и кому тяжело платить тасортый налог. А в остальном пекрасный автомобиль. Вместительный багажник. Удобные сидения.

На мой взгляд, это один из самых надёжных и комфортных б/у автомобилей, представленных на рынке. Очень выносливый и надёжный двигатель. Минимальный расход топлива, не смотря на габариты. Да и сами габариты очень радуют. Есть конечно и детские болячки, которые вылязиют после пробега за 200000, но и это нельзя назвать особым минусом, потому, что если их делать во время, то выйдет это не дорого. вот перечень болячек, которые если сделаны собственником после указанного мной пробега, можно смело брать автомобиль , не смотря на пробег (трубки теплообменника, актуатор турбины, турбина и фарсунки).При наличии троих детей, всех и всё можно легко погрузи и отправиться куда глаза глядят. Супер автомобиль. Если и останавливать свой выбор, то и именно на этой модели. Ещё 1 фото

Этот автомобиль осуществил детскую мечту. Похож на космический корабль, столько функций и опций. Нравится всем и взрослым, и детям, все друзья и знакомые в шоке от такого классного автомобиля. В любую погоду, по любым дорогам проедет без труда. Плюсы можно перечислять бесконечно. Большой вместительный салон и багажник( помещается коляска, велосипед, вещи и даже место остаётся). Красивый чистый кожаный салон. Электропроводной люк, камера заднего вида, Сенсорные стеклоочистители и много других функций которые доступны только в очень дорогих автомобилях.

Машина хорошая, очень тёплая, в минус 45 едешь в рубашке, автомобиль любит своевременное обслуживание и только родными запчастями и маслами.Свой автомобиль оцениваю на 4,5 по пятибалльной шкале. Обслуживание по сервисной книги.Поставлен новый радиатор и новая раздаточная коробка 2017 года выпуска, передние новые стойки установлены год назад( имеется в запасе новая передняя стойка) Продаю в связи с покупкой другой уже купленной машины. Возможен большой торг и обмен . В общей характеристике машина отличная . Установлена новая резина зима-лето .Отличная противогололёдная система,система движения на подъём и на спуск, очень крепкая подвеска и отличные тормоза,прекрасный свет фар Ещё 2 фото

После долгих лет владения в целом автомобилем доволен — он крепкий и очень комфортный. Прекрасные ходовые качества, быстрый и динамичный разгон практически не уступающий по ощущениям, которые дают машины с большим объемом двигателя. Постоянный привод даёт реальный контроль движения и ощущения стабильной езды. Ни с чем не спутаешь. В заносе — дал газу и поехал дальше. Крепкий тяжелый кузов, прекрасная шумоизоляция, очень продуманный салон и приборка, полный электропакет при ежедневном использовании, особенно когда в семье несколько водителей — это удобство и огромный плюс.Ещё 6 фото

Очень надёжный двигатель. Наличие пневмоподвески конечно большой плюс, так как пружины такой комфортной на трассе и поворотах подвеску не сделают. Достаточно высокий клиренс, проблем с бордюрами не было никогда. Также радует расход топлива, ввиду высокого КПД дизельного топлива (по трассе при скорости 100-110 расход порядка 8,8-9 литров на сотню). Салон как новый. Очень бережное обращение. За три года эксплуатации ни разу не подвёл в поездках. Музыка Harman Cardon с родным сабвуфером очень чисто и качественно звучит. Ещё 7 фото

2 года езжу на этой машине и каждая поездка удовольствие, плавность хода, правда у меня низкопрофильная резина R20, замечательно держит дорогу и на мокрой дороге и зимой. Хороший двухзонный климат- контроль, немного жестковаты сиденья, но компенсирую меховыми чехлами. Вообще, для машины 2008 года, я бы сказала, что проблем никаких не возникало. Единственное, покупка колес, (то что мне пришлось делать) и делали на ремонт конечно не дешёвые Если бы не срочные цели, не продавала бы машину. Решили пока оставить в семье одну машину.Ещё 1 фото

Машина ведет себя на дороге хорошо и едет очень быстро(считается самым быстрым джипом в мире с атмосферным двигателем), хотя "ML-Class" считается более женским автомобилем, версию "AMG" я бы к ним не отнес не в коем случае. Подумайте перед покупкой достаточно ли у вас средств на затраты по топливу.

За время моей эксплуатации машина показала себя отлично и как внедорожник, и как авто по городу, трассе. Удобна в управлении, маневрена. В обслуживании не более привередлива, чем другие авто такого класса. Если есть возможность содержать такого класса авто, надо покупать не раздумывая.