Mercedes-Benz M-Class 2011

Автомобиль покупался новым в 2012 году у официального дилера. Комплектация Grand Edition.В авто даже на данный момент (спустя 8 лет) практически есть всё для быстрого и, главное, комфортного перемещения: пневмоподвеска, полный привод 4MATIC, теплозащитное круговое остекление синего цвета, система комфортной парковки PARKTRONIC (передние/задние), пакет для бездорожья Offroad-Pro, пакет памяти (два передних кресла, руль, зеркала), камера заднего вида, диодные фонари и ДХО, хорошая шумоизоляция, кожаный салон.Конечно, в плане электроники он отстаёт от современных авто в плане всяких умных систем, типа удержания в полосе, активного круиз контроля, распознавания пешеходов на дороге, умных диодных фар и т.п..., но эти функции, на мой взгляд, в основном всё же больше для понтов, не говоря про стоимость замены тех же фар!Автомобиль по салону не очень большой, но для семьи из 3-х человек вполне подходящий. В багажник можно и коляску складную положить, и детский велосипед. На крыше также есть рейлинги для крепления бокса. Динамика разгона до сотни в 8 секунд позволяет чувствовать себя уверенно при перестроении в городе и при обгонах на трассе.Пакетом для бездорожья Offroad-Pro пользоваться как-то не приходилось.Из минусов: хром на решётке радиатора и сзади постоянно тускнеет и покрывается какими-то пятнами. Приходится его постоянно натирать. Штатная аудиосистема хорошим звуком не балует. Транспортный налог в 40 тыс.р. тоже не очень радует...

Большой, практичный и современный автомобиль. Не смотря на свой возраст - смотрится уверенно. Салон к пробегу в 200’000 выглядит лучше, чем на современных авто к 100’000. Ещё 5 фотоНа хорошей резине - проедет везде. Багажник комфортный. При складывании задних сидушек можно даже удобно поспать, если есть подушечка с собой. На трассе мощи хватает на любые обгоны. Расход по Москве около 15 литров при динамической езде и около 11-12 литров по трассе. V-образная шестерка радует. Немного шумноват. Честно всегда хочется закрыть окна сильнее. Клицу слышно больше, чем хочется.

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт --Предыдущий экспириенс FX35 2003 Camaro V 2012 Mazda 6 2008 Passat B7 2013 MDX II 2008 --Текущий авто 328 e90 2011 --ВЫБОР Вот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбора С полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены. Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако... Так что параметры выбора - не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое - приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман) - приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины) - утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое. - приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8) - бензин (это даже не обсуждается) - задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно) поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически. если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то: миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета. И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =) Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =) Говоря в целом о марках: Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах) Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”. Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другого Акура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то нового Потестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал. Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то. В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил. --Экстерьер Средний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане. --Интерьер Аплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества. --Эргономика Это просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный. --Ходовые качества и поведение на дороге Честно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ. --Надежность А ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра) Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще. Спасибо. По мере пробега буду дополнять. PS При прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w16419 мая 2014Немного дополнений + расходыВот и прошло 2,5 месяца и 4тыс км. Да, мало, но это не основной автомобиль так что... Из неприятного - автомобиль ОЧЕНЬ СИЛЬНО ПАРУСИТ. Вот это категорически не нравится.SUV которые у меня были до этого так себя не вели (FX35, MDX2) Немного плановых расходов - поменял передние диски/колодки, оригинал. в районе 20К с работой. Сначала хотел было поставить какие нибудь перфорированные и/или с насечками - потом решил - глупость, это не трековый авто, на него нет смысла. А оригинальные диски толстенные, смотрел еще Brembo - ощущение что такие же абсолютно, цельные и толстенные. По ценнику - смотрите сами - кому много, кому мало, как по мне - так в абсолютном значении - дохрена, а относительно зарплаты - вроде и немного.1 июля 2014+ немного расходов и фотоВроде езжу мало, но в гости приехали роители и, разумеется, для путешествий именно впятером - удобнее таки SUV нежели седан D класса. Из расходов - обновил резину - пришлось, где то поймал длиннющий шуруп, Conti 4x4 очень дорогая, думал обновить на переднюю ось, но вышло даже дешевле купить вкруг новую резину, Поставил вкруг Sailun Altezza, вроде ничего, не жалуюсь. Обошлось вся радость в районе 29 тыс, попал под акцию (очень бюджетно для R20). Накачали азотом, заразы. Ну бесплатно - так пофигу. Для интересующихся - разницы с обычным воздухом нет, разумеется. Еще как то в горах сдал на обочину, думал сугроб, чуть проехал, а под сугробом камень был. Поцарапал передний бампер, замял чуть лист защиты снизу. Обидно, но не смертельно. Езжу так. Накатал уже больше 10тыс км, ну в основном последняя поездка именно в небольшое путешествие внесла свой вклад. Поменял масло-фильтра - еще 4.5 тыс примерно. Ну и пара фоток.2 июня 2015Начинает даже нравиться, 118.5 тыс кмВот обернулся, поглядел на кургузого и понял, а не такой уж уродец. Машина начинает нравиться все больше и больше. Такой в хорошем смысле мамомобиль. Отвезти детей туда, отвезти сюда. Комфортно, спокойно, безопасно. По технической части - есть знакомый у которого свой сервис. Работают в основном для команды стареньких порше, которые гоняются, но и частными заказами не брезгуют. Что сделано за этот период. Собственно мастер подсказал что сопливит левая опора двигателя, я этого не ощущал никак. Замена обоих по доп-гарантии, ценник по листу в районе $950 (в основном за работу конечно) + на 118.5 тыс - стандартное ТО, масло, фильтра, салонный тоже. Ценник примерно $440. Пожалел про экономию на спичках - это я про резину. Визуально состояние очень хорошее, но начала шуметь, зараза. Не рекомендую покупать, сам наверное поменяю в ближайшее время обратно. Хотя во всем остальном - резина довольно неплохая. На следующем придется менять жижу в коробке (по регламенту) и задние колодки. Хорошо иметь пачку заказ нарядов предыдущего обслуживания и знать что жижа в коробке уже менялась по регламенту до тебя. Средний расход топлива 14.7 л/100км, средняя скорость 49.8 км/ч. Машина используется или для дальних поездок или просто выжигаю бак раз в месяц, чтобы не застаивалась. По итогам - в целом неплохое авто. Точно проживет у меня еще тысяч 30-40, потом - не знаю. Насчет следующего МБ - тоже начинаю сомневаться, раньше никак не хотелось, сейчас - а почему бы и нет.24 февраля 2016126.5 ККм, цифры и немного мыслей вслухВот и пришло время очередного ТО, 126.5 тыс км. Ничего необычного. Замена масла, фильтра. Замена трансмиссионной жижи. По ценам все нормально, около $150 масло-фильтры, около $450 масло в коробке, это уже за жижи и работу. Машина в идеале, никаких действий не подпадающих под ТО не требуется. Средний расход бензина 14.2 л/100км, средняя скорость 48.3 км/ч В целом могу признать, что автомобиль качественный и надежный. За 126.5 тыс км из непланового ТО было только замена опор двигателя (да и то - честно говоря даже не знаю сколько могла одна из них дальше сопливить, выявлено было при осмотре, я никак этого не ощущал) Состояние салона - такое ощущение что и не изменилось совсем. Все очень и очень достойно. Кто-то может сказать - мол я катаюсь мало, это будет (как говорил мой незабвенный препод по Квантам) и правда и неправда. Правда в том что действительно мало, а неправда - в том что пробег таки растет и какая разница за сколько, за 3 года или за 5-6 лет. Да и зная заранее что мне не надо ездить много и машина не основная - естественно я и выбирал, если бы знал что надо ездить 30-40 тыс в год - то взял бы новую скорее всего. Так же по эксплуатации могу сказать что полный привод скорее нравится чем нет, все на той же резине поперся на новый год в горы, ну кто на доске кататься, я просто на лыжах, да и вообще - в снежки поиграть (правда теперь то у меня в багажнике всегда цепи), так вот - не было никакой ситуации в которой было бы какое то скольжение, неуверенность. Цепи так и не обновил. Что еще - время идет, хотелки и задачи меняются. Периодически продолжаю время от времени ездить на ZL1 и Model S P85. Вообщем жалею что я отказался в свое время от S6. Наверное самый хороший вариант спокойного семейного автомобиля. Понял для себя какие то вещи, как то - автомобиля на выходной день у меня не будет, незачем, если ты не можешь ездить на авто каждый день то грош цена этому авто. Спорткара у меня тоже не будет, то же не надо - т.к. гораздо практичнее и дешевле арендовать на треке, вместо того чтобы платить страховку, то да се, да еще и на дорогах гражданского пользования им не воспользоваться. А на треке - пожалуйста, приехал, выбрал (F360, Gallardo, 911 GT3) и катайся себе на здоровье. SUV тоже не очень то хочется, все таки неудобно, если и брать SUV то только в том случае если надо 7 мест, т.к. 5 местное легко заменяется седаном. Лучшее что может быть лично для меня - это автомобиль E/F класса с нормальным мотором. В этом смысле S6 5.2 как раз самое то. Очень спокойное авто, которое не пытается тебя убить и при этом - достаточно мощное для контроля над дорожной обстановкой. Что потом - не знаю, пока MLка ездит и не ломается - смысла менять не вижу абсолютно. Вот как то так.17 декабря 2016135 тыс км. ТО + дополнительные работы135 тыс км. Настало время очередного ТО, замена масла-фильтра-воздушных фильтров, ничего особенного, $250 с работой. Почему некоторые ТО получаются дешевле, а некоторые дороже - т.к. масло-масляный фильтр меняю каждые 8 тыс км, а каждое второе ТО еще меняю воздушные фильтры - это еще примерно $120 сверху. Пожаловался на скрип в передней подвеске при поворотах и на то, что стала чуть уходить охлаждайка, не криминально, совсем чуть-чуть, но как бы почему бы не пожаловаться =) По охлаждайке - замена помпы, термостата, ремня. $300 помпа, $170 термостат + 2 нормочаса работы. По скрипу в подвеске - нюанс в том, что можно было бы заменить сайлентблоки, но поскольку в США работа сама по себе довольно таки дорогая, то дешевле получается заменить рычаги. Поэтому замена нижних рычагов передней подвески. $660 за рычаг. + 5 нормочасов за замену и сход развал. Понятно что скрип пропал. Стало по ощущениям значительно плотнее и собраннее. Всего в итоге вышло в $2400 примерно, вот тут - начинаешь понимать, что мерседес есть мерседес и за марку надо платить =))) Но у меня еще действует дополнительная гарантия, как раз наконец-то окупилась. Все забываю сказать, уж с год наверное словил большой камень в лобовуху, напротив пассажира, но так, что когда сижу за рулем - мне кратера не видно за зеркалом заднего вида. Поэтому и забываю все время. Все жду когда пойдет трещина чтобы поменять, а она никак, зараза. Крепкое оригинальное стекло все таки. Ну и на последок - средняя скорость 48.8км/ч, средний расход бензина все так же 14.2 л/100км Продавать смысла нет никакого совершенно. Хочется, конечно, поменять уже, скорее наскучило, но смысла нет. Что там еще может с ним быть? ну так - поживем - увидим.10 февраля 2017136 тыс км136 тыс км, замена задних дисков/колодок. Цена за комплект $170 (OEM) Работы на 2 нормочаса или самому по настроению, если жаль платить сервисерам. Замена тормозной жижи, $150 за работу-материалы. Все забываю сказать - давно уж пришло письмо про отзыв, уж с год, наверное. Номер отзывной кампании #2016020003. Причина банальна и всем известна - замена подушки Takata со стороны водителя. Пока детали на замену еще нет. Просто поставили в известность.31 октября 2017143.5 тыс км.143.5 тыс км, средняя скорость 49.8 км/ч, средний расход 14.1 литра на 100км. Заменил масло, фильтра, жижу в переднем, заднем редукторах, а так же раздатке. Вышло дороговато, в основном за счет работы. Суммарно около $650 из которых $450 это работа. Нормочасы дорогие, да. Подушку водителя по отзывной пока не менял. Начинают немного пескоструиться фары и лобовуха. Где то уже хром не такой блестящий как был, но в целом - все равно вполне неплохо. Поломок нет. Едем далее.13 апреля 2018152 тыс кмВообще писать что-то обламывает, но по традиции. 152 тыс км, замена масла, фильтров, воздушного, салонного. Сделал сход-развал. Все вместе примерно $600 (300 — запчасти и материалы и 300 — работа). Средняя скорость 53км/ч, средний расход 14л на 100км. Поменял резину, поставил Pirelli Scorpion Verde All Season Plus, очень рекомендую. Тихая, держит и в дождь хорошо и в снег с дождем, ну и конечно по нормальным сухим фривеям все отлично. Вроде и давно поменять бы, а вроде бы и нафига?23 августа 2018161 тыс км, продал4.5 года, 59 тыс км. 13.7 литров на сотку в итоге расход. В принципе подходило время ехать на сервис, я уже стал подумывать об обмене, как только заикнулся — друг предложил сразу же купить. Жалко продавать было, очень жалко. Хорошая машина, беспроблемная в целом. Основные жалобы в интернетах — на мотор и коробку — у меня лично претензии к ним не было никаких. Надеюсь другу тоже послужит хорошо. Рекомендовать кому то не буду ибо даже мой экземпляр уже 7 лет, а это ведь самый молодой из 164-й серии. Но если история обслуживания есть, если у своих и точно знаешь что с машиной и когда было, то, наверное, можно рискнуть. А продавать и правда

На 2020 год машине 9 лет, но пробег 30.000км, за это время поменяно 2 аккумулятора, замок зажигания, амортизаторы, комплект ремня грм, лампы ксенона. Из минусов ещё хочу отдельно отметить датчик света, это ппц, он вообще невменяемый, днём очень часто включает ближний, хотя есть дхо, в сумерки не дождешься включения, проблема не лечится, это у многих так. Налог скотский 41.800р в Москве, расход тоже для 2020 года великоват, от 17 до 23 л по городу зимой, трасса от 11.3 до 14.6. По комфорту особых претензий нет, идёт машина плавно даже без пневмы. На гравийке пневма прям сильно лучше, пружины на гравии ни о чем. Напрягали скрипы в районе полки багажника, куда только не возил машину, так и не нашли откуда звук. Ещё сильно не нравилось отсутствие вентиляции (да или хотя бы перфорации) сидений, летом прилипаешь уже через 5 минут поездки.Нравилась шумка, прям хорошая, в ку7 2020 года особой разницы не ощутил, а это уровень. Нравилась работа полного привода, работает шикарно, со светофора летит по любому покрытию, почти не буксует и на бездорожье при трёх вывешенных колёсах легко выезжает в гору. Тормоза родные тоже классные, работают предсказуемо и очень четко. Качественно отделан салон, зашиты двери, чёрный потолок...кожа как кирзовый сапог, сносу нет.Машину рекомендую брать при следующих условиях: двигатель дизель, либо бензин, но пятилитровый, не берите м272; вентиляция сидений обязательно; пневма обязательно; наличие свободных рублей в объёме 100к+ на всякий случай, потому что ремонт и доведение машины до ума стоит недёшево.