Mercedes-Benz S-Class 1991

Всем доброго времени суток! Вот наконец решил написать отзыв о своем кабане. До этого владел следующими авто: 1. Десятка (проездил год, в принципе никаких проблем она не доставляла); 2. Гранд Чероки 93 года, 4 литра ( через месяц владения был успешно перевернут и продан); 3 УАЗ 31514 (через месяц поменял снова на на град чероки, при перегоне был перевернут по дороге); 4. Гранд Чероки 93 года, 5.2; 5. Тойота Краун Маджеста 93 года, 4 литра, 265 кобыл, пневма подвеска ( в общем на всез пирогах). Вот наконец решился и поменял свою тойоту краун маджеста на кабана S 600. Поехал за ним в Тобольск из Магнитогорска. На своем крауне долетели часов за 9. По кузову в принципе был неплох ( на дворе уже было темно), пару пятнышек ржи, и умотанный передний бампер. Поменялись, зимний резины на мерине не было, взяли сразу четыре 18 покрышки по 10 кусков за коляску. На выезде из города нажимаю газ пол и почти ничего не происходит. Машина очень вяло разгоняется, потом падают обороты и мы тупо глохнем. Звоню хозяину, жду 15 минут, он не появляется. Назад уже дороги нет, пришлось ехать. За Тюменью меня останавливают ГАИшники (3 толстых снигиря), на стационарном посту, за обгон автовоза под знаком, в итоге отдал в 1,5 куска. Где то через 15км от поста умирает генератор, время 3 часа ночи, на дороге глухо ( не знаю как у кого, а у нас конец света реально был 21 декабря), кое как остановили автовоз, за обгон которого меня и остановили, он любезно дотащил нас до отеля. На следующий день на эвакуатор и в Тюмень, загоняем в сервис, приговор гена умер, звоним в контору по ремонту генераторов(время вечер, они вот вот закрываются), просим не закрываться. Они нас дожидаются, смотрят гену, говорят что ничего с ним сделать не смогут, звонят в магазин просят нас подождать. В магазине подбираем нужный генератор и везем в сервис. Кстати огромное спасибо хозяину сервиса, который любезно согласился нас повозит по городу, по страшный пробка.. Не доехав 70 км до Кургана пробили колесо. На улице опять -30, два часа махали руками, практически никто не останавливался. В итоге забили и начали вызывать эвакуатор, и тут остановилось 4 мужика на копейке, все в спецовках, валенках, оказались земляками, ехали в Челябинск. С их помощью поставили и накачали запаску. Заезжаем в Курган, находим шиномонтажку, стучусь в маленькое окошко и в него же смотрю, парень встает с кресла и у него клинит спину))), он посмотрел колесо и вынес вердикт лопнул диск. Подкачали колеса и поехали дальше. Остальную часть пути проехали без происшествий. За Челябинском заехали в Кечигино на шашлыки. Перед Магнитогорском на трассе снова остановили ГАИшники, но это уже не жирные снигири, это же родные наши, магнитогорские парни, чуть ли не обниматься с ними начал, рассказал о своих приключениях и они меня с радостью отпустили. По приезду домой началась долгая эпопея с ремонтом. После двух недельного исследования этого авто диагностом, вердикт пиннается короба со 2 на 3, и не работает левая сторона мотора (замена цепи ГРМ). Заказываю коробку и запчасти для замены цепи, уезжаю на 2 месяца в командировку. Приезжаю с командировки, как раз приходят все запчасти, загоняю на ремонт. Снимают мотор, цепь новая стоит, вскрывают мотор, вердикт: под замену половина поршневой и разбит шпоночный узел на коленвалу. Заказываю мотор, нашел за 40 кусков с навесным, контрактный с Японии. Мотор приходит под майские праздники и сервис, который занимался снятием мотора, отказывается взяться за работу до праздников. Нахожу другой, договариваюсь, говорю что машину пригоню утром, они сказали что с утра там никого не будет, сказали где оставить. В 9 утра пригоняю машину и уезжаю за мотором, в 2 часа приезжаю с мотором на манипуляторе, там до сих пор никого нет, звоню никто не берет трубку. Иду в сервис напротив, там мужик мне поясняет, что они во сколько хотят приходят. Этот мужик дозванивается до кого то из работяг, после чего идет и достает ключи от гаража из кучи металлолома. Выгружаем моторы. Ремонт продолжается 2 месяца, также меняю прокладки, сальники, рулевой редуктор, блок управления ABS, рулевой амортизатор, два тормозных супорта, тормозные шланги, вяскомуфту. В аккурат через 2 месяца забрал машину из сервиса, обнаружил сумашедший расход, порядка 50 литров на 100. Диагност сказал менять ДМРВ, заказываю, меняю, ничего не меняется. Снова к диагносту, находит косяк с температурным датчиком, исправляет, ничего не меняется. На третий раз нашли что слетела маленькая трубочка за мотором, после чего время впрыска уменьшилось с 11 на 5. Теперь вроде все нормально. В общем не смотря на все проблемы, на огромные деньги потраченные на ремонт, кабан мне очень нравится, комфорт, плавность хода, отличная шумка, простор в салоне, брутальность его форм. Отзыв писал первый раз, так что строго не судите, надеюсь он кому то поможет при выборе. Всем спасибо за внимание!1 сентября 2013Избавился от 18-х колес...Наконец то обменял свои кривые диски r18, на оригинальные мерседосовские r16, стало мягко и комфортно, перестало бить руль.

машина просто улёт. сам доработал , измнил внутренний дизайн (торпеда , двери) и добавил полную аудио подгатовку, вкинул алькантару и напу и получил то о че можно мечтать, в машине уже можно жить, настолько мощные впечатления от нахождения в салоне моего автамобиля , приезжаешь с работы домойи можешь пару часов посмотреть TV-DVD или просто посидеть послушать музаку ,так и не вылазил бы.

Машина просто СУПЕР. Когда я ездила на ГАЗ-3110 для казалось, что это самая большая и удобная машина, но когда приобрела S320 W140 Long Sel, то поняла, что очень сильно заблуждалась. Это просто великолепная машина: комфортабельная, большая(когда не надо порковаться), удобная в управлении, великолепная подвеска, полное автомоатическое оснащение. Её большой минус это автоматическая коробка передач, была бы механика и летала лучше и кушала меньше. Когда на ней едешь, то думаешь, что тебе все по барабану, ГАИ особо не тогает, а если и останавливает, так тольто для того ,чтобы спросить сколько стоит и посидеть за рулём.

Все автомобили мира деляться на 2 группу, мерседес и остальные!!! Этой модели нет и никогда не будет равных, потому что мерседес есть мерседес!!! Это чудо а не автомобиль!!! Иметь такой автомобиль не только приятно, но и удобно, престижно, безопасно. О мерседесе и его достоинствах можно и нужно говорить долго. Лично я обязан этому автомобилю своей жизнью. В августе 2006 года я попал в жестокую аварию на моделе е-300 турбодизел. Жигули 6-й модели и мой автомобиль столкнулись лоб в лоб при скорости 120 км в час. К сожелению в жигулях погибли все 5 пасажиров а я отделался садинами. День аварии я считаю 2-м днем своего рождения. Вот уже 2 года живу благодаря мерседесу.

КУПЕ _Комфортабельная подвеска_ Отличный приятный автомобиль. На данный момент все детали стоят как и должны быть с завода. Никаких тюниг проектов не изобреталось. На данный момент авто в "Залюбленном состоянии" ,цитирую слова слесарей из автосервиса. Сумасшедший набор скорости , комфортабельный салон.

Никогда не планировал приобретать такой автомобиль. Но волею судьбы мне его предложили в апреле 2006. До этого у меня были переднеприводные и с меньшими габаритами. Ни одного дня мне не пришлось жалеть о соем приобретении. Комфорт + уверенность при движении меня вполне удовлетворяют. Адаптация к габаритам и заднему приводу произошла быстро. В автомобиле все продумано и сделано, чувствуется, что на совесть. Одним словом меня все устраивает. Вероятно я бы не стремился продавать свой автомобиль, но есть одно обстоятельство. Т.к. в течение последнего времени я живу за городом, мне ежедневно приходится проезжать около километра по грунтовке туда и обратно. В сухую погоду - проблем нет. Но в дождливую погоду и после дождя - проблема. Дело в том, что автомобиль просто вгрузает в раскисший грунт и просто ложится на днище. В этом нет вины автомобиля (вес) и/или водителя (не опытность езды). Проблема в грунте: когда сухо - как камень, когда мокро - глубокая каша. Дорога же в ближайшее время не предвидется и все попытки засыпать ее строй-отходами не увенчиваются успехами, т.к. все насыпаное уходит вниз и каша снова сверху. По сему хочу пересесть на джип. Отличный автомобиль. Сейчас его стоимость доступная многим. Возраст - не помеха. Кто себя любит - может смело рассматривать вариант приобретения W-140.

Безумие немецкого производителя и итальянского дизайна. Огромный, красивый и безумно говорящий о себе толстокожий БАРС. Линии и черты внешности очаровывают.Двигатель, приспособленный к любому топливу от 80 до 98 (под капотом переключатель). Крутящийся до 6300об/мин и выдающий максимальную работу на средних оборотах готов жить вечно - пробег 350000км неговорит ни о чём. При правильном обслуживании и тупо доливе масла - ходит 400000 на родных деталях. Ходовые качества необсуждаются... рассматриваю W126 с минимальной комплектацией на МКП. В общем божественный долговечный S-class 80-ых.

На 126 кузове езжу 15 лет.С 1994г. по 2004г. был мерседес 280SE ,теперь-560SEL. Ни на что не променяю . Самолёт . За рулём своего МЕРСа ,не то что себя человеком чувствую-я себя уважать начинаю.Большой,красивый,сильный,надёжный.Я у себя в Челнах на драг-рейсинге с самого начала постоянный клиент.Мой МЕРС многих делал и многие уже рассыпались,а мы всё гоняем.Надёжная и очень крепкая машина.Сейчас,конечно,много шустрых машин ,но таких сильных не много.Но ,правда,жрёт как скотина.А откуда силу брать ? Когда за рулём на нём едешь- про бензин не думаешь.Отличная машина.Наши бы научились такие делать.

Всем привет! Сам с Калининграда, города, ближайшего к Европе, окруженного Польшей, Литвой и Балтийским морем. С детства тянуло к автомобилям, но всё как-то не складывалось, хотя и права получил в 17 лет, и желание было, но случилось так что первый автомобиль я купил только в 23 года! До этого успел поездить на ВАЗ2101 и 2109, на первом учился, на втором обретал первый опыт управления автомобилем, узнал как улетать в кювет, а вот как ремонтировать - не узнал, не моя была машина, я только водил. Позднее это скажется. Ни в машинах, ни в моторах я ничего не понимал. Первой машиной хотел купить Мерседес w126, на котором однажды прокатился и с тех пор влюбился! Он для меня стал не только иконой стиля и красоты автомобиля, но и образцом комфорта, мощи и управляемости! Было это лет в 18, дороги были у нас тогда далеко не немецкие автобаны, зато немецкой брусчатки хватало! Было это в конце 90-х. В те времена многие ребята у нас занимались перегоном и продажей авто из Германии. И вот, старшие товарищи притащили оттуда SEL560, черного цвета, на коже, с какого-то посольства, до сих пор помню на крыльях были хромированные пятачки для установки флагов) Мы катались на нем несколько дней! Конечно, за рулем мне тогда никто прокатиться не дал, но и сзади я ощутил всю грандиозность и величие этого мастодонта! Когда он разгонялся меня втягивало в кресло, когда ехал по брусчатке я только еле слышал дорогу и совсем не чувствовал её, в то время как на девятке ощущал всю прелесть каждого о булыжника своей жопой) Не помню чтоб меня впечатлила музыка, но всё остальное впечатление произвело неизгладимое! Тогда я сказал:"У меня будет именно такой автомобиль!" Я болел им. Однако первым моим автомобилем стал Опель Сенатор! Зажал я денег с первой зарплаты и повелся на доводы своего коллеги, типа двигатель такой же и это S-класс от Опеля! До сих пор вспоминаю этот S-класс!!! Салон - велюр, двигатель 3 литра, первая моя собственная машина и первая моя большая проблема! Очень быстро это г поглотило остатки моей зарплаты, при этом разваливалось на ходу, хотя до покупки я неделю ездил с коллегой на нем каждый день! Полгода он пробыл у меня, из них месяца 4 стоял по сервисам, когда открыв капот я увидел что стаканы держаться на соплях было принято решение продавать на хрен, как можно быстрее и в жизни больше опель себе не брать, даже бесплатно. Скажу так: за полгода вложил я в него больше стоимости его покупки, он стал еще хуже и продал я его еще дешевле чем купил, зато вздохнул свободно и легко) Далее были поиски автомобиля на замену. Рассматривал Хонду Аккорд и Мерседес, на который у меня не хватало денег. Посмотрев и то и то, решил надо занять денег, но купить мечту! Занял, купил. Понял, что до мечты там еще далеко, двигатель был 2,8 газ-бензин, салон - тряпка с такими, знаете, чехлами аля серый тигр))) Был он 83 года, но за первый месяц он ни разу не сломался! Я не верил тогда, после опеля, что машина может месяц не ломаться! Я расслабился и тут на...! Гоняясь с гольфом я прилетел взад асконе, с водительского кресла это было страшно: аскона(опель) пролетел вперед метров 20, хотя стоял до этого на перекрестке и превратился из седана в хэтчбэк! В тот момент я думал о том что ремонтировать опель будет страховая, а кто будет ремонтировать мой Мерс?!? Выйдя из автомобиля и дойдя переднего бампера я был крайне удивлен: на решетке радиатора была небольшая вмятинаи всё. Всё!!! Больше увечий я не нашел. Оказалось, дтп произошло из-за лопнувших задних тормозных шлангов. Я же был неопытный и таких важных вещей не проверил и не поменял!   Далее были и перегрев двигателя и попытки довести до ума тот Мерседес, но по причине той же неопытности и отсутствия достаточного кол-ва средств, я его убил, вернее попал в аварию, которая показала что это всё-таки супер-автомобиль и нет ничего лучше! А дело было так: остановился я на перекрестке, пропускал встречные автомобили чтоб повернуть налево. Горел зеленый сигнал светофора! Поток машин не кончался и я дождался красного сигнала, на встречной дороге было 2 полосы, в первой машина встала, во второй, дальней, двигалась фура, двигалась в метрах 50 от перекрестка. Оценить её скорость я не мог, она приближалась фронтально, но так как у неё, также как и у меня, горел уже красный, я без зазрения совести нажал на газ и поехал. Пересекая вторую полосу услышал гудок, повернул голову вправо и увидел кабину этой фуры, летящую прямо в салон!!! К слову сказать, в машине нас было трое: я за рулем и два пассажира с правой стороны, как раз куда летела фура! В голове пронеслась только одна мысль:"Всё, 3,14здец!" Далее пошел сминаться кузов, нас поволокло, разбились стекла и через несколько секунд мы встали! Все были живы! Ни у кого не было ни царапины! Переднее пассажирское сиденье сложилось вертикально пополам! Пока нас тащило мы задели еще Мазду 323, в которой женщина получила сотрясение мозга! У нас ничего, только я ушиб руку об подлокотник и передний пассажир ушиб плечо!!! Далее приехали гаишники и хозяин фуры и я каким-то непостижимым образом оказался виноват! Потом были заявления, суды, сбор материалов, опять суды и тд и тп. Это длилось 2 года! За это время я поездил на Шкоде Октавии, на Мерседесе W210, на Форде Мондео новом и БМВ 740 е32. Пришел к выводу что в жизни себе я больше не возьму ни Шкоду, ни Форд! При том что это были абсолютно новые автомобили они не шли ни в какое сравнение ни с Мерседесом, ни с БМВ. Через 2 года я добился выплаты страховки и загнал под документы от того разбитого w126 с Германии конструктором другого 126-го 300SE 91 года выпуска, то есть последнего года выпуска. Он перед вами) Это было в 2008 году. Скажу прямо: ничего страшного в конструкторах нет, сняли подвеску, сняли двигатель, провезли через границу, поставили обратно! Всё! Зато скажу другое: автомобили с Германии и автомобили поездившие здесь - 2 огромные разницы! За эти два года мое финансовое положение значительно поправилось и я смог обслуживать новый свой 126 на известном автосервисе, не жалея денег на запчасти! Однако всё равно с каждым годом я чувствовал что машине становится хуже и из целочки она превращается в типично российский автомобиль. Начал приходить к выводу что как бы не был хорош сервис им похер на мой автомобиль и если я хочу держать его в хорошем состоянии я должен делать по нему всё сам или под жесточайшим контролем! Со временем я его перекрасил, причем в Литве, всё по той же причине, нет у нас качественных мастеров. Перекрасил потому что во-первых было много царапок и тычков, во-вторых он был черный металлик, а это такой цвет который при определенных углах света делает автомобиль серым, а я этого очень не хотел! Перекрашен он был в чисто черный, как смола 040, а листву и бампера в цвет, каким был кузов до этого) Также поменял несколько вариантов дисков и продолжаю пополнять коллекцию обуви для своего фаворита! На данный момент у меня их 4 комплекта, 2 из которых будут примерятся только летом: 17",18", 19", 20" дюймов) Также установил кожанный черный салон от купе вместо серого велюра и недавно поменял двигатель на 3,2 2009 года, так как не нравился мне старый 103 мотор, очень он уж слабенький для этого автомобиля. Пока всё, продолжу позднее, рассказать еще есть о чем)