Mercedes-Benz S-Class 1999

Всегда езжу исключительно на Мерседесах. Был у меня и E-класс в 210 кузове, и знаменитый W140 S-класс, и вот пересел на W220. Конечно же, различие с W140 — колоссальное. Тут и салон совершенно другой-обновленный и современный, и ощущения от езды другие, да и вообще эти две модели наверное не вариант сравнивать. Кабан-классика, танк, который уверенно плывет по дороге, W220 Лиса — это уже как я считаю современность,увеличенный комфорт и различные необходимые для этого комфорта дополнения. Далеко не малую роль играет конечно же внешний вид — строгость,классика,обтекаемость,солидность — и все это в одном флаконе W220-го. Не мало важно отметить разгон и ощущения от скорости на этом авто, на 140-ом это тяжело,массивно и уверенно, тут же — это все быстро, плавно, ну и как на всех мерседесах такого класса-даже при скорости 180-190 км/ч , этого не ощущается, машина плывет, не замечая всех неровностей дороги. По поводу обслуживания, я бы не сказал что именно W220, как пишут многие, слишком дорогой в обслуживании. Замена масла (оригинального) в коробке и всех свечей мне обошлась тысяч в 12-14, но учитывая то, что тут не 8 свечей (как в W140-ом), а 16, при этом покупал хорошие, способны выдержать сибирский мороз, и масла 10 литров — не считаю что это дорого. Расход, зависит конечно от стиля езды и погодных условия в городе,где будет эксплуатироваться авто, в среднем это 26 литров по городу — если ездить комфортно и небыстро, наслаждаясь качеством поездки. По трассе это от 8 до 10 литров, практически ничего не ест. Мое личное мнение, это если за машиной ухаживать, своевременно устранять какие-либо возникшие неполадки (например поменять предохранитель или лампочку), что бы не запускать это все, и что бы одно не тянуло за собой другое — то обслуживание будет обходится не дороже чем у тойоты короллы, но ощущения и надежность от мерседеса, конечно же с ней не сравнятся.Ещё 18 фото

Эта марка автомобиля не нуждается в рекламе, качественный, надежный, ухоженный и комфортный авто. За все годы владения Mercedes ни разу не подвёл. Также нахожу большим достоинством его систему кузовной устойчивости(ASR), антипробуксовочная система (ABS), два чип-ключа с дополнительной сигнализацией, подогрев передних сидений, электрорегулировка зеркал, задние парктроники, аудио система с сабвуфером, хорошая шумоизоляция , корректор фар,вместительный салон и комфортную подвеску. Двигатель работает без нареканий,Ещё 2 фото

Итак, по порядку: Время владения - на данный момент владею ракетой 1 год и 4 месяца; Предыдущий а/м - jeep grand cherokee 4.0 2004 года выпуска. Предыдущий а/м сильно раздражал меня абсолютным нежеланием ехать при расходе под 30л 92 бензина, в результате чего был продан за 620 тр, за время владения чирокезом в него помимо ТО было вложено 7,5тр - замена рычага и еще какой-то детали подвески...В результате поиска быстроедущих и недорогих а/м было выбрано 3 варианта: А8, бмв 7, 220 мерс. Первые две отпали сразу после того, как я сел в 220 (понимаю, что это дело вкуса, но всё ж). Выбор был изначально из шестисотых и пятисотых. В результате естественного отбора было выявлено кардинальное различие типов подвески: аирматик и гидравлики(на всех 600 и амг и на некоторых 500), причем, интересный факт, сами продавцы иногда не знают тип подвески своего авто (определяется следующим образом: либо открывается капот, там видно, как от стоек отходят более тонкие провода по сравнению с аирматиком, либо проще - наличие кнопки "sport" над коммандом) :))) А разница на самом деле колоссальная...пневмостойка стоит порядка 35тр, гидростойка 50тр...соответственно прикидывайте - замена подвески на гидравлике порядка 350тр... Выбор производился в результате 2 туров отбора: первый тур - визуальный осмотр (отсеивается порядка 75%); второй - диагностика а/м в "Юните". Небольшой оффтопик - делайте диагностику всегда у официалов при покупке машины или у полуофициалов типа юнита, объясняю зачем - на юните выкатывают счет на любую машину порядка 100-150тр, соответственно, у Вас появляется пространство для торга (если Вам выкатили сумму порядка 100тр - машина в идеале, больше 150тр - полусайте и откажитесь). Всего было просмотрено порядка 30 а/м и выбран данный вариант исходя из следующего: семья находилась всё это время в руках 1 семьи - семьи чиновников, богатая комплектация - алькантара+кожа, счет на юните в 100тр на диагностике, амг обвес и порожки. ТТХ машины говорят сами за себя - при желании - это не машина, а ракета - рвать можно 99% авто вообще без напряга, притом весьма умеренный расход - в среднем по городу литров 16-18... Теперь эксплуатация: прошлым январем была заменена пневмостойка - машина просто рухнула от диких морозов (надо сказать машина рассчитана на эксплуатацию до -20С). Заменены мелкие детали подвески, указанные в Юните. Месяц назад ракета начала глохнуть на оборотах...оказалось дело в расходомере - примерно 5 тр с работой. Осенью была поставлена система мп3-ДВД, на Луидор-Сервисе, на сайте у них есть по мне отчет, сделано это было скорее по необходимости - оч надоедает устаревший тупой комманд...В целом за год было потрачено порядка 80тр на эксплуатацию в целом. Возникнет вопрос: "А что, вдруг, так мало???"...теперь перейдем к самой интересной части: рекоммендации с-классоводам, как избежать попадалова на конкретные деньги!!!!!!!!! Во первых - никогда не ленитесь и прогревайте машину до 50-60 градусов - сэкономите деньги на ремонте пневматики. Во-вторых - не ведитесь на предложения поменять комманд на более новый или поставить переходник сд-ченджера на мп3 и ДВД типа Альпиновского. Это оч дорого и реально безмазово!!! Ставьте магнитолу в разрыв!!! Ченджер постоянно глючит, зависает и тупит... В-третьих, если не меняете ченджер и комманд, то сначала заводите машину, прогрейте ее, только потом включайте комманд - опять же, сэкономите бабло - когда глУшите - сначала вырубайте комманд, только потом глушИте. В-четвертых, если у машины, которую Вы выбираете есть в наличие присоски на дверях (а значит и на багажнике), и пара из них не работает - это верный знак того, что назревают крупные проблемы с блоком ПСЕ, его замена - тоже конкретное попадалово на ЛВ. Лучше такую машину не покупайте, если же такие приколы начали происходит с Вашим авто, то съездейте на сервис и попросите стереть ошибки - все заработает как по-новому! В-пятых, НИКОГДА не обслуживайтесь постоянно в ОДНОМ И ТОМ ЖЕ СЕРВИСЕ!!!!!!!!!! Вы для них как неодушевленная пачка денег...в крайнем случае - НАСТАИВАЙТЕ на присутствии в ремзоне!!!! В-шестых, если хотите не убить досрочно АКПП, то всё время ездейте на режиме "S" (стандарт), старайтесь избегать зимнего режима "W". В-седьмых, приготовьтесь, что 5л - это V8, и на каждый цилиндр 2 свечи порядка 400-500р за штуку - так что смиритесь с попанданием на деньги :))) В-восьмых, установите средний режим жесткости подвески и изредка (2 раза в неделю меняйте его). В-девятых, давайте мотору изредка просраться - 5л движки любят высокие обороты (только не ушатайте его - дури там просто немеряно, как примерно у 306 братьев Березуцких или у одного Филимонова:))) !!!!!!!! В-ДЕСЯТЫХ !!!!!!!!! самое главное - раз в два дня поднимайте АИРМАТИК, потом опускайте, система ОБЯЗАТЕЛЬНО должна работать - иначе скоро получите удар по кошельку эквивалентный мощи Тайсона... В-одиннадцатых, мойте машину как можно чаще - наши дороги поливают мерзопакостнейшими реагентами, которые разъедают резину у стоек и туда попадают частицы грязи, которые и становятся, зачастую, причиной преждевременной смерти гидро- и пневмо- стоек. В-двеннадцатых, мерс жрет масло и это нормально - 1лна 10000км. В-тринадцатых, обращайте внимание на сальники коленвала - на сервисах часто любят разводить на их замену, меняйте только если из сальника реально течет (потный сальник - это нормальное состояние, чаще всего бывает так - на сервисе переливают масла в коробку из-за чего он начинает потеть, а мастера делать страшные глаза)!!! В-четырнадцатых, соблюдайте регламент ТО и избежите многих проблем!!!!!!! В-четырнадцать восемьдесят восьмых, если у Вас упала машина, это СОВСЕМ не значит, что сдохли стойки - проверьте аккумулятор!!!! Удачи Вам, помните, есть машины, а есть Мерседес!!! ;) С уважением, Томсон. P.S. Пневму как и гидру при выборе машины практически невозможно проверить на рабочесть. Есть только 2 способа: 1. Приехать заранее времени договоренности и посмотреть - не просела ли за ночь машина! Если нет - смысла раздумывать нет - с пневмой илигидрой все ОК! 2. Попросить поднять при Вас машину, она должна подниматься достаточно быстро, если нет, то определенные проблемы присутствуют, лучше откажитесь от такой тачки, помните в s классе двигло и коробка почти неубиваемые - смотрите на подвеску!!!!!!!!

Ну вот волею судьбы и приходится расставаться. Теперь 2ая машина без надобности, куплен новый Кроссовер. По машине. Ничего плохого, только хорошее. Двигатель 1,8 просто огонь! Крутится, прёт, не ломается — миллионник. Расход максимально с пробками и климатом по городу был зафиксирован 11,5, так 10, по трассе измеренный 6,5 (при 130-150 в круизе). 3 раза катал на ЮГа, 4 раза катал в Москву, 2 раза Псков и Новгород, ну и раз 5-6 в соседскую Финляндию. Безотказный как АК-47, юркий, комфортный. Расходники дешевле чем на жигули, запчасти доступны (лобовое-2500, комплект задней подвески ПОЛНЫЙ 18000, остальное мелочи). Даже по нынешним меркам комфортен, особенно комфортнее наверно любого автомобиля С класса (сравнивал с Фокусом, Пежо 408, Поло седан). Короче 100% мерседес проверенный временем. Будет необходимость — можно брать такой (только не дизель — был ранее — но это моё мнение). Найти живой — вот проблема. Но если постараться и не зариться на мизкую цену и не лениться — можно ещё живые найти.....

Никогда не думал приобретать мерседес, наверно по причине дорогостоящего(я так думал) обслуживания. По счастливой случайности приобрёл и владею им 3,5 года. Надёжнее, выносливее, экономичнее автомобиля у меня не было. Запчасти стоят '"копейки". Для примера, то что я поменял за время владения:рычаг верхней шаровой правый - 1950руб,колодки передние и задние по 1000руб,модуль зажигания 1600руб,правые подшипники ступицы(идут в паре) - 800руб, свечи мерседесовские - 600руб,фильтры брал мановские 450-500 руб, правда за электронный ключ отдал 9000руб,но это с прошивкой и его теперь надолго хватит. Пожалуй и все за 3,5 года. И это с учётом, что запчасти немецкие! Расход меньше чем на отечественных, да и многих иномарках:город 8л,трасса 7л.(если притапливать то +0,5л).Он при своих 122л.с ещё и резвый, отличная динамика разгона. Очень мягкая подвеска.Кочки просто проглатывает. Это не просто слова, это надо проехать испытать самому, чтобы понять в полной мере. Машина не уступает современным авто по опциям. Есть кондиционер, круизконтроль, ABC, ESP, гидроусилитель руля-весе работает(это ещё к вопросу надёжности). Я второй хозяин. Пробег реальный 376400км.Машина не гнилая.Естественные следы корозии(20лет в этом году всетаки) на задних арках но не кретично и не сквозная. Кстати толщина элементов кузова тоже радует. Это не современные "консервные банки" на которых можно оставить след простым нажатием пальца. Потому вес без нагрузки 1350 кг. Кстати заднего привода до мерса у меня не было и я переживал за езду в гололед. Что можно сказать- 5+... Держится на гололеде очень устойчиво. И это с учётом что у меня липучка. Такого не было чтоб я не смог тронуться на льду, или меня кто-то толкал. Вообще о W202 Рейстайлинг можно говорить бесконечно, но все сводится к одному определению--Надёжность.Как говорится вы точно не будете рабом этой машины, при условии приобретения в хорошем состоянии. До 250000 можно найти хороший экземпляр. Хотел взять посвежее W203 или W204, на сервисе сказали не вздумай-это совсем другие машины. Жаль, что сейчас такие не выпускают. Ещё 3 фото

Давно владею подобными машинами и этим не исключение , нравятся они мне , надежный , простой в обслуживании , мягкий и удобный . Парковаться сказка очень большей выворот. Из минусов можно отметить только возраст и глюки проводки тоже от времени и высыхания моторной косы. Если следить за маслом и компрессором . Своевременно все менять . То отъездит ещё дет 20 По комфорту равен Е классу только меньше , мотор на механике разгоняет его как ракету в космос . Есть 4 подушки безопасности . Удобные регулировки кресел , 4 электроподъемника с авто режимом . Ключ рыска с штатным ЦЗ и открываетесь багажника . При желании можно запросто дополнять комплектацию Ещё 1 фото

Во владении S500 был около года. V8 и надежнейший 113 мотор в паре с акпп 5ст. Машина была выходного дня. Радовала плавностью и взрывной динамикой в отличие от турбо моторов с их "погоди 5сек сейчас будет подхват" ))). Авто для не спешной езды в городе и для быстрой по трассе. На тахометре 2600-2800, а на спидометре 150-160 легко, главное не увлекаться, потому что тормоза у S500 как у собрата S320, жаль что ему не поставили тормоза от S55 (уже работал маркетинг видимо). По расходу на 100км, если в городе тошнить до 2000 оборотов то 15-16 легко(с пробками 20), по трассе всё намного прозрачней 80км/ч = 8л, 100км/ч = 10л, 120км/ч = 11л, 140км/ч=12,5л, 160км/ч = 15л далее сопротивление воздуха очень сильно влияет и расходу увеличивается не линейно! V8 от мерса это не V8 от тойота (1-2-3UZ-FE) 113.960 — намного технологичней, пусть даже в нём нет фазокрутилок, но расход у него будет всегда меньше чем на UZ, потому что они заморочились со впускными каналами, весом клапанов, смешиванием топлива в цилиндре большой площади поставив две свечи для более сбалансированного сгорания смеси, правда с отключением цилиндров они потерпели фиаско.Про управляемость. Пневма только для трассы и движения прямо. Если нужно пройти вираж, то 220 как крузак кренится ой ой, правда спасает кнопка переключения амортизаторов с спорт режим. Тогда 220 становится более жестким, но до управляемости БМВ, ему ох как далеко! Салон. Почти всё есть, кроме обогрева руля и лобового стекла. Зимой мотор ооочень быстро нагревается, так и не понял как, может ТЭНы стоят. Но через 4-5 минут в тачке тепло при —20 на улице. По сравнению с 112 мотором, небо и земля. 112 ваще не греется, был опыт владения w210. Так вот 113.960 ешё и не остывает так моментально как другие алюминевые моторы других производителей. Вот пример. Была зима, —15, приехал в ТЦ, погулял 1-1,5 час. Сажусь в 220, включаю зажигание, датчик температуры на 60!!!. Кнопка REST ваще лучшее изобретение, видел что на ВАГах тоже такую стали ставить)))Ремонты. Машине 21год. Всё что хочешь может быть в этом высокотехнологичном для 1999г авто. Но машина ездила в теплом климате (Белгород, Воронеж), поэтому никаких приключений по электрике нет, только ходовка, всё таки РТИ не вечные, срок службы как правило 5лет. Поэтому был заменён рычаг нижний(большой) до меня левый, а я поменял правый. Также потребовал замены компрессор, при снятии обнаружил с разборки. Зачем покупать на разборке если перебранный стоит 12тыс не понимаю, может подарили или было нужно тока доехать, но что стоял качал 12очков, а перебранный 17очков. Пневмо-стойки, одни из самых надежных потому что на 220 они в чехле, а вот потом стали ставить без чехлов, ресурс соответственно меньше, риски "упасть на пузо" резко возрастают. В общем к стойкам я не дотрагивался. Замена АКБ каждые 4-5 лет, норма. много энергосистем, я купил сразу новый БОШ. Кузов в отличнейшем состоянии, всё таки климат решает. Машина продана и оставила ламповые воспоминание. Уютная она, не пластиковая. Может заранее намекать что ей не хорошо и требовать внимания. По запчастям недорогая, расходники — просто их нужно в два раза больше, фильтр возд — 2шт фильтра салон — 2шт, масло двс 8л.Купил бы ещё раз 220, наверное нет. Надо идти дальше. Мерсов было уже два, 210 и 220. Надо покатать 212 и 221, а может испытать эмоции на БМВ))). Хотя мерс для спокойной езды, в нём даже когда быстро — это не страшно!Ещё 7 фото

Привет всем! Прочитав тут кучу отзывов решился написать свой. Давайте для начала разберемся с несколькими ситуациями которые поднимались тут не раз. Во первых если человек "быдловод", "понтогон", "пафосовод" то это либо измениться с возрастом или горбатого могила исправит. Мы с вами ни как тут не поможем больному человеку и дело не в авто или марки. Во вторых w220 и w140 это классические мерседесы при которых выросло не одно и не два поколения людей в нашей странен и отношение к ним как и к владельцам не однозначные. Что касаемо данной модели w220 S500 Long 1999 года то мой авто пригнан в Россию 2011 году для одного из совладельца банка. Но он посидев несколько минут сказал - купите мне в новом кузове и машина простояла до нового владельца. На мой вопрос зачем он его пригнал? Мне его водитель сказал он вообще любит w140 но мечтал всегда об w220. Нам таких людей не понять во всяком случаи мне. Данное авто я приобрел за 400 000 рублей. Авто продавалось без патронников (уроды которые воруют эти вещи думают они делают классный бизнез но вот одним в Бабушкино руки уже отбили и правильно сделали ). В МСК покупать Б.Уху не хотелось но заказав на ебауу так и не дождался теперь жду от родственника из Германии вот вот приедут и будет мне счастье. Давай те не много я расскажу о себе. Я не вылез из золотой ...... пеленки мне 34 года родился в Москве и я масквач в долгом и длинном поколении, мои родители бывшие военные. Сам я занимаюсь предпринимательством (именно предпринимательство а не "БИЗНЕСОМ" как то это пафосно звучит ухо режут америкосовские слова). В далеком 2004 годом я работал "Российской национальной компании" и w220 s320 синего цвета купили моему начальству. Боже когда я в него сел и удивил все эти кнопочки, кожаный светлый салон, команд, вентиляцию сидений и.т.д все она стала моей мечтой. Но время шло и я стал работать на себя и первую машину я себе купил позже всех своих друзей (на то были свои причины) 2006 году деньги позволяли и я решил купить себе w220 но 5 человек смогли меня у бедить не покупать данное авто приведя кучу довод против и я решил на первое время с экономить и купил себе Skoda Oktavia U1 2002 года хорошая машина но ездить на ней по моим филиал даже в калугу было тяжело. Выматывался за рулем, приезжал уставший через 3-4 часа вождения. В 2008 стал искать w200 и снова нашлись те кто переубедил меня, что сейчас мне нужно другое авто и я приобрёл себе Lincoln Navigator I 1999 года. О да классное авто куча впечатлений если её сравнивать то по комфорту и удобству он равен w220 только w220 седан. Большой салон, пневма подвеска не регулируемая, кожаный салон ну кабинет на колесах. Navigator по моему мнению ни как лучше подходит для дальних поездок по России и за рулем и на заднем сидении. Но мы все с вами живем в России и с нашим правительством играть в карты бесполезно у них все карты крапленые. В 2009 ВВП предложил отменить кассы но не пояснив для кого и мы понесли колоссальные убытки буквально уже на следующий день и кое как дотянули до конца года. Авто конечно пришлось продать как и многое другое, что купил. Но со временем все наладилось и встал вопрос о покупке авто и вы не поверите снова нашелся тот кто убедил не покупать w220 с оговоркой "пока" в декабре 2011 купил audi A4 B5 1.8Т 1999. Да хорошее авто но вложить пришлось 200 000 чтоб машина ездила как надо и выглядела подобающе. В Феврале мой тесть человек из "СССР" и поэтому круче, лучше красивей нету наших жигулей))) Ездил на 21014 2006 года попал в ДТП славо богу один без племянниц так он обычно в дед сад одну и в школу другую отвозит. Разбил таки Российский авто пром и на семейном совете было принято решение об покупке нового авто. Я убедил не покупать новое Российское гов..но (это мое личное мнение и опыт ремонта начиная с 2101 1978 года. Оно может не совпадать с людьми выходцами с Кавказа, Таджикистана, Узбекистана и других союзных республик, которые обожают жигули) и отдал ему Audi. Теперь покупки авто я изменил ни кому не говорил, что ищу да и честно говоря сам смотрел начиная от BMW заканчивая Toyta. w220 я пересмотрел 26 шт. Уфф как же их ушатывали боже мой какие я видел авто тут словами не описать но в объяве писали "Сел и поехал" тут нужно добавлять сразу до сервиса или до банка чтобы вложить и машина начала ездить как надо. Совет при покупке любого авто в МСК. Обязательно в сервис на диагностику (НЕ ПОКУПАЙТЕ КОТА В МЕШКЕ) что касаемо МБ в МСК это «Техноклассика» на рябиновой, там работают реально спецы а не ГАРАЖ-СЕРВИС. Диагностика делается Старухой и про вашу машину расскажут все даже если скручен пробег и это важно при покупке авто 2000 года у которого пробег может быть далеко за 400 000 стоит все это дело 1200 руб. Можно к дилеру на диагностику но в МСК есть сервисы специализирующиеся только на одно марке или холдинге на пример только audi,wv,seat,skoda есть и такой сервис. На пример GTI Гараж они после крутого сервиса за сущие копейки довели audi до ума и проблем уже давно не знаем только масло меняем. Ну теперь про w220 s500Long VIN WDB2201751A030831 Купив авто я попытался поехал мне на это потребовалось минут 10 чтобы привыкнуть к газу. Нажимая на газ машина подпрыгивала и машины которые меня обгоняли владельцы говорили скорей всего "Ооо смотри блондинка едет" обгоняя меня я в окно такие лица видел и на них читалось удивление или явно матерился)) Разобравшись с газом на следующий день поехал на МКАД еду я себе еду слышу булькает что то. Остановился осмотрел все авто не нашел сел и еду. Все равно булькает и булькает решил позвонить водителю и спросить, что может булькать? Оказалось что в моем авто есть холодильник в заднем ряду сидений в место дырки установлен холодильник, а там 2 бутылки виски и бутылочка кока колы)) Это они меня так с покупкой мечты поздравили, чертовски приятно)) Ну и в этот день решил с ребятами со двора обмыть авто. На обмывался так, что дочка закрывала авто так как я был не в состоянии(( Через пару дней придя в себя решил поехать на работу но машина не реагировала на ключ. Оказалось, что села батарейка (Батареки используются CR2025 2 шт). Но это не помогло и пришлось закрывать авто через личинку благо они работали. Да катаясь на этом авто я почувствовал себя человеком для которого лучшее умы МБ трудились для меня. Тут сделано все для водителя и для пассажиров. Качественная кожа (под затертая конечно но) , кнопки управления, информационное табло, как машина ведет себя на дороге, а как скорость набирает аж дух захватывает. Вообщем одни положительные эмоции и я ни капли не жалею, что купил себе это авто даже если придется в него вложить еще 300 000. Вложения за все время владения Первое ТО: Замена тормозных колодок всех 3000 руб Замена тормозной жидкости 3000 руб Замена тормозных шлангов 1500 руб Замена масла в ДВС+ Филтр 4500 руб Замена масла в "Редукторе"=850 руб Ремонт, замена форсунок омывателя стекла и фар 1500руб Локальная покраска от ржавчины(3 двери/ правое задние крыло)= 11000 руб Покупка Модинг+Хром+ партроники (переднии 2шт и задний) =10000 руб Замена стекло подъемника с работой=12000 Замена "Редуктора" = 30000 руб Замена замка зажигания+ ключи = 20000 руб (у ОФ) (можно пойти к хакерам за 4000руб все исправят но я не стал!) Итого= 87350 рублей Бензин за период с 25 Августа по 25 Сентября АИ 95 Газпром,Лукоил 4000 км = 6500 руб Расход такой Город= 12.4-28 Трасса =18.3-22.2 Город+Пробки= 33.9-40.0 (вот тут наступает опа) Итог: Если человек ведет себя как свинья на дороге то его аура к моменту приезда домой ровна минус1000 так как ему много пожелали здоровья соседи по потоку. Не важно кто ты предприниматель или работник автосервиса (я и таких владельцев w220 встречал но у них авто стоит 2000года за 450 000-500 000 и перекупы быстро у них покупают! ) каждый может купить w220 но вот содержать нет? Да может если это не бьёт сильно по семейному бюджету к примеру мой сотрудник купил себе w220 s320 2000 года я было сперва подумал, что много ему плачу или ворует а нет он ремонтирует авто в сервисе в котором все его знакомые делают а они реально делают то, что сломалось без обмана. Посчитав его ЗП 40 000+ семейный бюджет его и супруги = 60000руб с вычатами за ЖКХ, связь, интернет и еще чего то но я не понял его объяснения, получилось 30000руб получается и на авто ездить и кушать нормально. Получается,что владея авто нужно учитывать много факторов.Что ты купил (состояние), где ремонтироваться (стоимость ремонта), где заправляешься (стоимость бенза) и как ездить (расход топлива и ремонт узлов авто). Часто если мне уступят моргаю аварийкой даже жигулям. Как это увидел один мой знакомый и сказал " Ну жигулям можно было не моргать" я ему сказал что " А там, что не человек сидит что ли?" Вердикт w220 s500L может купить каждый но вот вести себя на дороге как козел может владелец и жигулей и w220 все зависит от человека и его подхода к этому делу. Удачи на дорогах и не хамите!

Всем добра. Прошло почти пол года как я сменил автомобиль Mercedes Benz w202 1.8 механика 1999 года выпуска седан (рестайлинг). На AUDI A4B6 2004 1.8t. Когда я выбирал цешку (w202) смотрел очень много вариантов и как обычно не хватало денег на топовую по рынку модель. Но удача мне улыбнулась и знакомые с автосервиса мне показали вариант который можно было покупать за ту сумму которую я рассчитывал. Через некоторое время я договорился с продавцом (который покупал себе новый поло) в 2013 году было дело к слову. Mercedes Benz...Хоть внешне у этого кузова мало поклонников, не кто не когда не скажет что сделана машина плохо или не качественно. Я очень сильно был удивлён качеству исполнения всего автомобиля, каждая кнопочка на своём месте всё видно и доступно, эргономика на высоте! Материалы отличные без преувеличений, штатная музыка и магнитола это вообще отдельная тема оооочень качественно звучит, в моём случае Alpine магнитола была. Через 2-3 года я понял что даже не появляется желание купить что-нибудь другое. Время шло километры летели очень быстро и верный друг всё так же не подводил меня не разу и всегда доставлял до пункта назначения!! Мы с семьей из Москвы несколько раз ездили в Крым, Волгоград,Краснодар, Николаев (Украина), и ещё много разных городов России и где мы только не были на ней. По настоящему оценил функцию круиз контроля, и качество подвески. Я не скажу что я супер мастер но всегда я обслуживал этот автомобиль самостоятельно. Это отдельный пункт за ремонтопригодность и качество деталей двигателя и ходовой. К примеру генератор можно заменить за пол часа без подъемника. Всё везде доступно и действительно надежно!А теперь несколько цифр:На момент приобретения пробег был честный 342 000 км, на момент продажи 555 000 км и того я за 7.5 лет проехал на этом автомобиле 213 000 км! И это не смотря на то что больше половина всего пробега автомобиль проехал в Москве с пробками и всем чем положено!! Расход топлива по городу 11-12 литров, по трассе 6.3 литра, с кондиционером, вещами и 3 людьми. Скорость по трассе 100-110 км/час. Расход масла за всё время не менялся не разу, 400-500г/10 000 км пробега. Масло заливал mobil но последние годы заливал SRS. Любые детали доступные и очень большой выбор. За всё время заменил:кпп (20000₽),задний редуктор (9000₽), цепь ГРМ (цепь можно было не менять кстате метки в норме были 4000₽), один привод заднего редуктора (2000₽ б/у), компрессор кондиционера (1500₽ б/у), пару ступичных подшипников передних (1500₽ один комплект), радиатор (2000₽), к-кт сцепление (5500₽), и ещё разные мелочи по ходовке. Если всю сумму собрать и разделить на всё время владение то получится мизерная сумма. Для такого автомобиля считаю что это прям очень не дорого. Но не все так хорошо как вы понимаете, в отличии от например вагов, кузова Мерседесов тех годов гниют там где климат влажный а тем более реагенты всегда зимой сыпят... это печаль. Я конечно понимаю для чего реагент но за эти годы пороги, арки, капот, багажник (днище), двери, погнили. Пол и несущие части в норме, как бы ездит хорошо но всё таки. Если вы выбираете такой автомобиль и у вас есть возможность купить плюс минус живой экземпляр, даже не думайте берите и будет вам счастье. За всё время я даже не устал от него. Дерево кстате на панели настоящее! Рекомендую вообщем!

Владею чуть менее года, за период эксплуатации авто практически не подводило, после покупки менял аккумулятор делал плановое ТО с заменой всех жидкостей (коробка, двигатель, редуктор, гур, в подвеске плавующие салентблоки заскрипели-поменял, колодки). По мелочам учитывая марку, цены на расходники вполне приемлемые с работой тысяч в 20-25 встало уже не помню. При покупке все внимание, как не раз было упомянуто владельцами, на подвеску, двигло и АКПП вещи надежные. Мне, в принципе, экземпляр достойный попался в этом плане, по словам предыдущего владельца спереди стойки поменяные стоят, летом все хорошо никаких проблем, но машина походу не для наших зим до -20 еще ничего не падает, за -20 с утра выходишь жопа падает если бы с переди не новые стояли наверно весь бы падал, заводишь все ок!, накачивает сразу, злые морозы ему пофиг заводится. Присутствует аппетит в количестве 15-18 литров (лето, зима, стиль езды, кондиционер) на трассе до 140 в 11 можно уложиться. масло тоже кушает после смены залил Мобил 10W60 для движков с пробегом, расход если верить книгам 1л на 1000 км - в пределах нормы. Сделал вывод что зимой лучше на нем не двигаться, пневмо в морозы скорее всего сломается неожиданно. Грел минут по 15 пока температура до 60 не дойдет. Достает своим вниманием ошибка на компе когда свет включаешь пишет: мол что то со светом когда все работает. Стояли колеса на 17 на резине 45 (лето) (зима на 50 еще ничего) выглядел как подстреляный заяц, много машин было с низким профилем красиво но так не практично особенно по нашим Воронежским направлениям. Как-то пьяный посадил жену за руль, поймала ямку (небольшую как мне показалось) итог: резина живая два колеса мертвых пришлось ремонтировать. Подвалило счастье поставил АМГ разноколиберные вид стал просто глаза не оторвать. Комфорт безупречный, ребенку мультик поставишь..10 минут - сон обеспечен.(Была мазда 3 в спортпакете небо и земля если сравнивать когда по лужам проезжаешь) Полюбил я мерседес, но так уж сложилось в год бывает и на двух авто успеваю покататься, да и по нашим дорогам паркетничек пора брать может кстати и МL возьму, пока не знаю. Всем спасибо за внимание. P.S. качество покраски удивило за год владения ни одного скола (мазда банка консервная чуть што так зразу скол)

Добрый день всем .наконец то решился написать отзыв про такой для всех разный мерседес w220 . Для кого то это ломучее ведро для кого то наоборот . Это второй два два ноль у меня во владении . Сейчас я вам расскажу мой опыт владения и дам рекомендации тем что собирается пол покупать , но боится или не знает как выбрать . Пишу все из собственного опыта , а не чьих то слов. Поехали ! Итак : что мы имеем : w220 1999 года дорест , 5 литровый мотор m113 коротыш . ПТС оригинал по факту три владельца . Купил данную машину чисто по везению . Брал просто за копейки , по цене дороже жигулей . Катаю уже полгода каждый день , полет отличный . Машина на самом деле достаточно надёжна кто бы что ни говорил . Бралась машина за 200 тыс рублей при начальной стоимости 300 хозяин сторговал 50 на покраску в итоге после просмотра договорились на 235 и тут меня смутил часто включающийся компрессор пневмы , сказал , что подумаю по итогу хозяин звонит через три дня скзаал бери за 200 либо вообще не продаю срочно нужны деньги . Машину я сразу же забрал . Во время покупки почитал ее компом оригинальной диагностикой мерседес стар диагнозис , покатался ничего критичного не было . По вложениям что то с пневмой , и кузов гнили нет есть жучки и сколы по хорошему устранить и облить . Ощущений было не передать , из машины вылезать не хочется , даже чтобы в магазин дойти 5 минут хочется именно на нем ехать . Очень комфортна быстрая машина , это даже слабо сказано . Я скажу так : до и после 220 я катался на разных Авто ни в одно после него не хочется больше сесть и тем более купить . Катался на бмв 65-66 7 серии , е 38 , х5 , мерседес 211 про поджопники Типа киа Рио молчу вообще . Все не то . Думаю после 220 только 221 мерс и любой владелец меня поддержит . После покупки ездил каждый день про косяки знал , но срочно денег машина не просила : и так в течение 6 месяцев мои вложения которые я вкинул в неё : замена пневмо стойки , ( вторая чутка тоже пропускает скоро буду менять) замена двух передних рычагов , блока управления вентилятором , сход развал и естественно то масла фильтра колодки . Мотор коробка как часы , салон приятный не убитый электрика работает вся !!! Каждая кнопочка . Ну что скажете хейтеры 220 ? Большие вложения за полгода при цене 200 кесарей ? По мелочи конечно делать ещё надо . Машина ездит каждый день , скорость не чувствуется , едешь смотришь на спидометр и жмёшь на тормоз . Расход в городе 17 литров в среднем темпе если не топить если топить то выше . При полностью исправном моторе расход без особых пробок за 20 литров это бред , ищите неисправности ребята . Для 5 литров я считаю соотношение хорошим . По запчастям и обслуживанию : ничего экстремального дорогого в этом мерседесе нет , полно как оригинала так и не оригинала ,куча разборок в крупных городах их валом , цены недорогие . Для примера стойка контрактная стоит 10-12 тыс в идеале , можно и дешевле найти , новая арнотт стоит тыс 20-24 . Компрессор перебрать можно ремкомплект стоит копейки либо взять новый . На сервисах будут разводить на ремонт , меня постоянно пытались развести на ремонт чуть ли не всей пневмы , когда я посмеялся сказали мол зачем беру такую машину если Типа не в состоянии все обслужить . в итоге нашёл мастера частника который спец именно по w220 и w215 ( купе ) который обнаружил и все сделал необходимое без развода . Очень важно иметь мастера именно по этой машине и немножко понимать основные моменты иначе она просто оставит тебя без штанов . В остальном Машина огонь , близко за такую-то цену и даже дороже вообще ничего нет . Все ямы кочки глотает плывет а когда над он рвёт как зверь . Несколько моментов перед покупкой будущему владельцу : итак : состояние 220 не зависит от цены . Бывают трупы и за 400 а бывают и за 250 вполне живые что крайне редко . Мой за 200 живее чем пара что смотрел за 300. Смотреть надо каждую машину индивидуально . И на состояние в целом , если салон убитый руль в оплётке и прочий колхоз то скорее всего и вся машина хлам . ПТС желательно оригинал чтобы машина не ходила по рукам так как в основном Мурзики берут докатать и скинуть дальше и так он идёт по рукам умирая . Больные места кузов цветут крылья арки низ дверей . Электрика часто живет своей жизнью никогда не знаешь что может всплыть , бывают просто сами после себе несчастливые машины которые постоянно парят голову каждую неделю около них танцуешь с бубном и гадаешь : что же на этот раз . Самый надёжный мотор м 113 4.3 или 5 литров , мотор неубиваем , миллионник , коробки так же надёжные , хорошие , 3.2 очень слабый и тупой для этого веса машины жрет почти как 5 литров но не едет . 6.0 дорест категорически не брать , болячка с катушками зажигания , теплообменником , коммутатором и прочими болячками неудачного 137 мотора которые вольются в пол стоимости авто . 3.2 Дизель тоже хороший надежный мотор и едет отлично . По мелочи машина просить будет постоянно, возраст все таки , но ради этого кайфа ничего не жалко . Перед покупкой на подъёмник и в сервис на диагностику компьютерную и общую . Когда смотрел другие были такие с виду а внутри трупы . Так же машина труднопррдаваемая , спрос низкий и цена от того ей покупают и укатывают все кому не лень . Но а кто купит эту машину тот подтвердит все мои слова !

Привет Всем! Второй отзыв...судите как хотите) Из Магнитогорска в Челябинск поехал вообще то за 140-вым посмотрел 7 машин...не подошли из-за моего представления о этой машине, нашел очень хороший коротыш 5.0...обломался, по документам были вопросы. Нервы на пределе...голова рвется от желания обладать ЛЕГЕНДАРНЫМ МЕРСОМ,,, Но вот очередной авторынок и вот он 220 4.3 1999 года на 17-ых катках, светлый салон мммм ("МЕЧТА ХОЗЯЙКИ") Смотрим ЦЕНА 420000 рублей подозрительно ,(голова не реагирует, душа горит) прокатился (звук потрясный, мощь завораживает), проблема высветилась на дисплее- система охлаждения ПРОБЛЕМА-продавец показал на расширительный бачок СПРАВА, сосок пропускает, (голова не реагирует, душа горит), ПРАВАЯ фара не горит ,(голова не реагирует, душа горит), в салоне бардачок СПРАВА без замочка, (голова не реагирует, душа горит), блок управления ПРАВОЙ дверью не работает, (голова не реагирует, душа горит), ПРАВАЯ дверь не сходится в цвет не сильно, но видно ,(голова не реагирует, душа горит), понимал что битая, мысли были, все поправим, все решим, и ТЕРПЕНЬЯ больше нет КУПИЛ! Выехали в МАГНИТОГОРСК 320 км ТАПКА в ПОЛ, КЛАСС АДРЕНАЛИН, через 100 км поменялся с братом машинами, он поехал, у меня появилась возможность посмотреть свою машину со стороны, цвет машины светло-серо-голубой... не обычный... КРАСИВ ЗАРАЗА, с 100 км/ч ускорился, конечно не пуля, но очень быстро, порадовало что не дымит. Пересели обратно, Я сново полетел 160 км/ч еще 100км остановился открыл капот посмотреть...мож че-каво, Брат подъехал выбегает с большими глазами думал я из-за поломки встал, но Я успокоил...все нормально двигатель без проблем, насторожило что запиликал уровень масла (ЛИТР ДОЛЕЙ), долил. Восхитила коробка передач переключения не просто не ощутимы, их видно только по стрелке, даже при мощном разгоне. Приехали Домой, два дня гонял-друзей катал, через каждые 300 км (ЛИТР ДОЛЕЙ) думал капиталить надо, но не дымил, потом остыл, размеренное передвижение по городу 80 км/ч выше 2000 об/мин не поднимал вообще забыл когда последний раз масло доливал. Через 4 дня компрессор пневмы на замену, разобрали мертвый,пыльника от воды не стояло, из-за попадания воды згорел, заказали 15700 рублей (улыбнуло), расширительный бачок 1600 рублей (улыбнуло) пиликать перестал, фару сняли штекер воткнули на место поставили,все работает, пиликать перестал, (улыбнуло) кстати фара стоит 4700, капот не закрывался все подтянули настроили, работает, пиликать перестал, (улыбнуло) тросик зря заказал 1200, защита двигателя 1500 б/у железная, фартук под бампер 2500, нижний локер 2 шт 1300 каждый, рулевые наконечники 1300 каждый, нижний передний рычаг 1800 за каждый. Жесткий был, ямки, кочки, стыки отрабатывал все в салон передовал даже на мягком режиме подвески бесило страшно, на глазастом упруго мягко вообщем по мерсовски, низкопрофильная резина 245/4517 влетел в яму резина ннормально, а диск помялся и лопнул, думаю нахрен эти понты поменялся на стандартные 235/60/16, не думал что так поменяется авто, стал настоящим мерседесом мягким вальяжным, как буд-то летит над дорогой, как должно быть! Еще что не нравиться, так это если хоть одно колесо на домкрате поменял, так пол дня подвеска гулять будет вверх вниз, и если ошибку хапнул, так многие системы глючить будут, датчик АБС сломался 1000рублей, так вся электроника тупить начала от подвески до коробки (вообще в аварийный режим вставала) нужно было ключом перезагружать. Без этого датчика зимой ездил 40 км/ч зад тоскало из стороны в сторону. Свадьбу возил ударил девятку так даже бампер не скосило краску сковырнул и все, блин лоханулся пятаки крутонул не много (...ДАВАЙ СВАДЕБНАЯ МАШИНА ПОТАНЦУЕТ...) сжег гидрач 5000 рублей. После S 220 глазастый E 210 2.4 устаревший агрегат который не едет вообще!!!!)))))) Так ну вроде все расказал за 3 месяца эксплуатации. Очень, очень достойный авто...ВЛЮБИЛСЯ в МЕРСЕДЕС еще раз. ***** 21.11.2012 Уже писал про 210-й и про 220-й. Сейчас пишу про тот же 220-й что и год назад, сразу, что могу сказать, авто и через год продолжает нравиться, уже конечно истерия прошла (душа горит, голова не соображает), но каждый раз выходя из дома или приходя домой останавливаюсь и смотрю на него, нравится, просто нравится смотрю и хорошо, красиво, гармонично, моё....именно моё...нашел свой автомобиль. Была мысль до этого , а если б поменять? То на что? интересуюсь машинами знаю, понимаю их, но подумав о разных машинах пришел к выводу, что и поменять то не на что. Недавно разбил....всю бочину размял ( был вопрос сбить людей троих, либо подвинуть МL-ку, ясно дело подвинул джип), вдарил его он от отбойника в обратку отскочил в меня...даже с курса не сбил вышел посмотрел, конечно бочина в хлам, (у него дуги по кругу), знакомый оказался, глаза квадратные, (договорились), я своим ходом уехал он на эвакуаторе. В его сервисе встретились...осмотр делать. У него два поворотных кулака на замену, у меня один, у него колеса косые на столько что передвигаться не может, у меня только по вертикали ось ушла, до ремонта кузова еще неделю ездил даже не чувствовалось. До ремонта стойка передняя падала, пока ночью стоял, а в течении дня даже компрессор не включался (держала нормально) мастера говорили менять стойку. После ремонта перестала падать даже в мороз. А так больше писать не про что. Ездит, ездит и ездит меняю колодки, масло.......и всё!!!!!!!!!!! Перешил руль 5000, скоро загоню передние сидушки перешьют(20000) и новая машина. Извините, но это всё что могу рассказать про ремонт и эксплуатацию...ничего не просит! Раз в месяц загоняю ошибки стирать....откуда беруться не пойму, наверно один раз дверь не присосётся, ошибка сохраняется, потом работает нормально! Раньше мечтал о 140-м но понял что 220-й лучше, современней салон интересный, да и наружка еще катируется. Так что всё классно...люблю свой мерин...да и любые другие классные авто ( Я про МЕРСЫ) Пока и удачи на дорогах!!!!!!!!))))))))))))) ML-ка против 220 СЛАБАК ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Автомобиль в хорошем состоянии,все работает,пневма,коробка,мотор без нареканий,доводчики дверей,шторки,CD на 6 дисков,2 комплекта резины R16,R17. Красивый кожанный салон,все электро,подогрев всех 4 сидений,люк .Машина очень комфортная,ездить одно удовольствие,радует расход бензина(АИ-92) ,что в городе 15л,что по трассе 9-11л. В обслуживании оказался дешевле,чем многие новые авто. С виду большой,вальяжный,но поджигает 6,5 секунд до 100 км/ч, динамика ,управляемость отличная, для тех кто понимает, что такое Мерседес.Ещё 2 фото

Вот и пришла пора поделиться своими впечатлениями о данном авто. Отмечу сразу, что как только один раз прокатишься на такой машине сразу захочется стать ее счастливым обладателем. И я тому лишь подтверждение. Сбылась мечта студенческих лет и я в конце 2014 я стал обладателем данного авто. Ну, про авторитет мерседеса S-класса лишних слов говорить не стоит. В машине чувствуешь себя просто превосходно. Лишний раз никто не будет моргать фарами как бы ты не ехал (сзади в качестве бонуса у меня написано S500), погоняться желание мало у кого возникало. Машина большая и входя в повороты чуть нужно перестраивать мышление, брать определенный угол (если лонг, то +20 см и еще чуть больше думать нужно). За столь малый срок столнулся с некоторыми трудностями. 1) Первоначальный расход бензоса составлял 32-38 литров. Когда я это осознал, то пришел в ужас и прибежал в сервис. К счастью на тот момент машину уже обновили, 24 января один энтузиаст на Каптиве не сумел затормозить и элегантно вкатился в моего любимца. С кузовом ничего криминального не произошло, чуть треснул бампер задний и вмятинка на крышке багажника. Соответственно кузовные расходы были копеечные (даже если бы менял запчасти: б/у крышка багажника от 3,5 т.р. до 6, задний бампер 6-10 т.р.). Но вот когда начали разбираться с расходом, попытались поднять машинку, мастера, мягко говоря, очень удивились: практически идеальное днище, без намеков на ржавчину и наглухо сгнившие пороги с обеих сторон. Замена порогов с антикором и т.п. обошлась в 25 т.р., с расходом разобрались поставив обманку (теперь всплывает чек систематически, зато норм расход 14-18 л.). Далее оказалось, что нужно еще ремень генератора поменять. Короче за все про все где-то 35 т.р. вынь да положь. Ну да ладно, к расходам я был готов (я ж не идиот, который хочет купить машину за копейки и менять только расходники). 2) Практически сразу пришлось заменить аккумулятор, так как старый был ушатан довольно основательно. 7 тысяч и он новенький. 3) Машинка зимой не особенно эксплуатировалась и даже несколько месяцев постояла. Соответственно после ремонта я ее не использовал. Наступает весна, пора любви, и появляется принцесса, к которой нужно ездить на авто (общественным слишком долго). Иду, завожу и вот-те раз: стук в двигателе (а что такое стук в дигателе и к чему приводит такая детонация я узнал еще обладая саабом 9-5). Отменяем встречу, пулей в сервис со словами: "Парни, как так, на машине не ездил, а движок начал издавать угрожающие звуки. Те сверили пробег и убедились, что я не вру. Связать позвякивание в движке с заменой ремня никто не мог, вот только и я при их работах свечку не держал, мало ли чего накосяпорили). Звук есть, компьютер выдает неправильную работу, а понять почему никто не может. И тут одному мастеру припомнился аналогичный случай. Машину еще раз на подъемник, снимают поддон картера и оказывается, что там стоит маленькая сеточка, которая засорилась выдавленным герметиком (видимо из-за перепада температуры). Прочистили - как новенький. 4) Уже с подруженцией своей отправились гулять в парк. Тепло, хорошо. Еду по ленинградке и тут бац: гаснет тахометр со спидометром. Думаю, ну, мало ли, может перерасчитать расход решил. Ан нет. Паркуемся во дворе, минут через 10 выходим из железного коня и тут оказывается, что люк то я не закрыл. Пытаюсь закрыть - отказывается. Заводиться тоже не захотел. Ну, клеммы на фиг, 10 минут ожиданий, клеммы назад - завелась. Закрываю люк, на всякий случай предупреждая, что назад можем поехать своим ходом. И как в воду глядел. Возвращаемся, завожу, едем километр и приборная панель плавно затухает. Ремень на месте, у меня паника и стыд (мерседесище то подвел, а не жига). Из меня мастер посредственный, поэтому на следующий день приехали профессионалы. Оказалось генератор сдох. Обращу внимание на то, что ничто, вообще ничто не предвещало беды.С учетом того, что новы гена стоит от 30 тысяч до 80 было принято решение найти хороший, но б/у. Привозили нам аж 6 генераторов и увозили их в расстроенных чувствах, все были гвно, только седьмой оказался нормальным. С заменой вышло где-то 25 т.р. +-. 5) После замены генератора на машине не пришлось ездить. С подруженцией конфликт, развод и девичья фамилия. И серый конь тоскливо простаивал после сервиса возле дома. В один прекрасный день, когда в холодильнике не то что бы мышь повесилась, ей даже не на чем это было сделать, принял решение отправиться и снова закупиться на несколько месяцев вперед. А без машины при моих закупках в гипермаркете просто делать нечего. Спускаюсь, а авто даже реагировать на ключ не хочет. Аккум сел. Проблема в том, что ключ один и оригинальный, а личинки и в багажнике и на двери другие (должны быть одинаковыми, но видимо уже что-то менялось, а переставлять и му охаться никто не захотел). Так вот, перерыл интернет. Не надо пытаться в 220 кузов лезть через лампочку освещения номера. Там варианта только два: 1) открыть ключем и под пассажирским (передним) креслом найти силовой провод, далее аккумулятор + масса и можно заводить 2) поддомкратить авто снять несколько защит (они легкие) и через генератор осуществить процедуру пункта 1. Времени займет полчаса-час. Да, у товарища, у которого покупал (терпеть не могу покупать у знакомых, но остальные были просто ведра, точнее были хорошими машинами, но требовали еще больших затрат, движок/коробка/подвеска (найти с нормлаьной пневмой сложновато, хотя это лишь вопрос цены)) у него был ремонт помпы, каких-то мелочей по электрике и замена радиатора (лучше б мне эти расходы достались, а ему мои). Осталось в машине поменять только маслосъемные колпачки и тормозные колодки, заменить одну лампочку в заднем фонаре, поменять одну щетку дворника и все. Покупал за 380 (купил за 365), а продаю за 300 (не потому, что считаю, что машина столько стоит, а потому что покупателей нет и у народа денег нет). Жаль только, что я такого кризиса не ожидал. При прошлогодних доходах сделал бы сам и ездил и радовался. Но приходится продавать. Всем удачи, принимайте правильные решения и будет вам счастье. http://auto.ru/cars/used/sale/1015443233-906d/

Отличный автомобиль,в котором женщине просто комфортно.Он за тебя делает всё сам.На дороге не подрезают,не сигналят,пропускают,уступают.Отношения с ГАИ-сказка.Денег дал и поехал.

Меrcedes S-class W220. 99 года выпуска. Был приобретён супругом моей сестры в 2013 году. Что хочу сказать. Разумеется перед продажей предыдущий владелец данного автомобиля хорошо подготовился, грамотно замаскировав и скрыв все дефекты и нюансы) Загнав его в автосервис, нам сообщили что автомобиль технически полностью исправен и готов к дальнейшей эксплуатации, тем не менее после 2000 км пробега у них начались приключения с машиной ((( Сначала поменяли задние стойки. Через некоторое время стали на дисплее какие-то ошибки выходить, появилось "ограничение скорости", пришлось заменить какой то блок причём целиком - обошлось им это почти в 40 000р, затем начались проблемы с топливным насосом - решили через неделю, датчики сходили с ума на этом автомобиле... Показало что опять какие-то неполадки в центральном клапане насоса накачки ... В общем друзья, может это только нам так не повезло с машиной этой модели, но помучавшись с нею около полу года и вложив в неё такую же сумму денег, за которую и купили этот мерен, решили избавиться от неё... Слава богу ( А вот на сщёт комфорта - многие одноклассники позавидуют ему... Подвеска хоть и не выносливая, но зато очень мягкая, любую неровность на дороге проходит изумительно, Большие скорости из за низкой посадки но продолговатого капота не замечаешь... В отличии от патрола )))В машине есть всё, кроме мультимедийной системы для задних пассажиров ) Но опять же многие устройства у нас глючили, система парковки постоянно выёживалась... Климат контроль тоже долго соображал... Багажник жутко маленький, кошмар... да же у ВАЗ 2110 по больше будет ((((( В общем ребята ваше мнение за вами, я же просто рассказал о нашем экземпляре данного автомобиля))) Я не в восторге от этого авто... Жутко дорогой и гемморойный в обслуге... Легче патрол разом с крузаком содержать - они надёжнее и не менее комфортабельны ))) Е 220 - ый гораздо выносливей себя показал, но о нём я вам поведаю в следующей статье... Всем спасибо...