Mercedes-Benz S-Class 2002

126-й как-раз взял и сделал и всё-равно это плохо! За пробег 20т поменял дифференциал заднего моста дважды занос был дважды- говноне входите в занос ни на одном мерсе - будете менять задний мост, тоже самое случилось на 220-м, теперь вспомним японцев?! Переднее лобовое стекло - продольная трещина - на всех 126, 220-й, бак течет на всех 126-й, 220-й. Мотор на 126-м лег у предыдущего владельца, 2,6л, свап на 3л, я отьездил, продал, следующий владелец тоже менял мотор, это не нормально! Ходовая торохтит, но в принципе после полной замены походила тысяч 10, потом опять, рычаги и т.д., 126 и 220-й. Фары плохо светят 126-й и 220-й, кондиционер плохо работает 126-й и 220-й, бензина жрет 126-й и 220-й ведрами. Уплотнители салона плохие 126-й и 220й. Задние фонари горят по кругу 126-й и 220-й, колеса и тормозные диски гнутся едешь как на яйцах 126-й и 220-й, регулярно, сколько не меняй, сколько не ровняй. Аудио ломается по кругу обе машины плохая проводка и динамики. Навесное - генераторы, гуры, компрессоры ломаются по кругу обе машины, масло жрет, обе машины. Не рассказывайте мне ребята, я знаю о чем говорю. Если кто и принял 126-й, то это либо новый и суммарный пробег 3т км, либо езлил в селе по грунтовке 30км/ч и тоже норм, а в остальном, эмоции от вождения есть но 99% времени этл плохое настроение от постоянных сюрпризов…

Первым авто был VW Golf 3 1.9 D, вторым VW Golf 5 1.9 TDI, каждый примерно по 5 лет.. После двух VW думал, что свяжу свою оставшуюся жизнь с данным автопроизводителем :) Но по стечению обстоятельств, во время продажи 5-го гольфа у знакомых в таком же продажном положении оказался этот мерседес в макс. комплектации Avantgard 2.7 CDI на автомате и коже. Получилось договориться с небольшой доплатой после продажи 5-го гольфа (который оказался с гнилыми порогами). И вскоре я стал обладателем, 1-ым для меня Мерседесом (с большой буквы не случайно:) ), первым для меня авто с задним приводом, с АКПП, с кожаным салоном и первым седаном... и... и я за короткий промежуток времени влюбился в данный авто и в данную марку производителя.. Т.к. обычно хорошо ухаживаю за своими авто, в первое время была перебрана все подвеска, заменены все необходимые жидкости, исправлены все мелкие недочёты, 3 года наслаждался ездой и динамикой авто.. После 3-х зим родные капот, дверь и крыло ощутимо подустали, и авто просился в люди, но было принято решение вложиться в авто и привести его в красивый вид т.к. люблю же =) По итогу были проведены кузовные работы с переваркой порогов, днища, и заменой капота, крыла и двери + полировка и химчистка салона.. И начался новый этап отношений, который длится до сих пор) Расход прекрасный, трасса можно сделать 4.5 л если спокойно и по правилам, с объёмом бака в 65 л. это позволит проехать 1100-1400 км. Стоимость запчастей приятно удивляет. В течение всего времени вёл учёт расходов на авто - учитывая все затраты (от освежителя воздуха, мойки, заправки до ремонта и всех проделанных кузовных работах), среднемесячный расход, за почти 6 лет владения, составил около 370 руб./мес. (120-150 у.е. в зависимости от курса). Я считаю это прекрасный показатель. И, к моему большому удивлению, я сделал личный вывод для себя, что MB надёжнее по всем параметрам, чем VW. Из минусов выделю только 2 вещи: слабый кузов авто (но уже не мой вариант :)) ) и немного туговатый руль, т.е. в VW Golf 5 с помощью электроусилителя руля, его можно было крутить одним пальцем, тут такого не сделаешь, но за короткий промежуток времени к этому привыкаешь.. И проверив на других Ц-эшках, настройки управления руля точно такие же.. В общем и целом: прекрасный надёжный, экономичный, динамичный и с неплохой музыкой (с заводским сабвуфером), который даёт положительные эмоции от вождения даже по прошествии 6 лет владения, а это говорит о многом...

Честно, сначала при покупке я рассматривал седан. Но - так как я "мерсовод" смотрел только мерседес. Это у меня уже 4-ый. Так вот, смотрел седаны, но в процессе поиска я очень быстро передумал на счёт универсала. Его удобства описывать не стоит, но хочу заметить что, мы с женой и ребёнком на природе спим не в палатке, а в машине. Сиденья раскладываются в ровный пол, удобно и уютно. Но, это всё ваниль. Сам автомобиль с завода имеет шикарный, заводской автозвук, не нуждающийся в буфере. Говорят даже, что именно в универсале звук лучше. Мол или из-за динамиков, или из-за акустического эффекта (объёма салона). Шумоизоляция такая, которую сейчас не делают.. Комфортно и мягко плывёшь по дороге. Устойчивая. Мотор у меня ом611.962 Очень удобен и прост в обслуживании. Даже такие важные узлы как вакуумник, тнвд, форсунки, помпа и прочее - находятся прямо перед тобой в лёгком доступе. Всё оно сделано по модульному принципу. Снял, поставил другой узел. Ничего не нужно разбирать. Топливная система "комон рэил". Тоже оказалась очень удобной и простой. Я как человек с руками очень доволен технической частью моторного отсека. Всё остальное так же, как и в любом другом мерседесе - любой болт крутится, всё просто и понятно. Мне даже удалось за час заменить рулевые наконечники так, что бы не ехать на развал схождение. Может повезло, но я перед работой так и рассчитывал. Ломаться в нём нечему вобщем. Главное даже не "следить" а просто ухаживать. Но мне попался не убитый. За 2 года владения я ничего кардинального в нём не делал. Только мелочи, типа колодки, масло, какие-то элементы подвески, тормозные диски, вобщем то что было изношено. Единственный минус и я уверен все его знают, это гниющий кузов. Именно снаружи, кузовщина. По крайней мере у меня всё днище, лонжероны целые, без ржи и в заводской краске. Есть нарекания по порогам, но там у предыдущего владельца какие-то "колдуны" пошаманили, очень плохо сделали. В будущем буду переваривать. А пока нормально, не тревожит. Вобщем, по итогу автомобиль удобный. Но он не подойдёт для людей (водителей) с "пузом", ожирением, для высоких людей тоже. Потолки низкие. Это замечательный автомобиль для молодой семьи в составе трёх персон средней комплектации. Садовникам, огородникам, строителям. Возить в ней можно всё что угодно! Главное не превышать по весу)) Задняя подвеска в нём осталась типа "макферсон". Хотя чашки для пружин иные и усилиные. Есть ещё по поводу задней подвески (должны быть на почти всех универсалах) - гидросферы, или более простым языком - уровень пола. У меня вот нет. Хочу поставить пневмобаллоны. А и забыл про расход: Город стабильно 7 л Трасса 5 л Если ехать далеко, 90 км/ч на шестой передаче, то можно выйти на 3 литра

Машину взял в 2009 за 750 000 рублей. Кому-то может показаться дороговато для семилетнего С - класса. Может и так, но за эти деньги я получил его в идеальном техническом состоянии, в максимально практически возможной комплектации, с кожаным салоном редкого кирпичного цвета, с полной сервисной книжкой от официалов. И все это я получил от первого и единственного владельца. А теперь внимание, с родным, нескрученным пробегом в 52 000 км! Теперь уже не кажется что переплатил, верно? У Мерса качественная шумоизоляция, двигателя практически не слышно, также мало слышны шумы от дороги, в общем шумка супер. Двигатель это сказка! Оборотистый, нешумный, разгоняет как пушинку. Кроме того, это старый добрый атмосферник, чего уже не получишь не за какие деньги сегодня. Только пукалки с турбинами. Мерседес или Бмв с 1,6 движком, курам на смех. Да, по расходу цифры такие: город 14-16 литров, по трассе если больше 140 км/ч не топить, то около 9 литров. Водительское сиденье имеет несколько регулировок как по высоте, так и по наклону, также как и руль можно регулировать по двум направлениям, все настроил и поехал, ну в принципе как у всех конкурентов. А вот сами сиденья очень удобные, не уставал даже спустя 10 часов за рулем. Музыка в машине штатная от Bose (чейнджер на 6 дисков и сабвуфер) пока менять даже не задумываюсь, вполне хватает. Салон прекрасный. Качество материалов и продумка в плане удобства использования на великолепно. Сама панель по сегодняшним меркам немного устаревшая конечно, но зато нет всяких рюшечек, типов подстветочки, тачскринчиков и прочей лабуды для мальчиков-зайчиков. Работа автомата без нареканий. Единственно, иногда при кикдауне немного тупит. Но не критично. Ходовая крепкая, машину держит на скорости и слушается прекрасно. Работа подвески лично для меня жестковато. Также был в восторге от ESP, зимой машину при включенной системе отправить в занос нереально! Идет как вкопанный, не понравилось только то, что когда ESP отключаешь, в критический момент она все равно вмешивается в управление, так что особо натурпродуктом не воспользуешься. Что делал в машине: Сразу после покупки само сабой сменил все масла. Ну и каждые 12 000 км ТО делаю в спец. неофициальном сервисе. 75000 км - заменил передние колодки и диски, задние колодки = 20000 рублей. 82000 км - накрылся климат, от времени видимо, короче восстановили за 8000 рублей. 90000 км - сдох родной аккумулятор, воткнул новый. 95000 км - замена задних дисков 12000 рублей. 110000 км - разбирался с ходовой. два рычага передних+ сайлентблок передних рычагов+передние амортизаторы, опора движка, может еще что по мелочи, тогда по деньгам вышло 35000 рублей + 8000 рублей за работы. Больше в машине особо ничего не делал и ничего из строя не выходило. Ну понятно, менял свечи, колодки, фильтры, ну и все остальное по необходимости. Продавать начал в мае. Изначально поставил 600 000 рублей. Все же отличное состояние и родной пробег в 140 000 км. Желающих было немного, все требовали сбить цену да и с пробегом никто не верил что на 11 летней машине такой родной пробег. Постепенно цену начал сбивать, в итоге машина уехала в августе за 510 000 рублей.

Добрый День! Пишу отзыв про любовь-к автомобилям-к их выдающимся братьям-Мерседесам!Ране было много пройдено и прожито за рулем различных авто! Таких как шестерка-затем Волго 31029! Затем был Лифан Смайли-прекрасен для города-но на дальние расстояния типа г. Москва-г.Анапа преодолевался с трудом! С двумя ночевками с промежутками в 500 км. Проехав 500 км на Лифане при температуре 30 градусов-остановившись в г.Задонске-выходиш из машины-уставший с больной спиной и тяжестью в ногах! Да машинка явно не для таких поездок! Хотя в техническом плане особых проблем не было! Ну замена рулевой тяги при попадании в яму! А так стандартное ТО! Понравилась отделка салона-веселенькая! У официалов То-12 тысяч-а у частников-6 тысяч! Но это без гарантии! Ладно перейдем к следующему моему другу Мерседес С-180-1996 года рождения.Был он темно-синего цвета —с кожаным салоном-перешит после тряпичного! Очень приятное авто с кожаным рулем и приятным плавным ходом! Но поездка в г.Анапу выявила что авто тоже не очень просторное-в г.Павловске спали вчетвером в салоне! И при нерегулируемой спинке сиденья-регулировка была сломана-спать было архи плохо! Надо спать однозначно-в гостинице! Авто радовал своей надежностью-просто Калашников отдыхает! Переходим к последнему шедевру немецкого автопрома! Это Мерседес S-500 Long-или Пулманн! Это верх комфорта и качества сборки! Но все равно техническое состояние завмсит от дисциплины и совести- да и здравого смысла владельца! Купив его за смешные деньги-отогнал его на Кронштадский бульвар к своим друзьям-Армянской национальности! Это Мастера своего дела! Для начала была диагностика подвески! Итог-замена передних рычагов-по 2,5 тыс руб штука! Далее тормозные диски передние-были немецкие по 4 тыс. руб.-взя испанские по 2 с половиной!Был заглушен тормозной шланг в заднем левом колесе-оно вообще не тормозило! Поставил защиту на двигатель и коробку-за 3 с половиной тыс. руб. через Интернет магазин!Двигатель прошел наверное более 500 тыс.км.-судя по вытертому сиденью и спинке водителя.Заменил кожу на сиденье водителя за 7 тыс.руб-в автоателье Первый Автофитнесс у Речного Вокзала-поставили качественно и красиво —белая кожа без перфорации! Считаю это для сиденья более надежно!Движок при замене водяной помпы-основного радиатора и натяжного подшипника с приводными ремнями за умеренную плату! Да замена зажигания-14 тыс с работой в г.Мытищи! Замена задних стопсигналов-по 1 тыс руб за БУ-на дорестайловые! В целом комфорт этого авто прсто-Кайф Едеш-и отдыхаешь!!! Следующий наверное бедет Гелендваген!Засим заканчиваю-пора спать! Удачи на дорогах!Ещё 2 фото

За время эксплуатации не сломалось ничего критичного. Сейчас вспоминаю и кроме поломки бензонасоса не могу ничего вспомнить. Надёжная как танк. Но есть недостатки - кузов. Со временем начинает цвести. Из за недобросовестной эксплуатации эта модель гниет. За кузовом требуется внимательный уход. При появлении мелкие Жуков уже надо принимать действия к ремонту авто. Иначе будет ржаветь и гнить. С двигателем мне повезло. 112 мотор один из самых надёжных в линейке. Огорчал только расход топлива, но это уже мелочи жизни))Ещё 4 фото

Самый отличный городской автомобиль немецкого качества, для своих 17 лет в своей ценовой категории, Нет проблем с парковками, найдет себе место в каждом дворе. Неприхотлив к погодным условиям, антипробуксовочная система как швейцарские часы срабатывают в нужный момент. Адекватный налог, приятный расход топлива, очень немаловпжныы фактор учитывая скачки цен на топливо, во всяком случае в Москве. Доступные запчасти, куча заменителей на рынке, но не советую, разница в детали в среднем от 600 рублей. Лучше оригинала, только Amg )))

Добрый день.Впервые пишу отзыв,строго не судите) Ранее владел Мазда 6 и Мазда 6 мпс,когда кончилось последнее терпение с этим автомобилем,начал думать на что можно сменить данный автомобиль,прочитал много форумов про Мурза,так выбор решился на S500 4-matic,полный привод,потому что привык уже(зимой просто кайф) хоть и обслуга чуть дороже,5 литров,потому что самый надежный двигатель М113 у которого цепи ходят до 400 000км) и сам мотор не прихотливый. За все время все знакомые отговаривали,называли "дураком" я ни разу не пожалел что приобрел его и радует он по сей день)) В общем начнем) расход в городе средний 18-20,трасса 12-15 все зависит от нажатия педали) масло от замены до замены 5W40 стараюсь менять до 10 000км. За 30 000км в машине поменял и то из за старого хозяина,который с этим и ездил: -Передние внутренние гранаты 11 000р -Рулевые тяги,наконечники оригинал 9 000р -Сальник Акпп выбора передач 300р -Масло в Акпп тоже примерно с фильтром и прокладкой вышло 10 000р -Передний правый верхний рычаг оригинал нашел за 9 000р Все остальное в отличном состоянии и все работает) На дороге Мурза уважают,пропускают,сидишь в нем как человек,ведь это S класс,хоть и уже 15 лет ему. Так что машиной доволен,все устраивает,проходимость на высоте) Кто себе рассматривает такой вариант,берите,не пожалеете! Надеюсь мой отзыв,чем то поможет в выборе. Ещё 4 фото

Отличный автомобиль,за три года эксплуатации не разу не подводил,пробег 300 тыс км коробка на 5 менял только масло, двигатель тоже менял только масло,ходовка поменял пару рычагов,салон стали появляться трещины (салон кожа), салон очень красивый и вместительный, задние сиденья очень практично раскладываются из за этого получается большое багажное отделение,промблемы конечно же есть но они не значительные,перечислять не буду впринципе и так все о них знают,делаю вывод лучшего Мерседеса только новый Мерседес.Ещё 2 фото

Казалось бы авто уже почти 20 лет. А едет бодрее чем любые новомодные киа и хёндаи.Все вы когда нибудь слышали поговорку о том что немецкой должна быть машина и собака. Я никогда не в давался в смысл этой фразы до тех пор пока не приобрел себе автомобиль с тремя лучами на капоте и с пометкой C класс. Отлично "выдрессированный" инженерами, механиками и т.д. данный автомобиль действительно безукоризненно слушался владельца от и до.Одно могу сказать точно: машину брать под свое использование строго! Учтите, задний привод и зима могут слегка разочаровать вас с "Мерседесом", а так машина класс!!! И насчет дороговизны обслуживания - вчерашний миф. Машина - она и есть машина. Главное брать не "утиль". Удачи!

Добрый вечер.....долго искал авто за 300 р ....но вот увидел в объявление 2002 год мерсика за 400 руб. 1.8 143 л.с 6 МКПП....Мечтал покататься на таком мерсе.....занял денег и поехал смотреть за 800 верст. Приехал увидел и сразу влюбился.....он как новый ...лобовое родное...краска родна салон кожа запах.....забрал....до этого было много машин....но Мерс что то такое что нет в других авто....он напомнил ауди 4 2001 года....едешь тишина....в салоне , не скрипа не сверчка....все проглатывает......ездил на нем много.....по обслуживанию.....дешевле чем фольксваген пассат, джетта....все сделано просто без заморочек.....Ездил в Питер, в Москву....накатал на нем 35000, брал 175000 км было.....не где не подводил.....подвеска простая...Двигатель масло от замены до замены, говорят они кушают, но не кушал он не кушал.......расход бензина город 10 бывает и меньше 8.5 зависит от качества бензина....на трассе добивался 5.6л....О машине только положительные отзывы и эмоции.....прокатился на тойоте королле ....не то совсем не то..... пусть скажут она без проблемная и продаваемая..... если немец не ушатанный то он будет служить очень долго ....и также его можно продать....Если экземпляр не ушатанный берите и не бойтесь....запчасти полно от китая до оригинала....и обслуживание простое...Я за ауди и Мерса из немцев...Японцы по электронике надежные и продаваемые........но такого кайфа от езды на них не получите....Всем удачи и пока...)))Ещё 13 фото

Никогда бы не подумала, что у меня появится такой авто. Но это случилось и по прошествии 2-х лет владения могу поделиться впечатлениями. Внешний вид меня порадовал сразу, т.к. езжу практически всегда одна не смутило, что это купе. Места на задних сиденьях больше чем предостаточно, комфортно (опробовано на себе). Салон кожа, и для меня это скорее минус — я прилипаю, хотя очень красиво смотрится салон именно в светлой коже. Люди, которые не сталкивались с таким авто, в один голос твердят — дорого содержать, я вам скажу — не намного дороже, чем все остальные авто. Авто создано как для города, так и для трассы, разгон потрясающий, комфорт на высоте. В этой машине конечно же больше плюсов, чем минусов. Минус для таких как я, грибников и рыбаков, в низкой посадке. Расход топлива — приемлемый.

Всем устраивает , ремонт , запчасти ходят Уверено долго . Комфорт , Мерс есть мерс , главное все Т.О по графику и вовремя . Ставить только оригинальные запчасти , а не фуфло . Была бы на полном приводе , то не выставил на продажу . За время эксплуатации никаких хлопот никогда не представляла , стойки да же когда кончаются ( как в моем случае было ) То легко дала доехать аж 700 вёрст . Компрессор уверенно поддерживал рабочее давление , Я был приятно удивлён . По трассе управляемость, комфорт и динамика на высшем уровне . Шумоизоляция отличная , не слышно посторонних шумов , не представляет никакого дискомфорта . Летом в сильную жару климат справляется на Ура , прохладнейшего , супер . Зимой в самый лютый мороз конечно же в машине Ташкент . В дальняк Не устаёшь . Все не опишешь , надо пробовать самим . Дизайн считаю удачно подобран . Мне нравится . Круиз контроль хорошая вещь , часто пользуюсь . Подвеска работает в режиме бездорожья , это когда в сельской местности съезжаешь на грунт , то без этой функции тяжеловато, поднимает от трассы где то на 6-7 см и этого вполне хватает . Продаю , потому уж и на рыбалку хочется поездить и по грибы . Пенсия .

Самое худшее из S класса . Ранние версии куда лучше. Но за такую цену вполне пойдёт . Отрубить этим инженерам руки ,которые напичкали столько Электроники ,которая очень быстро портиться . Или в наказание заставить всю жизнь ездить на такой машине . Любая поломка от мала до велика начинается от нескольких десятков тысяч . Пускай если это даже простая кнопочка . Какой бы объём не был к этого Барсика все равно она жрет очень много . Эта машина не для простого православного народа . Хотя многие в наше время Батюшки могут позволить себе такую машину или даже похлеще

Отъездил почти на всех немцах представительского класса. Пятилитровый двиг, это вариант именно для этой машины. Меньший объём - не то! Больший - для спортивных парней. А пятисотый, вальяжен, умён и непривередлив. Всё ж не Феррари какой-то... Статус обязывает! Само авто элегантно и добротно. В общем, звезда на капоте и есть та самая путеводная звезда!

Хотя производители автомобилей марки Mercedes-Benz имеют много сильных конкурентов по всему миру, но основными их конкурентами остаются все же они сами. Если посмотреть на статистику выпущенных Mercedes-Benz класса S седан, то флагманом всегда оставался Mercedes-Benz W126 седан, потому, что количество выпуска этого поколения автомобилей Mercedes-Benz за 12 лет составил 821 477 единиц. Если сравнить это количество с количеством выпуска Mercedes-Benz W140 седан и Mercedes-Benz W220 седан, то он превосходить Mercedes-Benz W140 на 414 767 единиц (50%), а Mercedes-Benz W220 на 336 477 единиц (41%). Как видно по статистике хотя Mercedes-Benz W220 превзошёл Mercedes-Benz W140 по выпуску, но все равно уровня «дедушки» т. е. Mercedes-Benz W126 достигнуть не смог. Соответственно появляется вопрос: Почему несмотря на свою современную оснащенность, модернизацию и компьютеризацию Mercedes-Benz W220 уступает «автоматичному» Mercedes-Benz W126 седан? Ниже согласно существующим параметрам сравним этих двух поколений автомобилей Mercedes-Benz.Двигатель. Рабочий объем двигателя Mercedes-Benz W220 седан относительно Mercedes-Benz W126 седан в зависимости от модификаций при максимальном расчете больше на 0,4 литров, количество цилиндров больше на 4 штук, мощность двигателя больше на 205 лс, максимальное время разгона меньше на 0,4 секунды, максимальная скорость равны т. е. 250 кмчас.Габариты и масса. Mercedes-Benz W220 седан относительно Mercedes-Benz W126 седан в зависимости от модификаций при максимальном расчете длиннее на 144 мм, шире на 35 мм, выше на 16 мм. Масса больше на 295 кг.Оснащенность. Наряду с другими новшеств гордостью Mercedes-Benz W220 является пневматическая подвеска, которая увеличила плавность хода и добавила комфорт для данной машины. Но необходимо отметить, что это часть Mercedes-Benz W220 склонна к периодичной поломке и требует недешевого ремонта, особенно компрессор. Другим оснащением «ноу-хау» для Mercedes-Benz W220 является система радарного наблюдения, которая самостоятельно регулирует скорость и движения автомобиля, через контроля расстояние объектов от автомобиля, во избежание внезапного столкновения. А система против заносов еще один «козырь» Mercedes-Benz W220 против Mercedes-Benz W126, которая соединена через системы общего контроля к другим элементам безопасности. Кроме этого в Mercedes-Benz W220 действует система экономии топлива, через регулировки работы цилиндров. Еще можно рассказать про несколько систем комфорта и безопасности Mercedes-Benz W220, но остановимся здесь, посмотрим назад и что мы видем? Правильно!!! Система! Система! и еще два раза система!! Mercedes-Benz W220 в переизбытке «напичкан» электронными «бижутериями» (во всяком случае для техники начало 21 века) и конечно такое «полуразумное существо», как и всякое разумное существо склонен к перебоям. Именно поэтому 100% владельцев Mercedes-Benz W220 будут иметь дело с его перебоями компьютерной системой, что является очень трудным ремонтом, даже для мастеров со стажем и соответственно такой ремонт не из дешевых.Дизайн Насчет дизайна этих двух флагманов можно долго спорить, это конечно дел вкуса, но если смотреть в историю, то можно увидит, что Mercedes-Benz W126 талантливо «играл» на многих голливудских фильмов, например, на «Крепкий орешек-3». А арабские шейхи и политики до сих пор неравнодушны к этой машине. Но Mercedes-Benz W220 в отличие от Mercedes-Benz W126 приобрел более округленные и пышные формы оправдывая свое женское имя, что тоже соблазнительна.Безопасность Хотя Mercedes-Benz W220 и Mercedes-Benz W140 вооружены до зубов системами безопасности, но на пьедестале безопасности первое место занимает Mercedes-Benz W126. Мировую славу о безопасности этот модель приобрела после того как два года подряд была удостоена американской премии, которым награждаются самые безопасные автомобили мира. А авария при котором погибла принцессы Дианы принесла дурную славу Mercedes-Benz W140 и соответственно Mercedes-Benz W220.Заключание Если посмотреть в историю, то не один модель Мерседеса класса S не потерпела столько инновационных изменений, сколько потерпели Mercedes-Benz W140 и Mercedes-Benz W220 в течении 10 лет. Такое резкое изменение скорее всего планировалась ради захвата динамически развивающего рынка авто в начале 90-х. Эти импульсивные изменение, конечно не прошло без последствии на потребность автолюбителей. Потому что, вместо комфортного, стильного и самое главное просто понятного Mercedes-Benz W126, пришли крупногабаритные, с сложной электроникой и системой еще «подопытные» современные «динозавры» Mercedes-Benz W140 и Mercedes-Benz W220. При этом Mercedes-Benz класса S потерял самый преимущественный из своих качеств – простоту, которое добывался в течении почти 80 лет и именно это причина заставила уменьшить количество выпуска Mercedes-Benz W220 относительно Mercedes-Benz W126 на 336477 единиц.

Занимаемся с мужем перепродажей автомобилей, много какие машины повидали. Но Мерседес-это что-то! Я вообще не любитель Мерсов, но это авто меня покорило. До этой машины был Мерседес E класса, могу сказать, что небо и земля. Обе машины заднеприводные, но s500 намного легче в управлении и намного лучше чувствуешь машину, не смотря на ее габариты. Салон в ней очень богатый, перфорированная кожа, отделка под дерево, передний и задний экран телевизора. Передние сидения массажные, и все части подвижны, то есть, можно полностью подстроить его под себя. На каждой двери есть кнопочки управления частями сидений:подголовник, спина, поясница, сидушка. Все двигается вверх, вниз, вправо, влево. Сидишь, не прилагая никаких усилий, жмешь на кнопочку и ездишь туда-сюда))) а водительское место-это вообще атас! Три режима памяти для трех водителей. Сел, настроил сидение, руль, зеркала как тебе удобно, нажал на кнопку памяти, машина запомнила и, в следующий раз, если за рулем ездил кто то другой, ты садишься за руль, нажимаешь одну кнопку с твоими настройками и вуаля! все для тебя! Не машина, а сказка! А звук в ней какой... это просто не описать, домашний кинотеатр отдыхает! И еще 5 литров-это огонь, конечно. Чуть только на педальку надавил, уже мчишься под сотню. Очень было жаль продавать эту машину, сильно мы ее полюбили. Лично я, купив такую машину с новья, не стала бы ее менять на что то другое, какой смысл, если там и так все есть, что нужно и что не нужно)))) еще забыла написать про пневмоподвеску и присоски на дверях. Очень круто придумано, дверь можно до конца не закрывать-она сама закроется)))

Мерседес не имеет право называться автомобилем, издевательство над владельцами марки, дьявольское отродие, конченый кусок дерьма. У меня было два S-class W126 300SE, и W220 S600, что не делай автомобилю его победить невозможно - сыпется быстрее чем ремонтируешь. Рассчитан на 15000км пробега за всю историю существования. Очень много знакомых владели ешками как новыми так и старыми там вообще полный ужас, не покупайте эту марку она должна исчезнуть.

Пишу первый отзыв до этого владел w211 шевроле круз, авенсис на максималке но после владения 1 мерсом хотелось только мерс) взял авто в не оч хорошем состоянии но я и брал его и деньги на ремонт лежали . На след день после покупки поехал в сервис Чинить сказали все че есть надо чинить) В итоге сразу замена Рулевая рейка в сборе Передние диски тормазные Передние подшипники Пневма гавно в итоге заказал пружины со стойками Подвеска вся в круг Задний редуктор сальники + пыльники гранат Радиатор основной + печной + короб радиатора печного+ промывка всей системы Бачек антифриза Насос гур + шланги Прокладки крышек клапанов пракладка поддона Сальники клапанов Прокладка акпп Ну еще много чего по  мелочевки не вспомню щас Вобщем работа + запчасти вышло около 200тыс Машина нравится буду чинить сколько бы это ни стоило . Вобщем кто хочет s класс берите не бойтесь машина огонь но ее надо обслуживать поэтому если у вас нет денег на обслуживание и вы берете на последние деньги это не вариант . Машину купил сразу откладывай тысяч 100 на ремонты Запчастей полно хоть контракта хоть б/у и стоят они не дороже чем на японца

Доброго времени суток. Прочитав некоторые отзывы, решил написать свой) Многие начинают с того, кто на какой машине до этого ездил. Напишу просто, ездил только на немцах и один раз был 21099) Это мои первый отзыв, поэтому строго не судите. Машину приобрёл в июле 21 года в автосалоне, (где продают разные шроты), что в славном городе Шымкент, Казахстан. Многие прекрасно знают, что за машина Мерседес в кузове 220. Поэтому к машине присматривался около месяца, долго ходил вокруг лисички, смотрел тщательно, прикидывал примерные вложения, читал статьи, узнавал цены на запчасти и услуги ремонта, расходы налога и содержания, сопоставляя свои доходы. Одновременно хотелось попробовать его, в то же время был закономерный внутренний страх. Всё же машина не новая, да ещё напичканная по полной всякой "ништяками") Конечно же, как без них, без друзей и знакомых, которые отговаривают от покупки. Другие говорят не бойся, ну, как у всех. Сам до этого год ездил на 124 Мерсе, хорошая машина, при должном уходе. Вообщем, Мерин 220 кузов, 2002 г.в., 4.3 литра, задний привод, короткий кузов. При покупке знал о проблемах, которых нужно было сделать: 1) не переключал акпп (аварийный режим), 2) гур тяжёлый, 3) одна стойка упавший, 4) ходовой части нету, 5) присоска вод.двери не пашет и по мелочи. Купил я в итоге за 2,2 млн. местной валюты (курс 5,9 (примерно 373 тыс.руб). АКПП, как узнал позже, встала на 3 передаче. Взяв машину, поехал на третьей передаче к специалисту по акпп. Там сняли компьютер коробки, почистили, осмотрели и сказали, что проблема не в коробке, а в электронике. После поехал диагносту, он долго колдовал, смотрел на свои комп,  на машину и сказал купить компьютер АБС. Купил комп абс за 18 тысяч, он перепрошил, поставил и вуаля, всё заработала (акпп, гур, некоторые функции, стоп сигналы, парктроники, гирлянда из табло погасли)) Центрзамок от ключа-рыбки не работала, но кнопка в салоне работает. Первое время ездил и не закрывал двери) Ремонт ключа (прошивка) обошлась в 50 000. Дальше поменял одну левую стойку (пневму) за 120 тысяч, 80% ходовка обошлась в около 150 тысяч (рычаги, шаровые, рулевые, ступичные подшипники, колодки, итд) с работой. Масло 20 000, свечи по 2500, 4 фильтра салона в 12 000. Через месяц поменял правую стойку, спустил по догоге. Курс валюты также: 1 рубль 5.9 тенге) Больше серьёзных вложении не было. Общие первичные впечатления конечно же положительные. Едет отлично, тянет неплохо, качество салона и кузова хорошая, что удивительно без дтп и ржавчины. Один раз на трассе разогнал до 220, дальше побоялся. Но вот от пневмы я ожидал большего, может так и должно, но меня не впечатлило!) На удивление вся электроника работает исправно, включая подогрев, обдув. Телефон естественно не работает) На дороге оставаться не приходилось, проблем не было. Но, обладая такой машиной, старой и премиальной, я понял, что нельзя быть до конца уверенным за неё, за техническую часть. Она в любой момент, в любом месте может преподнести сюрприз, в виде приличных затрат. Без особого дохода и запаса средств, будет затруднительно содержать и ездит на данном авто. Расход топлива в городе в среднем 19-20 л., на трассе в среднем 14, 15 л. Цены на запчасти некоторых может шокировать. Всё-таки в нашем городе цены и взгляды на жизнь чуть-чуть другие. Здесь принцип: чем дешевле тем лучше) Поэтому высоко расходные ТС здесь не очень жалуют! Отзыв постарался написать без фанатизма и слюней,  как есть. Если что забыл, добавлю. Налог 300 000. (Около 50 000 руб.) Спасибо за внимание.