Mercedes-Benz S-Class 2010

В общем автомобиль можно советовать к покупке. Если бы не нужно было менять цепь с фазорегуляторами (у всех бензиновых авто до 100 000 км), то можно даже считать этот авто почти идеальным. Кузов крепкий (прошлый 203-тий полностью сгнил), за 7 лет ни одного очага коррозии, подвеска долговечная, за исключением передних амортизаторов (максимум 100 000км). Расход средний. Основной плюс - машине 12 лет, а смотрится на уровне даже сейчас и это без бешенных вложений.

В принципе очень комфортный автомобиль и довольно простоя конструкция двс и кпп и подвески. Машина явно не для всех подойдёт тем кто хочет комфортно и спокойно ездить. Из проблемных мест это передние задние арки часто пескострит и приходится красить, так что почти у всех крашены крылья. Пробег в принципе легко проверить родной или нет это видно по педалям рулю подлокотнику и тд. Итог крепкая 4 из 5 довольно надёжный авто и не делает мозг если не купить мёртвый.

Проехал с момента покупки 100 000 км. (так должен начинаться каждый отзыв об авто). 1. **Тормоза** (самое важное в авто, т.к. разогнать до 100 можно и телегу). Только одно слабое место: сгнивают задние задающие кольца АБС. К счастью, они меняются отдельно от ступицы. 2. **Подвеска**. МакФерсон, перед нагружен, будете готовы менять амортизаторы (60 000 км +-), лопаются пружины (следите за опорными подшипниками, они в пластиковом корпусе и боятся грязи). Рычаги (TRW, Lemferder) при бережной эксплуатации ходят долго (100 000км). Из заменяемых отдельно элементов – гидронаполненная шаровая опора продольного рычага. Все остальные должны меняться в сборе. Сзади всё просто - 5 мерседесовских рычага на сторону. 3. **Рулевое управление**. Обычный ГУР. Слежу за уровнем жидкости ГУР и заглядываю на рейку. Проблем не доставлено за время эксплуатации. 4. **КПП**. 6-МКП. У механики вообще проблем нет (возможно к 300 000км появятся?). У W204 один вариант плохой коробки - Sequentronic (это робот и встречается редко). Гидромеханические 5-G и 7-G Tronik так же ходят без проблем. 5. **Двигатель**. M271 с распределенным впрыском и компрессором. (лучший у W204 двигатель M274 - в нём новый механизм ГРМ и напыляемое железосодержащее покрытие гильз цилиндров. В M271 - чугунные гильзы). Лейте хорошее масло не по пробегу, а по моточасам. и. т.д. (одним словом - необходимо качественное обслуживание!) У мотора M271 есть серьезный просчет с конструкцией звезд фазорегуляторов, что сильно снижает ресурс цепи ГРМ и может вызывать даже ее слет со звезд, а также износ самих звезд. В фазорегуляторе неудачная конструкция взводящей пружины и механизма центровки со временем приводит к утечкам давления масла, вибрациям и нарушениям соосности внешней звезды и распредвала. Мне проблем не доставлено, но комплект ГРМ лежит в корзине автомагазина. 6. **Кузов**. Мой вариант без ДТП. Был произведён окрас задних арок в месте соединения с бампером из-за появления жучков ржавчины. ЛКП качественное. 7. **Интерьер**. Только тут 4 звезды. В моём варианте всё просто. Вместительность достаточна (Семье с одним ребёнком хватит) Поскрипывает пластик - есть жидкий силикон. В остальном дело вкуса.8. **Экстерьер**. Серый тенорит аэродинамически правильный цвет. В остальном вы справитесь и без отзыва! **Брать или не брать? - мой ответ очевиден) Вы - решайте. А я на поиски обновления** M274 (бензин) + 5G Tronik или ОМ646 (дизель) + 5G Tronik в рестайлинге.

Классный автомобиль, каждый день на ходу, приносит только положительные эмоции. Ухоженный экземпляр особо проблем не приносит, по низу рынка смотреть точно не стоит, брать советую дизель. В сравнении с W220 более надежный. Ни одного потраченного на автомобиль рубля не жалко. Взамен комфорт, безопасность!) Основной минус - выбрать на что пересесть после 221...

Авто приемистая, динамична на перестроение и при обгоне. Расход на трассе 6,9-7,1 л/100км и это в 11лет "малышу"!?. Лично проверял в режиме ЭКО. В режиме SPORT стрелка просто уходит в ноль, но это манера вождения на уСМОТРение водителя. За все время ни разу не пожалел о покупке. Машина, конечно, больше для молодой семьи без детей или одинокого человека без обязанностей. На дальние расстояние ваш позвоночник скажет вам несколько раз "СПАСИБО". По технической части все ТО производились в срок, средств не жалели. Максимальный угол поворота передних колес достаточен на развороте на дороге с двумя полосами (в разных направлениях). Взгляд неустойчивых по неровной систем индивидуумов вы будете охватывать наверняка, но не напрягайтесь по этому поводу. Ведь, у каждого объекта управления есть и небольшие недостатки в нашей климатической зоне. В снегопад машина не эксплуатировалась по причине невысокого клиренса. Не предназначен авто для снегопадов. Хранение гаражное. На первом году эксплуатации была заменена цепь ГРМ сразу, не считая мелочи, как замена масла и фильтров. Да и вообще, все жидкости менялись и не раз. В общем, субъективное воззрение на объект управления будет у каждого водителя свой. Но, что уж точно, так это реализация нашего малыша на 180 идет по причине пополнения в семье (три малыша не помещаются). Вот такая житейская смена объекта упраВОЛЕния.Ещё 4 фото

Отличное авто со всеми моторами кроме 4,7 битурбо. Коробки долговечные,пневма не делает мозги,можно менять отдельно баллоны.Мотор 5,5 вообще сказка,еще из тех времен когда их называли миллионниками. Минус:каждые 100-130 тыщ надо менять впускной коллектор... Объясняется это тем что заслонки внутри коллектора немчура решила сделать пластмассовыми.... Можно решить проблему удалив их нафиг из коллектора-немного вырастет расход на холостом ходу,а так не на что более не повлияет. Еще может поскрипывать на морозе панорама-но это пока не прогреется салон. Но это еще настоящий мерс-с настоящей кожей,а не тойотовским целофаном который сейчас ставят везде и именуют эко-кожей...Ещё 1 фото

Привет всем! Продаю свой S500 4Matic Long 2010 года, поэтому решил написать отзыв. Не буду писать, как некоторые пишут поэмы, просто распишу факты. Социальный фактор. Обладая машиной за много-много миллионов рублей, понимаешь, что поделиться этой радостью просто не с кем. На форумах на любой вопрос люди будут писать “буржуй”, “зажрался”, “где украл деньги”, “пижон”, “мажор” и так далее. Экстерьер. Внешность машины, я считаю, что просто идеальная, особенно после рестайлинга. Как вы уже догадались, Mercedes чередует женский и мужской дизайн от кузова к кузову. Так вот W221 это чисто мужской авто, в меру элегантный. Интерьер. Смотрится очень дорого после BMW и других, хотя кто-то может не понять фишку в кнопках управления кондиционером или даже сказать, что дизайн из шестидесятых, но все очень гармонично. Наборной панелью в виде яйца с крышкой ни разу не пользовался, считаю ее бесполезной. Заказал пакет Multimedia, что дало мне возможность слушать музыку с usb-flash накопителей. Фишки. В машине были все опции. Массаж всех сидений – ни разу не пользовался. Панорамная крыша – то же не нужная вещь. Доводчики дверей – не очень нужная вещь и работает не надежно, иногда не закрывает. Контроль давления в шинах – это полезно. Подогрев системы омывателей – полезно. Функция удержания передних пассажиров в креслах на поворотах надуваются валики – срабатывает не всегда. Функция ограничения скорости – не дает ехать быстрее выставленного значения. Очень полезно чтобы не превышать скоростной режим. Мотор. Динамика отличная. Масло вообще не кушает. Но есть та же проблема что и у предыдущих 5-5.5 л. 2005 года двигателей Mercedes: когда нажимаешь газ, отпускаешь, еще раз нажимаешь, то иногда машину дергает и какой-то стук в двигателе. Это большой минус. Управляемость. Пневмо-подвеска просто фантастика. Самый мягкий седан из всех какие я знаю. Клиренс мерял линейкой, получилось 19 см и 22 см если поднять подвеску. Для сравнения у Toyota RAV4 19см. Не плохо иметь седан-джип в одном агрегате. А с 4Matic можно ездить на летней резине зимой, полный привод делает свое дело. Проблемы. 1. Перестал работать дополнительный стоп-сигнал через год в новой машине. Для тех кто не в курсе, это такая рейка с десятком светодиодов. Думаю, что она стоит бакса три в Китае. Но так как я обслуживаю авто принципиально на официальной станции, то пришлось отдать за нее что-то порядка 300 Евро плюс работы по замене столько же, так как чтобы ее заменить надо снять задние сидения и разобрать еще полмашины сзади. 2. С самого начала эксплуатации была странная проблема, которая меня постоянно раздражала. При торможении и при повороте налево включался и жужжал какой-то моторчик в водительском сидении. На официальном сервисном центре попросили продемонстрировать как это происходит. Я посадил в машину техника и мы поехали. Когда я тормозил, то моторчик гудел, но не каждый раз. Мне пообещали, что позвонят в Германию на завод и разберутся в чем дело. Ну естественно это дело заглохло, никто не стал разбираться. На форумах тоже люди ничего не писали насчет этого. За это я ставлю жирный минус Mercedes. 3. Камера заднего вида просто переставала работать показывая просто синий экран. Напомню, это у авто, которому был один год с завода. Общие выводы. Очень соблазнительный дизайн экстерьера, полный привод и роскошный салон просто не оставили мне выбора, мне пришлось купить эту машину.

Владею машиной практически 3 года и никаких серьезных проблем не испытывал,ни разу не подвела, кузов с 2010 года до сих пор весьма актуален, после покрытия {керамика} родная краска получила вторую жизнь.... если данный автомобиль в хорошем состоянии определённо стоит покупать, но и не забывать своевременно обслуживать!!! Из минусов это конечно цепь грм, дорогостоящий ремонт,но если цепь заменена, то на 70-80 тыс об этом можно забыть!! Что касается комфорта , то автомобиль достаточно мягкий, но при этом не валкий,при данном двигателе 184лс динамика потрясающая в сочетании с комфортом. При езде по трассе на круизе со скоростью 120км/ч ощущения такие же как будто по городу едешь 40км/чЕщё 5 фото

Продать данный автомобиль вынуждают обстоятельства. В другом случае не продал бы. Надежный мотор , не требует больших затрат. Кроме подвесного подшипника больше поломок не было. Единственное, что сзади маловато места , хотя возил сразу 4 человека. Расход топлива очень радует. До этого водил Мазда 3 , BL. В сравнении по динамике и расходу топлива очень уступает.. ещё очень важно — это актуальный внешний вид. Ловишь взгляды на данном авто) с разгоном тоже проблем нет , всегда уезжаешь первый , именно на данном моторе турбина очень надежная и ходит +-350 тыс. Ещё все кричат о болячке ГРМ. Я скажу так — при должном обслуживании, правильной прошивке «мозгов». Заменой КВКГ раз в 30 тысяч , и правильном выборе масла — цепь и муфты будут ходить 150-200 тыс без напрягов.

Автомобиль крайне хорош как с визуальной так и технической стороны, несмотря на тот факт, что его возраст более 10 лет. Автомобиль предоставляет повышенный комфорт как водителю, так и всем пассажирам. Материалы отделки превосходного качества, в связи с чем, даже при длительной и бережной эксплуатации, автомобиль остается в идеальном состоянии. Шумоизоляция автомобиля просто восхищает, идеальная тишина в салоне, в том числе на высоких скоростях. Пневмоподвеска и возможность выбора режимов её работы, дает возможность насладиться отличной управляемостью на трассе и комфортом на участках дорог с неудовлетворительным покрытием. Как и любой автомобиль, требует своевременного и качественного обслуживания.

Я считаю что есть два автомобиля: мерседес и немерседес;) Те кто ездят на мерсах или ездили на новых или свежих мерсах определённо со мной согласятся что эта машина стоит своих денег. P.S. Если у вас есть деньги и у перед вами встал выбор какой хороший автомобиль купить — купите мерседес, лучше машины быть не может, это ощутишь при ее эксплуатации: комфорт, безопасность, управляемость, все что только можете себе представить и даже то о чем и думать не могли есть в этом автомобиле. Даже из б/у автомобилей лучшим будет мерс: просто подойдите к вопросу с умом — обязательно предложите автовладельцу продиагнастировать авто у оф. Автодилера и оплатить диагностику в случае выявления глобальных проблем и подводных камней которые от вас утоили такие как скажем:перевертышь, машина-кукла, утопленник..ну а если не выявилось ничего такого значит вы просто предостерегли себя от случайности, и в любой ситуации можно сторговаться в итоге на сумму диагностики и даже чуть больше если вам авто понравился и прошёл проверку. Всем удачи катайтесь на мерсах;)

Отличный автомобиль для своих денег, единственный огромный минус это стоимость его обслуживания. Очень комфортный седан, со всеми необходимыми функциями. Как за рулём так и на пассажирском сидении большие расстояния преодолеваются легко. Очень радует поддержка сидений и массаж. Отличная стоит музыка. Самая большая болячка наверное это цепь грм и впускной коллектор. Нужно отдавать машину на обслуживание только в хороший проверенный сервис, что бы они очень внимательно следили за автомобилем и старались предугадать поломки, что бы избежать более губительных последствий. Ещё 6 фото

Уже скоро 20 лет, как я езжу только на Мерседес S500 4matik . Этот автомобиль-верх совершенства! Не зря людей, занимающих высокие посты, возят на таких автомобилях. Отличная шумоизоляция. Прекрасные ходовые качества. Двигатель лучший в линейке, ни разу не подводил. За счёт пневмоподвески и возможности увеличивать клиренс, с неровностями на дороге справляется не хуже кроссоверов. Внутри очень комфортно. Все кожаные сиденья с массажем, подогревом, боковой поддержкой и регулировками. Представительский вид. Во время движения чувствуется уважение других участников, никто не хамит. Словом, классная тачка!Ещё 11 фото

Владеем автомобилем почти 9 лет. Отличный, городской автомобиль. Как любой Мерседес имеет свои сильные и слабые стороны. К основным преимуществам можно отнести комфорт и плавность движения по трассе, отсутствие в салоне посторонних шумов. Из относительных минусов для меня лично - немного задумчивый в автомат, электронника слишком рано и активно вмешивается в управление (ESP до конца не отключается). Т.е. про заносы и дрифт на этом автомобиле можнотзабыть. Хотя для многих это скорее плюс. В общем - отличный, породистый авто для любителей Мерседес.Ещё 12 фото

Всем привет. Краткий отзыв по Мерседесу С180. При покупке сидел на форумах очень долго изучал. Основная проблема как все пишут муфты и цепь. На моей пока пробег 63000 официалы сказали все норм. Владею около 5 месяцев. Пока все норм ездит без нарекании, заводится в морозы( хоть и не советуют) Очень не хватает слота для флешки для воспроизведения музыки. Единственное что напрягает — это стойки , замерзают в морозы и гремят, пока не разработаешь. Подвеска жёсткая, после Теаны совсем не привычно, это так же сугубо личное мнение. Авто запуска нет. Немного парит. Так особо без нареканий. Ещё 7 фото

Отличная машина, минусов почти нет. За 2 года владения не подвела. Из минусов пожалуй задний привод, зимой лучше на шипах, места для задних пассажиров немного, нет usb, ну и проходимость низкая. В остальном отличный, комфортный, надежный и динамичный автомобиль. При должном обслуживании и уходе автомобиль в отличие от многих выглядет и снаружи и в салоне почти как новый. Вобщем мое мнение, лучше мерседес 2010 года, чем салярис 2018 года. Продавать жалко, обязательно возьму еще мерседес, но побольше.Ещё 5 фото

Всем привет. Решил оставить отзыв об автомобиле Mercedes-Benz C-Class W204.Отличный и выносливый автомобиль!!! Расход топлива 6-7 литров. Управляемость очень достойная. Если нужно прибавить скорость, выстреливает очень достойно для своего класса. Единственный минус, очень низкая, не везде проедешь. По обслуживанию не дешего, но это МЕРС!!! В остальном хорошая, надежная машина. По поводу багажника, да, он маловат, но в большинстве случает его хватает, в моём автомобиле можно было откинуть задние сидушки в ровный пол, что позволяет перевозить крупногабаритный груз. Для семьи с двумя детьми маловато, а для молодежи самое оно!!! Найти достойный вариант не легко, но если найдете, то действительно получите удовольствие!!!

ПИШУ ПЕРВЫЙ ОТЗЫВ. НАЧНУ С ПРИОБРЕТЕНИЯ АВГУСТ 2021Г ОЧЕНЬ ДАВНО МЕЧТАЛ О 221 МЕРСЕ. МАШИНА ПРОСТО ПУШКА. ВСЕ ЭМОЦИИ НЕ БУДУ ТУТ РАСКРЫВАТЬ.   ПОЛОМКИ: 1-ВЕНТИЛЯТОР 25т.р+10Т ВЕНТИЛЯТОР 2-ПО ХОДОВОЙ ЧАСТИ ПНЕВМОПОДУШКА 12Т ,И ВСЯКИЕ МЕЛОЧИ ИТОГ-40т.р(с работой всякие мелочи) 3.Замена масла АКПП с работой-19т.р,замена масла в моторе-12т.р 4.Замена дистроника-30т.р   5.Шкиф замена-с работой 17т.р 6.Впускной коллектор-50т.р 7.Ремонт генератора, замена ремня-10т.р 8.Полировка, керамика-37т.р Несмотря на все расходы машиной доволен, стоит своих денег, не жалею о приобретении, СОВЕТУЮ ПОКУПАТЬ ТАКУЮ МАШИНУ У ЗНАКОМЫХ ЛЮДЕЙ, так как вы будете знать о машине всё, в моём случае взял чуть дешевле у не знакомого человека. В плоть до подкрыльников поменял на машине всё что нужно было. Расход зависит от режима езды. Отзыв для тех кто интересуется в приобретении такой машины, если вы сильно хотите приобрести этот автомобиль то не жалея денег ищите в нормальном состоянии. Сейчас собираюсь сделать капремонт мотора, позже дополню. Сколько бы не потратились, те эмоции что даёт эта машина от других авто вы не получите.