Mercedes-Benz S-Class 2014

Комфортная и мягкая машина. Хочу отметить отличный свет фар, наверно из все машин схожего класса, не беря во внимание последние модели, он просто великолепный. Хорошая шумоизоляция позволяющая приятно наслаждаться поездками как по городу так и на дальние расстояния. Музыка бурмистр с множеством настроек позволяет уйти в нирвану! Стоимость должного обслуживания - не дешевая, хотя некоторые позиции оригинал можно найти за очень вменяемые деньги у дилера, что очень радует. Ликвидная машина, мало теряет в цене, пользуется спросом.

Шикарный автомобиль. Актуальная модель и на сегодняшний день. Крутейший дизайн, все продумано до мелочей. Получаешь удовольствие как от комфортного вождения, так и от использования в режиме "спорт-плюс" (касается версий с250 и выше). Для города - идеальный вариант. Маневренность, драйв и комфорт, и все можно сочетать с рациональным использованием топлива. Доступные цены на расходники и сохранённое качество немецкого производства. Автомобиль однозначно стоит своих денег. У меня второй кузов Цэшки подряд, который приносит только положительные эмоции. До 200.000 тысяч отъезжает спокойно, без дополнительных внушительных вложение на обслуживание. Следите за авто и получайте кайф от владения данной моделью.

В целом автомобилем более чем доволен, но пересел в него с Ешки и немножко не хватает комфорта. Подвеска более жесткая, в сравнении с старшим собратом, скачет как "козлик", но при этом дорогу держит на 5+, кренов, пробоев нет, надежная как и полагается мерсу! Шумоизоляция достаточная, но смотря с чем сравнивать, мне после 'Е' и БМВ 5 показалась слабоватой, но их сравнивать нельзя по определению. Хороший, молодежный автомобиль! Дизель супер экономичный и весьма динамичный, расход по городу в районе 7, трасса 6 литров при скорости 130-150, кайф, но при баке 40 литров, напрягает частота заправок. Автомобиль для тех, кто любит совместить экономию с желанием диномично ездить.Ещё 12 фото

Супер автомобиль. Увы был дефект задних ремней безопасности и вылез он уже после гарантийного срока. Позор Мерседесу, но заменили только после проведенной мной экспертизы, которая и доказала, что это был заводской дефект. Подобный же заводской дефект был и на других автомобилях этой марки, но моя машина в список не вошла. Очень жаль, что производитель так оносится к почмиаиелям своей марки. Еще раз повтарюсь, автомобиль очень хороший, не много жестковат из-за ранфлетов. Новый (223) намного мягче, хотя тоже на ранфлетах. Износ ранфлетов намного сильнее чем у обычной резины.

Очень хороший автомобиль, много лет служил верно и обслуживания требовал минимально. Было пару мелочей по подвеске и мультимедиа уже после окончания гарантийного срока, но не более.Не смотря на класс автомобиля, катаюсь на нем в основном за рулём, уж больно люблю я это дело. Авто отлично подходит для езды на каждый день - подвеска очень мягкая, даже на российских дорогах показывает себя замечательно, динамика уж очень хороша для такой, казалось бы, большой машины, паспортные данные в 4.8 до первой сотни отрабатывает со свойственной немецкой педантичностью. Так что если с кем-то приспичит погоняться, то позади этот авто остаться вам таки не позволит.Расход, при этом, не пугает: на трассе падает до 10, в городе стабильно 16-18.Главным замечанием, пожалуй, является багажник - уж очень он мал, благо для перевозки вещей есть и другие авто.Сравнивал с главным конкурентом - БМВ 7 серии. Для себя разницы по подвеске и динамике вообще не заметил, да и в целом машины очень похожи. Тут уж кому какая больше внешка нравится. В целом, альтернативы этому авто для себя пока не сыскал. Т.к. внедорожник в семье уже есть, хочется все таки что-нибудь пониже, да порезвее. Остаётся пока только посмотреть, что же там в 223 кузове намутят.

Те кто пишет здесь комментарии в духе что W205 ненадежный, невместительный и так далее идут лесом... Либо у них никогда в жизни не было автомобиля Мерседес-Бенц либо они катаются на КИА РИО или ХУНДАЙ СОЛЯРИС!! С-класс идеальная машина во всех смыслах этого слова: низкий расход топлива (реальные данные (!) в городе 8,5 литров, на трассе 7,2 литров) достаточно вместительный для такого класса салон и багажник. К примеру, у меня двое детей и не было особых проблем при поездках за город. Особенно когда у тебя есть коляска. Управление данным автомобилем оставляет самые приятные воспоминания и ощущения. Плавность вращения рулевого колеса, отзывчивость — один из главных компонентов безопасности. А с этим у данного автомобиля нет проблем. Один из главных моментов на который обратили внимание когда мы покупали нашу малышку. Надежность. Важный момент! Здесь за 114 000 км не было ни одного проблемного момента. Рекомендую всем владельцам мерседес своевременно проходить ТО и лучше это все-таки делать у официального дилера. Даже если денег нет есть куча моментов чтобы это сделать. Например, стать тайным покупателем у мерседеса сейчас активная реклама на этот счет идет. 29 апреля 2019

Добрый день дорогие читатели моего первого отзыва. Стал счастливым владельцем данного авто в мае 2014 года, покупал в салоне :) Скоро год, как машина служит моим ежедневным нуждам пробег 34 000 км. До мерседеса у меня были Шевролет Круз 1.8, Toyota Avensis 1,8, Nissan Teana 2,5, Toyota Camry 2,4. Если быть честным и искренним, а я всегда им был, хотел я себе BMW 5 серии, но после посещения салона у меня отпало желание, продавец консультант был какой то не очень, и тест драйв было и так и сяк, но как то не хотелось отдать 2 милн. за тачку, которую собирали в России, тем более он сам признался что есть проблемы у модели, решили посмотреть мерс е класса, вроде машина хороша, но дизайн для парня в 28 надо что нить спортивное и новое, тем более мои последние две машины были для мужиков средних лет. В салоне мне на айпаде показали данную модель со светлым салоном, я очень люблю благородные цвета, посмотрели поразмышляли с батей решили купить. Цена 1 620 000 (Особая серия) КАСКО 92 000 Осаго 7 500 Летняя резина на литых дисках (реплика 18 радиус) все вместе 45 000 руб. И так пошли дальше... За год эксплуатации прошел два ТО у официального дилера. За перовое ТО 13 500 заплатили За второе ТО 32 000 руб. Машина шустрая динамичная, но до тех пор пока в салоне 1-2 человека, как только садится третий или не дай Бог четвертый пассажир, сразу понимаешь что кони мучаются и нет резкости, как будто машина тащит за собой какую то тяжесть, но я понимал что это не для гонок беру, по этому в принципе сильно не возмущаюсь, багажник не сильно большой, очень раздражает ткань, кожа и алькантара, плохо когда ткань пачкается, а светлая ткань часто пачкается. Есть несколько режимов но самый оптимальный это эконом, вроде меньше кушает на литр. В среднем 9,1 на сотку на трассе 7,5 Есть еще странность движка иногда стрелка тахометра поднимается до 6-7 тыс и машина орет как ненормальный, обычно это бывает когда разгоняешься потом тормозишь, но такое ощущение что мотор готовится к запуску в космос. Была еще странность у нее есть система предотвращения столкновение, так вот в феврале 2015 года она начала сходить с ума, еду на МКАДе скорость допустим 60-70 км/ч., стоит разгонятся до 80-90 км/ч срабатывает это штучка пищит три раза и резко начинает тормозить, в начале пассажиры, подумали что я играюсь, но мне самому стало дурно и так в течении недели несколько раз, потом после мойки, прошла лихорадка)). И очень сильно пачкается машина от непогоды, особенно в грязную погоду, не буду лукавить на в ранних моделях такого не замечал, может времена грязные настали ? Машина жесткая, в повороты заходит уверенно, угол разворота хороший, оптика отменная, ручник стоит в неудобном месте приходится все время искать, но привыкаешь, штатная музыка хорошая, машина сама паркуется (иногда балую себя это диковинной для меня опцией) на 5 месяце эксплуатации перестал работать моторчик, которая качает воду на лобовое стекло, в салоне целый день копались в итоге, заявили что туда грязь попала, и это не гарантийный случай, покипишовал, по возмутился в итоге отдал 4 400 руб, считаю что развели, хотя салон один из лучших в МСК. Много раз выручала система предотвращение столкновение, приятное удивляет когда мой взгляд не на лобовое стекло, а скажем смотрю в телефон, и он сразу тормозит, как я раньше ездил? не понимаю Очень хорошая система HOLD когда фиксирует тормоза во время пробок и на светофоре. Неудобное расположение бочонка стекломывателя, меня всегда раздражает когда заливаю жидкость. С легка смущает монитор аля мой айпад куда хочу туда вешаю. Второй монитор более приятный. Датчики парковки просо убогие, можно было вывести на айпад (основной монитор) и точка, смотрелось бы солидно в 3D и более информативно. Зимой легкий снег и машина буксует, но это я понимаю, задний привод. Ручка АКПП необычная, мне по душе. Огорчает регулировка сиденья, вверх вниз электрика, назад период от руки, как ни как 21 век. Иногда раздражает когда заглушается мотор, в принципе опция хорошая, но с нашими пробками одни дерганья. В режиме спорт + машина меняется в лучшую сторону, руль становится более резкая и тяжелая, и подвеска по моему более жесткая, а так всегда езжу на эконом режиме. Сенсором не пользуюсь, но без нее как то бледновато смотрится ))) в целом машина хорошая, я впервые езжу на немцах, я доволен есть что то необычное в этой машине, ты просто едешь и получаешь удовольствие от вождения, очень сложно после нее ездить на других машинах

Как обещал, пишу про новый С-класс W205 взамен W212 Отзыв о Ешке, http://my.auto.ru/review/4028405/ Год отъездил – надоела ешка, а вышедший новый c-класс понравился визуально и снаружи и интерьером своим веселеньким. Черный цвет тоже надоел, почти все машины были у меня черными, решил серенький попробовать. Так же хотелось светлого салона и бороду из полированной березы. Одним словом, запал я на машину с рекламного буклета. Поехал на тест-драйв, хотел, и прокатиться и взять с250, но его на тесте не было. Прокатился на 1,6. Ну, все терпимо, более-менее, в салоне не разбежишься - все только-только по размеру, мне нормально, но выше 175 однозначно будет где-то, что-то не то. 250тых просто не было в тот момент в продаже у Панавты. Прикинул, что я ничего не добавляя, продав Е, могу купить новый С. Так и сделал. Отдал за 1,55, взял за 1,55 с меньшим мотором, но новую машину. Надо заметить высочайшую ликвидность мерседеса, ешка продалась довольно быстро, это очень приятно. Достаются же людям идеальные машины, я только рад. Ни одной крашеной детали, сколов почти не было, лак на мерседесе крепкий, 17тыс. пробег, я только по каско лобовое поменял в Панавте, сделали, надо сказать, абсолютно идеально, на светлых стойках, потолке, ни намека на проведенные работы. Первый экземпляр нужного цвета и интерьера мне попался в странной комплектации в ЛУКОЙЛе на новой риге. На сиденьях светлая ткань, единственное водительское кресло с электрорегулировками, пороги со светящейся надписью мерседес на страшнющих дисках. Светлый и на тряпке это перебор. В итоге взял все в том же Панавто, тоже на страшнющих дисках, как-то высоко стоящий, со светленькой псевдокожей, но я сжал волю в кулак и прошел мимо всех амг стайлофф низеньких с расширенными арками и красивыми дисками и в итоге не пожалел. Выбор был огромный, так как я приперся покупать ровно за день до покупательской истерики во время ралли доллара против рубля. Была везде поразительная тишина и я мог попарить менеджера, а может то, а может это, съездить на стоянку, походить, повыбирать. Заключил договор, внес аванс и после этого пару дней не мог дозвониться ни до кого кроме девочек на ресепшене. Как узнал позже, случилось нечто, к менеджерам по продажам стояла живая очередь из покупателей. Подвеска Вот, собственно, за это я и боролся при смене машины. Не надо мне боле этого псевдо АМГ. Да красиво, когда машина приземистая и на приличных дисках, но долбит она на резких провалах или швах так, что начинаешь задумываться, а вообще, я на чем еду? Такое чувство, что колеса напрямую прикручены к кузову. Это еще хорошо, что я поменял мерзкий бриджстоун на мягкую резину, только и успокаиваешь себя – подвеска новая, все хорошо, так и должно долбать. Одним словом я решил теперь взять обычную подвеску, и о, чудо, этот автомобиль стал действительно похож на мерседес. Правда, диски не к АМГ пакету дают такие, что становится печально и противно, да и с нуля страшненько высоковато стояла моя машинка на стоянке у дилера, я аж чуть не передумал. Но ничего, пообъездилась, присела чутка, диски купил симпатичные. Остался на 17 размере, ну, ничего, нормально смотрится. С дисками тоже смешно получилось, я попробовал их договориться сменить у дилера за доплату, пока машина была на предпродажной, но это оказалось невозможно. Купил реплику, такие оригинал стоят, толи 160, то ли 140тысяч – лютая ересь. Салон. Салон ешки, наверное, можно считать идеальным по размеру. Передние кресла, даже в простом исполнении очень удобные. В Питер приехал, вылез, сел на велосипед и вперед, кататься по паркам, ничего нигде не болит. Спинки задних сидений падают и от крышки багажника до торпедо доступно пространство в 2,40, я шкафчик в упаковке из икеи так перевез, ничего не поцарапал, был доволен. Цешка меньше, соответственно пространства в салоне заметно меньше. С передними креслами, по моему, что-то не то в районе поясницы, у задних очень короткая сидушка. В остальном все нормально, везде, провели оптимизацию пространства, панели выгнуты наружу, спинки кресел утончили до предела. Но взрослому человеку ехать сзади на дальняк сложно. Музыка. Музыка очень странная, напоминает радио с кухни, которое в розетку специальную включалось, хотя молодежь и не слышала о таком. Звук точно такой же, вроде все слышно до мелочей, но слушать противно. Хорошо, когда болтают – музыку слушать почти невозможно. Настройки не помогают, в итоге приходится слушать в фоновом режиме. По простому ситуацию не поправить, ибо стоят мелкие колонки и где-то что-то типа сабвуфера – и вся эта конфигурация очень неудачная. В ешке музыка на много приличнее, так же передача по синему зубу сильно качественнее. В цешке перестал слушать музыку с телефона, качество передачи ужасное. Кстати, в АМГ версии нет дупла под CD, просто пустая борода, это как-то странно и не красиво. Свет. На ешке у меня первый раз был свет, тот самый свет, который светит и освещает, а не тот, который просто остальным подтверждает твое присутствие на дороге. Волшебство достигалось двумя управляемыми линзами с LEDами в виде источника. На цешке снова света нет, как и на 99% автомобилей, линза одна, тоже с LEDами, плюс отражатель, но толку ноль. Вроде есть комплектации с двумя линзами в фаре, но не у меня. Расход. На ешке расход по городскому тырканью от 11 до 13, толком не понял, на трассе минимум 7 с копейками. У цешки в городе 10-11, на трассе минимум, который удалось достичь 6,3. Если ехать 110-160 будет 7,1. Шумоизоляция. Я не могу сказать, что у Мерседесов, которые использовал какая-то выдающаяся шумоизоляция. Что там, что там примерно одно и то же. Сейчас у меня Континенталь Ранфлэт, а на ешке были обычные шины с запаской в багажнике. Может, кажется, но чуть ли не слегка получше шумка в цешке или точно такая же. На зиму купил какой-то гуд иера ранфлэт, ну, шумноваты, собаки, но рисковать стоять, как дондел без запаски считаю фатальным раздолбайством. Итог и мелкие замечания. Машиной доволен. О смене не жалею, правда жена говорит, что Е была лучше. Езжу в основном один, мне прекрасно. Едет она прилично, разгонял до 215 – никакого дискомфорта. После веселенького салончика, черные удручают. Пачкается, это, да, просто жуть как. Купил баллончик очиститель кожи, просто замечательное средство, протираю иногда свое сидение и подлокотники – пять минут и все удалено, не ожидал, что это так просто. Багажник приличный, но не Е, конечно, туда слона можно засунуть.Сейчас пробег 8тыс. с прошлого октября, масло только что заменил, как обычно посередине дилерского периода, на 15 поеду к дилеру за официозом, к стати при продаже дали третий год гарантии, подписывали допсоглашение. В этом моторе есть масляный щуп, что, конечно, очень удобно, не надо морочиться с определением уровня. Вот загадка, куда в 1,6 столько масла влезает, почти 7 литров, я поминаю 4,4N62 бэховский у меня был, что б он был здоров, если память не изменяет, там 8 литров было. Совсем забыл упомянуть довольно безалаберную сборку, заглядываю в ПТС, оказывается сборка Даймлер южная африка, я аж присел. Ну, не стараются парни. Внутри все идеально, по брусчатке в районе красной пресни едешь - тишина, а вот снаружи есть пара косяков, стыки в двух местах не особо, крыла и бампера спереди и крыла и бампера в районе фонаря сзади. Указал на это при покупке, исправляли-исправляли, на 3 часа или больше выдачу проваландали, но так и не поправили особо. Во как. Я так понимаю эти дешевые спецсерии делают на отвали мягко говоря, ибо все, что с камерами, все электро и так далее немцы производят у себя, ну как говорятся, я и на этот вариянт не жалуюсь, а доволен, как слон. Да, вот еще кое-что, чую шумновато стало, оказывается на обоих задних дверях понизу стал отклеиваться резиновый уплотнитель двери. Посмотрел - смешно, он на двустороннем скотче там приклеен по всему периметру, ни пистончиков, ни рамки никакой, так тюфу - шлеп на двусторонний. Ну, я возбычил в легкую, я же весь такой на гарантии, думаю, поеду, пусть переклеивают. А потом сдулся, прикинул, а что если у наших приклейщиков руки из еще большей жопы растут, да ну их нафиг, взял 3М скотч, 20 минут и снял проблему. Если где в написании накосячил, прошу прощенья, очень лень перечитывать, и так писать упрел. Засим кончаю, всем пока.7 октября 2015Почти год, ТО1.Прошел без малого год эксплуатации машины. Просто езжу и кайфую. Пробег под 16тыс. Я все так же доволен, как слон и конечно не жалею о смене. Уже скоро выйдет новый Е класс и как люди будут спуливать предыдущий - не ясно. ТО1 прошел в Панавто, расходники купил оригинальные в экзисте на 10тыс., поменяли все за 6,5тыс. Бесплатно отодраили машину снаружи и внутри. На дальнем платном участке М11 разгонял до 218, наверное совсем немного можно еще было выжать, но не было места. Внутри на такой скорости паники не ощущается, по прямой едет, как утюг, не тредует, ни подруливаний, ни каких-либо еще действий. Минимум по трассе,который я видел 5,9 на сотню, это конечно совсем нереально, я часто ехал накатом и не выше 110, просто интересно было каков минимум. Снова пришлось заменить лобовое по каско, все быстро и без нареканий в том же Панавто. Но про Альфу страхование ничего хорошего не скажу, поехал переделать каско на брата или забрать деньги за неиспользованный период, так поставили заградительные тарифы на перевод на другое лицо за 2мес. объявили 18тыс., а возвращать совсем отказались, прикрываясь тем, что было обращение о замене стекла, в Согласии такого не было. Нонешние цены на каско стали просто космическими, кстати,пока не делал каско ни разу ничего не прилетало в стекло)))) Касаемо комментов, что так можно и скатиться к корейцам, наверное можно,одно мне становится ясно с возрастом, а мне 41, только новый авто, никакого хлама за миллион типа каенофф и иксофф, для этого есть молодеж, но лишь до первого развода на сотню-другую! Касаемо малюсенького моторчика, просто смешно, у меня и 4,4 бэховский был и 3,5 ниссановский, так что была моща на пробу, как говорится, но Москва больше не разрешает перемещение, кроме, как ползком, а налог в полтиник наверное это верх ума платить!? Учитывая, что продать такие моторы просто невозможно, только подарить за малую денежную компенсацию, так я это называю. Всем привет!

Мерседес С-180, купил автомобиль 2014 года , 205 кузов , владею около года , за это время ничего не делал , только своевременное обслуживание , у официальны ТО выходит около двадцати тысяч , надёжный автомобиль , хорошая динамика , отличное управление , внешний вид привлекает внимание , комфорт, очень удачный салон , все на 5, цена такого автомобиля от 1.3 до 1.5 в зависимости от состояния , свою цену оправдывает полностью , достаточно высокий клиренс в сочетании с узкой базой колёс даёт хорошую проходимость Ещё 3 фото

Владеем 4 года , за время пользования не подводила .надежная и экономичная в эксплуатации , внешний вид на высоте .шумоизоляция на высоте , во время движения минимум посторонних звуков .салон очень крутой , особенно если декор из дерева , так как пластик со временем царапается и нужно полировать или менять зимой эксплуатировалась на оригинальных 17 дисках , Что даёт ей ещё и дополнительную мягкость по зимним неровностям видимо нам ( автомобиль эксплуатируется семьей ) повезло с ним , потому что поломок не было .. меняли только хромированный клык на бампере , так как был поцарапан об бордюры из минусов , обслуживание на дилере дорогое , замена масла и фильтров последний раз посчитали около 18 тр . больше сказать о минусах не могу , автомобилем доволен

Привет АВТОРУШНИКИ!!! Осенью 2014 года встал вопрос о покупке нового авто. Курс рубля падал со страшной скоростью и было решено брать из имеющихся в наличии. Выбор остановился на шкоде октавии А7, но её дерганая коробка меня насторожила, а заверения манагера и обещания бонусов насторожили еще больше. Октавия ехала хорошо и выглядела прилично, но при каждом старте противная вибрация,при которой менеджер все активнее говорил о плюсах авто.Автомобиль действительно хороший.Для семейного человека .Я холост.... Механическую КПП в октавии брать не хотелось. Выбор отпал. БМВ не рассматривал,потому что комплектации с достойным уровнем стоят очень-очень небюджетно.Выбор отпал. Инфинити q50 не было представлено в салоне, посидеть\порулить не дали. Инфинити отпало. Подержаные Крузаки и Патролы не рассматривал. Не хотелось внедорожник. купил Мерс=) Хотел Ешку,но после того как посидел в новой С, и разница в стоимости и "свежесть" кузова взяла своё! Да, в Е очень просторно. Но я 90% езжу один,остальное время машина или забита полностью или только один пассажир. двигатель 1,6 мне показался экономичнее 1,8 (ага-ага) но самое главное С выглядела "свежее". Есть фото с предыдущей С и новым S.и со старой С. Взял я её как раз когда уже обувать зимнюю резину надо было. Взял липучку.( не пожалел) а на лето 18 лапти 245 назад 235 вперёд Контик 3. (смотрится ОБАЛДЕННО!!!) Застраховал в Сургутнефтегазе за....85.000 ОСАГО+КАСКО. На дороге зимой он себя ведёт уверенно, насколько это можно сказать о мерседесе "последнего поколения" с задним приводом. Чего греха таить? сел позорно 2 раза во дворе! теперь в багажнике 2 лопаты=) Полного привода в условиях затяжной зимы в Сургуте, "ой как" не хватает! Подвеска В повороты ввинчивается просто божественно! следует за рулём просто превосходно! особенно это четко заметно после езды на непремиальных авто и внедорожниках. Передняя подвеска настолько мягкая, насколько жёсткая задняя!!! Это факт подтверждённый задницами обоих полов, самых разных возрастов=) Двигатель. Расход от 7-8 в овощном режиме. До 13 в очень-очень куда-то спешащим, в спорт режиме. В среднем зимой с прогревом вебасто полный бак (40) уходило за 250-300 км. до "сухого" я не ездил. цифры округлены. Вебасто. с установкой у оффициального дилера 80.000 руб с пультиком дистанционного управления. но с ним есть косяк. после прогрева надо (!!!) полчаса ждать(!!!) пока остынет что-то там! Инфа на февраль 2015. Вкусности. Перетянул черной кожей потолок и стойки. Покрасил в черный цвет ручки на потолке, зеркало заднего вида и консоль для очков. Все чёрное и смотрится органично. Поставил спортивные сидения с электро регулировками, валиком в спину и подколенной подушечной (5см) До спортивных\комфортных бмвшных им далеко, но я и на "комфортных" в мерседесе пока не ездил. =( может прокатит кто....? Поставил регистратор.спрятал его за зеркало,что бы глаза не мозолил. Машину обработал geon moh3+. вода скатывается интереснее=)и не загрязняется так сильно. Общее Сел и едешь... не думаешь ни о чем, кроме своих дел.Все интуитивно просто и понятно. с "кочергой" КПП растерялся всего один раз: на ходу вместо дворников переключился на N. Съехал на обочину ,включил D, и больше не было недоразумений. Но зато теперь даже в тоёте пытаюсь переключить передачи "кочергой" справа. Если есть вопросы, буду рад ответить!11 июня 2015О скоростяхпосле 180км\ч очeнь плохо разгоняется. всего передач 7 S и S+ отличаются только отключениеm start-stop. Как видим: При ускорении на 100 км\ч все еще 3 передача=)11 июня 2015Едешь и всё.....Не сочтите за рекламу фаст-фуда, но там очень вкусный молочный коктейль.

Здравствуйте друзья! Решил написать отзыв про свой любимый автомобиль Мерседес W205. Было очень много автомобилей разных марок, но мерседес появился впервые. Долго размышлял о покупке данного автомобиля и наконец то созрел. Очень нравится дизайн, и очень маленький расход, если не топить по трассе то у меня доходило до 5,8 литров на сотню. Очень удобные кресла, спина не устает вообще. Комфортное управление, прям еду и кайфую, в семье три авто и когда долго не беру мерседес то когда на него сажусь то первые минут тридцать улыбаюсь. Из минусов это родная резина ренфлэт, шумная и жесткая. Посредственная музыка, но я не меломан и мне хватает. На плохой дороге дребезжат ручки над окнами. Весь хром на авто со следами коррозии. В целом авто отличный !

Mercedes-Benz C-class 2014 (W205) vs bmw 3-series (F30) обзор по пунктам: 1.Габариты 2.Салон 3.Управляемость 4.Философия Новая С-шка. Авто для эстетов. Отделка поразила после нее не понятно почему новый W222 стоит так дорого. Мы даже в видеообзоре сделали игру "Найдите 10 отличий" т.к.найти их не так просто. Для владельцев C-шки это плюс а для владельцев S-ки минус. Ходовые качества.... скажу что это больше не Мерседес, плавный плохоуправляемый вальяжный автомобиль - это не о нем. Правда по сравнению с АМГ пакетом в W204, W 205 стал мягче. -Отделка салона. Садясь в С-шку, я ощутил себя цыганским бароном. Конечно, изобилия алюминия в отделки салона поражает. Он есть везде!!! Но не забывайте, что у нас в России бывают морозы. И если вдруг вы решите вспомнить детство и попробовать на вкус воон тот красивый кусочек на руле, то вас ждет несколько неприятных минут наедине с этим рулем!!! Наверное именно поэтому в такой марке как Lexus уже позаботились о вас, в нем вы не найдете ни одного алюминиевого элемента. У БМВ салон, как не странно консервативно скучен. -Шумоизоляция. Дабы быть объективными, мы купили суперпрограмму для Айфон и ею решаем шумные споры. Мерседес показал на месте 44 Д.Б., а в движение 70Д.Б. БМВ тут опередил своего конкурента: 44Д.б на месте и 68Д.Б. на скорости 65 км/ч . Да и не только прибор сказал нам, что у С-класса шумка хуже, но и наши уши. Вот мне не понятно, что стоило добавить еще чуточку шумоизолирующего материала в обшивку и сделать С-шку тише? А может БМВ тише потому, что она собирается в России, а мы, как известно не так экономим как немцы. - Философия. Мерседес подался в жесткий гламур. Он видно решил, что самая прибыльная аудитория ходит в БМВшные конюшни. А БМВ решил, что все толстосумы пасутся в Мерседесовском стойле. Эти мысли супербрендов привели к абсолютному размыванию давно устоявшихся традиций. Когда Вы хотели пожестче и поострей вы знали - надо идти в БМВ. А если хотелось мягкости и вальяжности в отношениях с автомобилем, вы выбирали Мерседес. Но, увы, теперь покупать не глядя автомобиль, зная Марку и модель больше нельзя. Езжайте и испробуйте сами, всю прелесть премиальных брендов. Лучши С-шки в сегменте сейчас нет по стилю и качеству отделки, но по мне цена задрана сильно за 156 сильный ДВС с 1.6Т мотором (цена тестируемой версия под 1 900 000) Полный обзор читайте на сайте thebestsellers.pro/forumdisplay.php?f=201) и смотрите на ЮТУБЕ www.youtube.com/watch?v=SS9gwxtJLTkЕщё 6 фото30 апреля 201423. Управляемость Управляемость у обоих автомобилей отменная. Понятна и информативна. Мерседес сделал наконец так, что формула С-класс + AMG пакет = зубодробилка, больше не работает. А БМВ? Как не странно это признавать, везет мягонько, комфортно, понятно. Автомобили стали очень похожи. Мерседес даже чуть острее, а БМВ - чуть вальяжнее. - ДВС Двигатели, как и привод, на наших подопытных разные, но что делать, цена то одинаковая. Мерседес с 1.6 Т движком 156 л.с. едет очень и очень достойно, правда, издавая истеричные звуки из под капота. Хотя выхлопная выдает приятный тембр достойный V6. Разгон мы замеряем от 0 до 70 км\ч. У Мерседеса он занял 5.6 сек, БМВ преодолел этот путь за 5.4 сек. И там и там был спорт режим. Двигатель у BMW - 2.0 литра и 184л.с. откликаются на педаль газа просто молниеносно. Раньше, такой отклик двигателья при нажатие на педалиь газа могли предложить только японцы. Тем самым давая ощущение, что под капотом как минимум 10 литровый мотор. Но эти ощущения заканчивались уже к 60км\ч.1 мая 20143- багажник Любителям пива С-класс как и 3-серия позволит провести в багажнике 480 литров чудо - напитка до ближайшего пляжа. Если же вы планируете заняться грузоперевозками, то более правильным входным отверстием и внутренней формой багажника обладает BMW 3. Для математиков: как у БМВ так и у Мерседеса - ширина порядка 90 -110 см. глубина 75-85 см.; высота от 38 до 48 см. ; глубина, при сложенных сидениях от 150 до 190 см (в зависимости от расположения пассажирского сидения). И в С и в 3 запаски нет и, о радость, еще 30-50 литров пива можно прихватить с собой. Кстати, помните, что если вы забудете кого-то в багажнике, он сможет выбраться через салон, дернув за специальные ручки сложения задних сидений. - клиренс Клиренс (для жены - это на какой высоты препятствие может наехать автомобиль не повредив ни бампера, ни пороги) у автомобилей схожий, но на Мерседес можно дополнительно установить +2 см (опция бесплатная). И тогда можно будет и в горы.

На пробеге который у меня сейчас 87тыс км определённо радует, покупал на 37000км.Покупкой доволен, приятно удивил расход, до этого была Мазда 3, на ней был выше. Владею почти 4 года, каких-то проблем не наблюдал, менял фильтра, свечи, колодки, дисковые тормоза, 2 аккумулятора. Дважды заправял кондей. На многое можно найти качественные аналоги, по цене ниже, но не на всё.Комплектация special edition, качество кожи мне нравится, приборка очень красивая, очень полезная функция обогрев форсунок, но жаль нет обогрева руля. Музыка могла быть получше для этой версии) Ещё 10 фото

В целом машиной доволен, мягкость только оставляет желать лучшего, но за счёт этого и управляемость. маленький расход, 8л смешанный. Бак бы побольше. Музыка порадовала, хоть и базовая. Красивый интерьер и экстерьер. Отличная оптика, света хватает (в дождь и по трассе). Шумка хромает(сравниваю с прошлым Авто, Мондео 5). Сиденья удобные, проехал 1200км за 3дня и усталости в спине не было. Большие зеркала. Так же ПЛЮС система помощи, пару раз прям выручала, звуковой сигнал и торможения за впереди идущем Авто, который резко тормозил. В обслуживание в целом терпимо(масло в коробке и двс+все фильтра 30₽). Могло бы выйти и дешевле, но делал в клубном сервисе.Места в машине хватает, максимум езжу с 1 пассажиром.

Всем добрый день! Часто читаю отзывы других людей. И хочу им высказать огромную благодарность, в большинстве случае, так как ни какой рекламный буклет или рассказы менеджера из автосалоны не заменят , может и субъективных, но всё же мнений реальных пользователей. Поэтому и я решил написать отзыв о своём Мерседесе С 180 в кузове w205. Может и мой отзыв окажется кому-то полезен.Не буду рассказывать долго какие авто смотрел когда задумался о покупке авто, скажу просто, на момент 2018 года, когда я выбирал этот автомобиль, альтернатив цешке я не видел, ни по внешнему виду, ни по техническим составляющим. Я реалист и понимал, что купить автомобиль по средней цене рынка и при этом в очень хорошей комплектации у меня не получится. А между средними комплектациями у Ц класса явно оснащение очень не плохое, ну а внешне она просто лучшая.Авто приобреталось с пробегом порядка 67 т километров и было понятно, что может потребовать каких то вложений. Но как оказалось всё очень даже не страшно.И так , по ощущениям от управления. Могу сказать, что автомобиль мне очень нравится! Отлично рулится, очень отзывчивый руль. Что не понравилось , в моей комплектации спорт , это жёсткая подвеска. Если едешь за рулём практически не напрягает, но стоит пересесть на пассажирское сидения, как начинаешь чувствовать каждую ямку, трещинку в асфальте , кочку или просто неровность. Но, на мой взгляд, комфорт автомобиля это всё таки совокупность различных факторов, и цешка явно предоставляет возможность почувствовать себя комфортно в этом авто. Даже не смотря на жёсткую подвеску.Про двигатель и коробку, ничего особо хорошего или плохого сказать не могу. Сейчас у меня пробег около 116 тыс. км. и двигатель, и коробка работают отлично. Несколько дней назад поменял масло в коробке(второй раз, первый раз менял после покупки) и понял, что переключения стали происходить мягче. Двигатель сильно хвалить не буду, так как ожидать от 1,6 и 156 лс супер динамика просто смешно.Наверное многих интересует, что и на каких пробегах ломается или требует замены . Напишу в столбик.1. Замена передних дисков + колодок + задних амортизаторов+ трубки топливной системы+ замена переднего сальника коленвала(было пятно, но ещё не тёк) на 67 т, то есть сразу после покупки. Менял, тк при осмотре на это обратили внимание ребята, которые помогали выбирать авто. Наверное можно было бы и ещё поездить.2. Передние амортизаторы и задние колодки с дисками заменил где-то на 90 тыс км.3. От 100 до 110 тыс менял термостат(прошлым летом) , один рулевой наконечник с водительской стороны и какой-то масляный клапан ( парни с сто говорили, что это не особая проблема, тк при поломке клапан полностью открывается и больше не перекрывает поступление смазки, и что оф дилеры его уже давно не меняют, но я решил всё же эту штуку заменить).4. При последней замене масла делали полный осмотр и нашли, что в одном заднем ступичном подшипнике выдавило смазку и его нужно менять. Так что предстоит такой ремонт.И на этом наверное всё. Может я что-то и забыл. Строго не судите. По ощущениям , авто деньги не сосёт и все описанные поломки не требовали оперативного вмешательства, что требовало бы от меня вне планово оставить авто на станции без возможности эксплуатации ТС. Много это или мало за такое количество времени, сложно сказать. Могу только сравнить с моим предыдущим авто Лексус. Там ремонты были дешевые, но очень частые. Допустим , рем комплектов суппортов тормозной системы я купил просто огромное количество, тк закисали они очень часто и приводили к перегреву дисков. Цепь в двигателе дребезжала при запуске постоянно, пару раз ремонтировал потом забил. Датчики пневмы менял и калибровал кучу раз, но так и продал авто с кривой подвеской на пробеге порядка 150 т км. Так что всё относительно. Если Вы всё ещё читаете мои отзыв и собираетесь стать счастливым обладателем авто, как у меня делюсь интересной информацией. Лучше брать авто с условно натуральной кожей сидений, понять это , как я понял , можно даже по фото. Если торпеда и двери в верхней части обшиты типа кожей с пристрочкой, то перед вами авто с кожаным салоном, который будет долго служить. Если торпеда и двери из мягкого пластика, то салон из кож зама, при этом не самого лучшего качества, как показала практика( есть с чем сравнить).PS Фотки выкладываю, те которые были в автосалоне в 2018 году. Сорри , нет привычки фоткать авто после мойки или для соц сетей. Но могу сказать, машина и сейчас выглядит не хуже.Надеюсь отзыв окажется полезным. А вообще, авто классно если не нарвётесь на автохлам, то будет Вас радовать, как и меня.

Отличный автомобиль! Езжу пятый год на своем коне, который покупал в далеком 2014 г. новым. В то время не было еще в продаже 2.0л, ждать несколько месяцев машину не хотелось и наступал кризис. Поэтому пришлось выбирать модели из салона. Сделал тест-драйв и понял машина подходит. Сегодня пробег уже 105 000км. За это время были проблемы только связанные с электроникой: машина перестала видеть один из датчиков шин, а потом и вовсе не показывала значения на все колеса. Проблема COLLISION PREVENTION ASSIST не работает — также мучила раз 5-6, пока не заехал в ТО. Также пришлось где-то на 80 тыс. поменять запасной аккумулятор (тот аккум который используется чтобы открыть машину или еще что, когда разрядился основной). Мог бы жить и ездить с этими проблемами — но ошибки на дисплее напрягают, да и безопасность дороже. Остальное все менял по надобности. Обслуживаюсь у неофициалов после 1 года езды. Масло покупаю оригинальное. 229.5. Стараюсь менять его каждые 9-11 тыс. Шины ранфлет использую зимой и летом. 3 года ездил на липучках зимой, сейчас перешел на шипы, надежней все-таки! Машина комфортная, если ездишь 1-2, у меня детей нет, поэтому без проблем. Для пассажиров сзади не очень удобно пятую точку доставать из салона, это есть! Экономичность. Расход: заправляясь в Европе 6-7л. У нас 8-9л. В пробках если что по 4 часа в день не стою, извольте... Но и не гоняю как Шумахер. В сугробы не заедешь — иначе придется толкать :( Берегите себя и машину. Зато высокий клиренс! У меня особая серия (ОС) 170 чтоли или 175. Был в небольшом ДТП, это когда со скорости 150 км на скользкой дороге занесло в отбойник. Без царапин, но кузовщину немного пришлось поправлять. За время эксплуатации ничего не тюнинговал, не вешал, ерундой не занимался :) Мультимедиа отлично. Блютуз работает на 5. Флеш и диски. Машина надежная, комфортная, а главное экономичная. В год трачу не более 40 тыс на ТО, по бензину кушает меньше чем Лады. Но оригинальные расходники и запчасти дорогие, если случится что — ремонт выйдет в копеечку. Машина отлично подойдет спокойным, уверенным в себе людям. Конечно же такую машинку надо держать в гаражике у дома или паркинге. Иначе ты плохой хозяин. Берегите ее.

Ещё 4 фотоОтзыв основан на опыте обладания в 79000 км. Недостатков глобальных не обнаружено. На пробеге 50000 заменили по гарантии весь хром (в ту зиму я машину редко мыл и реагенты разъели). Сейчас мою раз в неделю минимум и хром до сих пор не стареет. Впечатлил ресурс ходовой части, на бвм ф10 к этому пробегу уже влазил и менял. Расход 9-10 литров на 100 км, отличный для этого автомобиля. Рулится превосходно. Полезная опция комфортные сидения, все рекомендую ее брать. Мне не хватает подогрева руля, считаю, что такая функция должна быть по умолчанию. По ремонту за все время был заменен только какой-то топливный шланг, тк был запах как заводишь машину после ночевки, бюджет ремонта 15тр и вопрос решен. И то думаю развели))) скорее всего хомут какой-нибудь подтянули и все.

Машина очень юркая, динамичная и резвая, но с 2 детьми тесновато.. Очень хороший клиренс, качественная отделка салона и шикарный внешний вид, все смотрят в след..Есть вопросы к расходу топлива, заливаю 95ый, но расход летом получается по городу при спокойной езде 10-11л., при резвой 12л/100км., до этого был Туарег НФ 3.0 дизель, так он на полном приводе ел меньше, понятно что дизель и тд и тп, но при этом он и ехал лучше!У мерса плюс, с месте едет лучше, в городе очень комфортно, быстрый разгон, чуткая, управляется одним пальцем. На трассе тоже на скорости 120-130 управлять легко, не нужно подруливать, руль четко держит нулевую отметку и при повороте стремится вернуться в исходное положение как можно быстрее.

Этот автомобиль это новое поколение будущего, эта серия показывает, что можно делать и что будут делать в ближайшем будущем, все заводы автомобилей. В ней все как обычно, дверей четыре, колес такое же количество, а под капотом конечно двигатель, но вот функции автомобиля могут удивить. Например, в машине нет кнопок прошлого века, все что вам нужно, сказать что хотите, к примеру «диск, композиция третья» и все, автомобиль включает третью композицию в плеере. Также работает телефон, просто говоришь, кому позвонить или в навигаторе говоришь конечную остановку. В машине присутствует новинка «радарный круиз контроль», можно выставить скорость и убрать ноги с педалей, теперь машина сама движется и следит за передней машиной и если та тормозит или убавляет скорость, ваша тоже повторяет движения. Также в машине новая система торможения, которая сама регулирует необходимый тормоз, чтоб не врезаться в столб и не вылететь через переднее стекло. У S-Class при наступлении ночи фары включаются автоматически и так же выставляют, какой мощности подать свет для наилучшего обзора. Весь салон оснащен автоматикой, сиденья регулируются автоматическими кнопками верх вниз, вперед назад, автоматическое открывание дверей и багажника, подгон руля для удобств водителя и многие другие возможности. В салоне есть двд плеер с функцией объемный звук, что дает возможность ощутить себя не в машине, а в кинозале, также присутствует первый в мире, приемник цифрового телевиденья дает возможность, просмотр любых каналов во всем мире не ограничен. И самое главное, что все эти функции легки в управлении, управление ее невероятный отдых для любого водителя. В кресле водителя так же встроена функция массажа, нужно просто дать команду какой вы массаж хотите получить и вот оно, вы получаете удовольствие. Данная машина получила сертификат «лучшая машина для сохранности экологии в мире». Мощь его неповторимая, его 388 лошадиных сил дают о себе знать, очень устойчивая при резких поворотах. Вообще Mercedes S-Class очень надежный и удобный с невероятной мощью автомобиль, который вам нужно приобрести.