Mercedes-Benz Viano 2008

Виано 2008 года, брал в 2016 году, первый владелец пригнал из Германии в 2012г. За три года владения авто менял только расходники. Единственная серьезная поломка это компрессор кондиционера, но это нормально, пришло его время. Мотор 646 150 лошадей дизель просто огонь, огромный ресурс, тяговитый и экономичный. Из минусов этого минивэна могу отметить, шумоизоляция, достаточно жесткая подвеска. В остальном все отлично. Приятно был удивлён качеством и надежностью данного авто. Кузов крепкий, лакокрасочное покрытие отличное, за 11 лет все четко.

Вот, наконец, мне удалось реализовать свою мечту! Месяц назад под заказ мне пригнали полноприводной бусик. Особо умничать не буду, так как владею данным авто недолго. Но мне есть с чем сравнивать .До этого продолжительное время эксплуатировал Вито в предыдущем кузове. Это и предыдущее авто покупал для души и поездок на море и просто по России поездить. Разница между ними очевидна, по крайней мере для меня. В первую очередь управление - очень острый и информативный руль(на предыдущем руль был вялый), дорогу держит идеально, хотя когда первый раз увидел вызывала сомнения его высокая посадка и связанная с ней управляемость. Полный постоянный привод великолепно справляется со своим предназначением. Авто стабильно и уверенно держит дорогу на скорости 150 км/ч, включая езду по неровностям. Дизельной динамики с лихвой хватает от 40 до 110 км/ч, дальше ни о чем, да и требовать лишнего от небольшого объма ДВС нельзя. Автомат переключает передачи как на 221-м (есть опыт) , то есть незаметно, а главное не подтормаживает при сбросе скорости как на коробасе 4НР-20(старенький витек). Пластик в салоне добротный и качественный, для автобуса естесственно. Вообщем, авто реально стоит своих денег, и его претензия на легковую категорию намного выше, чем у предыдущего кузова. Дальше жизнь покажет.10 ноября 2013МБ Виано, какой он есть ...Приветствую всех авторушников и гостей сайта, ломающих голову в преддверии покупки т/с. Прошло полтора года с момента приобретения Виано 4Matik и размещению краткого отзыва о нем. Смею предложить Вам легкий тест-драйв разных машин этой марки, так как за это время в полноценном владении у меня находились два Виано и с полным приводом и с классическим заднеприводным. Данные за полтора года владения. На полном прошел 26 т.км, в основном по трассам. На моноприводе 34 т.км. Средний расход дизтоплива укладывался: полный привод-10л трасса, город не менее 13.5л; монопривод 8.5-9л трасса, город максимум 12л. При скорости не более130км/ч. На полном великолепное поведение и предсказуемость на заснеженных дорогах, троганье с места по льду не доставляет хлопот. Но при всем при этом нежелательно съезжать на бездорожье. Там Вас ожидает засада в виде низко расположеннй относительно земли раздатки, шансы ее зацепить очень высоки. Кстати, она неремонтопригодна, только замена. На больших скоростях в поворотах 4Matik испытывает крены, приходится сбавлять ход. Довольно шумно работает раздатка и постоянно пинается. Замена сайлент-блоков переднего моста (7500.00 руб комплект) неощутимо избавила от этой проблемы. На моноприводе машина более устойчиво заходит в повороты, так как клиренс ниже. В салоне (комплектация FUN с диваном) потише. Зимой нежелательно парковаться в гору, по-любому будете шлифовать. На заснеженной трассе на скорости ведет себя так же как и на полном, разницы не почувствуете. Дизель 2.2 CDI на обоих машинах показал себя выносливым. Единственным недостатком является его шумная работа, и слабоват он для полного привода. Как и АКПП очень надежен и нетребователен. С сажевым фильтром проблем не было, он жил своей жизнью и изредка самовосстанавливался. Обе машины ремонтопригодны. За время эксплуатации, кроме расходников, на полном менял пыльники ШРУСов переднего моста и сайлентблоки. На заднем работ было больше(в силу возраста, он постарше). Больное место подвесной кардана, также менял две крестовины на кардане, сейчас научились обходится без замены самого узла в сборе. Был ремонт рулевой рейки, ремонт генератора, замена шаровых опор. Одно время расстраивала работа системы ЕГР, сваливала в аварийный режим, вылечилось заливкой прошивки в обход этой системы. Электроника на обоих машинах не глючила. Учтите, ремонт стеклоподъемников расходная часть, постоянно летят. Диван в салоне отличная вещь. Спать можно и на ходу, правда нельзя по ПДД. Трансформировать его из салона одному не получится, вес большой, минимум вдвоем. Сверчков в салоне не водится, он просто весь поскрипывает на ходу, но довольно терпимо. Управление такими авто ничем не отличается от управления седанами и хетчами. На трассе стоят как влитые. Разворачиваться на заднем проще, парковка не затруднительна на обоих. Кстати, обе машины версии компакт, т.е. самые короткие. Легко таскают прицеп с катером, на полном можно съехать по песку почти до самой воды, но электроника может подкинуть неприятный момент при подъеме прицепа из воды, система ESP на этой машине расcчитана для езды только по твердому покрытию. Лучше без фанатизма, предоставив это дело полноценному внедорожнику. Вообщем, выбор за Вами. В данный момент я приобрел Виано 3.0 CDI, но это другая история. Могу сказать что этот мотор просто ураган, по сравнению с 2.2. По мере эксплуатации постараюсь написать отзыв. Спасибо Всем кто дочитал, может кому пригодится. Готов ответить на вопросы.

... почти 2 года. И решил в итоге избавиться. Может мне с машиной не повезло. Но хотя многие говорили, что заднеприводные и полновриводные вианы/вито это совсем разные автомобили. В плане надежности. А я не верил, но теперь верю. У меня была полноприводная. Новые такие стоят 4-5 миллионов. Но это кмк не из-за того что марка престижная — в них действительно куча разных агрегатов, и цена соответственно набегает. А у машин б/у эти все штуки могут одна за другой ломаться и это просто ........... Я рассуждал, что у мерса большой ресурс и тп, но нифига: ресурс большой разве что у кузова да салона, а вот по агрегатам у меня была просто беда. Брал машину с пробегом 240 тыс. Менял АКПП, раздатку, привода (а их там 4 шт. , не дешевых совсем). Кардан чинил пару раз — у него там крестовины заклинивают. Прогнили трубки кондиционера, менял. Генератор сгнил, менял и кучу еще по мелочи. И кучу диагностик, за которые брали деньги и ничего конкретного не могли сказать. Это все за 30 тыс пробега, что у меня эта машина была. Люксовая как-бы модель трахтит мотором на холостых как трактор, руль, сиденья — все трясется. Потом долбит люфтами выбирающимися... Двери передние надо закрывать в размаху, чтобы они захлопнулись, с грохотом. Жуть... Кнопки на руле срабатывают с большой задержкой, что раздражает. Часы на приборке жестко привязаны к навигации, которая не работает, поскольку морально устарела, как и многое другое в этом авто. Но исправить ситуацию с часами можно через стар-диагност, 1000р. Зачем такие ограничения? Ну и во многом какой-то диссонант с люксовостью. Лично, чисто субъективно, скажу, что конструкция у него дурацкая — он не чинится нормально. Я так и не смог довести его до ума. То одно то другое и конца-края не видно. И многие сервисы вообще отказываются его чинить. И я еще приобрел опыт, что если сервис уверенно обещает устранить проблему — это возможно развод! По крайней мере с этой моделью — потом вам скажут что они все сделали, а проблема-то в другом была. Ага... Сдвижные двери были электрические, думаю мне повезло, что и они не сломались у меня. Слышал, что у других, на более свежих машинах ломались. И ремонт этих дверей потом ого-го. У него со всеми его раздатками и редукторами при нажатии/откускании педали газа присутствует удар, сказали что я не смогу от этого избавиться, это выбираются люфты (до фига люфтов у него). Хотел хоть как-то уменьшить удар от "играния" педалью газа. Сервисмены сказали заменить сайлентблоки в рекукторе спереди. Заменили, сайлентблоки поставили оригинал, все 4 штуки. 30 тысяч все удовольствие. Удар немного уменьшился, но редуктор загудел! Оказывается "так бывает" — сказал один опытный человек, работаюший у официалов. А вот гул уже убрать — никто не знает как. Разве что менять один за другим редукторы, пока не попадется не гудящий. Это так советуют ремонтировать эти машины. Хороший подход, не правда-ли? В общем у меня, в моем случае, с агрегарами у этого люксового автомобиля очень плохо было. При этом кузов может быть в отличном состоянии. И смотрится машина вполне эффектно. И как сказал один знакомый — эти машины хороши пока они новые, а потом будет... наверное то что получилось у меня. Это я еще не "попал" на мотор, турбину, систему питания и тд. Еще там куча электрики, включая электродвери. Еще рулевая рейка и тд. Ходовые качества. Машина едет отлично, дорогу держит прекрасно. Рулится вполне прилично. Руль тяжеловатый правда, когда не на скорости, если паркуешься, например. Неровности дороги сглатывает. Подвеска очень мягкая. Он так раскачивается, прямо как настоящий автобус. С другой стороны машина очень валкая. Разгоняется как-бы с потугами и тормозит так же. Мотор по мне вполне достаточный 150 лс. Приемистая вполне, но как-то с потугами все. На ней хорошо один раз разогнаться и проехать 500 км, скажем. И чтобы никто не мешал и не подлезал, чтобы тормозить не приходилось. Вот при таких условиях на ней очень комфортно. А если по городу москва — то я постоянно напрягался на ней. Постоянные торможения и разгоны напрягают в ней. И подвеска мягкая при таких условиях тоже начинает раздражать. И характер у машины "злой". Это большой бешеный табурет. Далее про обзор. "Высоко сижу, далеко гляжу" — присутствует. Но вместе с этим очень плохой боковый обзор. Пешеходов сбоку не видно за передними здоровенными боковинами лобового стекла, (или как их правильно назвать). Также плохо видно в поворотах и плохо видно при маневрах из-за того же. Это сплошные нервы, если вокруг полно пешеходов и машин. Резко эта тяжелая машина затормозить как мне казалось, не сможет. Или если и сможет — так что-нибудь в ней сломается, какой-нибудь сайлентблок оторвется... Опять — она хороша только для дальных поездок. По расходу довольно прожорливая — по городу 12-14 литров, по компьютеру. По трассе 9,5-10,5. Но он занижает, кажется. Да, еще у моей люксовой машины датчик уровня топлива неадекватный был — он показывал 50%, когда в баке реально было на треть. Еще я один раз заглох на дороге без солярки когда датчик показывал еще на 30 км пробега, это 3-5 литров. По трассе бака хватало на 650 км примерно. Полный привод. Он без блокировок, совсем. А жаль. В снегу я буксовал только так. На ней не выехать, если что. Ее полный привод предназначен для того, чтобы улучшить ходовые качества на ровной дороге, вот так. Чтобы лучше держала дорогу, в занос не уходила. У нее реализована иммитация блокировок за счет срабатывания АБС. Но мне это не понравилось, никакого толку имхо. Да, еще момент, этот люксовый автомобиль, при проезде лежачего полицейского начинает издавать жуткий звук — как металом по асфальту. Это у него такой алгоритм работы ASR. Да, она срабатывает на лежачих полицейских и подтормаживает машину. Хотя если эту систему отключить — можно проезжать лежаки не тормозя — подвеска позволяет. В разумных пределах конечно. Клиренс. Это большой плюс этой машины. ИМХО. За него "заплачено" валкостью. Да, там выпирает раздатка снизу и ее можно теоретически ударить, но до нее тоже от земли расстояние приличное. Клиренс + полный привод = не страшны никакие бордюры, ямки и тп. Мы на этой машине проезжали в альплагерь по довольно стремной дороге, вообще без проблем. Кузов крепкий, металл хороший, толстый. Салон. Все шикарно и пафосно. У нас был 6-местный. Учень удобные сидения. Правда механизмы всех подлокотников сдохли. Шумоизоляция на уровне, но можно было бы и потише. Климат/кондей отличный. Столик бестолковый, только место занимает, выселили в гараж. Ящичков в дверях и в торпеде достаточно. Все удобно. Я-бы сказал о Виано 639 так: много ложек дегтя в бочке меда. Вот, такие впечатления. Вроде все хорошо. Если бы не постоянные ремонты. И она вообще не ремонтируется нормально. Но едет и сломанная.

Писать не люблю, но про эту модель можно. Это второй чемодан которым мы владели на протяжении 11 лет, до этого был не 4matic. Сразу с минусов — это плохой свет, что только не делал со штатным светом, в итоге купил китайские фары с линзами и туда поставил диоды и все, забыл про проблему, шумоизоляции нет, сделал шумку. Колеса 225/55/17 не для наших дорог (машина всё же тяжелая) поставил 235/60/17 и забыл о пробитой резине и грыжах, пороги и арки задних колес (это болезнь этих машин) были покрашены раптором, дверь багажника за все время эксплуатации три раза красилась, это тоже больное место, ржа прет отовсюду. Больше минусов нет (для меня) Остальное плюсы. —32 заводился без проблем даже без эбешпехера (ну просто ради интереса) Штатный эбешпехер это комфортно. Климат работает шикарно, ехал как то в Крым, когда ждал паром температура была бешеная за бортом градусов 40 на солнце, но в нем два кондея, 22 градуса в машине и 6 часов ожидания под хороший сериальчик пролетели незаметно, даже вздремнул)). В данной комплектации 4 раздельных сидения в салоне, когда покупали малость расстроились (хотели диван как у комплектации FUN), но потом ощутили кайф, каждый ребенок сидит в своем кресле и друг друга не бесят, перекусы по дороге тоже комфортны, стол выдвинули, опять каждый в своем кресле и за столом... никто никому не мешает. В дальние командировки когда ездил, снимал два сидения(они в сложенном состоянии спокойно влазят в багажник, стелил себе матрац и вуаля, спишь в полный рост (автономку включил и тепло и хорошо). Теперь о технической части, по подвески нареканий нет, стойки с завода, один раз менял шаровые и пару раз рулевые.... не убиваемая. Кардан и раздатку перебрал на пробеге в 250 тыс (цена 17 и 77 с гарантией год)., редуктора и АКПП только замена масла как пишет производитель и только орг. масло, даже в двигатель покупал оригинал Мерседес на момент продажи пробег 280 тыс. По электрике, даже вспомнить не могу, возможно ни чего не было, электородвери это тоже свой кайф (вкл/выкл), очень удобно. Ну как то так..О машине, остались очень хорошие воспоминания, она хороша как для семьи так и для работы.... уже скучаю ))))Ещё 1 фото

Отличный автомобиль! В карантин решил продать и взять электро. Посмотрел, покатался на разных. Решил,что лучше Виано пока для меня нет. Рост 195см. И перевезти груз, и 7 пассажиров не проблема!Груженый даже лучше едет.