Mercedes-Benz Vito 2010

Купил эту машину с целью комфортных путешествий, в том числе и по плохим дорогам, и не прогадал! Микроавтобус намного удобнее чем джип, такое впечатление при эксплуатации, что салон раза в два больше чем у джипа. Про удобство в путешествиях вообще говорить не приходится, убрал задние сиденья и спи хоть втроём. Проходимость я считаю не хуже чем у джипа, многое зависит конечно от резины, но система 4 матик мне очень понравилась. Единственное что сразу сделал- утеплил весь кузов и поставил сухую вебасту, и все — дом вездеход готов. Трудно переоценить роль этой машины в семье- сколько всего было, сколько раз она выручала, и ни разу не подвела. Я на столько привык к надежности своего Мерседеса, что даже на дальняки перестал брать с собой инструменты. На ходу машина как корабль, плавно покачивается на неровностях дороги, ехать по любому покрытию комфортно. Не скоростная, крейсерская 100-120 км/ч, но при своих габаритах и массе управляемая как дорогая легковушка,- в крутые повороты входит четко, прямо липнет к дороге. Учитывая, что в семье несколько машин, Мерседес за все года эксплуатации прошёл не очень много, но навсегда останется для меня эталоном надежности!Ещё 1 фото

Купил Вито в 2013 году, провладел до весны 15-го. Пассажирский вариант, самый длинный 5.2метра на полном приводе, кожа/рожа/DVD/TV и т.п. Семья увеличилась, ездить приходится в шестером и с детскими сиденьями - выбрал, т.к. параллельно у приятеля в эксплуатации Виано наполном приводе тоже 2.2 Td AT. Плюсы: 1) вместительность 2) мотор 3) коробка АТ 4) полный привод 5) электропривод боковой двери 6) плоский пол, ребёнок может на ходу сесть на горшок минусы: 1) низко висит генератор - возле правого переднего колеса, сгнивает за 6-12 месяцев 2) компрессор кондиционера без муфты, постоянно крутится, управляется электроникой, два контура алюминиевых трубочек под днищем - за год-два обязательно дырочка образуется, в итоге компрессор всю зиму с дыркой может работать на сухо и дохнет - замена. 3) может ни с того ни с сего забыть оба ключа зажигания типа рыбка...например если сел аккумулятор. Прописать их обратно уже невозможно, только новые 4) близко к кузову расположен радиатор охлаждения, если езда не по паркету, то кузов ходит и потиху протирает дырочку(на новом виано случилось), у себя успел подправить зазор 5) проблема в предпусковом подогревателе Ebershpreher - в разъёме силовой выход электроники тоненький, а ток большой - греется и отпаивается. Только замена или расковыривать компаунд и пропаивать самому - у меня получилось перепаять, хотя расковырять и не угробить без сноровки шансов 50%. повезло 6) постоянно закисает нижний палец передних суппортов - раз в шесть месяцев переборка или через год выбивание кувалдой и замена. Причина в канавке для снятия резинового колпачка самого пальца. Канавка идёт сверху вниз и спереди назад - вот по ней вода сразу течёт в зазор пальца ну дальше понятно. Замена пальцев не помогает, герметики не спасают. 7) если потрескался пыльник внешнего заднего шруса, то его меняют одевая через внутренний шрус, для чего разрезают и внутренний пыльник. Пыльнички только оригинал - от 6 до 12 т.р. 8) Заказ переднего пыльничка за 12 т.р. оригинал через официалов - приезжает не тот размер, много вариантов полного привода приводят к ошибкам при заказе в "звезде невы". В итоге подбираешь по размеру - подошёл от рено какого-то за 350 руб. 9) сломался вентилятор передней печки - стёрлась одна из щёток мотора, а вторая как новая - вытачиваем из щётки жигулей или оригинал всего вентилятора за ого-го денег 10) подлокотники у сидушек - детям на 2 месяца туда-сюда и ломается механизм фиксации положения. 11) сидушки ортопедические - всю душу вытряхивает при дальних поездках, лучше всего водителю - за руль держится. 12) снять/поставить аккумулятор, который под водительской сидушкой - реальная проблема, реально обронив ключ сделать КЗ и пожар, плюс страшно, что может забыть ключ зажигания 13) маленький клиренс. Сбоку кажется большим, но на самом деле передок висит у самого асфальта, а раздатка ещё ниже. На асфальтированной дороге полоцк-глубокое, при небольшой колейности пару раз цеплялся "пузом" дорогу - отлетала пластиковая защита. Не сразу даже понял в чём дело. 14) часто умирают свечи накаливания, ближняя к торпеде ещё и закисает конкретно - менял 2 раза за 3 года 15) механический ключ для открывания салона есть только со стороны пассажира, а с водительской там световод, ещё световод есть в салонном зеркале. Для чего? подносим ключ в плотную, держим кнопки брелка и автоматом закрывается люк... только вот люка в этой машине нету...ДБЛБ... 16) что бы сменить передний сальник коленвала надо разобрать всю морду, слить ОЖ и Кондей, снять радиаторы... сальник 500 РЭ, работа у дяди васи 12т.р. - у официалов даже не спрашивал 17) неоцинкованный кузов - гнить начинает снизу уже на 2-й год эксплуатации, а на 3-й уже жуки на дверках и задних арках 18) На Виано на 7-м году жизни при пробеге 75000 сдохла АКПП... 19) Сломалась рулевая рейка - в том месте, где рулевая колонка к ней прикручена. Вытекла жидкость ГУР. Оригинал 120 т.р. и 3 месяца поставки. От заднеприводных не подходит. "Умельцы" починили за 12т.р. )) Практически все проблемы дублируются на обоих бусах 639-II кузове После опыта обслуживания японцев - три хонды, тоёта, лексус - мерс меня реально поставил в тупик. Мастер мне сказал так - это у тебя коммерческий транспорт и у него хотя бы ресурс считают, а ты купи что-то из ширпотреба, хоть гелик, хоть А120... вот там реальное попадалово. годовое облуживание по окончании гарантии от 150 до 250 т.р. Ломаются не детали имеющие/расходующие ресурс, а ломаются вещи, которые не должны вообще ломаться - ужасно безграмотно спроектирован данный авто и точно не стоит своих денег. Возможно это сделано намеренно - что бы на обслуге зарабатывать... Смотрел новый V-класс - всё там тоже самое, экстерьер только поменяли. ((( Рассматривал вариант пересесть: 1) Тоёта Alphard - дорого очень и клиренс мал 2) Что-то из японских паркетников - на 7-8 мест Поменяли на Хонда Пилот, с горшком по салону не побегаешь, но места много и всем хватает... Удачи на дорогах...

За все время пользования своим автомобилем Мерседес Бенз Вито я получал только огромное удовольствие. Это очень комфортный и надежный автомобиль. Он меня ни разу не подводил.В обслуживании он тоже в разумных пределах обходится, ТО примерно 10000 — 12000 руб. Менял передние и задние тормозные диски.Сколько обошелся ремонт уже не помню. И купил фирменное крепление для запаски, установил сзади под багажником на лебедке. Сразу освободилось место в багажнике. Купил и установил передние фары светодиодные и с линзами дальнего и ближнего света.Очень стильно смотрятся.Это тоже бонус.Ещё 18 фото