Mitsubishi Carisma 2001

Японец сделанный на заводе Volvo в Голландии, в дизелях ещё и французский двигатель с коробкой. Машиной доволен, за более чем 5 лет не было никаких глобальных проблем, только замена расходников и конечно ремонт подвески. По мелочам сломались кнопки стеклоподъёмника, с АлиЭкспресс 12$ весь блок кнопок. Проблема с ручками задних дверей , слетает тяга. Проблема всех каризм плохой головной свет который решается заменой на мощный лампы philips blue night, а также проблема с дворниками, разбивается отверстие в трапеции , дворник не прижимается к стеклу и задевает об капот когда его открываешь. В магазинах трапецию отдельно не купить, на разборках брать никого смысла, решается врезкой вазовских втулок или 3d принтер. Машиной доволен, до этого была каризма 97 года. Оставила хорошие впечатления и уже целенаправленно искал каризму помладше и дизель.

Самый надёжный автомобиль из того, что у меня были. А было более 10 авто. Если кому-то нужен надежный автомобиль, то это тот самый вариант, а двигатель 1.8 не будет овощем среди потока современный машин. Единственный минус — это неудобное сиденье для высоких людей — отсутствие широкого диапазона настроек. Ну и слабенькая коррозионная стойкость. В остальном, очень сбалансированный автомобиль. Очень хорошая комплектация и безопасность на уровне. Очень надёжная коробка и движок, на пробеге 270000 движок шептал, а коробка работала штатно и переключала плавно.

приобретал автомобиль как "времянку" в 2016 году после продажи Паджерика. Семья большая, да и на работу ездить далеко и не удобно на общественном транспорте. Каризма приятно удивила неприхотливостью, хорошей динамикой и расходники реально недорогие. За 3 года проявила себя как очень надежная и экономичная. В салоне легко и комфортно умещаются все члены семьи (5 человек), багажник очень большой - тут хетчбек вне конкуренции! Авто реально шустрое 1.8 (125 лошадей) более чем достаточно для комфортной езды и маневров.Ещё 6 фото

Несмотря на то, что у машины европейская прописка и родство с Вольво, это не сделало её менее японской. Двигатели, трансмиссия (кроме коробки от Рено с двигателем 1.6), дизайн и прочее - всё от япов. Качество материалов, сборка уже от европейцев, что сыграло только в положительную сторону. Не прям вау, но лучше, чем в Лансере явно, да и в некоторых японцах от другого производителя. Каризма появилась в нашей семье в 2009, покупал её мой отец, до него один владелец. В 2014 отдал мне. Продал в 2017. То есть за 16 лет три владельца по факту и два по ПТС. До сих пор вспоминаем её с теплом. Двигатель 4G92 просто вечный. Проблем с ним вообще не было, отрабатывал на все 103. Но маловато, стоит признать. Хотя в городе догонять никого не приходилось. Коробка Реношная проблем не доставила, повезло. Аккуратно эксплуатировали. Только подвывала на 1 и 2. Подвеска жесткая. Зато на хорошем асфальте ехала изумительно. В поворотах ещё лучше. Руль пустоватый и не очень информативный, но с чёткой реакцией. Весь кайф доставляла задняя независимая подруливающая подвеска. В 1995 году это был D класс. В 2017 уже нет. Места в салоне как в Солярисе. Дизайн аккуратный, мне нравился. Не нравится только обилие обшивки на картах дверей, особенно светлая. Очень маркая. Зато смотрелась богато. Ведь сейчас у машин один сплошной пластик. Передние сиденья шикарные. Удобнее только в Камри встречал. Кузов хэтч (лифтбэк) - топ. Практичный и интересный в плане дизайна. Задние фонари просто вах. (Можно было спутать с БМВ 3 е46). Но не устойчив к коррозии. После 12 лет пошли задние арки, передние крылья и пороги в зоне, где должны были стоять брызговики. Их отсутствие, впрочем, и поспособствовало началу «ржавения». Ну и багажник огромный. Чего только не возили и спали там. Задние сиденья складывались в ровный пол. За 8 лет вообще никаких проблем с машиной. Это 95 тысяч пробега. Было плановое обслуживание и редкий, мелкий ремонт. Для того времени эта машина была довольно продвинутой и осталась неплохой и сегодня. Все фишки, которые меня поражают, сравнивая с современными машинами, перечислять не буду. Найти живые трудно, ведь на них ездят. Низкий поклон ей

Автомобиль преимущественно положительный. К недостаткам лично я могу отнести только стоимость запчастей (благо есть неоригинал), скрипящую центральную консоль (бороду), плохой свет от родных заводских фар. Ну и традиционно для роста 190 см неудобные сиденья). А так рулится неплохо (помогает многорычажка), на трассе есть вообще меньше 6л при двигателе 1.6. Очень хорошая шумка для такого бюджетного авто. Оба стекоподъемника АВТО! Это даже сегодня редкость. И дизайн кузова несмотря на почти 20 лет все еще не кажется старым в потоке. Приятно, что есть регулировка руля по наклону и водительского сиденья по высоте, при чем отдельно перед сидушки и зад, что позволяет выбрать нужный наклон.Ещё 4 фото

Двигатель надёжнее, чем у автомобилей которые производятся в настоящее время, резвая в управлении и очень легкая для водителя даже с небольшим стажем вождения. Рекомендую. Размеры позволяют легко входить в повороты и для парковки. Достаточно долговечная марка. Покраска не выцветает, метод покраски позволяет автомобилю данной марки очень долго не покрывается ржавчиной. Защита на подвеске помогает не повредить машину при езде по плохим дорогам. Крепкий кузов, несмотря на старый выпуск модель смотрится достаточно современно.

Купил свою Каризму новой в 2002 г. (2001 г. выпуска) соответственно со скидкой за 13, 8 тыс. баксов. Первое время ездил много, потом только по выходным и на малые дистанции. Поэтому при более чем 5-ти летнем сроке эксплуатации пробег всего 42 тыс. км. Опыт владения другими машинами небольшой и потому не могу перечислить чего лучше и чего хуже Каризма.Бензин лил только 95 и только (почти только) Neste. Соотвественно никаких проблем с мотором (свечами, насосами и т. п. ) не было ни разу.Некоторые неприятные сюрпризы машина все же доставляла за 5 лет. Откололся кусок краски на дверях (похоже сам по себе) - покрасили по гарантии. На лакокрасочном появилось несколько фиолетовых пятен ?? (машина синяя) - перекрасили по гарантии. Датчики дверей 2-ды отказывали - один раз по гаратнии, второй - так и езжу. На 30 тыс. начала скрипеть коробка передач при переключении - местный умелец что-то подкрутил и прошло до сих пор. Быстро стираются колодки, каждые 20 тыс. хотя я люблю динамичный стиль вождения. И к 40 тыс. мастера сказали, что пора менять тормозные диски. В движении машина шумновата. Динамика средняя, хотя явного комплекса неполноценности я не чувствую, если не спать на перекрестках и столкнуться с эксклюзивом зачастую можно уходить первым.Теперь из хорошего. Простая и приятная панель управления. Высокий клиренс - если впереди тебя прошла любая легковушка - можно смело ехать Каризма на зацепит. Мотор работает всегда одинаково, на холостом практичеси незаметно, поначалу часто пытался завести заново работающий двигатель и не понимал что так стартер визжит. При всей простоте интеръер комфортен. Удобный педальный отсек для любой обуви. Отсутствие серьезных поломок. Много писалось про глючный датчик остатка топлива - у меня в порядке, как и положено начинает мигать примерно при 9 лит. остатка. Глючит сигналка под капотом от сырости - в следующий раз буду внимательнее подходить к этому вопросу. Никаких сверчком за пять лет не завелось. Каризма действительно крепкий автомобиль. Как-то раз меня догнала Скания, правда удар уже на излете. Удар пришелся на задний бампер и крышку багажника. Багажник спокойно открывался-закрывался при этом. Его отрихтовали и покрасили, а бампер даже не треснул, только поцарапался слегка и молдинг чуть-чуть замялся, тоже подкрасил. Хотя удар был все-таки заметный - я по инерции ударил впереди стоящий автомобиль. Впереди только отвалился значок Каризмы, а "клюв" мне руками отогнули. Дешево и сердито. ТО не разоряют пока, прошел 45 тыс. и всего 5 тыс. взяли. Вообще поддерживаю тезис, что Каризму можно чинить не обязательно на фирменном сервисе после гарантии. Тот самый местный мастер сказал, что Каризма достаточно простой автомобиль и потому есть большие возможности не давать разводить себя на дорогой ремонт. В целом приятный, удобный, практичный и достаточно надежный автомобиль. У меня находится в приятной стадии когда проблемы остались позади 1,5 года кроме бензина и расходников он ничего не просит. В связи с чем никак не могу решиться сменить его на что-то другое.

катаюсь уже два года, никаких проблем! единственное только- фары тускло светят, да разгоняется не очень уж... на обгон иногда идти страшно, боюсь не успеть. бензин заливаю 95, всегда на одной, проверенной беноколонке. так как меня напугали знакомые на счет капризности мотора gdi. еще говорят, что бензонасос на эту модель очень дорого стоит.но я все равно доволен покупкой.

Автомобіль очень надежний и удобний во всех пониманиях, регулируемиє сидения по висоте по жосткости, для своїх лет очень зафаршированая даже датчик омивателя стоит когда жидкость заканчивается.Розход я считаю идеальний для 1.8 бензин розход по городу маХ 8.2 то ето идеально.Очень удобний ліфтбек возить длинние предмети. Купил и не жалею.

Придбав автомобіль Mitsubishi carisma 1.6 comfort АКПП, з пробігом для сім`ї. Можу сказати що всі задоволені. Машина дуже простора, багажник досить великий дитяча коляска в зібраному вигляді влазить легко і плюс пакетів 3-4 якщо не рахувати запаски, ключів, насоса, антифризу, масла і будь-якої рідини. Салон просторий 5 чоловік з водієм вміщуються або 3 людини і дитяче крісло. Катаємося в спокійному режимі, розхід невелике місто 9-10, траса 6-7 (це 80-100 км. на годину). Трасу тримає добре, почувається впевненість, трохи підвіска жорстка, це може бути через глибокі ями))). Кузов за 18 років майже як новий (2001 рік, крупно вузлова зборка у Нідерландах, оцинкований тай металу не жаліли), двигун сильний і робочий. Хотілося б додати дорожнього просвіту, запчастин море оригінал замовити можна через інтернет, по дрібницях на розборах. Але великий плюс що можна дуже багато робити самому. Заливаю АИ-92 жвава і тягуча, газ не ставлю тому, що бензиновий мотор повинен працювати на бензині. Ну якось так, а автомобілю тверда 4 з плюсом.

Запчасти дорогие, но машина хорошая. Ездил в другие города, не подводила