Mitsubishi Galant 1990

Придбав авто і перший тиждень 0 проблем. Треба було перевезти на довгу відстань і посеред дороги полетіла МКПП, виявився несправний диск зчеплення. Думаю що саме мені так пощастило але жодних натяків на зчеплення не було за час використання, тому перед дорогою навіть не дивився у коробку, тільки масло замінив у ній. Із проблем це все з чим я зіштовхнувся. Загалом авто гарно їде, шумка просто вогонь, стояв біля великого генератора і його майже не було чути у салоні, тому тут без нарікань. Навіть зараз комплектація приємно дивує, у багатьох авто 2005+ року немає ні люка з електро регулюванням ні електро налаштування дзеркал і підігріву тим паче. Максимальну швидкість з паспорту навіть зараз перемахнула не відчуваючи. А враховуючи що під капот можна будь-який двигун поставити замість 1.8 рідного то машина просто ідеальна для людини яка хоче надійне авто з можливістю "прокачки", якщо вагаєтесь чи варте авто своїх грошей - варте, це моя думка

Комфорт надежность мощь обжорство — вот его характеристики. Покупал с некоторыми проблемами которые решал. 1 Бензонасос накрылся — пришлось снять бак снизу, люка нет. 2 Прокладка ГБЦ замена проста и удобна, все понятно, но прокладок нет в наличии, пришлось подождать. 2 литра рвут трусы, разгонял 180 —ревет-свистит но едет. Мягчайший диван, лежачих не чувствуешь. Много разных "комфортулек" вроде блокировки ключа в замке, электростеклоподъемников, регулировок сидений. Кушает много, запчасти иногда надо ждать, привередливый инжектор. Отличная машина для влюбленной в Японию молодежи и любителей вспомнить молодость. На нем ощущаешь как фаворит на белом коне в Королевском Турнире. Рыцарь!

Это не первая япономарка побывавшая в моих объятиях. И я очень доволен этим кораблем. Просторный салон, удобные кресла это диван на колесах внутри и спорткар снаружи Ищите машину которая не была в серьезных авариях

Данный автомобиль в свои временна отличен по всем параметрам и не мог с ним конкурировать не пассат, не аудюха 80, тем более вектра да и в данное время не могут конкурировать. Но найти в хорошем состоянии трудно, если стоит свежо покрашенная приходишь смотреть видишь все пороги крылья двери шпаклёванные пороги, особенно зад и перед, и креп задней балки возле порогов там гнилое, мазутой замазывают кузов не по варенные места и это ВСЁ ДЕЛАЮТ ПЕРЕКУПЩИКИ, ТАКИЕ ТОРГАШИ ПОКУПАЮТ ПО 1200-1500 КРСЕТЬ МАЗЮКАЮТ И продают ПО 2700 БАКСОВ.

Ггалант авто идеальное по всем параметрам в нём нет не одной детали чтобы било не удобно к замене,Авто в моей семье с 1998 года и без всяких нареканий свое временная замена качественных запчастей по ходовой части хватает минимум от 5 до 8 лет чтобы забить что такое ходовая часть при использовании автомобиля ежедневно с пробегом минимальным до 50 км.Управляемость для его размера отличная, сама езда идеальная по Украинским дорогам с ямами о горбами на много мягче чем новые Европейские некоторые авто пишу потому что имею и практически новое европейское авто известной марки и довольно не плохой комплектации НО не как не сровнить его с мициком особенно ко качеству езды очень мягкий и удобный япончик и жаль что на новее етой модели не ставят и не применяют такую годовую часть. А если сравнивать европейцев его годов по его классу то нет ему равных . Я читал некоторых наездников о их мнениях то я не знаю откуда в них руки растут если они пишут плохая качество сборки может в них било плохое зачатие на пьяную голову.

Машина надёжная по ходовой, управление отличное, мотор отличные на их стоять все, салон отличный мягкий. Ни могу сравнить не с одними европейскими табуретками, по ремонту цены как на все иномарки, но можно и перейти на деловые, но тогда это будет уже не машина, а что-то схоже на совковые бряскалки. Половина в данное время такие и есть авто, особенно молодь использует всё дешёвое в ремонте. Из недостатков - это 1 самый основной: появился это перегретые движки и Бет прокладки и первое, что начинают делать, это фрезеровании голову. К блоку ни кто не хочет лезть и проверять его. 2 это - много используют тосол место антифриза и выедает, как с наружи, так и внутри. Но это пол беды самое главное начинают или трещины по средине головки, а именно между двумя клапанами. Этот метал он то варится хорошо, но вот ни держится сплав не такой, как в европейцев. И самое главное много начали продавать авто и пишут что проблема в прокладке, а не в головке. Вот человек покупает, снимает голову и попадает сразу от 300 до 400 дол. Такое сейчас есть, торгаши + некоторые варки и продают и ездит, такая машина до первого кипения.