Mitsubishi Lancer 1989

В общем и целом автомобиль неплохой. Для своих лет, на сегодняшний день, он является достойной перспективой переднеприводным ВАЗам, а по комплектации превосходит их на несколько порядков. Но многое зависит от того, как эксплуатировался автомобиль до Вас. Мне попался экземпляр в состоянии "не очень" хорошем. Но я еще раз убедился, что как японца не убивай, он остается японцем. Мне пришлось заменить КПП, несколько датчиков на инжектор, и полностью переднюю подвеску. Но это все произошло по вине предидущего хозяина, а вернее, из-за его наплевательского отношения к машине. После ремонта машина стала меня радовать просто всем. Мощная, приемистая, динамичная, мягкая, ну в общем резких минусов я в ней не замечал. Очень не устраивал клиренс, но при установке проставок под верхние опоры, и эта проблема ушла. Запас мощности для ее веса достаточный. Мне не верят, но я не раз "ложил" спидометр (200км/ч). Установил сигнализацию, т.к. ЦЗ был еще заводской, но сигналки не было. Была проблема со стклоподьемником задней левой двери, но мне подобрали двигатель, и заменили привод. Кстати, эта модель Лансера - самая удачная тех годов. Следующий не очень эргономично выглядит, а предидущий - слишком угловато. Так что эта машина мне очень понравилась. В первую очередь обратите внимание на электрооборудование, - замена обойдется дороговато. Подвеска, в принципе, не сложная и не очень дорогая, так что это не значительно. Слабое место кузова - арки крыльев, в остальных местах коррозии не замечал.

хорошая машинанеприхотливая машина к росийским дорогамочень удобная и скоростная для дизелянедорогая в обслуживани.очень недорогой вориант.отделка салона не дорогая но функциональная ничего лишнего.комфорт нелучший но неплохой.очень надежный автомобиль если вовремя делать то и покупать оригинальные запчасти .никогда не покупайте китай или корею.

Автомобиль достался достаточно случайно, но как сразу сказала жена - это пока лучший из авто который у нас был (были и японцы и совкопром). Автомобиль показал себя достаточно неприхотливым и не требовательным. За год и 42 тысячи пробега было поменяно1 Шрусы наружные (стояли еще заводские) 2. Шаровые (стояли еще заводские) 3. Реле-регулятор. И все. Из работ по ремонту а не доделке - только заварили выпускной коллектор так как в связи с одним из минусов, низким клиренсом, в Киеве умудрился поймать люк приемной трубой. Внутри достаточно комфортно, но для водителя размера меньше крупного (что второй и последний недостаток) . Движок достаточно мощный для старта одним из первых со светофора или обгона на трассе. Кузов оцинкован (кстати лансер младше моего на 6 лет похвастатся этим не смог). Металлические бампера с полипропиленовыми отбойниками прощают огрехи при парковке. Из авто тех годов 3 ремня сзади я не встречал (хотя могу ошибатся) что выручает когда надо ехать в 5ром (в том числе 1 ребенок в кресле). Запчасти на разборках (особенно в Одессе) есть и не дорого, но когда узнаешь цену новых желание покупать на разборке пропадает, тем более что как у настоящего японца запчасть меняется раз и надолго. Расход приятно поражает (при поездке 33 км до Киева а потом в Крым через Первомайск, Николаев, Херсон дозаправлялся в Цурупинске и долил всего 29 литров. При скорости меньше 120 машину просто не слышно что в приницпе и плюс и минус в дальней поездке а в сумме с мягкой подвеской просто усыпляет. Тем более что дорогу держит так уверенно что появляется желание рулить вразвалку 1й рукой. Багажник достаточно большой а при разложенных спинках задних сидений то просто огромный. Интерьер как для авто начала 90х очень и очень с запасом лет на 10. В целом авто для хозяина который хочет ездить по дорогам а не СТО. Что бы еще доработал - хочтется оставить обогрев зеркал и омыватель фар. В целом о замене авто на другое задумался после обострения проблем со спиной так как из за низкой и тесноватой для меня посадки высадка из машины првевратилась для меня в эпопею хотя для менее крупного (190 рост 140 вес) драйвера этот недостаток заметен не будет. Если даст бог проблемы со спиной решатся то этот авто останется еще и моим детям, тем более что при цене донора в Германии в 300-500 евро всегда можно привести Лансик в состояние близкое к новому. Идеален как первое авто для начинающего, как первая иномарка после совкопрома, автомобиль расстатся с которым заставят некак не проблемы с авто. Не рекомендую людям выше 180-185 см и хорошо избыточным весом а так-же проблемами со спиной, так как проблемы посадки-высадки убьют удовольствие от езды.

Неплохой автомобиль за эти деньги ) надежный ,вот сейчас столкнулся с заменой лобового и тяжело достать его и не совсем дешево не смотря что заказыть китай( в основ стала проблема после пару дней поиска лобового его негде нет в наличии (( на разборка в основном они битые лобовые да и машин таких не особо много вроде как бы прикольно что интересный апорат а с другой стороны по запчастям минус понятно что сейчас можно заказать все в интернете но банальные оригинальные пласмассы не везде( в целом авто неплохое