Mitsubishi Lancer 2011

Добротный японский автомобиль со своими плюсами и минусами. За 10 лет и 160 т.км пробега владения особых проблем не доставил. Только расходники. Коробка вариатор при своевременной замене масла ни каких проблем. Хотя изначально были опасения. Подвеска относительно надёжная, учитывая что это была первая машина у жены) и ямы особенно первое время Никоне объезжал). По комфорту конечно смотря с чем сравнивать. Внешний вид остаётся актуальным и после 10 лет. По мне так посимпатичнее Соляриса и Рио. Ну и минус как и у всех азиатов это шумка.

Ещё 6 фотоОдин из самых надежных авто, проходимость даже лучше некоторых внедорожников, качество американской сборки отличое(как в моем случаи). Минусы - это штатная мультимедия, отсутствие USB, или розетки под зарядное устойство, есть только прикуриватель. В остальном все устраиает, и расход топлива с двигтелем 2.4 (10 литров по городу, 8 по тассе) и очень комфортная езда на трассе. Также нельзя не отметить в плюс достаточно большой размер дисков под R18 и высокий клиренс, что позволят легко преодолевать бездорожье.

Владел Автомобилем с 2011г. По 2020г. Остались только приятные воспоминания, было жалко продавать. Надежный, быстрый, безопасный. Если бы был повыше и с полным приводом, вообще никогда не продал бы! Хотя, 16,5см клиренса вполне хватало для комфортного передвижения. Не ломалось НИЧЕГО! Менял расходники чуть чаще, чем рекомендовано и, главное, на обычном сервисе в присутствие. Любит синтетическое масло Eneos, но не ест его! Если заливать всякую бяку, то будет расходовать. Менял передние амортизаторы на Оригинал - Каяба. Тормозные колготки - на корейскиеНа скорости стабилен, салон комфортный, можно сидеть весь день в салоне и спина не заболит.

Автомобиль неприхотливый, очень экономичный 7л среднее потребление, визуально выделяется на дороге красивым цветом, спортивными формами заводского обвеса и фирменными дисками. Автомобиль низкий как и все легковые автомобили, необходима крайне аккуратная езда при парковке. Мощность двигателя для городской езды и редкой езды на трассе более чем достаточна. Обслуживание на ТО в два раза дороже чем Лада, но в 5 раз дешевле чем Лексус, например. Лакокрасочное покрытие износостойкое, на уровне немецких марок.Отличный автомобиль для тех кто решил повысить статус автомобиля с отечественного или корейского автопрома.Ещё 3 фото

Купил автомобиль с пробегом 72000 км и за 4 года накатал почти 110000 км. Надежный, рабочий автомобиль с отличным внешним видом. За время эксплуатации автомобиль нареканий не вызвал. Не хватало динамики, но это 117 л.с., а не 250)) Со временем увеличился расход масла, но учитывая общий пробег в 180000 км это нормально. Крепкая подвеска, недорогое обслуживание, шумный салон (но смотря с чем сравнивать). Достаточно не большой багажник, это явно не автомобиль не для переездов. До этого был Форд Фокус в этом Лансер сильно проигрывает. В целом отличный авто за адекватные деньги.Ещё 1 фото

Уважаемые господа, проездив почти 3 года и накатав 40 тыщ пробега, думаю можно оставить отзыв.До этого ездил на 10-летней восьмерке,пора менять было на что то новенькое.Особо не сравнивал с другими машинами при покупке,хотелось чтоб красивая и молодежная.Покупал в Рольфе 650т.р + на 50т.р подарки. Теперь о машине:за 3 года ничего не сломалось.Менял только расходники.( Сразу скажу, в Рольфе как и у всех официалов лучше не обслуживаться,кроме гарантийных случаев.Эти уе6аны берут деньги не за что.Лучше читайте форумы господа и сами все меняйте в машине(повторюсь кроме гарантийных случаев))при наступлении холодов было чавканье,скрежет в подвеске-смазал силиконом стойки-как рукой сняло.Динамика...ну конечно затупил я,когда покупал 1.5 литровую.. маловато..! но на механике можно покататься.Насчет залегания колец в 1.5 движке-пока тьфу тьфу тьфу все нормально,масло не жрет(лью ликви моли 5в40).не понимаю людей,которые ноют что там нету шумки-съездий отдай 20к максимум тебе ее зашумят! все таки это не Лексус ЛС!!! заводилась в -40 с полпинка. Бенза жрет от 7-10л 95го. Загоняли на подъемник с другом мой ланс и его мазду 3 2009г -конструкция ходовки у ланса в разы проще. Всем кто задумывается- честно советую покупать.. Вобщем машиной доволен, думаю продавать и покупать мазду 6 2.5 ..но вот какая то косячная она,надо подождать пока исправят некоторые косяки в ней. Если бы машина времени переместила меня на 3 года назад и я задался вопросом какую тачку брать-однозначно взял бы лансера, только 1.8 или 2.0..)

Ещё 4 фотоАбсолютно беспроблемный автомобиль, при должном обслуживание. Заезд в сервис каждые 7.5т.км. Только плановое обслуживание. Шумный салон. Динамика никакая. Но как рабочая лошадка, самое оно. За все время ни разу не пожалел о выборе временного автомобиля. Тяжело переносятся дальние дистанции (ездил в Крым с семьей) кресла не комфортные, кондер плохо справляеся в жарком климате (либт очень холодно либо жарко). Но своих денег стоит. Дополнительно поставил сведодиодные птф и газовые упоры для капота. Свет не очень хороший, с птф намного лучше. Газовые упоры вообще мегауобная вещь. Из юджетного варианта- рекомендую.

Автомобилем доволен полностью,японский дедушка который никогда не подводил и не подводит по сей день,всем кто сомневается однозначно берите и не пожалеете так как в эти деньги альтернативу найти тяжело,молодым особенно так как машина идеально создана для доработок,обвесы,спойлера и т.д , заводится в любые морозы и непогоду,едет шикарно,крепкая подвеска,ничего не люфтит и не скрепит,в целом доволен на 99%,рекомендую,все просто и доступно в обслуживании,бюджет не высасывает,тем более кто ездил на японцах я думаю с трудом пересядет на другого производителя,так как это реально соотношение цена-качество, на машине не страшно ехать на дальние расстояния так как она внушает чувство доверия и стабильности,всем удачи на дорогах и в выборе автомобиля мечты!!!

Автомобиль очень хороший комфортный и динамичный,плюсы очень комфортная подвеска приятная музыка,качество сборки хорошее но платик не очень,ткань и кожаный руль приятного качества,еще из минусов это маленький багажник в салоне конечно просторно но багажник маловат хотя складываются задние сиденья,расход топлива на трассе класс около 7,5 8,а вот в городе не очень 11 12 литров всё зависит от плотности трафика и пробок,ну а шумоизоляция конечно не очень особенно когда едешь на трассе,но а в целом автомобиль классный всем советую.Ещё 1 фото

Никогда не думал, что первая моя машина будет Мицубиси Лансер. Но мечты сбываются! Огромный вместительный салон, сидишь широко вальяжно, не то что в Рио или Логане (да и на них есть опыт катания). Не ощущаешь дискомфорта в дальних поездках, разве что постоянно держать гашетку — нога подустает, всетаки круиз контроль вещь нужная. Динамика уверенная, особенно после чиповки. Никаких провалов при наборе скорости (что ощутимо на механике с двигателем 109 л.с.) и приятный отзыв двигателя на нажатие педали. Особенно приятно машина на трассе набирает скорость. Зеркала грязьью не забрызгивает, аэродинамика хорошая. Есть конечно у всех мицубиси особенность — звукоизоляция. да ее можно было сделать получше.ЧТо касается кузова — все четко, рыжиков нет даже после 8 лет эксплуатации. металл держится хорошо, краска тоже. Ну и традиционное для всех лансероводов — багажник. ничего высокго туда не поставить (хотя если убрать панели и вместо полноразмерного колеса поставить докатку — все изменится). но мне даже в случае необходимости чего то перевезти — все успешно помещалось, в чем помогали удобно складываемые задние сидения .В целом отличный автомобиль, надежный — ни разу не подвел. Ещё 2 фото

Автомобиль в собственности уже 11 лет, никогда не подводил, и до сих пор служит отлично. Внешний вид кузова не теряет актуальности. По габаритам достаточно большая, просторный салон, удобные сиденья, по оборудованию — есть всё необходимое, без лишних, ненужных опций. Из недостатков — небольшой багажник, немного медленный разгон, расход топлива в пробках. Управляемость, подвеска, стоимость обслуживания — всё замечательно. Но главные – преимущества – безусловно, надежность и внешний вид. Качество лако-красочного покрытия хорошее, за всё время никакой ржавчины нигде не было замечено. По двигателю, коробке, другим узлам никаких нареканий за весь период эксплуатации, пробег уже за 200 тыс.

Напишу немного о своём автомобиле Mitsubishi Lancer X 2011 года выпуска. По основным агрегатам — двигатель атмо объёмом 1.8 бензиновый на 143 лошадки и 178 Нм крутящего, коробка — механика о 5 ступенях. Машина конкретно в моём владении недавно, но за её рулем периодически бывал почти с момента покупки новой, поскольку это машина принадлежала моему отцу и в той или иной степени она известна мне с самого начала её жизни. Что скажу по существу (где-то опираюсь на факты, где- то просто на своё мнение): Мотор+Коробка. С учётом того, что заливался всегда более-менее качественный бензин, масло так же хорошее и соответствующее допускам, менялось вовремя — связку вполне можно называть весьма надежной. На данный момент пробег 133 тысячи — только-только появилась проблемка с включением первой и задней передачи (по возможности будет сделана диагностика и ремонт коробки или сцепления, в зависимости от того, в чём выяснится проблема). Мотор же до сих пор (не сглазить главное) никаких проблем не демонстрировал вовсе. Качество сборки салона — обычно-дешевое. Оно не удручающе-противное, как на какой-нибудь девятке или Гранте (по моему мнению), но всё же не самое высокое. Периодические скрипы, нежность некоторых материалов, с некоторых элементов достаточно быстро вытерлась краска, качество клипс крепления элементов несколько портят впечатление. На данный момент в некоторой степени стёрлись рулевое колесо и тканные сидения И да, пластик на торпедо дубовый. Подвеска — учитывая не совсем аккуратную эксплуатацию, родная с завода прожила достаточно долго, первые замены (стабилизаторы) начались только когда машина прошла около 90 тысяч. На а теперь чисто мнение: Машина сама по себе в принципе хорошая. Хорошая, если нужно именно средство передвижения, которое всё же поувереннее B-класса справляется с ездой и по трассе и по городу, опять же побольше упомянутого класса в размерах (в частности салоном); если устраивает машина, где есть просто: печка и кондиционер (не климат контроль), абсолютно обыкновенная магнитола (USB-разъёма отродясь в ней нет, только AUX), обычная приборка (которая правда отлично и удобно читается) и торпедо (из дешевого твердого пластика, с достаточно минимальными попытками его хоть как-то украсить). И достаточно обыкновенная степень комфорта в общем и целом. О минусах с моей точки зрения 1) Динамика (и немного про управляемость) — она как-бы есть, да. Всё таки 143 кобылки не 80 на Жигулях. Но задора в этой машине для меня нет. Да, она ускоряется, но не так уверенно, как хочется, вот правда. Двигатель по ощущениям подтупливает дико, отзывчив только в определенной полке оборотов на определенных скоростях. И газ в пол спасает маловато (почти бестолково даже). К примеру, даже корейские Соната или Оптима на двигателе 2.4 GDI ускоряются значительно увереннее и это с учетом того, что камень в сторону динамики этих машин не кинул из автожурналистов только ленивый и с учётом ещё и коробки механической на Лансере. Про управляемость скажу так — она есть, она вполне хорошая (есть некоторое ощущение обратной связи, машина не слишком валкая), но с каким-нибудь Лансером ЭВО не стоит даже сравнивать, это две разные планеты. 2) Шумоизоляция — очень плохая. В "лучших" традициях бюджетного автомобиля. Если ваши уши иногда мечтают о тишине БМВ 7 серии, то эта машина точно не про вас. Либо придется делать самому шумку. С этим минусом связан отчасти следующий. 3) "Родная" музыка — про отсутствующий USB-разъём уже сказано. Кроме этого, шумка в этом авто и музыка сделаны таким странным образом, что спереди ради того чтобы магнитола переорала шум от трассы надо делать громче, при этом задние пассажиры могут параллельно этому тихо обалдевать от лютой громкости (проверено мною лично) 4) Дизайн салона — он дешевый. Но дешевые материалы — это-то фигня как раз, с ними тоже можно поработать неплохо. Но в данном случае всё даже нарисовано и сделано прямо подчеркнуто дёшево. Кто там говорил про "цыганскую" красоту в американских и корейских автомобилях? Тут нет даже этого. Дизайн внешний очень неплох, но поверьте — приедается собака довольно быстро, причём именно в плохом смысле. 5) Вытекает на самом деле из всех предыдущих минусов да и просто персональных придирок. Стоимость обслуживания — родными запчастями не так уж и дёшево. Я бы сказал, не дешевле, чем обслуживать какого-нибудь европейца, в том числе и творчества большой немецкой тройки. Единственное преимущество — это то, что по крупному машина голову не делала (пока что), всё по очень мелким мелочам и просто текущее обслуживание. Разумеется, есть по запчастям аналоги, но далеко не всё качественно, и прежде чем экономить, имеет смысл обратиться к опыту других владельцев этой машиной, дабы не платить, как скупой, дважды и трижды. Подводим итог. Как рабочая лошадка C-класса на каждый день— машина в общем-то хорошая, достаточно надежная в основной агрегатной связке, что для довольно большого пласта людей определяющий фактор. Проблема в том, что мне не слишком-то нужна машина каждодневно. Скорее мне хотелось бы что-то из серии молодежных игрушек. Пускай она бы дорого ломалась и стояла бы в ремонте 2-3 месяца, это как раз не слишком пугает. Атмосферности и комфортности старых американских машин, динамики и резкости европейцев, своеобразности французов и корейцев... Креатива хочется от машины, чтобы хоть чем-то удивляла или была хоть в чём-то нестандартной, даже странной. Лансер, к сожалению, такому человеку как я — просто скучен. Ну нет мне сороковника с хвостом, может быть проблема в этом... upd-1 (09.12.2018) Проблема со включением передач оказалась (ура) достаточно банальна . При замене гидрожидкости на сцепление чудо-мастер (нехороший редиска), к которому незадолго до передачи машины мне ездил мой отец, напустил воздуха. После прокачки и долива проблема ушла.

За все время владения данным авто я ни разу не разрчаровалась в нем! Красавец, резвый, чуть агрессивный дизайн позволяет выглядеть ему актуальным на протяжении стольких лет! Подойдет и энергичым мальчикам и кокетливым девочкам) Это любовь с первого взгляда! Трасса, город, бездорожье — везде он показывает себя на высоте! Можно много писать красивых слов, восторженных междометий, однако, это не изменит вашего впечатления об этом автомобиле до тех пор, пока вы не откроете его дверь, не займете удобное кресло водителя и не вставите ключь в зажигание. И, лишь когда мотор заревёт, и красавчик рванет с места, заставив вас задержать дыхание от восторга, лишь тогда вы поймете, что купили автомобиль своей мечты!

Пацаны, прошу не судить строго, это мой первый отзыв. Писать, что до этого было не вижу смысла, не буду тратить ваше время. Единственное что напишу, что это третий лансер 10 в моих руках. Сравнивать его буду с лансером 10 2.0 мкпп 2007г, который продал с пробегом 180 т. км. (100% был смотан минимум на 100тыс) Так сложились обстоятельства, пришлось с ним расстаться, не хотел. Он очень нравился. После продажи прошёл год и встал вопрос приобретения авто в размере от400-450р. Пересмотрел кучу лансеров 1.8 и 2.0 на мкпп. Вариатор не рассматривал. Претензий к нему кстати не имею, знаю что они ходят и т.п. Увы, время берет свое и машины 2007-08 годов. В родном металле с чистой историей это реально редкость. По техничке, вроде не совсем чайник. На предыдущем лансе, сам менял цепь и регулировал клапана. Все оочень оочень просто, за исключением болта колена, откручиваться сволочь не хотел))) Но, саломотряс брать не хотелось, на 1.5- 1.6 смотрел скептически. Мол, маловат он для этого кузова, плохо едет, проблемы с надежностью и прочее. Но после долгих поисков около 1,5 месяца, понял, что 1.8 и 2.0 на мкпп по моим параметрам не найти. Решил брать 1.6 мкпп белого цвета с 2 хоз, но попался он у перекупа. Итак, после покупки, поставил сигналку, новую резину, наконечники, шаровые, развал, масло фильтры и понеслась эксплуатация. Прбег 138т.км. Проехал за полгода 26т.км За это время ничего серьезного. Масло раз в пять тысяч, лью шелл 5-30. И колодки зад- перед. Все. Мотаюсь реально газ в палас. Кручу до 5. Основной пробег трасса. 160 идет спокойно. По сравнению с 4b11 (2.0) расход копейки. В городе на кандее более 9л не было ни разу. В целом если сравнивать с 2.0 разницы огромной не увидел. Правда на двухе с места разгон не мерил. на 1.6 по программе с плей маркета, называется- разгон авто, показывает 10.1-10.5 с. не знаю насколько она правдива. В целом, это не эвик и не гоночная машина. Много раз цеплялся с рио и солярисами, примерно одинаково едут. Но в новом кузове рио на 160 уходит легко и догнать не получалось. Пару раз на трассе пробовал угнаться. Машина без проблем на каждый день. Комфорта в ней в сравнении даже с фокусом 3 НЕТ, от слова вообще. Ни шумки, ни посадки, ни плавности хода. Но и проблем с электрикой нет, к слову, с фордом намучался с электро рейкой, с перегорающими лампами, по которым нужно сбросить ошибки и кучей всякой мелочи. По лансу, все понятно, все давно изучено и рассказано. На всех моих лансах, была одна и та же боль. Задние тормоза. Супорта звенели на ямах, лечил новыми направляйками и смазкой через каждые десять тысяч км. Благо операция занимает минут двадцать не более. По жеру масла, двуха жрала около 1,5-2 литра на 5т.км 1.6 в таком же режиме около 800гр. Денег на нее не жалею, обязательно вибростенд раз в месяц, и визуальный осмотр всех агрегатов и узлов. Компрессия везде 14.8-15 мерял после покупки. В целом, машиной очень доволен. Так же эксплуатирую аутлендер xl 2008 3.0 на v6 моторе 6b31. Так вот к слову, очень многое подходит по подвески, что для меня очень удобно. Но это уже совсем другая история…))) Фото красный 2.0 белый 1.6 P.S. Все вышенаписанное это мое личное мнение о данных авто.

Mitsubishi Lancer X- рейсталинг.Двигатель 1,5-109 л.с.АКПП.Год выпуска конец 2011 года.Пробег по фото родной. Владельцев -3 Машина полностью обслужена на отличном ходу. Все работает как надо для нормальной эксплуатации. Сел и поехал.За время пользования автомобиль зарекомендовал себя как надёжный друг.Всегда заводиться,едет и доставляет удовольствие.Ездили в Крым средний расход по компьютеру получился 6,4 95 бензина,думаю отличный результат,пробежал за отпуск 6480.Небольшое неудобство маленький багажник,но и с этим объемом можно достаточно при желании загрузить.Конечно хотелось бы помощнее двигатель,но есть много но.И этих лошадей вполне хватает для комфортного передвижения,да не гоночный болид,но со своей прямой обязанностью в нашей семье справляется на отлично.

Считаю одним из самых удачных автомобилей нашего времени. Даже не смотря на скромный салон - Просто чудо Авто! Модель отличная даже с 1,5 мотором! (масложор убрать легко) Ездить одно сплошное удовольствие! Внешний вид бомба! Расход экономичный трасса 5л город 7..... Запчасти не дорогие и есть всегда в наличии Машинка не ломалась ни разу Зимой в минус 36 запускалась легко. Высокая, о бордюрной болезни можно забыть. Кузов оцинкованый рыжиков не бывает. Жаль что продал

День добрый, Уважаемые форумчане, Лансероводы и те, кто раздумывает о его приобретении!    Итак, прошло 6 лет как я приобрел Лансер 10-й серии и считаю, что у меня сложилось полное представление об автомобиле. Когда покупал, думал, ну на 3, край на пять лет!!! И продам. Куплю что-то себе более интересное, резвое, зажигательно, но на сегодня смотря на цены, по которым можно продать мой экземпляр все желание пропадает его продавать, лучше жене оставлю пусть катается дальше.    Что касается приобретения и почему Лансер. До него у меня была Subaru B4, комплектация RSK, 260 кобыл, 4 вд, которая мне досталась по хорошей цене, без пробега, в замечательном тюнинге и красивом литье (была одна такая в городе на то время). Нравилось ужасно, устраивала всё, была к ней какая-то нереальная любовь, и в тоже время ненависть. Так как она ехала я забывал про всё, мелкие поломки, расход топлива и.т.д. Особенно, когда едешь зимой ночью по заснеженной дороге, по серпантину и жена уже уснула и не бдит мой скоростной режим, это песня, машина была предсказуема на все 100%, хоть по свежему снегу, хоть по гололеду, две турбины давали себя почувствовать человеком, эта машина ехала на столько на сколько я ей указывал, а не настолько сколько она могла, т.к. запаса мощности хватало. Ну да ладно что-то нахлынули воспоминания.    Перейдем к выбору. Определился, что мне нужна машина седан, новая не капризная, экономичная, и желательно что бы нравилась. Новая так как в то время 2011 г. у нас на рынке была куча распилов, которые выдавались как за нормальные, и экономичная, т.к. задумывался о приобретении жилья и как вследствие ипотека. Изучив предложения, понял, что варианта всего три: солярис, который стоил чуть дешевле, но по виду меня никак не устраивал, да и его живучесть была под вопросом, так как модель только выкинули на рынок РФ, королла-посчитал что слишком дорога для своей комплектации, а преимуществ я не увидел за эту переплату и собственно говоря Лансер, поехал на тест драйв. Первое ощущение после моей прошлой машины, на которой я еще тогда ездил, так это почему она прыгает по все дороге как лягушка, приходилось все время подруливать и создалось впечатление небольшого удовлетворения от тест драйва. Двигатель так и не почувствовал, т.к. тест был не долгим и тапку в пол было нажать негде, да этого особо и не разрешали. Думал неделю, но вид Лансера перевесил и решено было брать. Выставляю субарика на продажу, в течении месяца продаю за хорошие деньги, гораздо дороже чем брал. По причине того, что все мои машины — это всерьез и на долго и ухаживаю за ними должным образом, ходока новая, вебаста, все мелкие косяки убраны. Иду к Дилеру заключаю договор выбираем комплектацию, цвет, вношу предоплату. Ждать 2 месяца. Печаль, но ладно ждем. Я человек не особо терпеливый звоню своему менеджеру, раз в неделю узнаю, вышла с Япи, где машина во Владивостоке, на таможне? В ответ мычание каждую неделю. Через месяц звонок: М: - придет машина на этой неделе, точь-в-точь как Ваша, клиент передумал, отказался. Будите забирать ее? Я: -Да, конечно! М: -Тогда нужно заплатить 20 000 руб., за то, что без очереди! Я: -Жестко посылаю и говорю, что в договоре указана конечная стоимость автомобиля, цвет и комплектация, больше не рубля не дам, идите лесом! Думайте, надумайте перезвоните, или сейчас приеду буду разговаривать с управляющим, по поводу дополнительного развода. -Перезванивает через час, говорит начальство сказало отдать Вам! - Так-то лучше! Еще пару ласковых ему, за его косяк!    Говорю придет автовоз с машиной заранее позвоните, приеду смотреть, принимать. Через два дня приезжаю вот она стоит, все проверяю, отдаю остаток денег, уезжаю, не согласившись не на один из допов.    Ставлю сигнализацию, коврики в салон, багажник и т.д. В общем приятные суеты.    Началась эксплуатация, обкатка, первый месяц ходил грустил по причине того, что пересел с авто в 260 л.с  на 109 л.с.:( , и соответственного тяги не хватало. Подошло ТО нулевое, приехал к дилеру отдал за замену масла и фильтра масляного 6 с лишним тысяч, при самом грубом подсчете если купить все тоже самое в магазине в 100 метрах и там же заменить масло, то вышло бы 2 тысячи. Вывод -дилер послан, масло меняем в другом сервисе и только в моем присутствии, т.к. компетентность некоторых работников вызывает большие вопросы (сам с 12 лет ковырялся в своих мотоциклах, затем автомобилях, а по итого еще и работал инженером по ремонту). И все основы как минимум и тонкости знал сам, проблема в свободном времени, наличии места по ремонту заставляла искать сервис куда можно заехать и доверить какую-либо процедуру.    Сама машина по итогам 6 лет прошла 102 тыс. км., зарекомендовала себя как надежный аппарат, за все время эксплуатации не одной поломки (тьфу-тьфу-тьфу). Дороги у нас на ДВ не самые лучшие поездил много где по региону и по свежему асфальту, и по убитым грунтовым где яма на яме. Клиренс кстати самый высоки в своем классе 165 мм, что не могло меня не радовать, ничего не задевает, не шоркаешь (при разумной езде конечно). Багажник маловат, и стал я это ощущать только по истечению 5 лет, когда появился киндер нужно было катать коляску в багажнике, ну ничего и её запихиваем в принципе, а так возил до этого воздух грубо говоря и на его размер мне было плевать. Сейчас подумываю ставить багажник на крышу и то, только для поездок на море когда необходимо прихватить с собой много скраба. Свет везде галогенки, ближний был слабоват, особенно когда едешь ночью в дождь по оживленной дороге, данную проблему решил установкой в добавок к родным ПТФ установить дополнительные которые освещают примерно на метров 50 дорогу и не слепят встречку, стало замечательным дополнением к ближнему свету в долгих поездках. Лампы, со временем которые перегорали все менял на IPF, служат долго, светят хорошо, не дешёвые совсем, но оно того стоит. Стал задумываться по поводу как сделать машину более собранней на дороге так как крены и небольшая расхлябанность присутствовала и напрягала. Решил все это приурочить к замене стоек к 85 тыс. пробега. Заказал все запчасти, жду, стойки Blilstein, линки, чашки т.к. немного подразбило подшипник в чашке, колодки, покупаю задний стабилизатор (подвернулся очень удачно от Японского аналога Галант Фортис Ралли Арт), к нему линки, новые втулки, переднюю распорку (пусть некоторые и думают нахрена тебе распорка если у тебя Лансер полторашка, а за тем, чтобы был более жесткий, не разу не пожалел, что купил). Все это устанавливаю, делаю сход развал и вуаля! Лансер поехал совсем по-другому! Теперь он едет именно так как я и хотел!    Что касается масла, сначала дилер мне залил Мобил 0В 40, катался на нем до 65 000 км., затем стал замечать что двигатель на холодную, до тех пор пока не прогреется до рабочей температуры, стал издавать небольшое цоканье,  такое ощущение, что тепловые зазоры не совсем в норме, стал лазить по форумам и выяснилось что масло то не совсем подходит на наши двигателя, и дилер его тулил так как в то время еще не было масла родного на рынке, и его завезли только когда народ стал обращаться по поводу маслажора с этими двигателями. Тут же открываю книгу смотрю какое масло рекомендовано производителем, останавливаюсь на Оригинале 0В 20, поменял масло- все!!! Забыл про посторонние звуки в двигателе, а у меня привычка прислушиваться :) Масло меняю часто, 7500 км. Это максимум, зимой и вообще 5500-6000 км, т.к. зимой двигатель больше работает на холостых. И вообще считаю, что масло нужно менять часто и не слушать этих дилеров, которые говорят про 15 000 км между заменой, за 15 тыс. от масла ничего не остается, больше 10 только гробишь двигатель. Масло должно быть чистым и качественным т.к. считаю это как кровь у организма, если она в порядке, то и самочувствие бодрое! А то ходят плюются типа двигатель этот амно и жрет масло, а сами при этом заливали амно и катались до талого. Считаю, что в данном случае больше виноват хозяин «экономыч», который экономил на масле и попал на замену колец.  Была одна проблема двигатель зимой долго грелся и не всегда выходил на рабочую температуру, при сильных морозах, включаешь печку температура двигателя начинает постепенно уменьшаться, термостат в норме, на прошлой машине такого не было, решено было по истечению 4-х лет эксплуатации купить вебасту и не мучать двигатель долгими прогревами на крещенских морозах. Хотя в последние года и не ставил машину на прогрев ночью т.к. знал, что в любой мороз она заведется, смысл тогда ее мучать. Было даже раз машина неделю простояла на улице, были крещенские морозы, -34 градусов и сумасшедший ветер, жена в 6 утра завела ее с ключа и спокойно поехала за мной в аэропорт в то время как многие соседи бегали судорожно с аккумуляторами по двору. По салону ничего сказать плохого не могу, салон приятный, ну и понятно, что не лексус немного бедноват, обивка сидений, дверей, ткань чистится хорошо, внешний вид свой не теряет.    Музыка штатная не плоха, единственное не хватило моему уху высоких частот, были куплены пищалки, если не изменяет память JBL, так же была проблема, низких частот хватало и когда включаешь выше среднего, начиналось дребезжание дверных карт, решено сделать шумоизоляцию дверей. Проблема исчезла.  Музыка заиграла гораздо приятней! Доволен!    По поводу слабого двигателя, да не совсем то он и слаб, суть в том что автомат адаптивный когда ездишь спокойно он в обычной работе, но как начинаешь давить тапку он просыпается и переключатся позже за счет чего и ускорение быстрее, приведу пример с Приусом в последнем кузове двигатель 1,8, а Лансер со светофора с ним идет ноздря в ноздрю и только после 100 км/ч, Лансер немного прыгает вперед и обходит его. Так у Приуса в помощь двигателю на сколько я знаю есть еще и электромотор, в общем нормально, я уже привык что ли, особенно из-за его экономичности, по трасе если не гнать и ехать в спокойном режиме 90-130 км/ч то расход будет 6,5-6,7 литров на 100 км. Заправляю полный бак до горлышка и мне на дальняк хватает почти на 1000 км. В городе расход примерно 9,5 если жутки пробки, а так где-то 8,3 в среднем трафике.     Ходовая часть меня полностью стала устраивать после вышеупомянутых, замены стоек на бильштайн, на которых проехал уже 17 тыс. км., так как родные производства каяба не очень жесткие. При пробеге 85 тыс. они еще были немного живы, учитывая наши дороги считаю, что не плохо, родные колодки также остаток 30% были заменены, по этому машина в целом качественная и в ней нет никаких ни серьезных, ни мелких косяков, при должном к ней отношения. Поэтому все зависит от хозяина, и рекомендовать ее к покупке в качестве б/у могу при условии, что человек за ней следил, не тупо катался до последнего и ушатывал ее.    Продавать авто и не думаю, проблем с ней нет, пусть будет, даже при условии покупки новой, запчастей на неё куча и даже оригинал по адекватной цене. К дилеру все таки стал ездить менять масло в  автомате каждые 50 тыс., менять тормозуху, охлаждайку, да делать сход развал, т.к. они делают мне нравится как, претензий нет, да-дорого, ну ничего пережить можно, в другом месте делал- все не то. Всем хочу сказать спасибо, кто дочитал до конца! Специально не фотал, загрузил фото те что были в телефоне. По мере возможности буду дополнять отзыв!

У моего отца был этот автомобиль буквально с полгода назад и поменялся он на другой вовсе не из за того, что он плохой, а из за того что не было денег на его обслуживание. Я считааю что эта машина ему была не покарману, он постоянно работал на нее, а ни она на него. За 2 года принципе не чиго не ломалось ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ датчика ABS на колесе, сразу был поменен на новый всего 1200грн, только вот обслуживание просто капец какое дорогое и кушает она тоже в поряде где то 10 на 100. Но камфорт есть комфорт при 150км, ч машину вообще не слышно и идет очень устойчиво по дороге. Вобщем мы с отцом довольны были, но финансы поют романсы.

Хороший бюджетный автомобиль. Но низкая посадка и слабое место - это лобовое стекло - камешек мелкий прилетит и сразу остается скол или может сразу пойти трещина на все стекло - если вовремя не заделать - маленький багажник. Хорошая световая подстветка на табло, если нужен разгон, то надо брать минимум 1,8 л. Заправка на 95 бензине.

Добрый день, даное авто было приобретено мои другом. Был в моей эксплуатации две недели, вот что вам расскажу про данное авто. Слушаем, автомобиль надежный, комфортный, про двигатель можно сказать что лучше взять 2 литра, у меня в эксплуатации был 1.6 я вам скажу что очень маленький объем для автомобиля, по городу вам динамики хватит, но за городом будет очень мало. Был случай что при обгоне за городом не хватает двигателя, а так автомобиль очень надёжный и комфортный. Лакокрасочное покрытие не плохое, шумоизоляция салона отличная, приобретая данное авто лучше взять по бодрее двигатель. Ну что я вам скажу что для бюджета этот авто стоит своих денег, запчасти конечно не самые дорогие но за качество нужно платить. Приобретайте и радуйтесь автомобилем. Всем пока✋