Mitsubishi Outlander 2008

Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги:<br>краще тримає трасу;<br>двигун має гідрокомпенсатори;<br>класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник;<br>більший багажник;<br>комфортніший салон;<br>сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника;<br>класний спортивний вигляд.

При выборе автомобиля, рассматривал: Сузуки Витара, Опель Антара, Шевроле Каптива и Ниссан Икс-Трэйл. Но вот почему-то душа склонилась больше к Митсубиши! Повлияло много факторов: цена, расходы на сервис и обслуживание, расход топлива, внешность авто, и даже вплоть до того, что привод подключается и отключается вручную.Автомобилем очень доволен, отменное японское качество. За всю эксплуатацию авто, менял только расходные материалы: фильтра, масла, жидкости, свечи, колодки и т. п. После окончания гарантии, сократил межсервисный интервал с 15000 до 10000. Перешёл с масла Mobil 1 (изначально заливаемое с завода-изготовителя и официальными диллерами на Т. О.) на более лучшее (на мой взгляд! ) MOTUL. Все расходники покупал только оригинальные. Заливал Аи-98, на нём (опять же на мой взгляд) автомобиль более экономичен и гораздо отзывчив на педаль газа. Расход (по паспорту) - один в один, но при крейсерской скорости 90 - 120 км/ч.

Впечатления самые положительные. Автомобиль зарекомендовал себя как очень надёжный, ни разу не подвёл. Очень удобный для путешествий, огромный багажник, кто путешествует с маленькими детками - понимает, как важно иметь автомобиль с большим багажником. Коляска, плюс куча игрушек ну и наконец много вещей.Обслуживание авто недорогое. ТО в среднем обходится 7-10 т. р. Расход топлива по городу укладываюсь в 10 л., трасса - 8.4. Просто прелесть, а не расход для такого автомобиля.

Всем доброго времени суток ! Вот мое видение данного автомобиля, эксплуатирую который в течение года. Я - второй владелец, приобрел в Трейд-Ине Рольфа с пробегом 135 000 км. Велюровый салон, двигатель 3.0. Пробег меня не смущал, так как дилер пояснил, что предыдущий владелец (иностранец, судя по записи в ПТС), имел двойное гражданство и бизнес совместный какой-то, поэтому с достаточной регулярностью перемещался из Москвы туда, собственно, откуда был родом. Хотя, в принципе отношусь к маленьким пробегам с настороженностью, поскольку давно уже эксплуатирую автомобили и прекрасно понимаю, что хорошее и мало пробежавшее продают в крайне исключительных случаях, в основном все смотано со сказками про дедушек и гараж ))). Ну теперь об авто, собственно...Автомат, 3 литра, бежевый металлик, велюр. На нынешний момент пробег около 160 000 км. Регулярное обслуживание, согласно сервисной книжки раз в 15 000 км., в байки "гаражных" мастеров о том, что в России якобы "тяжелые" условия эксплуатации и обслуживать нужно раз в 7500 или максимум 10000 км. пропустил мимо ушей, обслуживаю автомобиль на специализированном сервисе, не у дилера. Неожиданных "сюрпризов" автомобиль не приносил, ездил себе - да - ездил. Шумоизоляция отсутствует в принципе, шум от колес сначала пугал неисправностью ступичных подшипников, механик, который обслуживает автомобиль, когда со мной проехал (к слову, у него Тойота Камри 2005 года) сразу вынес вердикт - менять левый подшипник, подняли на подъемник, покрутили - пошатали - все в порядке, это так оказалось колеса шумят об асфальт. Зимой, на "липучке" да по снегу потише, конечно, но не сказать, что комфортно. Трехлитровый мотор в принципе едет, если разогнать, но довольно задумчив, на мой взгляд, хотя наверное это смотря с чем сравнивать... Самый быстрый у меня был Хонда Прелюд 2.2 ВТЭК, ну вот на нем разгон как на карте был хорошем, причем с "характерным" гоночным звуком...Ну это каждому свое и по своему карману. Сиденья не очень комфортные, не хватает боковой поддержки, при длительных поездках устает спина. Пластик в салоне ужасного качества, стройматериалы не вожу, но все равно то тут то там появляются "заусенцы", слабоват. В начале эксплуатации пугал "клацающий" звук при начале движения, потом на форумах выяснил, что это - система самодиагностики АБС так срабатывает. Успокоился. Бак, конечно маловат для такого мотора, 60 литров. В городе на 1000 км. уходит три раза по 50 литров. Езжу пока не загорится желтая заправочная станция на панели приборов, тогда в бак влезает 50 литров, то есть "резерв" 10. Легкую пересеченную местность автомобиль терпит легко, на бездорожье лучше не "нырять", проверено опытом ))). До этого одним из автомобилей был Митса Л200, дык вот Аутик даже 30% не проезжает до того места, где всегда ЭЛь-ку оставлял, потому что дальше дороги не было. Но чтобы быть откровенным, не для того он и создан, Аутлендер. Кроссоверское звание он отрабатывает на 100%, я считаю. Вполне надежен, внешне привлекателен, доступен для обслуживания, неприхотлив к топливу (заправлялся везде - от Тверской глубинки до Финляндии) - разницы не почувствовал, хотя может это я такой "деревянный"? Заливаю исключительно 95-й (как на крышке бака написано). Масло употребляет около 1 литра на 15 000 км., считаю это абсолютно нормальным. Заводится в морозы, прогревается довольно быстро, климат-контроль работает предсказуемо и понятно (до этого был "Кашкай" еще, дык там никак не мог победить запотевание стекол в морозы). В ценовой категории 700 - 800 т.к., на "вторичном" рынке, считаю автомобиль стоящим своих денег. Пока все, дополню позже, повел "малого" на "детскую дискотеку" с анимацией ))).15 декабря 2012В продолжение...Продолжим... Температура, как оказалось это по прилету, несколько разнилась с той, которая ощущалась в последние 10 дней, на 8 из который и был написан первый отзыв...в среднем автомобиль постоял 10 дней в несколько более суровых условиях, нежели его хозяин, согласно ПТС )))... -24, по прилету в аэропорт Мурманск, легкая пробежка до стоянки, где стояло средство передвижения, обнадеживающая мысль о том, что заботливые владельцы автостоянки предлагают услуги запуска даже сильно замерзших "экземпляров" согревала меня....уф-ф...непривычно даже...достал ключ, о - чудо - моргнули "повороты" и двери открылись --- УДАЧА. Завелся без особых различий после ежедневной эксплуатации, ну может прогревался до начала момента движения несколько больше. Пока, наверное все...28 апреля 2014Продолжение эксплуатации.Доброго времени суток, читающим это дополнение. До сих пор эксплуатирую Аута, продавать особо не задумывался, недавно прошел "большое" ТО на 175000 км., хотя еще тысяч пять можно было покататься, согласно регламенту сервисной книжки. Обслуживаю не у "официалов", в проверенном сервисе. Все замененные ремни и ролики были в отличном состоянии, думаю еще долго можно было кататься, но спокойствие дороже. Из неисправностей - периодически загорается "чек"- ошибка - перегрев катализаторов. Недели на три лечится обнулением', потом снова вылезает. Пока не напрягает особо, но к отпуску планируют все-же вырезать "каты" и поставить "обманки". По подвеске поменял сзади все сайлентблоки и стойки стабилизатора, одна стойка чуть "подстукивала"' решил все махнуть, тем более все равно на ТО загонял. Все вместе с работой что-то около 50-60 т.р. выскочило, запчасти оригинал. Сейчас пробег 185000, езжу дальше. Менять авто пока не планирую, есть более интересные вложения для накопленных сбережений))). Поменял масло в коробке в два захода, потому что за один раз только половинка сливается. За те деньги, которые сейчас автомобиль стоит на вторичном рынке, продавать его вообще не интересно, буду дальше "укатывать".

Прекрасная машина как в плане надёжности и долговечности в пользовании самой марки за счёт надёжного двигателя и оптимальной автоматической коробки передач, так и и в плане внутреннего комфорта езды в светлом кожаном салоне. Такого просторного багажника я не видел у других кроссоверов! Путешествуешь с удовольствием даже на очень большие расстояния. В машину так много всего помещается, хотя с виду она поуже многих своих конкурентов, но это и большой плюс варьировать порой на узких забитых пробками дорогах. Высокий клиренс за счёт 18 дисков и полный привод всегда вытянут тебя из любого внедорожья. Я ездил и по горным речушкам и по скалистым и холмистым дорогам.Везде чувствовал уверенность в управляемости и предсказуемости авто. А как на ней не замечаешь скорости надавив на гашетку, даже 200 км/час почти не чувствуется, только практически полное отсутствие шумоизоляции, да повсеместные камеры всё же не дают испытать машину по максимуму. Я считаю она идеально подойдёт любому автомобилисту с разноплановыми запросами! Ещё 14 фото

До этой машины был рестайлинговый xl на варике и 2х литра с полным приводом. Хватало чтобы не чувствовать себя инвалидом, но после первой же поездки на трешке, поменял на следующий день. Расход не сильно отличается, но все остальное отличается абсолютно, даже пассажиры это заметили. Ни разу не сомневался в том проеду ли и доеду ли до точки назначения. Расход не сильно напрягает на фоне эмоций от вождения, но на холостых кушает безбожно. Про место в багажнике и говорить нечего, плюс всегда можно отрегулировать что нужно больше-простор в салоне или место в багажнике. Кто бы что не говорил про дкп японцев, но машина спустя 10 лет выглядит как новая. Тачка огонь, куплю ли ещё раз? Однозначно даЕщё 3 фото

Отличный автомобиль, качественная сборка. Слабовата шумоизоляция. Подвеска жестковата, но по трассе идет очень уверено. Система курсовой устойчивости очень помогает зимой. Лакокрасочное покрытие в норме. При своевременном обслуживании будет ездить и ездить. Очень просторный салон, задние сиденья складываются электрически. Огромный багажник. Передние очень комфортные с выраженной боковой поддержкой. Двигатель очень приемистый на всем диапазоне оборотов. В целом впечатление об автомобиле очень хорошее. Из минусов можно назвать расход топлива и стоимость оригинальных запчастей.

Долго владели этим авто и вложили кучу денег,больше всего раздражает вечно царапающийся пластик салона,с которым ничего не сделать,шумоищоляция отсутствует от слова совсем,с другой стороны в любой машине ее можно сделать,компановка салона крайне неудачная,кучу места занимает торпедаавтомобиль кажется большим но внутри не так,ездил мой отец а я только ремонтировал,у самого субару атмо 2.2,и в сравнении с легаси в кузове сарай этот авто не рулится,в поворотах сносит,не тормозит,не разгоняется,с другой стороны он не провоцирует на нарушение и можно кататься без штрафов,очень порадовала аккустика,она реально классная,звук приятный и чистый,очень не понравилась ширина стоек ветрового стекла,за ними легко упустить из виду пешехода,мотоциклиста и даже не большое авто. Машинка много капризнячала и требовала к себе внимания,мой отец искренне любил этот авто,а я нет,может быть по этому в моих руках она капризы свои проявляет.. все негативное что с ней происходило в плане ремонта было при мне,с другой стороны я ее и ремонтировал,и красил,и обслуживал. Наверное есть люди которым понравится этот автомобиль нт это точно не я.Ещё 2 фото

Был первым владельцем с 2008 года с тех пор крупных вложений не было, менял только расходники. Единственный минус был шумоизоляцию, но это я устранил сразу после покупки.Ещё 19 фотоМашина создана не для бездорожья, а городского использования. Чувствует себя уверено и на трассе. Уступает по технологиям и управляемости современным автомобилям это и стало причиной его продажи. Вложений не требовал абсолютно, служил верно!По моему мнению это самый надежный японский кроссовер!Из вложений замена расходников, каждые 80 масло в вариаторе(ходит больше 300 тысяч с заменой масла), движок тихий.

Незаменимая машина для поездок на природу и передвижения по зимнему городу! Безотказный помощник в путешествиях по родной стране. Автомобиль прост в эксплуатации и неприхотлив в обслуживании. Небольшой расход топлива, для такого класса автомобиля, в сочетании с отличной динамикой дают приятные ощущения от вождения при минимальных затратах. За время эксплуатации автомобиля были проведены только текущие технические обслуживания, входящие в регламентные работы рекомендуемые заводом производителем. Также было проведено три отзывных компании:1. Замена ремня привода вспомогательного оборудования с натяжными и обводными роликами;2. Замена люка крыши;3. Замена электромотора привода стеклоочистителей.Данный автомобиль полностью исправен и готов служить верой и правдой новому хозяину.Ещё 7 фото

Отличный автомобиль с незначительными минусами. Все минусы и плюсы указал ниже. Плюсов больше. Слабое место — вариатор. Но если он заменен или пристально следить за ним, то, думаю, проблем не должно быть. Расход бензина, увы, не радует 12-14 литров по городу, 9-11 л по трассе. Кожа салона-отличная. Внешний вид и внутренний дизайн — на отлично. Расходники недорогие. В максимальной комплектации в авто есть всё необходимое. Багажник очень вместительный. Задние сидения складыватся и убираются, давая большой простор в багажнике для крупногабаритных грузов. Полный привод особенно востребован зимой. Управляется авто легко, как будто это легковой автомобиль. Ещё 12 фото

Автомобиль надёжный, с хорошей проходимосью для кроссовера. На дороге устойчив (задний привод не отключается). На скорость 100 _ 140 км/ч едет уверенно, комфортно.Оценка двигателю 4+, коробке передач нареканий нет.Были проблемы с тросиком механизма открытия лючка бензобака, пришлось менять.При развороте немного не хватает угла поворота колёс ( в сравнении с KIA Sorento)Салон комфортный. По трассе 95 бензин в среднем 9-10 л.В городе до 12.л. (зимой 13 л.).Очень хороший обзор за счёт боковых и заднего окона.Ремонт для Mitsubishi не дешёвый, передние ,рычаги ступиц пришлось менять 3 раза на протяжении 155 т. км. пробега, плюс передние и задние амортизаторы, сцепление в сборе, опоры редуктора карданного вала и расходились на ТО.

всех приветствую ... слюни на 3 часа чтения разводить не буду , напишу сразу коротко и емко .. покупал новым в рольфе на ярославке , брал механику потому что летом вожу прицеп с лодкой в пирогово , боялся что вариатор умрет если сплавляя с песчаного пляжа немного забуксую . В итоге машина превзошла все ожидания ! .Сегодня ровно 9 лет как она возит мой зад и нет причин с ней расставаться .За 9 лет не было ни единого гарантийного случая в период гарантии и ни единой поломки чего либо после.Когда купил зарегился на аут клубе чтобы быть в теме проблем машины и быть к ним готовым но нет , шли годы и нужда заходить на форум просто сошла на нет и так я и похерел там свой аккаунт ... Из всех ремонтов за 9 лет могу вспомнить только сальник раздатки задней и менял диски передние тормозные , их тупо повело и рольф заявил что я их перекалил ,но я так не езжу и уверен что это был брак, заменил за свой счет и бог с ними . Сегодня пробег 188 000 км задребезжало сзади ... собственно на последнем ТО мне уже сказали мол езжай за стойками , умерли обе лишь на таком пробеге ))))поеду завтра в экзист забирать , также сразу заказал все тормозные диски по кругу (ржава прихвалила ), также на крайнем ТО был замечен надорванный сайлентблок заднего рычага..По кузову нигде кроме под капотом ржавчины нет по сей день .. под капотом немного зацвела балка поперечной устойчивости и по мелочи в разных местах , причина этого только одна , накопившаяся пыль за 9 лет которая напитывается влагой и подолгу не сохнет сохраняя влажность в плохо продуваемых местах . Двигатели не мыл ни на одной машине и боюсь это делать даже с продувкой . Вобщем семья у нас веселая , жене купили БМВ 528I а я ауте позорюсь .С бмв отдельнаяя история и писать отзыв о ней я даже не буду , машина говно и выходить снова на негатив вспоминая сколько я с ней ездил на гарантию лишний раз не хочу .. сейчас 54000км пробега и что только не поменяли уже .. даже термостат сдыхал и меняли на пробеге 17 000 !!!!!!!! 2 раза ступичные подшипники да я даже не хочу здесь это вспоминать ... вобщем на этом фоне обнимаю я своего старичка каждое утро и уверен в нем на все сто ... До аута был галант с акулей мордой ( европеец ) на нем 140 000 проехал брал пятилетним и тоже ничего не делал кроме жестянки ( битый попался тогда толщиномеров не было еще ) друг катает бензиновый паджэро 4 уже 380 000 накатал и вспоминает про самое дорогое ТО 38 000р с улыбкой когда везет свой понтомерен на очередную гарантию. Митсубиши действительно надежно ( как в рекламе ) , но важно брать новую тачку а не БУ . тогда и проблем не будет ...считаю что проблемы с машинами именно потому что берут со скрученным пробегом и обслуживают согласно новоиспеченному пробегу , например просто меняют масло думая что это проходное Т.О. 75 000 , а на машине уже 200 000 за плечами и пора и ГРМ второй раз менять и ремни приводов и так далее . Вариант на палке очень удачный у аута вышел , в отличии от вариатора здесь стоит цепь и на замену ГРМ не попадаешь никак ( экономия приличная ) во вторых расход бензина , у меня выше 12л зимой по городу не было ... трасса летом 6.7л или 7.5 зависит от скорости и загрузки машины , коробка неубиваема и вкупе с полумиллионником движком (а уже пошли отзывы и за 500 000км ) просто нечего добавить . Т.О. все копеечные ,после гарантии обслуживаюсь в клубном аутовском сервисе . Вобщем советую кто читает отзывы и сравнивает с равами срв хондами и х-трэлами обратить внимание на надежность марки и смело покупайте ее детища , конечно лучше новые но если деньги жмут и нужна машина без хлопот то БУ тоже отличный вариант по надежности , но не берите вариатор, во-первых на машинах таких лет уже пробеги такие что вариатору пора умирать , а это 200-250 килорублей ! ,во вторых дороже ТО чем на палке. Своего продавать не собираюсь , устал от его внешности , от скудного тряпичного салона ( у меня средняя комплектация на палке из допов только круиз контроль ) но понимаю что он надежен и не прихотлив , сэкономленные на его обслуживании деньги вваливаю в бмв жены )))) , а вот если бы в семье это был единственный автомобиль то наверно поменял бы на новый паджеро спорт ибо живем мы все ради эмоций !

Отличный авто. Динамичный, 220л. позволяют без проблем осуществлять активный обгон, в жару летом с включённым кондиционером, нет ощущения потери мощности. Большой салон, и багажник. Задние сиденье смещаются внутрь салона или в сторону багажника , тем самым увеличивая пространство багажника или салона, также задние сиденья полностью складываются одной кнопкой из багажника или из салона. Нижний бортик багажника раскладывается, что удобно при погрузке тяжёлых вещей, не надо перекидывать поверх бортика, а на рыбалке вместо столика можно использовать. Подключаемый задний привод, выручает зимой, особенно в деревне, и в городе когда снег не чистят.

Недавно продал своего надежного друга после семи лет эксплуатации. Расставался "со слезами". Одно радует, что отдал в хорошие руки. Он, действительно, был как член семьи, потому и жалко было расставаться. Но - семь лет, 110 тыс. км, захотелось поменять на что-то новенькое, я бы даже сказал на другое. Но не потому, что Аут плохой. Просто хочется новых ощущений, впечатлений, жизнь на месте не стоит, все развивается и изменяется... Теперь о машине. Общее впечатление - супер надежный автомобиль!!! За время эксплуатаци ничего не ломалось. Менялись только расходники. Передние колодки менял только один раз в 60 тыс.км, задние не менял ваще ))) Тормозные диски поменял по кругу в 90 тыс.км, на 100 тыс. загудел ступичный подшипник передний и потекла одна передняя стойка. И всё !!!!! К двигателю и вариатору никаких претензий нет. Они настолько классно сочетаются, настроено всё у Мицубиси просто великолепно!! Тянет, отзывается на нажатие, в горку прёт, переключается без затыков, дерганий и прочей хрени... Вообщем, супер !!! Ездил на арендованной за границей новой Тойоте RAV4, правда, двигатель был 2.0 литра, так мы с женой (она тоже рулит) опплевались: не тянет, не едет, тупит, дергается, толкается, пихается... Ужас!!! Может двигатель слабоват, но блин, неужели нельзя вариатор настроить соответственно под такой двигатель??? Многие ругают вариатор, мол не надежный, шумный... Лично у меня к вариатору претензий нет: и переключает плавно, и надежен, и не шумит. Может я езжу как-то не так ))) Расходные характеристики соответствуют заявленным. Ездил в Европе, на их бензине, по их дорогам, на скорости 80-90км\ч расход был 7,2 !!!!!! Хотя, заявлено было - 7,5 ))) В наших условиях, на наших дорогах, и с нашим бензином, меньше, чем 8,2 не получалось. Но я так ездил специально ради эксперимента. Реально, по трассе едишь обычно 120-130 км\ч, соответственно, и расход побольше. Ну, а в городе расход непредсказуем, можно ехать медленно, а можно и стоять в пробках, тут уж расход, конечно же, растет как на дрожжах. Но опять же в передах нормы для такого двигателя. Я на такой расход не ориентируюсь, так как больше езжу в дальние поездки, а не по городу. Город не предсказуем, можно просто стоять и расходывать бензин. Теперь по мелочи. Ну, шумоизоляция, как я понял, у всех поступающих на российский рынок автомобилей такого класса слабая. Аутлендер не исключение. Шумит. Выход простой - музыку включил и шум пропал. Причем очень многое, в плане шума, зависит от дорожного покрытия. Я ездил на нем по Европе - шум в разы меньше. Ощущение, что пересел на другой автомобиль!!! Подвеска жесткая. Но кто сказал, что это - плохо? Я бы сказал: кому, что нравится. Для меня такая жесткость не критична. Зато авто меньше крениться, и подвеска крепче, неубиваемая, что для наших дорого только в плюс. Ездил я на BMW. Да, мягко, комфортно, но, блин, засыпаешь на ходу, укачивает. А тут подвеска держит в тонусе ))) Конечно, если дорога совсем убитая, грохот в машине стоит приличный ((( Но, блин, ни одного рычага в подвеске не поменял !!! Говорят, шторка дребезжит на ходу. Ну да, бывает. Но не всегда, и несильно. Мелочь. А у кого нет подобных мелочей. Если задаться целью в любой машине можно найти кучу недостатков. Вопрос насколько они критичны лично для тебя. Так что на такие мелочи, как жесткий пластик, аскетичный салон и прочее, я не обращаю внимания. Точнее, обращаю, но не заостряю. Вцелом, автомобиль очень понравился. Семь лет безупречной эксплуатации. Просторный салон, огромный багажник, едет очень прилично.

Взял авто подержаным с пробегом около 60 000км. Первой владелицей была дама, поэтому сразу пришлось вложить тысяч эдак 100: всё жидкости, тормоза, подвеска... После такого наиполнейшего ТО машинка проблем особо не доставляла. Менял расходники, из крупного ремонта только амортизаторы все по кругу заменил. По мелочи время от времени вылезали болячки, но всё более-менее бюджетно. На 170 000км упорно начал выдавать ошибку датчика угла наклона чего-то там. Датчик поменяли, ошибка не ушла. Хвала ТСМ-моторс (клубный техцентр Аутов) - определили, что забиты катализаторы (их 3 штуки). За 25000 рублей вырезали их и поставили пламегаситель. Ошибка ушла, а машинка поехала, как новая!) Чуть позже столкнулся с масложором, причём прогрессирующим. Уже готовился к капремонту или замене движка, но (в очередной раз хвала ТСМ) оказалось подтекают сальники. Замена ГРМ, роликов и тех самых сальников ситуацию исправили, всё стало гут.В целом считаю автомобиль достаточно надёжным,впечатления от владения только положительные. Надо правда оговориться, что это 3-х литровый движок с автоматом! Вариатор, устанавливаемый на 2,4 литра, насколько мне известно, значительно менее надёжный и живучий. Да и едет он совсем по-другому... 220 кобыл трехлитрового двигателя хватает и на трассе, и на горных серпантинах при загрузке семьи и вещей с собой полный багажник. По бездорожью особо не ездил, пару раз только в глубокую грязь и снег влазил - в обоих случаях вылез без посторонней помощи и последствий для коробки.Из минусов: 1.Расход по московским пробкам до 18,5 литров.2. Тормоза - болезнь всех Митсубиси. Требуют регулярного ухода. В принципе, небольшая статья расходов, но обратить внимание на это стоит.Купил бы себе такой ещё раз? С технической точки зрения, скорее всего да. С точки зрения пользователя, перевозящего по большей части только свой зад - нет: во-первых, морально устарела машинка, во-вторых, см.п.1. (про расход).Человеку, живущему за городом и не замороченому всякими современными гаджктами - самое то: довольно надёжная машина, не много электроники, а следовательно, и ломаться особо нечему, хороший дорожный просвет, неплохой внедорожный потенциал, подключаемый при необходимости полный привод,вместительный салон и багажник.Общая оценка - твердая 4. Продавал с сожалением....Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, за относительно невысокую цену. Надёжный двигатель, который при своевременной замене масла ходит далеко за 300 тыс. км. Очень бодрый набор скорости. По трассе на любой разумной скорости идёт очень хорошо, как влитой. Надёжный шести ступенчатый автомат. Ни каких поломок за 3 года эксплуатации не вылезло. Очень вместительный салон, среди одноклассников сравним разве что наверное с Ниссан Хтреил. Отличнся обзорность и проходимость. При передвижении по городу забыл, что такое нечищенные дороги и сугробы, пролазит везде, полный привод как ни как и высокий клиренс. Ещё 11 фото

Отличная машина, проходимость хорошая. Дорогу держит замечательно. Когда "каша" на дороге на полном приводе едет отлично, без заносов и юзов. В повороты входит хорошо, на скользкой дороге на 80 км/ч на сухой 100-110 км/ч слегка кренит из-за повышенного центра тяжести. Совет для будущих владельцев: не перегревайте вариатор и меняйте масло в срок, тогда проблем с ним не будет вообще. У меня на 130тыс.км. ни разу не возникло проблем. Очень радует клиренс, зимой проблем не было припарковаться или заехать через снежные комы/отвалы, которые устраивают наши коммунальщики.

Надежный и неприхотливый автомобиль, проверенный временем. Практичный как в городе так и в сельской местности. Полный привод ни раз выручал в зимнее время. Хорошее соотношение цены и качества. Не дорогие цены на запчасти делают обслуживание более доступным. Объемный багажник, плюс задние сиденья раскладываются в ровный пол. Так же выручают и штатные рейлинги на крыше. Из минусов это расход топлива, немного завышен около 12 литров в городе и 9 на трассе, но если учесть плюсы авто, то в целом нормально, все таки полный привод.

Владею автомобилем 9 лет. Отличный автомобиль для перемещения по трассе и активного отдыха. Японская, качественная сборка. Надежный двигатель v6, настоящий проверенный автомат (гидротрансформатор). Недорогой в обслуживании. Менялись только расходники и детали ТО. Очень вместительный багажник (мотор, лодка, ванна, холодильник и т.д). Кожанный салон, мультируль, круизконтроль, штатная муыкальная система рокфорт с сабвуфером. Зима, лето в салоне одинаково комфортно. Комплект колес лето R-18, зима R-16 мишлен, нетрачу деньги на шиномонтаж, меняю колеса сам (дело 20 минут).