Mitsubishi Outlander 2010

Уверенный авто, рабочая лошадка без излишеств отличный вариант на каждый день. Не прихотливый, надёжный японец с отличными возможностями по клиренсу, да без полного привода не полазить нигде особо, но высокий клиренс даёт чувство безнаказанности перед паребриками и другими аналогичными препятствиями, по вместительности просто идеально, просторный второй ряд и очень большой багажник, порадовало наличие мелких ящиков и различных мест для разной мелочевки, два бардачка чего только стоят, огромный двойной бардачка, мне этого будет не хватать в других авто. Ходовая надёжная с хорошим ходом вмеру мягкая но не на столько, чтобы быть как корова на льду будучи на асфальтовой дороге. Ещё 4 фото

Outlander XL мне очень нравится. Волновался, когда брал по поводу вариатора, но оказалось, что зря. Отличная семейная машина и за покупками всей семьей и в поездки. Багажник позволяет не думать о том, что брать, а что нет. Забил его всеми вещами и поехал без головной боли. Хорошая проходимость благодаря высокому клиренсу, возможность подключать и отключать 4WD по необходимости. Зимой, когда соседи сидят в сугробах, плавное нажатие педали делает Вас королем двора :)) Машинка вылезает без проблем и соседи с лопатами грустно смотрят вам в след. Подогрев сидений решает вопрос комфорта. На расходники я не скупился, все менял вовремя, масло, фильтры и тд. За время эксплуатации поменял лампочки в фарах, да пожалуй и все. Для "погоняться" машинка не подойдет, но она и не для этого!

Японцы очень сильно постарались над созданием этого автомобиля, после 7 лет владения автомобиля могу сказать, что кузов OUTLANDER все еще смотрится привлекательно с каким то хищным взглядом, истинный Самурай. С момента покупки — ни разу не подводила, всегда везла, всегда заводилась и в самое холодное время при — 35 с автозапуска. Подвеска очень собранная, сбалансированная, на дальних расстояниях не устаешь. коробка вариатор — очень надежная, главное особенность прогревать перед движением, на холодную не эксплуатировать.Двигатель 4В12 — самый надежный и не прихотливый в обслуживании, масло ни когда не расходовал, от замены до замены. И с таким двигателем автомобиль далеко не овощ! Ещё 2 фото

Машина супер, во владении 12 лет, никогда не подводил. Доводилось на нем ездить и в Приморье, и в Комсомольск н/А, и в Благовещенск — сомнений по надежности никогда не было. Управляемость очень хорошая, комфортно ездить как по трассе, так и в городе. 2,4 л мотор без нареканий, любые обгоны, подъемы — без проблем. Считаю что этот двигатель самый оптимальный вариант для него, двигатель 2,0 л маловат, при полной загрузке не тянет, двигатель 3,0 л — это больше для гонщиков, по большому счету в городе в нем нет необходимости, добавляет "+" на трассе.

За восемь лет эксплуатации данного автомобиля она меня ни разу не подвела. Очень надёжная машина. У неё есть одна особенность — она не ломается. Много описаний плюсов и минусов данной модели. Но что характерно многие минусы меня обошли стороной. Мне кажется если относиться с любовью к машине и своевременно делать все необходимые работы по обслуживанию, то и она ответит безупречной работой. Эксплуатировался данный автомобиль круглый год. В любые морозы заводился идеально. На дороге езда для меня доставляет истинное удовольствие. Ещё 8 фото

Купил я себе Mitsubishi Outlander II(XL) 24 июля. двигатель 2 литра, передний привод, 147 лошадок.за 1065000 тысяч рублей.Конечно вложил еще в него 150000 тысяч рублей, защита картера, подкрылки ну и всего по мелочи. Что хотелось бы сказать, от салона до моего дома ехать 1600 км., это где то сутки без остановки, поездка мне очень понравилась : едешь слушаеш спокойно музыку а не шум дороги. управление изумительное. трассу держит отлично, что касаеться обгона фур не каких проблем , хоть мне и сказали первую тысячу не ехать больше 110 км час, Про комфорт в салоне у меня слов не хватит, климат работает так как надо, в седеньях седишь как влитой, и самое главное место предостаточно, при моем росте 185 см за мной сядет человек таких же пораметров и не будет касаться ногами передних кресел. Обзор по зеркалам очень хороший, я даже не стал себе ставить парктроник. Каробка вариатор. работает очень хорошо, скорости переключаются плавно. Это мой первый отзыв так что не судите строго! По мере возможности буду писать еще.

Авто был куплен в 2011г. Первый владелец был сосед и машина была всегда перед глазами, по этому в целостности авто я был уверен. Выбирал между X-Trail и Mazda CX-7. Но Mazda не ресурсна со своей турбиной, а Nissan слишком неуклюж. Outlander это золотая середина. Все в авто нравится, его багажник, просторный салон, поведение на дороге и вне дорог. Сейчас пробег перевалил за сотню, из вложений в авто было это: замена всех стоек, так-как одна из них потекла на пробеге 96.000, было решено поменять все полностью в сборе, так как пружины сзади уже просели, да и не хотелось потом опять в сервис загонять, если уж делать, то делать нормально. И в 2014г был заменен аккумулятор. Говорят вариатор на них перегревается, не знаю как нужно убивать авто что бы вариатор перегрелся, проехал сто тысяч без всяких проблем, масло в коробке заменил на 75000км. при этом родное масло было еще нормальное.

Шикарный автомобиль!!! За 5 лет ни разу не подвел. Пробег на момент продажи 200000 тыс. км. Вариатор в прекрасном состоянии, не пинался не толкался! Масло в вариаторе менял каждые 50 тыс. Салон просто супер! Очень удобный и просторный. Розеток три!!! Откидной бампер радовал ! Багажник огромный, что только не возил! Полный привод частенько выручал ,особенно зимой! Немного маловато для него двух литров объема, да и то только при обгонах, зато расход радовал по трассе 8,5 в среднем выходило! Следующее авто, только аут! Ещё 1 фото

Добрый день! Хотел бы добавить свой отзыв по поводу данного авто. Возраст 26 лет, стаж вождения 8 лет. Живу в Московской области, г. Подольск. Дороги у нас оставляют желать лучшего. До этого авто и во время эксплуатации данного авто были: Lancer 10 (2.0mt) , BMW 5 series E39 (2.2mt), Ваз 2106, Renault Duster (2.0mt). Последняя была Беха. 3 года назад после продажи бэхи (владел ей 2 года), за которой не успевал следить, т.к. неисправности накапливались снежным комом, а денег на ее ремонт категорически не хватало (да еще и ребенок родился), принял решение брать кроссовер. Чтобы коляску можно было уместить в багажнике, да и жена права получила- не так страшно ездить. После немца однозначно только японца. Выбирал из тройки: Аут, Рав 4 (LWB) и CR-V. Икс-трейл не рассматривал (все таки до пенсионного возраста еще далеко). Обязательно 2-3 летнюю с 1 владельцем, с минимальным пробегом и в максимальной комплектации. Сравнивать комплектации не буду (да и особо их не помню), напишу только, что по соотношению комплектация/цена решил брать Аут. Да еще и багажник самый большой в классе. Итак, Outlander xl 2.4 2010 г.в. куплен в Блюфиш в Рольфе. 1 владелец. Пробег 40 000 км. Максимальная комплектация: полный привод, ксенон, навигация, бесключевой доступ в авто, кожзам, электро-складывание зеркал, электро-регулировка сидения водителя, 18 катки, блютуз. Все ТО делаю сам, все равно гарантия закончилась. Масло меняю каждые 10 000 км. Угар примерно 0.5 литра. За 3 года эксплуатации проехал 80т.км., т.е. сейчас 120 000 км на спидометре. Теперь распишу о плюсах/минусах авто. Плюсы 1. Высокий клиренс и полный привод. 215 мм. Для поездок на дачу самое то. 2. Двигателя данному авто хватает. Я не гонщик- мне хватает. 3. Ксенон светит хорошо. 4. Надежность (этот пункт далее подробно распишу) 5. Огромный багажник. 6. Подвеска. Немного жестковата. 7. Можно слушать музыку с телефона по блютуз. Также есть USB, AUX. Надежность. С момента покупки (при пробеге 40000км) что было сделано: 1. Заменил моторчик складывания одного зеркала. 2. Отремонтировал вазовским ремкомплектом трапецию стеклоочистителя. 3. На 120 000 заменил стойки и втулки стабилизаторов, почистил дроссельную заслонку и клапан егр. Все. Двигатель работает отлично, вариатор без рывков, все в прекрасном состоянии. Минусы. 1. Самый главный- повсюду сверчки. Все скрипит. 2. Средний расход -12.2 литра по компьютеру. По чекам примерно сходится. Если ездить только по городу - 15-17 литров, бака хватает на 400км. Считаю великоват. 3. Неудобные кресла. За 3 года так и не нашел нормального положения, хотя рост 180см, 85 кг. На 60 т.км. боковины начали сдираться. 4. Ненужная старая навигация. Особенно в Москве. 5. Блютуз постоянно обрывается при разговоре. 6. Непонятная работа автоматического кондиционера. 7. Нет датчика дождя. В целом, автомобиль полностью устраивает. Были планы купить что-нибудь поновее, кроме нового Аута (не нравится), но, в связи с кризисом, придется еще немного поездить. Будет много денег- буду рассматривать немцев. Всем, кто выбирает недорогой объемный авто не на ручке и с полным приводом, рекомендую.30 мая 2016Немного добавлю.Кое-что забыл указать) При покупке не понравились просевшие задние пружины. Установил шведские. Стал выглядеть намного приятнее. За 3 года почти не просели. На 115 т. км поменял ступичный подшипник передний правый Свечи менял на 60т. и на 90т. (потому что делал чистку инжектора Винсом) на иридиевые. Масло в вариаторе менял на 90 с заменой фильтра и чисткой фильтра грубой очистки, снятия поддона. Масло Идемитсу. Бумажный фильтр менять обязательно. Поставил круиз-контроль, прошивать ничего не пришлось. Также за 1000 рублей у дельцов обновили карты (посление аж 2013г), включили разные скрытые фишки (блокировка дверей на 20км/ч, штатная сигнализация и тд.) Сборка автомобиля японская, не Калуга. Задняя камера быстро пачкается. Не совет, а скорее напутствие. Не лейте масло Mitsubishi. Ну или меняйте каждые 7.5 т.км. На оил-клабе только отрицательные отзывы, у меня угар и начался после него.

Автомобиль покупал в далеком 2010 году в салоне. Проблем при эксплуатации не возникло. 2 литров и 147 лс хватало с головой. Как бы скептически ищначально я не был настроен к вариатору, но ничего плохого в его адрес сказать не могу. Использовал а/м преимущественно по Югу и Северному Кавказу. Но так же на счету переезд Ставрополь-Омск-Сургут-Краснодар. В дальних поездках чувствовал себя комфортно, посадка в машине удобная. Ходовая жестковатая, но привыкаешь. Что касается шумоизоляции, то в машине ценой более миллиона она могла бы быть и получше. Пока семье не стало тесно, о продаже не задумывался. Ещё 7 фото

Авто хорошее, надежное, по городу вполне хватает, по трассе немного слабоват, хотя при сегодняшней ситуации с камерами особо быстро не поедешь. Из минусов это, конечно шумоизоляция, чем быстрее двигаешься, тем шумнее в салоне, но быстро привыкаешь. Для семьи просто идеальный выбор очень удобен для дачи. Хорошо складываются задние сидения, что очень удобно для перемещения грузов. Эргономичная и информативная панель, удобные боковые зеркала. После покупки сразу заменил все жидкости и в коробке тоже.Ещё 1 фото

Очень просторный и комфортный салон , большой багажник ! При таких размерах вполне экономичен. При длительных загородных поездках не устаешь за рулём , при росте 186 см . Скорее всего он и придуман для дальних ,шоссейных ,грунтовых,семейных поездок.Расход в режиме 90-110 км/ч ,с пассажирами , 8 литров. Обслуживание и содержание радует с оформления страховки до уплаты налогов. Если своевременно обслуживать и соблюдать рекомендации по необходимому ремонту , то аутлендер будет вас радовать во всех отношениях !

С 2014 года управляю данным авто и еще не было ни разу за 280т км чтобы он меня подвел. Из минусов только шумка, остальное очень даже сносное за эти деньги и год выпуска. Музыка 6 динамиков эквалайзер, блютус все работает, слушать её на максимум одно удовольствие, двигателя хватает на трассе, после 160 уже тяжеловато, но где ездить на таких скоростях непонятно, поэтому у меня не возникало проблем. Зимой и по снегу и по мокрому очень даже хорошо карабкается, только в центральной России рекомендую липучку все-таки, намного приятнее она, шипы шумят и по лужам, никакого толку в них нет. Страховка 20к с учетом того, что она открытая. Обслуживание относительно недорогое, масло фильтра после 24февраля 8к, свечи поменять 5к, в общем и целом, при зп от 50 будет хватать и не сосать деньги ежемесячно. На дороге уважают, вторая машина в семье новый асх, никто не пускает, все жмут, максимально некомфортно, а на ауте с вами будут считатьсяНастоящий трудяга для всего населения, и парню молодому с друзьями на выходные скататься за 1000 км, и дедушке рассаду отвезти, и детей в школу и жене по магазинам. Все супер! Вариатор проехал уже под 300 и не просит ни масла ни замены, все у кого он умирает, просто не умеют бережно относиться к вещам, не бойтесь покупайте, если есть возможность! Всем рекомендую! Следующую машину тоже покупаю аутлендер!Ещё 5 фото

Добрый день(вечер, ночь), уважаемые посетители данного ресурса . По прошествии года владения, решил написать свои 5 копеек о своем Митсубиси Аутлендере XL 2010г.в (далее Аут), может кому то понадобится моя инфа. Кому не интересно, на чем я раньше ездил, почему и как я купил Аут, листайте сразу в середину отзыва. Прошу присаживатся поудобнее букв будет много, осиливайте! До Аута было много машин и все б/у: Ваз 2109 98г.в. владел 8лет!!! Отличная машина, в которой прошла моя молодость, с ней я научился ремонтировать, отличать стартер от генератора, приобрел огромный опыт определения неисправности на слух и глаз. Работал в магазине сантехники, и возил на ней доставки, начиная от керамической плитки и цемента, заканчивая унитазами и ваннами. Свою цену оправдала раз 15 наверно. Ваз 2111 2007г.в владел 8мес. Купил так как хотелось чего то по новее (относительно 9-ки) и уже не мог представить свою будущую машину с маленьким багажником. Сыпалась она чаще чем девятка постоянно преследовало чувство ненадежности данного авто, да и сам я комплексовал, что стал как бы пенсионером каким то ездя на ней, (отзыв тут к стате есть о ней!) Додж калибр 2008г.в. 2 недели классная машина, нравилась практически всем, отзыв тоже написал тут. Покупал в начале декабря 2014, потом доллар прыгнул и я не удержался продал на 50 тыс дороже, чем покупал). Аутлендер1 на АКПП 2007г.в.владел 2 мес. Бесила меня уродливым салоном и конским, как мне тогда казалось расходом в 16л на сотню. Ее продал Казахам в начале 2015г, так же с накруткой в 50тыс. Шевроле Ланос - машина жены 2009года, который за 3 года совместного использования почти не просил вложений, однако был очень холодным зимой и ехал он заметно хуже той же 2111. Хаммер Н2 2006 г.в. очень неоднозначная машина, отзыв напишу позже. И так! Поездив на паркетниках, уже категорически не рассматривал седаны, хетчбеки и прочие «пузотерки», а почувствовав все прелести АКПП и полного привода задался мыслью чеб такое взять, чтоб повыше да на автомате и с полным приводом (желательно подключаемым), и чтоб год не лохматый, но чтоб с небольшим расходом и при этом вписалась в бюджет 550тыс… мысль пришла неожиданно! Тараканы в голове аплодировали стоя! Мне нужен дизель! К тому же был выход на дешёвую заправку с газпрома. Перелопатив много форумов и подведя х.. к носу, остались Туссан и Спортейдж годов 07-09. За варианты в Екб просили в районе 600 тыс, а скидывать цену тогда никто не хотел из за неадекватного курса рубля к мировым валютам. Ну и нашелся Спортейдж в г. Кургане за 550 с торгом «весь в идеале» со слов хозяина, я купил прибор для замера ЛКП (очень кстати нужная штука) и помчался за 350 км за новой тачкой. Посмотрели, прибором потыкали, все вроде хорошо не гремит, не брякает, только чет коптит как батин Камаз «ну а че ты хотел, это ж дизель!» заявил хитрый хозя… Ну думаю пох! Если не понравится продам, цена то ведь ниже рыночной! Рассчитались и двинули домой. Еду, на расход смотрю – сказка по трассе 8 литров (приора друга на которой мы туда приехали 9л хавала), при скорости около 120 км/ч. Ехал в гробовой тишине так как на трассе радио не ловило, а диск мп3 для меня зажопили и в холоде так как печка не работала совсем. Не доехав около 100км до дома, приключился конфуз – померла тачка, просто на ходу заглохла и все! Стартер не крутит, на клин похоже где то, а на улице ночь, февраль мороз около -20 давит. Продавец не абонент уже сцуко! Че с ней делать х.з. В общем тормознули какую то газель (спасибо мужику) дотащили нас до ближайшей стоянки в городе и оставил до утра. На следующий день я к машине – не заводится, опять на веревке в сервис… вскрытие показало – ссала форсунка вследствие расплавило поршень, изодрало гильзу,.. ремонт в районе 60, контрактный двс 85.. ладно ремонтирую свой. Машина 1,5 месяца в сервисе, собрали не работает! В головке трещина не запаять, нашел на разборе в Москве +18иыс еще 2 недели. Собрали вроде все гуд, забрал уехал, через две недели наелась турбина якобы попала стружка + звон какой то на больших оборотах… сцуко! Еще около месяца ждем, параллельно меняем лобовое + 7000р, меняем мотор печки+3000р. Звонят забирай готово! Приезжаю работает… на холостых, на высоких звон!!! Езжай говорят в бош сервис к дизельщикам, пусть форсунки смотрят, только в них дело может быть.. еду… через 10 км загорается лампа давления масла, я обратно, насос менять надо масляный + 6000р. + 2 недели. Потом к дизельщикам, приговор форсунки + 48000. В общем вбухал я в него 197000, забрал в конце июля. Вроде что могло сломаться, уже сломалось, но ездить я на ней не мог уже - от машины просто тошнило. Вибрация от дизеля раздражала, 112 лошадей не хватало, для такой массы, на заправке я в резиновых перчатках, чтоб руки после камазистов солярой не воняли… зато расход в городе 9литров, еду б*ля на топливе экономлю))). Выставил на продажу, за 3 месяца ни одного звонка - оказалось дизель на х*рен ни кому не надо, все его как огня боятся, в итоге поменял с доплатой экскаватор-погрузчик китайский, знал куда его пристроить… через 8мес звонил новому хозяину спортейджа, двигатель до сих пор ему мозг выносит, он собрался контрактный заказывать. (прости меня Рома! я как мог это гоуно ремонтировал) И вот спустя пол года чуток подкопил за счет трактора и опять встал вопрос о новой машине. Основные требования были такими: БЕНЗИН ОБЯЗАТЕЛЬНО, не старше 8 лет, кроссовер, большой багажник по возможности японца в современном облике, акпп, подключаемый полный привод, бюджет до 700тыс. неделю на приценивание и отбор кандидатов. Очень хотел инфити фх35, но разум победил в итоге. Кашкай маловат, и какойто не пацанский он, на Хонду не хватало около 100, да внешне она как то не залипла, Рав 4 тоже из за внешности отмел, ну и Субару Форестер всем вроде нравился, но обслуживание дороже остальных на порядок. В результате все сошлось на двух претендентах: Аутлендер XL 2007-2009 годов в «кожа-рожа-автомат-люк-4вд» и … Аутлендер XL 2010 года с мордой «как у Лансера» в котором нет ничего, кроме свежей внешности. В десятый раз пролапатив форумы, пришел к выводу: зачем мне 2007год? люк на Урале как бы и не нужен, на кожаных сиденьях зимой холодно, а летом жарко, налог за 220л.с. платить не хочу, расход в 15литров тоже как то не айс. В общем решил брать на палке и с передним приводом рестайлингово. А че? Налог со 147 лошадей 1400руб/год, расход тоже чуть не в 2 раза меньше, 4вд может и неплохо зимой во дворах, но если с головой ездить то и переднего привода достаточно, а куда то в лес или в поля я может пару в год выеду.. а то что на палке, дак и пох. В итоге уговорила меня моя собственная жаба на то, что в результате и имеем: Аут 2010г.в МКПП, 2вд в комплектации чуть выше базовой, из под одного хозяина, не бит не крашен, пробег 131000км Перед покупкой машину загнал к официалам на диагностику. Итог: замена правой передней стойки, переднего ступичного подшипника, передних колодок, задних «яиц», была трещина на левой противотуманке, разбит задний правый катафот, трещина на лобовом стекле. Вроде все. Чтоб довести машину до идеала требовалось около 50 тыс + нужна была летняя резина. И продавец не охотно, но все таки скинул мне этот полтос. И так собственно к саму отзыву. Буду расписывать по пунктам Кузов: + Внешне очень нравится, что спереди, что сзади (кому как конечно), клиренс достаточный, днищем негде не шаркается, бампера выше бордюров, можно парковаться прижимаясь колесом к бордюру. Дверь багажника двойная, на нижней половине можно сидеть двоим взрослым. К минусом отнесу только Лкп - очень уж нежное, на ручках дверей много царапок толи от женских ногтей, толи еще от чего.. следы остаются даже от щетки, когда смахиваешь снег. Ходовая: тут к ауту нет претензий, ямки обрабатывает тихо, без какой либо раскачки, рулится просто изумительно, к колее безразличен. к минусам отнесу только резиновые втулки стабилизатора, которые скрипят в морозы на лежачих полицейских. ДВС/КПП: + при повседневной езде 147 кобыл при 2литрах хватает за глаза, что в городе, что на трассе, если не тягаться на светофорах с более мощными тачками, то больше и не надо. В общем динамика меня вполне устраивает, кпп всегда включается четко, нет такого чувства, что ты «ищешь» место куда воткнуть рычаг переключения. В августе ездил на север 750 км в одну сторону на рыбалку, на некоторых участках дороги разгонял до 170 и еще был запас. к минусом отношу факт, что двигатель оборотистый, при трогании с места на сухом асфальте особенно в горку нужно подгазовывать, с непривычки легко заглохнуть. Напрягает до сих пор. Попробую свечи поменять, и форсунки почистить может в этом дело. (подскажите кто знает?). Зимой заводится с первого раза, до -36, холоднее еще не было. В этом тоже большой +Ауту, например слышал что на Фордах стоит ограничитель по температуре, и при температуре ниже -26 он не заводится. Расход АИ 95 по бортовому компу в пенсионерском режиме летом по трассе минимум 6,5л который я видел, по городу 8,5л. В обычном режиме трасса 8, город 9,5. Зимой трасса 9, в городе больше 12 не видел. Салон: + он огромный! Изнутри машина больше, чем кажется снаружи, места хватает всем с лихвой, задний диван складывается 60/40, спинки можно регулировать по углу наклона. Пластик местами обшит мягким дерматином. Сверчков по салону как таковых нет, дребезжат только очки в очечнике. В салоне много разных нычек, мне нравится, это как любимая куртка с внутренними карманами. Шумка вроде бы как есть (или должна быть), в городе хватает, лужи в арках не слышно, однако при скорости от 90 км/час гул очень отчетливый, видимо не тот ценовой сегмент все таки. Как то ездил в дождь на мазде сх7 (не в обиду маздоводам), так там ощущение как будто в ванне металлической едешь. В ауте однозначно тише. Качество музыки на среднем уровне, (лучше чем в спортейтдже, но хуже чем в додже). USB выхода нет, но есть AUX в подлокотнике, я купил провод слушаю музыку с телефона. Органы управления на своих местах, все интуитивно понятно и просто кроме включателя стеклоочистителей, который включается вниз, а на всех моих прошлых машинах вверх, просто не привычно. Про освещение могу сказать так: если вам знакомо то чувство неловкости, когда вы едете по темной трассе и видите впереди себя собственную тень от фар следующей за вами машины, то пересев на Аут можете про него забыть - головной свет прекрасный (особенно дальний), больше и не надо. Теперь к минусам: пластик на крышке бардачка очень нежный, на нем уже много безобразных царапин. Руль регулируется только вверх и вниз. Клавиши подогревов сидений расположены неудобно (про это уже не раз писали, я подтверждаю). Подсвечивается только водительский стеклоподъемник, почему не воткнуть лампочки в остальные три непонятно. Багажник просто шикарен, я не знаю точных цифр, но нам с двумя детьми, детской коляской и снегокатам хватает вполне, однако при разложенных задних сиденьях спать растянувшись не получилось (мой рост 1,75м) только по диагонали можно выпрямить ноги. Еще при всей величине багажника непонятно отсутствие скрытых полочек (ниш) в полу. Огнетушитель знак аварийки и.т. положить некуда, у меня все ездит в большой сумке, которая тупо лежит в багажнике. Ремонт и затраты: Все работы делал друг опытный автослесарь у себя в гараже. Запчасти заказывал в интернет магазине, через сайт авто точки. Лобовое стекло оригинал 93000 я поставил дубль 4500р+замена 1800 Колодки передние 1300руб. замена 500р Подшипник пер. ступичный 1400руб. замена 1000р Туманка левая 1300руб замена 200р Катафот правый 850руб замена 200р Свечи оригинал 3600руб замена 100р Фильтр воздушный 600руб Фильтр масляный 450руб Фильтр салона 800руб. Еще официалы по гарантийной акции поменяли ремень приводной (кондер, гидрач, генератор и что там еще) с роликами и блок управления часами – бесплатно Все это менялось сразу после покупки, как видите цены более чем приемлемые, да и в основном это исправление косяков прежнего хозяина и замена расходников. И больше за год владения Аут ни разу не заезжал в сервис. (кроме замены масла в ДВС) В планах поставить автозапуск и … вроде все Подытожу: сейчас машина меня устраивает на 90%, я купил то, что хотел, она мне нравится внешне, устраивает ее надежность и стоимость запчастей, приятен расход топлива и налог, она везет всю мою семью со всем детским шмудняком, в ней можно переночевать на природе. Все минусы про которые я написал решаются при определённом вливании средств (шумка делается, музыка меняется, лкп полируется и покрывается жидким пластиком и т.д). P.S. Спасибо всем кто дочитал до конца! Ставим пятерки за отзыв, от Вас не убудет, а мне приятно!)))))

Отличный автомобиль. Очень удобный для семьи и дальних путешествий. Места сзади для двух кресел isofix и между ними помещается взрослый, до 100км можно спокойно ехать. Запчасти стоят как на ваз, только потребность в них сильно реже =) за год владения никаких проблем, только жидкости и плановое ТО. Динамики достаточно, проблем нет ни с разгоном, ни с обгоном. Очень комфортная подвеска, глотает все неровности. Багажник царский, вмещается всё, что нужно и не нужно. В любой мороз заводится и едет, довезёт при любом раскладе.

Ещё 26 фото7 (почти 8) владения данным автомобилем оставляют самые лучшие впечатления от марки и модели. Яркий красный цвет, современная даже сейчас внешность, полный привод в паре 2.4 атмосферником дают возможность ехать куда угодно и когда угодно.Да, это не джип и вариатор не та коробка, но лично я дальше нечищенных дорожек в деревне на нем не выезжал.У людей есть предубеждение насчёт вариатора, лично мне нравится. С места не рву, трогаюсь плавно, не буксую, каждые 40тыс обслуживание коробки и она ходит долго и счастливо.Нравится музыка в машине, очень удобная система hands free. Отличный круз контроль.Из минусов - валкий. Управляется... Ну как управляется. Не лансер, конечно и далеко не бмв. Шумка как у всех японцев. Весьма жёсткий, однако проблема решается установкой дисков поменьше и резиной повыше (параметры колёс строго соблюдены в соответствии с рекомендациями производителя) Слабоватые ступичные подшипники, но стоят недорого и ещё надо знать какой артикул покупать.Обожаю багажник и откидную погрузочную полку. Странно что её не стало в следующих поколениях.

До этого автомобиля у меня было 4 автомобиля. Владею Митсубаном 4 года. Я безума от этого авто. автомобиль жаркий зимой , по сравнению с кашкаем. Хорошая проходимось. Качественное авто, езжу только масло меняю. Если покупать другое авто, то только года свежее или паджеро спорт. Вариатор очень надежный, для своего пробега ни каких нареканий нет. Из минусов только большой налог и перегрев коробки. Расход топлива не большой. Всем советую это авто, не рекомендую рассматривать кашкай и аутлендера 2,0 литрового двигателя

Владел 9 лет .пробежал 115000км за все время эксплуатации не подводил реально ни разу . в подвеске за это время заменил передние колодки и задние по разу и втулки стабилизаторов по разу больше в подвеске ничего не трогал. через 8 лет замена акб. на 900000 замена масла в вариаторе.в моторе как обычно .приводной ремень с роликами дилеры митцубиси заменили бесплатно .я считаю авто супер по эксплуатации и расходникам .есть с чем сравнить у меня были и террано и прадо .этот автомобиль другой : он жесче спортивнее управляемее в нем есть своя хоризма

Хотел сначала Honda CR-V , но очень долго ничего хорошего не попадалось на аукционе , а автомобиль хотелось побыстрей. Предложили Subaru Forester, но у обычной комплектации проблемы с рулевой рейкой, тогда предложили Mitsubishi Outlander. Честно ничего про машину не знал, взял потому что хорошая цены и состояние. Первое время отношение к авто было никакое, грезил CR-V. Но спустя неделю я начал влюбляться, знаете когда всегда встречался с блондинкой, а тут брюнетка. В общем машина меня покорила всем. Большой салон, высокий клиренс, качественная сборка, крепкая ходовка и мотор. Что ещё нужно для счастья. Ещё 1 фото

Вопросов за время пользования не возникло. Продажа в связи с приобретением нового авто. Ни разу не подвёл. Из минусов шумоизоляция, некачественные противотуманки. По проходимости неплохо, но не полный привод!!!! Особенно тяжело пи движении по заснеженным дворам и на подъёме зимой, хотя высокий клиренс большой плюс. По вариатору вопросов нет, переключения плавные, есть и ручное переключение, но не пользовался из-за ненадобности. Место сзади для пассажиров очень много, коленки не упираются, этим и привлёк жену, в сравнении с хтрайлом.