Mitsubishi Outlander 2011

Отличный семейный автомобиль, выбрал из-за большого салона, для семьи очень хороший вариант. У кого есть дача, влезает все, что надо и не надо. Жена и дети автомобилем довольны, да и теща рада всю рассаду перевезли за раз.Продаю автомобиль, из-за выбора более большого, так как семья становится больше - пришлось задуматься о большом автомобиле. Так как часто приходиться ездить на дачу со своей семьей, а дальше хотелось бы съездить отдохнуть на автомобиле на юга, поэтому решили купить минивэн Хэнде Старекс, кто знает тот поймет, он еще больше - самый раз для нашей семьи.Но для своего Митсубиси Аутлендер, кто его все же захочет приобрести, не пожалеет - уж очень хороший автомобиль по опыту, но из-за большой семьи приходится находить автомобиль еще побольше, а то начали уже не помещаться. Спасибо кто прочел мой комментарий, думаю отзыв будет очень полезен для того, кому нужен настоящий семейный автомобиль, что бы возить семью из пяти человек.

Аутлэндер - отличная рабочая лошадка, не лишенная привлекательного экстерьера и комфортного интерьера. Небольшой дискомфорт вносит шум во время движения. Четыре года на ней ездил - так и не собрался сделать шумоизоляцию - привык :)Салон очень вместительный. А вместительность багажника не уступает моей нынешней Infiniti QX80. Надежность поразительная - за четыре года только регулярное ТО. Кстати, у официальных дилеров. Думал отставить для сына, но он уезжает учиться за границу.

За 3,5 года владения (90 тыс моих из 190 общих) на ремонт/обслуживание потратил порядка 160 тыс. Мог конечно и меньше, но не доводил все до критичной точки + для себя спокойнее. За все время: 1. Масло/фильтра - каждые 10 тыс 2. Масло в вариаторе на 140 тыс 3. Ходовая по кругу 1 раз за все 90 тыс: ступичные подшипники, стойки на морде, рычаги, передние диски, 4. Лампочки по мелочи 5. Да расходники типа щеток 6. Заменил радиатор из-за забитых/мятых сот. (Мог бы и не делать) 7. Заправка кондиционера Вот и все ))) А пересаживаюсь на другого коня т.к. семье нужно более 6 мест.

Салют, читающий! Мне довелось обладать Аутом 2011 года, с моно приводом и 2.0 cvt. Салон кожа. Опыт плотной эксплуатации пару лет, наблюдение и обслуживание данного авто более 5. Большую часть времени водит жена, возит ребенка (изофикс удобная штука), багажник очень просторный, коляски и санки легко, а откидной борт добавляет удобство при погрузке. Приобретали также после женского использования. Так что для дам вполне понятный автомобиль. По расходу топлива нормально, укладываюсь в 11 литров качественного аи95 даже с зимними маленькими пробегами. По расходникам тоже не довелось много тратиться. ТО ДВС и вариатора, колодки, это все траты на моем отрезке пробега 84000-110000км. Ниже -30 трудно завести с пульта, но это скорее вопрос к настройкам сигнализации и аккумулятору. Родной АКБ, кстати, живёт 8й год, но видимо последний. Кожа сидений живая, руль и ручка тоже. По проходимости даже моно привод на хорошей зимней резине неплохо едет по снежной целине, при этом крайслер свой застрявший выдергивал. Хотя увлекаться, канечно, не стоит, но зацеп и клиренс в рамках пригородной зимы позволяют вполне сносно ездить. По внешнему виду агрессивный, по салону просторный и не особо утомляет в дальней поездке. Управление понятно и все под рукой, ничего лишнего. Панельке достаточно информативна. Ходовая на 16" радиусе комфортная. В повороты рулится неплохо и понятно. По габаритам великоват, но понятен, да и камера заднего вида (доп) с парктроником помогают. Шумноват в движении и просит дополнительных работ по звукоизоляции (имхо, после премиум немцев), хотя сам салон/пластик без лишних сверчков. Штатную магнитолу заменили ещё до меня на мультиустройство от Pioneer, с дисплеем, камерой заднего вида и прочими бонусами. Все это вполне сносно работает со штатной акустикой, удобно связывается с телефоном для проигрывания контента и звонков (но это заслуга устройства, в штате ничего лишнего). Для себя может и доработал бы и звук, но жене хватает, да и место в багажнике для других целей нужно. Склонности к кариесу не замечено. Авто достался с притертой аркой заднего колеса и после некачественного ремонта. Доставляют неприятности стекла птф, лопаются уже который раз (машину знаю с пробега менее 20000км) Ну как то так, вспомню что еще, буду дополнять.

Брал с пробегом 80000 км. Сборка Япония, передний привод на механике, диски 16 дюймов. Эксплуатировал 3 года. За это время проехал 50000 км. Отличное авто, классно рулится на любом покрытии, мягкий, комфортный, оптимальное соотношение динамика-расход-надежность. Удобный в использовании, все на месте. Сиденья — песня! Очень комфортные, в меру длинные и широкие, путешествовать на длительное расстояние одно удовольствие. Спина, шея не затекают, пятой точке удобно, ногам тоже. Просторный салон и багажник, чего только в нем не возил, в т.ч. длинномеры по 3 метра. Отдельная благодарность за нижнюю крышку багажника, на которую можно присесть, чайку попить, переобуть горнолыжные ботинки и т.д. Легко обслуживается и ремонтируется. Летом прохладно, зимой тепло. Хороший выбор расходников и запчастей. Деньги на ремонт не тратил, только на жидкости, расходники. По ходовой: замена стабилизаторов, передних тормозных дисков и амортизаторов. По мне, так одни плюсы за эту цену. Единственный недостаток — дешевенький пластик.

Автомобилем владел 4 года, своевременно обслуживал, очень надёжный и предсказуемый автомобиль. Хороший, большой и удобный салон, комфортная подвеска, едет бодро, разгон до сотни около 10 сек. Двигатель Мега надёжный. Масло не ел от слова совсем, но у меня и пробеги в год были 7-10 т км. Управляется очень хорошо. Амортизаторы сдались на 90 т км. Акб сдался к 110 т км. На очереди были диски с колодками в круг под замену (~32р с работой) и очередное ТО с заменой жидкостей. Машиной доволен, главное ищите живую. Но живая и стоить будет нормально. Не бойтесь 3+ владельцев, там могут реально быть нюансы, типа в одной семье как в моем случае было. Ещё 24 фото

Отличный автомобиль! Покупал в прошлом году как раз в период длительных и сильных морозов, однако проблем не возникало! Завёл прогрел и поехал! Достаточно удобный экстерьер, всё под рукой и ни чего лишнего! Достоянной большой и вместительное багажное отделение! Большим плюсом хотелось бы отметить складывание задних сидений! За время владения поменял масла тормозные колодки и стойки, но акцентировать внимание не стану так как придерживаюсь позиции — хочется чтобы машина на тебя работала, а не ты на машину, необходимо за ней ухаживать и содержать в порядке, тогда она будет долго служить!

Лобовое стекло оснащено подогревом, но нити как-то слишком видны, долго привыкал смотреть "сквозь них". Зато зимой оценил по достоинству, оказалось, штука очень и очень классная, наледь оттаивает быстро. Шумка не сильная сторона этой машины. Арки шумят, ветер на скорости ездит по ушам. Уплотнители дверей при этом массивные, толстые, первое время даже двери из-за них закрываются туго. Руль греется только в зоне правильного хвата.Подвеска хорошая, достаточно энергоемкая для трещин и выбоин на бескрайних просторах российской провинции. Рулевое тоже тычков не боится. Да и в целом машина дорогу, даже плохую держит хорошо. Тормоза достаточно цепкие. Благодаря полному приводу даже зимой можно ездить на всесезонных шинах. Там где остальные зарываются в сугробы во дворах и достают лопаты, я спокойно проезжаю как по чистому асфальту. По итогу настоящий просторный семейный кроссовер.

Отличный автомобиль, радует своей надёжностью, экономностью в обслуживании, хорошей проходимостью по бездорожью, расходом топлива! Рекомендую! Единственный минус — шумоизоляция. Ликвидируется минимальными расходами на прокладку дополнительной шумоизоляции. 3 литра себя оправдывают на все 100%. Это прежде всего безопасность и радость от полноценного автомата. Шустро реагирует, живо откликается на педаль газа. Салон просторный, даже на дальние расстояния ездить очень комфортно и не утомительно. В багажнике предостаточно места, особенно, если сдвинуть задний ряд кресел вперёд. Идеальный автомобиль для семьи!

Ездил на корейцах, немцах и японцах. Несомненно могу отдать предпочтение японцам за их простоту и надёжность. Корейцы у меня на втором месте. Аутлендер достойный вариант для семьи. Вся линейка двигателей очень надёжная, механика практически не убиваем, переключения лёгкие. Багажник оооочень вместительный, но идея со складыванием задних кресел немного не удачная, крадёт место в длинну. Пластик салона немного жестковат но выглядит хорошо и нет скриптов и сверчков. Подвеска достаточно мягкая, если использовать штатные размеры колёс. Расход достаточно не большой, в моем случае 8-9л по трассе. Сидения мягкие, не устаёшь в долгой поездке. Защита кузова от коррозии достойная, брал машину десятилетнюю и ни одного рыжика. Движок 2.0 немного слабоват, но если вы ездите спокойно, то в самый раз. Единственный минус на мой взгляд это шумоизоляция, её там практически нет, гул появляется после 60 км. в час. Ну и штатная магнитола древняя, могли бы usb поставить. Рекомендую к покупке аутлендер!

Своего аута я взял после года владения BMW X5 2011 г. Отзыв будет не столько про японского самурая, сколько радостях пользования немца. Машин было много, почти все японские. Предпоследнюю решил попробовать из Баварии. Выбирал долго, со спецами. Пришлось взять серебро вместо чёрного, попалась «живая» машина, решил дальше не искушать судьбу )) В итоге куплен X5 2011 года, рестайлинг, бензин на 306 лошадей, мотор N55 B30, коробка ZF 8HP. Окрас только крышки багажника, косметика на 200 микрон. После покупки вложил около 100 тыс., хотя явных проблем небыло. Кроме типичных замечаний по ходовке были масляные отпотевания, была приговорена прокладка поддона, теплообменника и масляного фильтра. Все было заменено на оригинал и отмыто. Начал кататься и получать удовольствие. Первой появилась ошибка по ограничению мощности, промыл клапана, заказал новые. Поменял. Двигатель начал троить, оказалось, что из-за пластиковой перегородки вода капала на катушку на 6-м цилиндре. Свечу и катушку заменил предыдущий владелец, но форсунка окислилась. Поменял, прошил, благо на бензин они стоят по 4 тыс. фирмы Bosh ) Далее появился запах бензина в салоне и пшикающий звук под капотом, первый сервис предложил раскидать выхлоп и искать причину, второй нашёл по компьютеру пропуски по 6-му цилиндру, разобрали, оказалось при замене мне поставили не ту форсунку (их бывает 2 вида на этот мотор), вандалы вырвали нижнее крепление и поставили ту форсунку, что купили, в итоге — верхний крепёж лопнул, форсунка прогорела и стала сифонить. Купил правильную и все нужные пластины, поставил, прошил, двигатель заработал ровно. Лазил эндоскопом в цилиндры и катализатор. Пока все гуд, пробег под 200 тыс. Чуть с дуру ваносы не поменял, но добыл сервисную историю, оказалось, что ваносы не отбегали ещё 20 тыс. после замены у дилера, в итоге, все обошлось новыми клапанами. Я перебрал переднюю подвеску, поменял рычаги и пружины, поменял масло в автомате вместе с поддоном, старый потел. Новый, думаю, тоже через пару сезонов даст течь, спасибо немцам, что сделали его (поддон) из пластика. Приготовился получать удовольствие, но на трассе появилась вибрация при скорости от 120 км./ч. Первую тысячу проехал по трассе нормально, на обратном пути появилась вибрация. Колёса отбалансировал, не помогло, так и тошнил 80-90 км./ч. В сервисе сразу найти проблему не смогли, во втором тоже... Проблема может быть и в муфте кардана, и в самом кардане, и в раздатке... Судя по форумам, некоторые владельцы после полной замены всего перечисленного не решают проблему и кузов продолжает трясти на скорости. Вибрацию не победил, дополнительно получил радостную весть на диагностике, что потеет прокладка ГБЦ, а это шлифовка головы, сразу замена цепей, натяжителей, чтобы 2 раза не вставать... Такого погружения в устройства узлов и агрегатов, адаптаций, прошивок, форумов у меня небыло ни с одной машиной ))) загудел гур. Перестал работать электронный стояночный тормоз. Я прикинул уже вложенную сумму, ту, которую точно нужно вложить, примерный уровень сюрпризов от машины, налог больше 40 тыс. в год и рыночную цену и продал баварца, перекрестился левой пяткой и купил Аутлендер. Отзыв получился странным — писать про японца особо нечего ))) машина заводится и возит меня куда нужно. Она вся сухая снизу, экономичная и вместительная ))) я отдыхаю от ремонтов )) да, она жесткая, гремит пластиком багажника на ямах, динамики на вариаторе нет, музыка так себе ))) но она ездит, Карл!!! С момента покупки я поменял только фильтры и масло в моторе. Через 30 тыс. планирую поменять фильтры и масло в вариаторе. Да, комфорта стало меньше, понтов тоже, но машина хорошо бегает по рассе, хорошо рулится, ест мало бензина, имеет большой багажник ))) немного переведу дух и попробую подружиться с Touareg NF, говорят, там все получше с надежностью. Всем добра )

Очень надёжный автомобиль! Использую данный автомобиль семь лет. Никаких проблем в процессе эксплуатации, если за машиной следить и проходить все то по плану, то не требует никаких дополнительных вложений. Все делал своевременно по плану и не было с машиной никаких проблем. За семь лет эксплуатации по подвеске ничего не пришлось менять. Расход топлива не большой. Автомобиль отлично ведёт себя на дороге. Очень маневренный и лёгкий в управлении. Очень комфортный в управлении. Отличный, вместительный багажник. В салоне много места. Ещё 5 фото

Очень надёжный автомобиль! Использую данный автомобиль семь лет. Никаких проблем в процессе эксплуатации, если за машиной следить и проходить все то по плану, то не требует никаких дополнительных вложений. Все делал своевременно по плану и не было с машиной никаких проблем. За семь лет эксплуатации по подвеске ничего не пришлось менять. Расход топлива не большой. Автомобиль отлично ведёт себя на дороге. Очень маневренный и лёгкий в управлении. Очень комфортный в управлении. Отличный, вместительный багажник. В салоне много места. Ещё 5 фото

Прекрасный неубиваемый семейный автомобиль с огромным багажником. 220000 км пробега и никаких проблем. Только замена расходников и масла. Вариатор в полном порядке (правда, буксировкой не занимался). Качество сборки хорошее (отечественная крупноузловая). Шумноват, но это вопрос привычки к японскому автопрому. Внедорожные качества проявляет только при устойчивой опоре на все 4 колеса — вылезет из любого сугроба. При вывешивании 1 колеса - никуда не поедет :( . Расход топлива варьируется от 7,5 л. на сухой ровной трассе летом при скорости 80-90, до 13,5 л. зимой по городу.Ещё 6 фото

Владел с марта 2011 по август 2020. Из минусов маленький бак (60литров) при расходе примерно 14-15л/100км. Тонкий металл и слабое лакокрасочное покрытие. Ещё проблем с задними тормозами (из-за малых пробегов закисают суппорты). Плюсов гораздо больше: два бардачка в салоне, подстаканник у водителя, задний диван двигается в горизонтальной плоскости (в следующем ауте это убрали как и второй бардачок). Багажник это особый разговор. Откидной борт это что-то! И посидеть можно, и грузить проще, и ничего не вываливается когда багажник открывается (сейчас машина с прямым полом и все выкатывается). Запаска (полноразмерная!!!) снаружи тоже считаю плюсом. По вместимости на семью с 2 детьми ещё 10 арбузов с югов привозил и все добро помещалось. Так что только тёплые воспоминания.

До аутлендера ездил на десятом лансере, отзыв о котором здесь http://my.auto.ru/review/4007712.html. Владея лансером поставил себе цель, следующая машина - внедорожник. Выбор пал на паджеро-4. Однако со временем, когда срок владения лансером подходил к отметке 3 года, понимал что 2-а миллиона не потяну. Стал рассматривать 3-х годовалый паджеро-4, дизельный. Оставил в Рольфе заявку и ждал, ждал, но кроме как 250-ти сильных вариантов не было. Прошло три месяца, наступил октябрь, а выбор надо делать, так как в декабре лансеру три года и машину согласно своим убеждениям надо было менять придерживаясь принципа европейцев)) В итоге обратил внимание свой взор на аутлендер, на которые как раз таки митсу предоставляла скидки. Оценив свои возможности понял что со всеми минимальными допами и страховками больше миллиона не потяну. В итоге обратил свой взор на самую первую комплектацию, то есть передний привод, два литра, ручка. Заказал машинку 17.10.2011 года в Рольф-Юг, забрал 29.11.2011. Всегда себе говорил что не поведусь на допы в рольфе, куплю всё сам, и опять развели. Как говорил один пользователь на форумах, в этот момент ты находишься в состоянии эйфории и лишние 40-60 т.р. тебе кажутся мелочью. В итоге взял машину за 879 000 рублей (по акции) + резина зима на литых дисках 44 000 рублей + сигнализация 18 000 + задние парктроники 15 000 рублей + страховка (каско+осаго) 80 000 рублей. Вот и вышло 1 030 000 рублей и это без защиты и ковриков. Теперь о машинке, двигатель на ручке очень резвый, если посмотреть характеристики на сайте митсу, моя комплектация в части динамики одна из самых удачных, вслед за 3-х литровым мотором, разгон до 100 - 10,7 секунд, варианты на РКПП более 13 секунд. По расходу тоже данная комплектация самая экономичная, город 11 литров. Правда сейчас порядка 13 выходит, так как прошел всего 500 км. Дорожный просвет самый большой среди всех кроссоверов, 215 мм, а если сравнивать с внедорожниками, к примеру у прадика 220 мм, паджеро 225 бензин и 235 дизель. Салон как в 10-м лансере, всё привычно, без излишеств. Самый главный и интересовавший меня момент - багажник, он на столько огромен что 4 колеса на дисках и детская коляска и другие вещи влезли без проблем. Собственно покупая данный автомобиль я преследовал в первую очередь главную цель - размер багажника, так как лансер после появления ребенка в семье вообще не справлялся с этой задачей. В общем целом машиной пока доволен. Upd: судя по отзывам много вопросов. Ркпп - роботизированная коробка, то есть cvt. КАСКО такое дорогое так как оформлял авто на юр. лицо, тарифы выше. Если бы брал как физик то стоила бы 65 000, стаж у меня 10 лет. Про развод Рольфа в части допов согласен, на стороне в приличном сервисе в 2 раза дешевле стоили бы. Один товарищ пишет "у меня на механике 2.4 разгон 9,8 секунд", вопрос: где вы 2,4 на механике взяли? Они в Россию на ручке не идут. Клиренс 215 смотрите спецификации с сравнивайте с конкурентами, линейкой не надо мерять и так видно. Короче как всегда вместо чтобы прочитать один помёт в каментах. Upd2: 01/06/2012 Позади 14 тысяч пробега, еще даже масло не менял. Резину по акции в Рольфе не берите, развод. Брал зимнюю шиповку federal и к концу зимы ни одного шипа. Расход в городе 10, трасса 7. На стоянке кто то повредил бампер и капот, ремонт по КАСКО - 110 тысяч (с заменой). КАСКО обязательно делайте, вещь!24 марта 2013UPD - спустя год.У меня в семье помимо аутлендера есть Паджеро-3, отзыв здесь (http://my.auto.ru/review/4016768.html). Итак, прошел год, пробег 28 000 км. Ремонтирую машину сам, точнее делаю ТО, в яме своего гаража. Вот сейчас на носу вторая замена, открутил, залил и все)) Кроме фильтра и масла ни на что другое не тратишься. За год ни одной поломки, тьфу тьфу тьфу. Морозы этого года никак не отразились на запуске автомобиля, в любой мороз с первого оборота. Как писалось в отзыве, машинка переднеприводная на ручке, очень резвая. очень очень, правда. Сравните комплектацию на ручке с последней комплектацией на автомате с трехлитровым мотором. У них как ни странно, динамика и разгон одинаковые. Только на ручке можно самостоятельно менять крутящий момент, особенно это удобно при обгонах на трассе. Снегопады этой зимой в Москве и на трассе не проблема для переднеприводного аутлендера, а почему спросите вы? А я отвечу, оглянитесь и вы увидите что вокруг вас по этим же дорогам катаются переднеприводные и заднеприводные пузотерки и что? Нормально все, все пузотерки едут по любому снегу и каше в городе. Отличие аутлендера в том что он тяжелее и на хорошей резине лучше справляется с задачами. Зимой сравнивать его с внедорожником или полноприводным кроссовером бессмысленно, последние лучше в плане внедорожных характеристик. А если возвращаемся в лето (май - октябрь), то переднеприводный аутлендер проезжает везде, за счет огромного дорожного просвета, естественно я не говорю про жесткое бездорожье. говна ему не месить. Поэтому если вам хочется сэкономить бюджет, получить современный автомобиль с большим багажником. дорожным просветом и достаточно приемистым двигателем и ваша стихия город, трасса и дача летом, то этот автомобиль для вас. Сэкономите тысяч 300 от полноприводной версии. Опять же если вы и слышать не хотите об отсутствии полного привода, не важно какого, то аутлендер на ручке с передним приводом не для вас, обходите его стороной. В остальном автомобиль заслуживает эти два слова цена-качество.

Владею сием чудом японского автопрома (калужской сборки) с 2013 года, второй владелец. Говорить можно много, но скажу главное для меня автомобиль, как говориться зашел, За 8 лет дружбы с этим авто пробежал 150 т. км. ни разу автомобиль не подвел. Довольно вместительный сарайчик. До этого был rav 4 2го поколения с шумкой и плавностью хода там было получше да и металл и ЛКП. Однако после пробега в 500 км спина отваливалась, здесь же за один день 1200 км не проблема, да и аппетит на гсм у Оутлендера умеренный (это с моим стилем вождения), так то можно тапку в пол и как говориться на все деньги (за это время поменял вкруг ходовье) на 150 тырах начало подъедать масло (мотор 4б12.) к коробке замечаний пока нет (попробуем поменять маслосъёмные колпачки и сделать раскоксовку). Недавно хотел махнуть на более новый аут, но с учетом необоснованного роста цен решил пока повременить... (новый всем хорош но не сильно нравиться трансформация салона, и уже привык разрезной задней двери.

Ещё 2 фотоВместительный, надежный авто, хорошая проходимость( однозначно брать полный привод). Отличный внешний вид, эргономичный салон, большой багажник.небольшая стоимость обслуживания. Немного нехватает шумоизоляции( смотря с какими авто сравнивать). Не качествено покрашены пластиковые детали салона( пришлось перекрашивать весь серый пластик).ЛКП тоже не самого лучшего качества( быстро образуются сколы).Хорошее сочетание двигателя и вариатора.В целом хороший и надежный семейный автомобиль. Машина стоит своих денег на все 100%.

Клендер — так обозвал нашу машину мой старший сын. Так и повелось )) Это отличный семейный автомобиль, он не для того чтобы гонять, он для того чтобы безопасно и комфортно передвигаться из точки А в точку Б.Это мой первый автомобиль с полным приводом и, конечно, полный привод зимой — это прекрасно. Не паришься с выездом или въездом в плохо очищенные парковочные места, не паришься с управляемостью.Клиренс позволяет спокойно скакать по бордюрам, если надо, но при этом конечно это городской автомобиль, он не для леса и рыбалки сделан.По обслуживанию нет особо проблем, есть вещи которые надо менять вовремя и всё.Подвеска очень надёжная, менял только стойки стабилизатора и резинки.160 тыков — родные рычаги, я щитаю — это успех!Багажник — огромный, самый большой в этом классе, я думаю.Расход конечно жёсткий — по городу 14 зимой и 11-12 летом.По трассе выходил минимум на 8,6 л / 100 кмШумоизоляции практически нет, но если для вас это критично — всегда можно проапгрейдить свой аппарат.Ещё 3 фото

Всем доброго времени суток. Постараюсь поменьше слов. Может кому пригодится отзыв при выборе авто. Перед тем как выбрать Аута было еще множество вариантов, описывать не буду. Что сподвигло его купить: - вместительный салон и достаточно большой багажник; - нужен был семейный авто; - соотношение цена-качество-комплектация; - недорогой в обслуживании; - полный привод (3 режима: 2wd, 4 wd auto, 4 wd lock); - стойко переносит морозы ( живем на севере). Итак, взял я его в 14 году с пробегом в 58 тыс.км. Что сделано за 2 года: - на пробеге около 85 тыс.км поменял передние тормозные диски, колодки в круг, и на одном суппорте гильзы направляющие ( вместе с работой и запчастями ( 2 диска, 2 комплекта колодок, 4 комплекта направляющих гильз, 4 ремкомплекта суппортов) вышло около 10 тыс.р.); - на пробеге где-то 92-93 тыс.км поменял стойки в круг ( передние KYB по 4700 где-то, задние KYB по 2700 где-то); - по мелочи : втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. И это весь крупный ремонт авто. При замене стоек поставил полиуретановые проставки 30 мм в круг ( так решился вопрос просевшей кормы - у всех она проседает). Больше никаких проблем с машиной нет и небыло. Машина не прихотлива, ест как 95 так и 92. В городе если не топить, то расход где-то 11_12 л, если нажимать посильнее то 14-15 л, на трассе 8.8-10 л, все зависит от скорости. По двигателю: 2.4 это адекватный движок (цепной) для нормальной езды (2.0 слишком слаб, а на 3.0 расход большой, а бак везде 60 литров). Про салон: простой (можно сказать аскетичный), но все на своих местах. Эргономичен, за исключением кнопок подогрева сидений (очень неудобное расположение). Музыка простая, но, как говорится, пойдет. Сейчас пробег 99 тыс.км. Подводя итог: это хороший вместительный кроссовер за адекватную цену и не дорогой в содержании и обслуге.8 сентября 20162 года владения АутлендеромМашину я не восхваляю, а писал про ее содержание и обслуживание. Ну а если в целом, салон бесспорно устарел и местами скрипит. Проблем с вариатором не было, т.к. машина для семьи а не для погонять. Езжу каждый год в отпуск в одну сторону 1630 км, машина ни разу не подвела. Машина очень жесткая, ее управляемости мне за глаза, это не спортивная машина. 2.4 для семейного авто вполне нормально. Можете что угодно писать, это мое мнение, и я никому его ненавязываю. За эти деньги лучше ничего нет. Вот как то так. Кстати, в стоке шумки нет. Благо моя полностью приклеена.10 сентября 20162 года владения АутлендеромВот еще пару строк. Пластик в багажнике и в нижней части салона очень легко царапается, но когда ты едешь то на это пофиг. Задние сиденья в моей комплектации двигаются вперед-назад (ход около 10 см) это достаточно удобно. И еще спинка на задних сиденьях регулируется по углу наклона. Так же шторка в багажнике имеет 2 места крепления ( поближе к сиденьям и подальше от них) тоже удобно. Кожа в салоне не самая ужасная, но на водительском сидении на левой боковой поддержке уже есть затертость не большая (часто залез вылез), но это мелочь. 2 бардачка, верхний охлаждаемый ( или подогреваемый) в зависимости что включено. Передняя панель в идеальном состоянии, тут пластик вполне нормальный и не затирается. Головной свет очень хорошо светит, дальний очень редко на трассе включаю. Кстати, лампочки ближнего и дальнего стоят еще заводские. Хотя я постоянно на ближнем езжу. Приборная панель всегда очень хорошо читается (даже при ярком солнце и в темных очках) и достаточно удобна. Климат-контроль, если им пользоваться, начинает жить своей жизнью, поэтому всегда использую просто кондер. В 14 году выкинул родной аккумулятор и поставил Бош на 61 ампер (родной 52), теперь каждую зиму в мороз -27 и ниже езжу прикуривать родственника (у него Трайлблазер 14 года дизель). Насчет ЛКП, может и не самое лучшее, но если натереть полиролькой черной то вполне ничего смотрится). Про управление зимой: -системы стабилизации и устойчивости исправно работают (пару раз начинало заносить моментально выравнивают машину, даже испугаться не успеваешь))); -по снегу и по каше едет, сел только 2 раза всего (1 на даче по весне, 2 с дороги на обочину утащило и сел на защиту); -прогревается очень долго (зимой между бампером и радиатором вставляю утеплитель 10мм с одной стороны фольгированный); -подогревом сидений не пользуюсь, так как купил мутоновые чехлы ( отличная вещь). Если что еще интересного вспомню напишу.13 сентября 20162 года владения АутлендеромПро колеса: Летом езжу на 18 радиусе, очень красиво и очень жестко)) Поставил этим летом Купера CS4 туринг плюс 235/55 вместо 225/55, резина супер, но 18 радиус жестковата. Зато машина на трассе хорошо стоит. Зимой езжу на 16 радиусе БФгудрич, мягонько, плавленько, но как тюлень))) и видок у авто сразу не очень. И, кстати, сравните мои фото Аута с другими Аутами. Мой на проставках неплохо смотрится)))) Будут вопросы, спрашивайте в комментариях. Всем ни гвоздя, ни жезла.