Mitsubishi Outlander 2016

Володію Mitsubishi Outlander 3 2016 року з 3.0 GT двигуном та 6 ступеневим автоматом з повним приводом. Більше року у мене данне авто і тільки радіє росхідникі на авто дешеві, росхід газу в місті 14.3 літри іде потужно, авто в максимальній комплектації, до цього був Hyundai Santa fe2 2006 року на механіці 2.7 газ-бензин росхід газу в місті 16.3 літри і іхала не так потужно. Немає проблем з обслуговуванням повного приводу. Люди які бачать що 3 літровий двигун кажуть краще купити з 2.4, не розуміючи що витрата пального однакові, тільки в 2.4 варіатор а в 3.0 простий гідротрансформатор 6 ступеневий. Авто має систему AWS, утримання в полосі, попередження від зіткнення, адаптивний круіз контроль, шкіряний салон, панорамний люк, дзеркала з підігрівом та авто складанням, відкриття багажника кнопкою, камера заднього обзору.

Почему купил - был в наличии в салоне, сел и поехал, первый бензиновый авто за 20 лет, и последний. Разочаровался в бензинках. Подвеска - очень даже ничего, за 100 000 пробега проблем не было, ремонтов тоже. Простая и надежная. Очень понравилась. Диски R18 с хорошей резиной ям почти не замечают. 4wd на этом авто это маркетинг, не понравился совсем, городской вариант для девочек. Интерьер - скучно. Хотя комплектация предмаксимальная. Пластик царапается, кожа не кожа, для работы сойдет. Без понтов. Мультимедию поменял на андроид, стало лучше. Двигатель 2.0 с вариатором унылый. Тоска зеленая, а расход 13-14 литров это нечто. Думаете по трассе меньше? При скорости 140 цифры те же. 8-10 было пару раз, когда совсем как пенсионер никуда не спеша ехали в колейке при скорости до 100км/ч. Реально устал заправляться, 50 литров на неделю, это при том что мало стал ездить. Гольф 3 1.9TDI был лучше и живее чем это унылое японское жигули. Кузов - сборка Калуга, они там до сих пор не в курсе что бывают оцинкованные болты? В целом неплохо, но все болты ржавые за 5 лет эксплуатации. Покраска в целом без претензий, вопрос что будет через 10 лет? А еще знаете из скольких частей состоит передний бампер? Примерно из 20, и цена вас сильно удивит или даже шокирует. Я не шучу, страхуйте сразу на полную, только каско!

Пишу все как есть. В целом - отличный авто. Динамика- лучше берите 2.4. Золотая середина, жрёт как 2.0, но едет намного бодрее. А 3.0 уже жрёт как танк, город под 20ку, да и динамика не особо впечатляет. Реальный расход 95го 2.4 бенз: город лето 11-12 л, это интенсивное движение, но не душу как спорт кар. Трасса при 100кмч 8л/100км, при 120кмч- 9.1л/100км. Средний у меня 10л. Живу 5 км от мкад. Зима +1 литр. Расход считаю адекватный т. к. привод полный и машина не лёгкая. Можно лить и 92й, но это +пол литра к расходу. Салон. Довольно просторный, очень удобный, но уж очень скучный. Даже в максимальных комплектациях. Времен 2000х. Но собран на отлично, ничего не люфтит и не скрепит. Пластик легко царапается, но в принципе как у всех японцев. Музыка очень так себе, меломаны не заценят, остальным сойдёт. Подвеска немного жестковата на 18х колесах, на 16х зимних огонь. Рулится машина задорно, даже не скажешь, что паркетник. Вариатор- боятся его не стоит. Главное обслуживать раз в 50ткм, не тягать буксир и не стартовать резко с места. И свои 350ткм он легко выходит. На драйв2 куча народу с пробегом 300+ тысяч и горя не знают. А ремонт вариатора стоит не дороже гидра трансформаторной акпп. Ну и главное- автомобиль реально очень надёжный. Ездит и не ломается, поэтому и скучный. Владельцам древнего премиума не подойдёт- они не поймут, что значит не вкладывать в машину годами))) Остальные машиной останутся довольны. Я советую, свой не продаю)

Отличная машина за свои деньги, рядом ничего не стоит, шумку делать однозначно + музыку и будет вам счастье, реальный расход летом 10, зимой 11-13 в зависимости от того, как ездите, на трассе уверенно обгоняет хоть подъем, хоть что, 700 тысяч проехать даже не устанете, скорость в машине не чувствуется. Минусом могу назвать только не совсем удобную посадку и высадку... просто это у всех больших машин, по моему мнению, не является недостатком. Ездить очень комфортно и приятно, мотора практически не слышно, 92 бензин, мелочь, а приятно, при нынешних ценах... Брать только 2.4! Можно много к чему придраться в плане удобства, но за свои деньги конкурентов нет.

После перехода с младшего брата, Mitsubishi LancerX первое время казалось огромной машиной. Во дворах не такой юркой. Спустя время привык и она стала комфортной. По шумке лучше чем у многих седанов D класса. На ямах подвеска не пробивается почти, от ямы зависит, но лучше чем пузотёрки. Полный привод не испытывал особо, места пока что не было подходящего, но в скользкие угоры и рыхлом снегу прет хорошо. По трассе комфортная скорость 130-150 больше не хочется самому. Не особо валкая, единственное на просёлочной дороге качается, мягкая я б сказал.

Отличный автомобиль за свою цену и среди одноклассников лучший, можно придираться к любой машине, но здесь можно только докопаться...Недавно прошил... Ваще улёт тачка стала. Конечно шумить, конечно делать музыку, конечно добавлять саб!Чернозем гребёт без проблем, расход с кондишином на 110км — 8 литров, город 10, зима 11-12 зависит от езды, седаны иные больше жрут. Комфортнее машины на дальнее расстояние не встречал...Влюбился в него сразу, цена-качество отменное! 2 литра устроят только пенсионеров — в хорошем смысле этого слова, тех, кто не гоняет, не рвет, а просто едет, для комфортной езды 2шки маловато будет... Сейчас почти как на 3 шке езжу! Обзор в машине, комфортная посадка на водительском, всё удобно. Можно придраться к расположению кнопок обогрева стекла переднего, коррекции фар, но это уже мелочи. Ровный пол, шикарная вместительность...

Отличный автомобиль за свои деньги. С поставленными задачами справляется на 100%. К минусам могу отнести не очень мягкую подвеску и небольшой (для современного автомобиля) набор опций, но это субъективно. Салон просторный, в багажнике при сложенных сиденьях можно перезти хоть диван!) Вариатор не подойдет для любителей резких стартов со светофора, зато для комфортной езды — самое то, динамики по городу достаточно, на трассе не хватка ощущается только если нужны резкие обгоны, что в принципе считаю небезопасным.

Я машину эксплуатировал в основном летом для поездки на дачу. Просто работаю ближе добираться на метро. Машина большая, кожаный салон. Понравилось, что за такие деньги много большого автомобиля со всеядной подвеской. Хороший дорожный просвет. Современная оптика LED фары ближнего света и ДХО. Очень все практично, глубокий подлокотник, хороший бардачок. Магнитола на любителя, нет навигации, но зато просто конектить с телефоном. Есть голосовое управление. Хороший дорожный просвет 215 мм до бампера. Нет современных плюшек. Но и машина в максимальной комплектации. Есть камера заднего вида. ТО делал 1 и2 все по регламенту. Бензин Аи 92 и очень хорошая динамика. Машина была один раз в ремонте по замену лобового стекла. Один хозяин и одни руки эксплуатировали.

Автомобиль не подводил,траты были только на ТО и бензин. Очень большой и вместительный багажник. Удобный и вместительный задний ряд. Надёжный, ездили,в основном, с детьми,школа,кружки,магазин. Хорошая функция обогрев лобового стекла,особенно в зимнее время! Продаю с 2мя комплектами резины, на зимней резине практически все шипы на месте. 2 комплекта ключей. Поставлено много дополнительного оборудования при покупке автомобиля. Последнее ТО сделано на днях. В ближайшее время можно ездить на автомобиле и не думать о тратах. Рекомендую свой автомобиль к покупке!

Отличный надежный автомобиль, за 3 года ни разу ничего не ломалось, еще раз убеждаюсь что японские авто это надежные и недорогие в обслуживании машины. Не обновляют часто как корейцы, машина в цене не падает как другие. Где то может что то и просто, но зато все стабильно и надежно. По снежной трассе ведет все очень уверенно, ходовая на 5+ не смотря на то что я не такой бережливый ездок. В итоге плюсы это то что машина уже столько лет и не обновляется, в цене не падает и нет ощущение что у вас древность хотя вы купили 2-3 года назад.

Покупали новым в Рольфе. Не одной поломки за 3,7 года, все работает как часы. Вместительный, на дачу можно увести все, что нужно. Подвеска мягкая, на круизе одно удовольствие ехать. Рулиться отлично, руль плотный и достаточно информативный. Полный привод отлично справляется с грязью на дачной дороге, больше сравнивать не счем (асфальт или грунтовка на даче). Расход не большой 8-10 литров. Меняю, только из-за того, что хочется новый авто. Минусов нет (я не могу ничего такого вспомнить), но мне много и не надо, понарамные крыши и т.д. это не для нас. Ещё 10 фото

Проехал 55 т.км.,с новья,плохого сказать не могу, потрясающий внешний вид,большой кроссовер,,расход 9/100 ,92й бензин,может чуть жесковат,проходимый,ничего не ломалось,коробка работает без нареканий,Отличный обзор.Москва — Крым за один удар.Что не хватает в передних сидениях так это подпоясничного валика.Салон раскладывается в ровную повехность при наличии органайзера.Очень удобно для путешествий 175 см полноценной кровати.В деревню в любую погоду и в снег и гололёд,знаю что проеду.Места для задних пасажиров очень много прям как в S классе.Свет достаточно хороший.Прицепчик не чувствует,лодку из реки вытаскивает,вообщем на все случаи жизни...Порадовала камера заднего вида.Габариты чувстуются хорошо,зеркала большие обзорные.Не понравилась дилерская назойливость и расценки на ТО,снять защиту 1500р )).Пришлось сделать сход развал на 15000км. обнаружил что подъедает заднюю резину,оказалось что качество сборки дало о себе знать.Мне понравился!Рекомендую!Ещё 6 фото

За все время владения данным авто по машине не было никаких нареканий. Автомобиль своевременно обслуживался у официального дилера. Проблем с ато нет, сел и поехал. Машина комфортна, как для поездок в городе, так и за городом. большой и вместительный багажник. Авто в основном эксплуатировался в городском цикле, но даже попадая на наше Российское бездорожье вел себя очень уверенно. Неплохо реализован полный привод автомобиля. Очень порадовал электрообогрев лобового стекла. Не надо чистить скребком стекло,нанося ему царапины и повреждения, которые потом сказываются на чистоту стекла пр работе дворников. В машине довольно информативный навигатор, с указанием пробок и перестроения маршрута движения. Машина покупалась в максимальной комплектации для данного двигателя.Ещё 1 фото

Наш добрый друг служил нам верой и правдой 4 года, никаких хлопот не доставлял, возил нас на море, согревал в холодное время суток, освежал прохладой в летний зной. За время эксплуатации проявил себя как настоящий мужчина, помогал преодалевать заснеженные просторы наших плохо очищаемых дорог, спасал во время дождя. Но пришли не простые времена и мы, с большим сожалением, вынуждены расстаться. Если в будущем появится возможность, в первую очередь будем рассматривать машину этой же марки.

Машина куплена в 2016 году. Комплектация Ultimate - зацепил электропривод двери и LED свет. Сейчас пробег 47.000 км. Проблем в целом не испытывал (тьфу-тьфу), есть свечек в торпедо, знакомый еще с Лансер Х и почти сразу на водительском сидении в самом низу подушки оттопыприлась кожа (соскакивает крепеж). Динамика: хватает вполне и в городе и на трассе. полный привод дает преимущество при старте и зимой и летом. Иногда пользуюсь "лепестками", в основном для переключения вниз, после рывка в скорости перевожу на автомат, по ощущениям коробка сама лучше набирает, чем я)). В остальном - динамика меня устраивает, добавились штрафы за превышение - это минус. Проходимость: это первый кросс, до этого из 4х4 был опыт вождения Нивы. В условиях города и выезда на проселки большой клиренс и полный привод позволяет ехать уверенно. Хотел было испытать на речном песчаном пляже, но что-то подсказало не рисковать- лопата и трактор не входили в планы. Текущая московская зима с сугробами по колено просто провоцировала испытать проходимость. Испытал. Глубокий cнег и колея на парковке все же непростая задачка для Аута- "искусственный" 4х4 не всегда оперативно понимал мои желания, особенно при диагональном вывешивании. Застрял только однажды, после метели во дворе намело сугроб, в который тупо сел на брюхо, думал проскочу. К чести машины - выехал самостоятельно после получаса терзаний и перегрева вариатора. Дважды, при заезде задом на сугробы с подъемом задка, выскакивал баг - ошибки 4WD, ASC, ABS. Гасли после 100-200 метров движения вперед. НО!!! Важно!!! При этих ошибках машина на льду, как корова на льду, таскае из стороны в сторону и торможение не совсем адекватное. ОСТОРОЖНО! В целом, сделал вывод: 4WD на АУТе скорее для динамики и уверенности на скользкой/грязной дороге. Хочешь месить грязь/снег по настоящему- бери честный 4Х4. Комфорт: мне нравится. с ростом 187 и весом 120 удобно и садиться и за рулем и сзади. Не все машины способны мне это обеспечить. Особенно Фолькваген групп обижает своими параметрами мои параметры, как и ЛК Прадо )). Кстати, Лансер покупал в том числе из-за комфортной посадки/высадки. Брилианты рулят, в общем.Огорчает традиционное японское невнимание к мелочам: отсутствует автопривод стекол(кроме водителя), обогрев руля и задних сидений, гидроупоры капота и ДАТЧИК ОМЫВАЙКИ (!!!) (есть даже на Калине). В условиях городской зимы чертовски не удобно надеяться на интуицию и оставаться с грязными стеклами. Шумоизоляция нормальная. Отдельное удовольствие - замены запасного колеса висящего под брюхом. Зимой, в -10. Оно грязное, ты - приличной одежде. непередаваемо. И это было, слава Богу в центре Москвы на асфальте. По мне, так или под полом багажника или на задней двери в чехле. Или под капотом, как у НИВЫ ))) А так- машиной доволен. По ощущениям: провоцирует на дальние поездки и немного похулиганить. Митсубиси - надежно. PS: свет ближний LED - просто великолепно. Но соседи по движению не понимаю переключения на дальний, ибо галогенки в нем просто меркнут. Другое дело, если моргаешь днем- напоминает стробоскоп. Но по факту дальний хорошо делает свое прямое дело - светит вдаль за городом.ПТФ - почти не использую. Когда они чистые при зимней Москве и низком расположении? А вытирать- лень)). Небольшое неудобство: LED фары покрытые ледяной коркой не оттаивают- холодные же.

Отличный автомобиль на каждый день, для кроссовера, считаю, проходимость на хорошем уровне ни разу не подвел по нашим снегам и вечно заваленным дворам. Прекрасный клиренс, для данного класса автомобиля, достойная шумка, хоть кто что не говорил про японцев, ребята подтянули ее. Подвеска мягко отрабатываем наши дороги полные ям и других сюрпризов. Одним словом машина для нашей страны и жизни, авто соответствует своей цене, если нравится берите, думаю не пожалеете. Один минус какой бы выделил, это быстро царапающиеся материалы салона авто, а так все ок.

Доброго всем дня, для те кто в поисках надежного "железного коня", хочу поделиться опытом владения автомобилем Митсубиси аутлендер 2016 г.в., полный привод, дв. 146 л.с. Почему я искал такой авто, по ряду причин: во первых полный привод, во вторых он реально большой внутри, детская коляска заходит в багажник со "свистом", в третьих двигатель простой проверенный годами атмосферник (я не доверяю не турбинам, не робатам КПП), минимум электроники, очень простой, никаких "лоховских" наворотов, при этом все нужные опции есть. Машину искал месяц и в конце 2018 года купил с рук, у одного очень дотошного владельца (он даже чеки на бензин хранил). За три с лишним года эксплуатации, машина меня ни разу не подвела, я проводил только ТО по срокам, хотя один раз дилер сам меня пригласил на внеплановое ТО и заменили зачем-то датчик дроссельной заслонки хотя у меня все работало (как потом пояснили — от производителя пришло указание у всех поменять эти датчики). Могу с уверенностью заявить, что автомобиль надежный, каждый год мы с семьей ездим отдыхать на машине, два раза были в Крыму (около 5000 т.км. в обе стороны), на трассе стоит уверенно, плывет как корабль по волнам, топливный бак большой, расход 9-10 л. АИ-92. Признаюсь, что люблю вечерами повозится с машиной, поэтому постепенно занимался тюнингом, началось все с музыки, была заменена вся заводская аккустика, соответственно полная шумка салона, установлен сабвуфер и заменена "голова" на Тесла стиль (про нее можно писать отдельно), потом заменил весь свет в салоне на диодную и сделал подсветку дверей и сидений, в фарах и противотуманках ксенон К6000. А первое, что я сделал — это выкрасил бампера в цвет кузова (не понимаю, почему на заводе так не делают) считаю, что так вид на много лучше. Все эти манипуляции с машиной проводились постепенно, поэтому по карману сильно не било, хотя ценник не маленький, это просто хобби. Подводя черту — если вы ищите автомобиль для семьи, путешествий, спокойной, размеренной и уверенной езды, советую рассмотреть Митсубиси аутлендер.

Не так давно приобрел этот автомобиль и хочу поделится отзывом для тех, кто сейчас в раздумьях в пользу выбора этой модели. Стаж вождения 8 лет, до этого эксплуатировал митсубиши кольт 2004, х-трейл 2008, опель мокка 2013. Месяц назад закончились три года моему опельку и я стал искать ему замену. При всем разнообразии моделей, выбрать особо и нечего. Опель меня всем устраивал, кроме маленького багажника и плохой шумоизоляции. Поэтому при выборе нового автомобиля делал акцент на эти факторы. Корейцев не рассматривал ( дешевый пластик, и яркое синее свечение в салоне- это не мое) , из немцев по цене-качеству только Тигуан (хорошая машина, теще купили год назад, мотор просто зверь, но скоро будет обновленный рестайлинг и багажник не намного больше мокки ) , выбор пал на японцев. Вначале приехал в салон Тайоты и смотрел рав 4 (не знаю... не зацепила вообще, хотя багажник большой, но покупать просто из-за того, что это ТАЙОТА не стал, плюс по цене дороже в топовых комплектациях) , новый х-трейл после владения старым, разочаровал дизайном ( такую машинку испортили), случайно зашел в Рольф и присмотрелся к новому Ауту ( дизайн старого просто бесил на дорогах, такой безликий сарайчик на колесах) , но обновленный меня немного зацепил, не могу сказать, что ВАУ. Начали подбирать модель 2.0 Intense 4W,белый перламутр, вообщем то неплохие условия: трейд-ин 80 000 руб., дополнительная скидка 120 000 руб., допы: тонировка, защита, решетка,18-е , ТО 1 - ТО 3 в подарок, укладывался в 1.5 млн, очень хотел продавец мне продать эту машину...подписал предварительный договор, но как то точно не мог для себя решить, что хочу эту машину. Возможно призрак предыдущего сарая, все таки мне еще нет 30-ти и хотелось, чтобы машина была по агрессивнее. И вот времени оставалось мало, заканчивалось каско и осаго, старого авто и надо было принимать решение, пришел в салон и увидел аут в совершенно другом исполнении. Продовец сказал,что это ограниченная серия в честь 25 летия Митсубиши в России. Отличие было :комплектация Instyle, но главное черно-белый экстерьер. Не долго думая, не обращая внимание на разницу в цене( притом всего 100 000 руб. ), принял решения взять именно этот автомобиль. Внутри большой, комфортный салон, огромный.. вроде самый большой в классе багажник и довольно неплохая шумка. Экстерьер в этом исполнении, мне очень нравится. По динамике: брал 2.0 потому, что вроде в этом исполнении, только такой мотор и к моему великому сожалению, обитаю в городе герое Москва, где камеры вещают каждый день и пробки круглые сутки, поэтому переплачивать за v6 и бензин не имеет смысла, хотите динамики, возьмите Тигуан на 2.0 tsi будет поинтереснее, но он значительно меньше и жестче. Да возможно не хватает наворотов в салоне, но извините ребята, хотите круче, платите бабки. Бесят некоторые товарищи которые хотят за 1,5 млн рублей, получить Фарш как в X6. Сейчас новый туарег стоит 3.5 млн., а Прадо за 2.5 млн внутри по комплектации, как Уазик + каско почти 300 тыс. в год. Для своих бабок: с каско 75 000 руб., зимнее на литых 16-х 50000 руб. получилось 1750000, считаю оптимальный выбор, для тех у кого семья и кто предпочитает спокойную, комфортную, ежедневную езду.

купил машину в конце января. пробег 20 т.км. изначально искал недорогой кроссовер для езды в городе и по бездорожью. у меня ранее был опыт эксплуатации аутлендера(предыдущий кузов) и выбор пал на него. по сравнению с предыдущей версией есть ряд плюсов и минусов: +: улучшилась шумоизоляция, стекло с подогревом, новый вариатор, встроенная очечница, дневные ходовые огни. -: лобовое стекло, ЛКП. первое впечатление - аутлендер стал ощутимо тише. я люблю выезжать на природу, и удалось покататься по легкому внедорожью. по раскисшей дороге, песку, камням, холмам. Аутлендер пролез везде. если ставить себе задачу застрять в грязи, то засадить можно любую машину, если задача стоит проехать то почти везде можно найти как проехать. на внедорожье очень много зависит от шин, и от прокладки между рулем и сиденьем. в грязи трассовые(штатные) колеса моментально замыливаются и проскальзывают. я не стал покупать внедорожные шины, а купил цепные браслеты на колеса. с цепями на колесах ощущения, что ты на гусеницах, но при этом очень распахивается дорога, как после танка. по сухой грунтовой дороге на передаче L аутлендер уверенно взбирается на 30` подъем. в одном месте мне с 3го раза удалось выехать из 2-х метрового кювета, с углом примерно 40`. по грязи заносит зад, но при этом машина едет. с цепями едет как по сухому. по рыхлому песку спускал колеса до 1,5 атмосфер и то же проехал. по песку чуть пробуксовывает, но едет. с цепями примерно так же как и без цепей. по камням: если одновременно 3 колеса наезжают на каменный уступ - то буксует, если 2 - забирается. из минусов могу отметить только ограниченный обзор. даже если отрегулировать кресло так, что упираешься головой в потолок, очень часто перед машиной дороги не видно. боковому обзору мешают огромные зеркала. на ровной дороге от больших зеркал одно удовольствие - а по холмам мешают. у меня есть камера сзади, но хорошо бы еще камеру вперед. на бездорожье мне аутлендер очень понравился. во время путешествия в крым случился казус: после того как машина долго простояла на солнце я стал забираться на крутой подъем(на полном приводе) через пару минут выскочила ошибка полного привода. при этом полный привод не отключился. после возвращения домой обратился к офицалам, они провели диагностику, сказали что ошибка скорее всего из за перегрева и отрегулировали какой-то датчик. ошибка больше не повторялась для езды по серьезным неровностям у аутлендера маловат клиринс, недостаточные углы въезда/съезда и рампы. а в целом очень хороший результат. я рекомендую ставить защиту не только двигателя, но и бензобака. штатная защита есть, но она легко проминается на камнях. что касается динамики - после механической коробки не мог привыкнуть к вариатору. жмешь до упора на газ - вариатор сначала разгоняет двигатель, потом машину. т.е. резко стартануть нельзя. сейчас привык и динамика устраивает. Комфорт: для езды по городу или по трассе - очень комфортная машина. при наезде на небольшие неровности на дороге - звук удара слышен, а вот вибрации при этом нет. у меня рост - 185 см. сложив заднее сиденье - я нормально смог растянутся сзади, никуда не упираясь. из минусов: 1) примерно на 40 км/ч прилетел небольшой камешек, результат - трещина пол-метра длиной, причем одна сторона вышла за край. у офицалов стекло стоит 70 т.р. на предыдущем кузове мне в стекло чуть ли не кирпич прилетал и на скоростях около 150 - максимум что было - это небольшой скол. 2) лакокрасочное покрытие - в некоторых местах ногтем соскребается, от малейшего камешка - сразу скол. по стеклу - когда ремонтировал трещину мастер порекомендовал поставить китайское - ценник примерно 20 т.р., а стойкость к камням, как на ранней версии. общее впечатление: очень достойная машина, комфортная, вместительная. подходит и для дорог и для направлений.

Я девушка, и когда выбирала очередной автомобиль сначала не рассматривала внедорожник(до этого ездила на хетчбеках), случайно зашла в салом митсубиши, уговорили на тест драйв. Там-то я и влюбилась!) Тачка ну просто классная, машина моей души. Даже муж удивляется-типа-она же большая для тебя. А она не большая, она комфортная! Удивительно, но габариты я чувствую без вопросов, с первой поездки. Очень нравится шумоизоляция. Едет плавно и динамично одновременно. Динамика особенно нравится, никакой ватности. Расход небольшой на мой взгляд, около 7, 5 литра на км. Машина идеальна, в ней хочется ездить. У аутлендера нет недостатков, это однозначно!