Mitsubishi Outlander 2017

Автомобиль с постоянным полным приводом и высоким клиренсом, а соответственно с хорошей проходимостью. Звукоизоляция отличная, плавность хода и устойчивость на трассе. Вспомогательные системы, такие как датчик дождя, автосвет, круиз-контроль, обогрев лобового стекла, подогрев сидений, датчики парковки работают отлично, без сбоев. В поездке очень комфортный и вместительный, с большим багажником. Привлекательный внешний вид выделяет его из общего потока транспорта. Наличие пооноразмерного запасного колеса. Очень качественная сборка автомобиля. Отличный автомобиль как для города так и для бездорожья.

Крепкая японская машина, рассчитанная на эксплуатацию в разных климатических и дорожных условиях. Ничего не ломается, едет уверенно, если не насиловать движок и трансмиссию. Спокойно ест 92й бензин. Средний расход около 11 л, но тут много зависит от того, где больше ездишь: на трассе будет около 9, если ехать 110-120 и 8 на 100. Вариатор уже на третьей машине и никогда проблем не было. Салон удобный, багажник большой, эргономика на среднем уровне. Если надо обогнать на трассе, то спорт режим позволяет это делать очень успешно, можно спокойно крутить обороты до 5000. Шумоизоляция на среднем уровне, но не уступает Тигуану. А больше его в этой ценовой категории не с кем сравнивать: корейцы однозначно за бортом по надежности, СХ-5й боится бездорожья, а Икстрейл, хоть и получше укомплектован, хуже держит дорогу и хуже тянет. Это все речь о двигателях в районе 150 л.с.,на более мощных ситуация иная.

Авто 2017, 2литра 146 л.с. Пробег96000 км. Сдал в трейд-ин Ниссан Х-Трейл, взял Митсу и не жалею. За 5 лет только расходники менял у дилера. На кузове ни жуков, ни ржавчины тем более. Есть два скола маленьких на водительской двери и всё. Шумоизоляция на 4-, но спокойному разговору не мешает шум. По сравнению с БМВ Х5 день и ночь, но и цена так же отличается. Согласен, что интерьер не ВАУ, а чего его разглядывать, смотри на дорогу и радуйся тем опциям, на которые у тебя денег хватило. Бензин лью 92, на трассе минимум пробовал сделать, вышло 6,7 литра. По городу пробовать минимум в Санкт- Петербурге смысла нет, сплошные пробки, но более 12,5 литра небыло. В сырую погоду климат-контроль работает отлично, окна не запотевают. Зимой салон прогревается быстро. По снегу Х-Трейл на механике мне больше нравился, шёл как трактор, на ауте попробовал раз, больше буду. Хотя может и резина родная подвела, не вдавался в подробности. Разгон для города нормальный, а для обгона на трассе слабоват, успею или нет здесь не катит. По весне буду машину продавать и брать Аута 2,4 литра в максималке. Хочется плюшек побольше, для разнообразия. Всем добра и удачи.

В 2015 году у меня был Аутлендер 3 2012 года и он очень нравился моей жене и не очень нравился мне. Внешний вид меня полностью устраивал, а вот электро-усилитель руля и шумоизоляция как-то не очень. В 2017 году у меня есть Аутлендер 3 рестайлинг 2017 и моей жене и мне он нравится еще больше предыдущего. Внешность - момент спорный, но меня все устраивает: современно и оригинально. Изменился в лучшую сторону пластик в салоне, материал обивки руля и ручки АКПП, появилась стильная торпеда и электро-ручник. В машине стало существенно тише, что не может не радовать. За 5 месяцев владения проехал чуть менее 15 000 км, поэтому плавно переходим к расходу. Много споров по поводу расхода. С мотором 2,4, на 92-ом бензине по трассе расход в районе 8,8 - 9,0 литров, в городе 10,5 - 11,0. В большинстве у меня получается смешанный цикл, поэтому на 50 литрах проезжаю 500 км и радостно еду на заправку. Бортовой компьютер, к слову, не "гонит", как многие пишут в отзывах, ссылаясь на то, что он обнуляет показания перед каждой поездкой. Он обнуляет показания, но в меню есть настройка, которая позволяет смотреть данные от момента сброса показаний водителем. Т.е. если обнуляться после каждой заправки, то будет объективная картина расхода. В моем случае в среднем она равна 10 - 10,5 литрам бензина на 100 км пробега. Езжу достаточно спокойно, но медленным мой стиль вождения назвать тоже сложно. Из минусов могу отметить бесключевой доступ. На кнопку с внешней стороны двери приходится нажимать с неимоверной силой, чтобы добиться результата. Скоро поеду менять масло и попробую как-то исправить это у дилера. При езде "Всей семьей" жена с ребенком просто балдеют на заднем диване - там прям нормально. Места хватает всем. Радуют регулируемые спинки заднего ряда сидений. В целом машина всем устраивает. Если еще что-то будет дельного добавить - сделаю это.

Хороший автомобиль за свои деньги. Большой, вместительный, хороший полный привод. Большой плюс это его вес, в отличий от конкурентов, он лёгкий, а следствие лучше динамика, мягкий и плавный вариатор, в поворотах не кренится как тот же Мурано. Клиренс 21 см хватает везде. Муфта и коробка не раз не перегревалась. Достаточно тихий салон. Подогрев лобового незаменим в Сибири. Недостатков очень мало, может немного устаревший экстерьер. Ездил много раз на новой Киа спортэйдж , так в Аутлендер как то все качественнее и дороже. Так же есть двигатель v6 с автоматом, там вообще бомба. Вообщем кому нужна надёжная простая машина , то Mitsubishi Outlander 3го покаления очень хороший вариант Ещё 5 фото

Отличный и надежный автомобиль для семьи. Динамичный и не прихотливый в обслуживании. Только положительные эмоции от вождения. Современный дизайн и надежные агрегаты. Хороший полный привод. Просторный салон и багажник. Не большой расход топлива. На трассе не более восьми литров на сто километров, в городе не более двенадцати. Отличный свет от светодиодных фар. Отличное звучание штатной музыки. Очень удобные кресла, Большое остекление и хороший обзор. Камеры по кругу 360 градусов позволяют уверенно себя чувствовать за рулем при парковке. Цвет белый перламутр на солнце смотрится великолепно. Ещё 1 фото

Покупал взамен Паджеро спорт 2,5 дизель 2012г.в. Сожаления о выборе и разочарования в Outlander не испытывал ни разу. Как и многих, у меня вызывает чувство удовлетворения дизайн кузова и внутреннее убранство автомобиля - всё удобно, понятно и на своих местах. Outlander вызывает массу положительных эмоций. Радует размер салона, багажника и возможности трансформации. Имея рост 1,8 метра, размещаюсь довольно комфортно, как на месте водителя, так и пассажира. Не последним аргументом в пользу данного авто явилось наличие достаточно вместительного органайзера в багажном отсеке. Обновлённый дизайн пошёл Outlander на пользу, понравились новые диски R18. Линованные галогенные фары с ручной регулировкой позволяют настроить свет более комфортно для глаз и обзорности, не досаждая водителям встречек. На момент написания отзыва пробег составляет 7,8 тыс. км. Управляемость авто очень четкая и стабильная на твёрдые 5 баллов. Что касается двигателя 2,4, то тут положительный эффект на лицо. Расход бензина, закономерно, зависит от стиля езды, температуры за бортом и качества топлива. Длительные поездки переносятся на ура. Шума в салоне постороннего нет, дополнительная шумоизоляция дверей и полученный аккустический эффект от штатной музыки пошли только на пользу. В целом, автомобилем очень доволен и надеюсь, что он будет служить верой и правдой новому владельцу. Готов ответить на адекватные вопросы и комментарии. Возможно, смогу развеять сомнения интересующихся приобретением. Строки выше являются моим, сугубо субъективным мнением. Спасибо за уделенное время! PS: на смену Outlander уже куплен новый Prado, поэтому искать каких либо подвохов и недостатков в конкретно моем экземпляре нет смысла, просто, как говорится, не то пальто после Паджеро спорт.

Доброго дня всем. Аутлендер 2017 года. Это рейсталинг 3 поколения, двигатель 2 литра 146 л.с. полный привод на вариаторе. И на данный момент цена авто на вторичке, в зависимости от комплектации, года выпуска, адекватности продавца — составляет порядка 1.5 млн. руб. А учесть тот фактор, что 1.5 млн.руб – это реально бюджетный класс автомобиля с салона... 3-5 летние аутлендеры востребованы на вторичном рынке. Рестайлингу аутлендер подвергся ещё в 2014 года…. Изменения коснулись внешности - изменились передние и задние бампера, изменилась решётка радиатора, появились расширители арок, поменялась задняя оптика, появились светодиоды и новые 18-дюймовые колёсные диски. Но на деле, вы получаете 3ье покаление в другой оболочке и не более. Тачку полностью подогнали под общую стилистику. Т.е, это мода какая –то, что каждый производитель, (что Мерседес или БМВ ) – начал внешне, все модели из своих линеек подгонять под общий фирменный стиль. Кто-то вектор развития задал, и все начали попугайничать. Внешне сейчас это выглядит вот так и мне вид не особо нравиться. С боку как утюг) не в обиду! Все говорили, что улучшилась шумоизоляция салона... Не заметно! Проработали систему охлаждения вариатора и перенастроили подвеску, возможно! Толщина лакокрасочного покрытия – не самое лучшее, как и традиционно для японских авто. Плюс во время движения будет страдать кромка капота, кромка крыши, стойки очень не плохо ловят не большие камни. Но надо отдать должное – металл кузова хорошо сопротивляется коррозии. Основная масса аутлендеров –покупали с салонов на вариаторе. (так дешевле) Поэтому на вторичке – львиная доля авто с вариаторами – в защиту могу сказать, что тут вариатор известной фирмы джатко. (уже переработанный на 10 раз) По многим отзывам — ходит не плохо! К движкам тоже вопросов нет. 2.0 и 2.4 литра — считаются ну очень не плохие! Цепные моторы. Не супер экономичны – скушают 10-11 литров вполне. По паспорту 2 литра – до 100 разгоняется за 11.5 секунд. А в жизни, если вы в 12 секунд уложитесь, это хорошо. 2.4 – 10.5 секунд до сотни. Многие ругают их за плохую динамику, но по моему мнению, вы покупаете семейный автомобиль с большим салоном. И эти показатели для такого корабля – вполне нормальные. По городу, дискомфорта вы испытывать точно не будите. А если живете в суровом климате со снегом и гололедом — клиренс вам в помощь. А 4вд — зимой со светофора, всё равно от моноприводных авто уедите. Многие конкуренты- имеют плюс минус такие показатели. Единственный дискомфорт, который могут испытать водители– это трасса с затяжными обгонами. Но, опять же – это семейный авто, он не для гонок. Что же ждёт водителя? В аутлендере, мы получаем практически весь необходимый, для комфортного существования электропакет. Сразу в глаза бросается не супер богатый интерьер. Материалы относительно бюджетные, не износостойкие. Сидения имеют боковую поддержку и подогрев. Веселый велюр. Весомый плюс авто, очень вместительный багажник около 600 литров. А это значит, что сюда без единой проблемы поместиться: коляска, люлька, спортинвентарь и т. д. Если любите пикники, дачи — это авто для вас. Для задних пассажиров места тоже не мало. Практически ровный пол! Не понятное решение для меня: отсутствие дефлекторов и розеток.Подвеска – ресурс всегда будет зависить от ваших дорог в городе и стиля езды. Настройки не плохие, она не валкая но и не зубодробильная. Неровности проходит уверенно без пробоев! Но поверьте запчасти стоит не особо гуманных денег. Конечно для вас всегда доступны качественные дубликаты. Лобовое с обогревом – может стоить от 50 т.руб и выше)

Господа! Ну никогда бы не подумал, что этот паркетник окажется настоящим кроссовером! В эту снежную зиму он вырывался из любого снежного плена как верный пес несущийся со всех лап через всевозможные преграды! Ну настоящий ... трактор. Осталось только в открытом поле попробовать, но не буду рисковать. Порадовал и приличный прием — на светофоре сразу сделал своих соседей! Да, на трассе мощи маловато, но он просто красавец в бездорожье!!!! Нельзя не отметить удобную и весьма практичную регулировку полного привода. Из опций порадовал обогрев руля — бесценная штука когда мороз буквально сковывает пальцы. С уверенностью скажу, что покупка этого автомобиля стоит своих денег. Он не подведет в трудную минуту!

Шикарный автомобиль для семьи. Когда искали себе машину, чтобы перевозить 2 взрослых и 2 детей, лучше просто не нашли. Расход по трассе 6,7 - фантастика! Полный привод зимой просто подарок. Высокий, очень проходимый автомобиль, по крайней мере сугробы в полметра ему вообще не помеха. Отличная шумоизоляция достойная динамика делают поездки за город лёгким приключением. У машины потрясающая оптика спереди, а самое главное сзади. Регулярные завистливые взгляды тому подтверждение.Обогрев лобового стекла в зимний период - супервещь!!! Брать большего объема не имеет смысла, получается что вы здорово переплатите за незначительные изменения. Оно того не стоит.Ещё 2 фото

+++++ эксплуатировался от звонка и до звонка, машина с большой буквы! оч. хорошый, добрый и надежный автомобиль! Система оповещения экстренных служб "Эра Глонасс" Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) Автоматическая система разблокировки дверей при аварии Боковые брусья безопасности в дверях ABS - антиблокировочная система тормозов EBD - электронная система распределения тормозных усилий Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками Kрепления ISO-FIX для детских сидений Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри ("детский замок") Центральный замок Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками Электронный иммобилайзер Наружное оборудование Задние светодиодные фонари Задний противотуманный фонарь Задние брызговики Место водителя Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулируемая по вылету рулевая колонка Зуммер и контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении Сиденья Задние сиденья со складыванием 60:40 Регулировка водительского сиденья по высоте Подлокотник для водителя и переднего пассажира Подлокотник для задних пассажиров Регулировка задних сидений по углу наклона

V6, 227 л.с. АКПП. Владею 1,5 года, брал с рук с пробегом 19 тыс.Плюсы:1. Неплохая динамика. Машина хорошо едет, до 190 разгон отличный, ограничение на 205, которое она достигает без проблем. С места едет довольно вяло, на трассе удобно ехать 130-150.2. Внешний вид отличный.3. Проходимость как не странно весьма хороша, гребёт всеми колёсами, диагональное вывешивание ей не страшно.4. Огромный багажник и салон для этого класса. Отодвигаю кресло водителя как удобно и могу сам за собой чуть ли не лежать. В багажнике органайзер - дико удобная фигня, не знаю как раньше без неё жил.5. Различные примочки типа камеры 360, контроля слепых зон и адаптивного круиз-контроля весьма упрощают жизнь.6. Просто офигительный головной свет, лучше никогда не видел, ксенон уже не интересен - диоды наше всё, а без адаптивного дальнего света жить уже не смогу.7. Надёжная. Машина какая-то дубовая, что с одной стороны как бы минус, но с другой стороны она не создаёт ощущения сложности устройства, всё как то логично и рядом. За 1,5 года из поломок только датчик парковки.Минусы:1. Подвеска довольно жёсткая, но в поворотах валкая, к тому же дико не любит колею, даже мелкую, вплоть до опасности вылета, на обгонах надо быть крайне внимательным когда выезжаешь с полосы и возвращаешься.2. Дизайн салона на любителя, явно экономили как на материалах так и на дизайнере, в корейцах бюджетом ниже ито лучше.3. Знаю что писал про динамику как плюс, но не могу и сюда не вписать. При имеющихся 227 лошадях - 180 сильный немец с места от тебя уедет.4. Шумки нет. Машина сама по себе шумная. Звук двигателя V6 конечно кайф, но к нему же добавляем шум шин, рёв коробки и шум ветра. Не знал что коробки могут так ощутимо шуметь.5. Климат контроль так и не смог настроить. На sportage один раз тыкнул на кнопку и всё, дальше крутил только температуру, здесь же уже 1,5 года настраиваю его, всё экспериментирую и пытаюсь найти ту самую середину.6. Куча примочек конечно плюс, но есть и те, что работают через раз. Датчик дождя туповат, слежение за полосой наверное хорошая опция, но она постоянно пищит когда выглядываешь при обгоне, или проезжаешь пешеходный переход, что слегка раздражает (позже нашёл как отключать навсегда). Ну и этот тупой глюк, что нельзя выключить сброс расхода после 4х часов стоянки, лечится перепрошивкой, но сам факт, что производитель сам не закрыл эту дыру- тупость. Дверь багажника! Сколько я потратил лет своей жизни на ожидание открытия этого багажника…7. Цена на V6 конь, цена на обслуживание конь. 8. Расход - жрёт по городу 19 зимой в пробках, по трассе груженый при скорости 140 - 12,5л. Можно довести расход по трассе до 9,5, но при такой скорости вы умрёте от старости пока едете.9. Лобовое стекло (у меня полный обогрев), на 85 тыс. первый скол, разошёлся через всё стекло, лечение не помогло, засверливание не остановило трещину. На 95 тыс. второй скол, в 2 раза меньше, но всё равно пошла вторая трещина. Делаю вывод, что я либо дико удачливый (согласен, много езжу по трассе, но я и раньше много ездил на других машинах, никогда не менял стекло на предыдущих машинах), либо стекло ломучее. В конечном итоге поставил xyg, подошло идеально, но на всякий случай закатал в бронепленку (цена стекла 26 тыс., цена пленки 14 тыс.).В целом хороший аппарат, не без вопросов конечно, но с ними можно мириться, однако советую брать 3 литра, для меня остаётся загадкой как можно на этой машине передвигаться на 146-сильном моторе, да и на 167 тоже печаль скорей всего, а прибавим к этим мертворожденным двигателям вариатор с его обслуживанием и можно окончательно офигеть от Mitsubishi.

В апреле 2017  года я стал счастливым обладателем нового Аутлендера 2.4 в предмаксимальной комплектации. Со всевозможными скидками машина обошлась в 1 898 100 руб. Комплект зимней резины и сигнализация включены в сумму. Про субъективные плюсы и минусы машины расписывать не буду – все уже всё знают. Поделюсь сухими цифрами стоимости владения. Сразу скажу что продал машину в апреле 2022 года, т.е. владел ровно 5 лет. В общей сложности пробег составил 125 000 км. 100 000 км. наездил за 3 года и 3 месяца, после этого в семье появилась вторая машина и за 1 год и 9 месяцев мы с женой наездили 25 000 км. Итак, к цифрам: 518 650 – Бензин 150 000 – ТО 76 300 – Ремонт Вариатора 34 100 – ОСАГО 27 500 – Штрафы ГИБДД 23 900 – Мойка 20 650 – Шиномонтаж 19 600 – Налог 8 150 – Сколы Резинки дворников, незамерзайка, лампочки в фары и прочие мелочи зашиты в ТО. Расходы на покупку и постановку на учет не включены в список. Поясню по поводу ремонта вариатора. Плановую замену жидкости я произвел из-за собственной забывчивости не в 75 000, как предписывает график ТО, а в 89 000 км. В районе 100 000 км. машина начала еле заметно подергиваться. В ремонте по гарантии мне отказали из-за перепробега и мне пришлось произвести ремонт за свой счет. В любом случае: 878 850 руб. – сумма расходов на Аутлендер 2.4 2017 года в 2017 – 2022 годах. 7,03 руб. стоит 1 км. пробега. Машину продал за 2 180 000. Понятно, что ситуация не совсем стандартная, но факт остаётся фактом.

Прекрасная машина. Брали после Прадо. Размер тот же. Экономия в 2 раза. Массивности чуток не хватает. Но по сравнению с конкурентами, машина, а не жестянка.

Добрый день всем. Двигатель 2,4. Полная комплектация. У меня оно 3 года. Авто в принципе хорошее. Но самый главный минус это расход. Сейчас зима - расход в городе 15л. Летом -13л. Езжу спокойно. На трассе самый минимум, что смог выдавить это 9л. Расход не соответствует заявленному заводом.

Редкое убожество. Худший авто, страшно представить. Вроде с виду ничего, начинаешь эксплуатацию, видишь сплошь минусы. Из плюсов- симпатичный внешний вид, клиренс и багажник. Мицыки упали на дно. На дальняк до 300 км, дальше мучение. вариатор тупой и ни хрена не экономичный. Ты себя успокаиваешь, как я уверен все владельцы этого авто, мол ничего, эта тачка зачёт. По факту это авто хлам, за безумные деньги. Третий ряд неудобен, даже для ребёнка. Расход топлива, даже на самом топовом бензине зашкаливает. О качестве материалов нужно молчать, качества нет. Скрипит, гремит, бубнит. Двери холодильника закрываются лучше, поддаётся коррозии! Разочарование во всех смыслах этого выражения, несмотря на комплектацию SEL! Увы, но это чисто жесть. Твёрдая оценка 1 !

Здравствуйте, уважаемые читатели портала Drom. И так, прошли все сопли и слюни по поводу радости нового приобретения, прошло 2,5 года с момента покупки, наступил здоровый скептицизм и теперь уже можно поделиться впечатлениями о обладании Mitsubishi Outlander 2017-го года выпуска. Отзыв о предыдущей машинке: Отзыв о Chevrolet Aveo Выбирал между RAV4, Forester и Outlander. X-trail просто не понравился, затрудняюсь сказать чем. Прокатился на тест-драйве RAV4, после малолитражки легкое недоумение, на 2.0 двигателе машина совершенно не едет. Ещё не понравился конструктор предлагаемый дилером, в результате такого сбора цена поднималась на глазах. На Forester даже не ездил из соображений: и так понятно что машина хороша. Дилер проводил жесткую ценовую политику, поэтому договорится не смогли. А с Рольфом все вышло как нельзя лучше. Итого в синем цвете в комплектации Instyle на 2.0 с вариатором машина была куплена за 1,6 млн. р. Кроме того все коврики(в том числе и в багажник), антикорозийную обработку арок, сетку на моторный отсек и его же защиту (стальной лист), три сертификата на 50%-ю скидку на 1,2,3-е ТО на работы и +2 года гарантии (итого 5 лет) шли приятным дополнением. Трудно было не согласиться:-) Первое ощущение от машины: Господи! Какая же она мягкая и плавная!!!!!... Ну все по порядку. Двигатель. Ещё будучи подростком, не вылезая из автомобильных журналов (За рулем, Клаксон и пр.) припоминаю легенды про реликтовую 2-х литровку от Митцу. Мотор запросто переваривает 92-й бензин, который и заливаю. Для размеренного движения мотора более чем хватает. Как и с прошлой машиной режим движения: 80% загород, 20% Москва. Езжу в овощном ритме в основном на 10-15кмч больше разрешенной. Зимой с частыми прогревами, шиповкой, полным приводом, ездой в основном по пробочной Москве расход поднимался до 10-ти литров. Летом по загородными трассам в среднем 7, бывает опускается до 6 и даже до 5,6 92-го бензина. Даже малолитражка предыдущая расходовала больше... Приложил пару фоток, чтобы не быть голословным. Но конечно скоростные обгоны по трассе неизбежны и тут нужно приноровится. В большинстве случаев мощности хватает. Недавно был случай: обгон двух авто подряд в горку, еле успел.... Подвеска. Мягкая, как и полагается кроссоверу такого размера. Пробить достаточно сложно, но все же можно. Но это должна быть напрочь убитая дорога. Волны воспринимает адекватно. Немного удивила такая особенность: если в затяжном повороте будет шов, при проезде его машина как бы соскакивает немного на внешний радиус. Сначала немного пугает потом привыкаешь. Салон. Само собой он большой и удобный, при этом совершенно не устойчив к царапинам. Поцарапать можно даже картонкой. Удивляет отсутствие подкладки на площадке под педалью газа. Из-за этого грязь там постоянно и коврик тут не помогает. Посадка в салоне удобная, высокая. На малолитражке напрягала левая стойка, из-за неё ничего не было видно. Пару раз чуть пешехода не сбил. Тут же она скомпонована правильно, обзорности совсем не мешает. Ну и в целом обзорность шикарная, стекла большие. Багажник конечно же большой и удобный. Кресла складываются немного не в уровень с полом, мне это не мешало. Проходимость. За время эксплуатации машина побывала и на глиняных лесных дорогах после дождя и в глубоких сугробах. Если не проводить экстремальные эксперименты машины на все хватает. 215 мм посадки своё дело делают. Чрезвычайно снежной зимой 17-18-х годов было очень комфортно и уверенно. Разок побуксовал немного в глубокой ледяной колее. Перед домом, как у всех, проблемы с парковкой особенно зимой и конечно плохо чистят. Возможности авто позволяли залезать в сугроб, раскатывать себе в нем площадку и парковаться на ней. Обогрев лобового стекла - крайне полезная штука зимой. 2мин и стекло полностью чистое. Обогрев руля так же вещь великая. Зимой необыкновенно комфортно. Датчики света и дождя так же добавляют удобства. Из неприятных моментов: удивила стоимость ТО, если бы не сертификаты на скидку, стабильно получается 30к. Рольф выставляет ценник и потом сертификатом уменьшает его на половину. Тут стоит быть повнимательней, как впрочем и везде. ЛКП слабое. Царапается машина легко. Невнятно работает авто-режим обдува. Пару раз загоралась ошибка привода 4-WD. По этому поводу скатал на диагностику сразу, вердикт вызвал у меня немую сцену: перегрелся предохранитель лампы заднего хода (!!!!!). Потом остыл, ошибка пропала :-D В целом: считаю что машина своих денег стоит. Доволен ей как слон.

Просторный, практичный, высокий и в то же время за рулём как легковой авто. 2.4 надежный двигатель, хорошее сочетание по комфорту езды с коробкой вариатор, мягкая и плавная в управлении, запаса мощи у двигателя хватает, чтоб показать свой характер. Запчасти по относительно доступным ценам.