Mitsubishi Pajero 1997

паджеро еволуцион. чемпион мира Париж-Дакар. всего произвели 2500 штук с 1997-1998 г, независимая задная и передная подвеска, диференциалы торсон вся ходовка новая ,двигатель 3,5 mivec 288 сил , идеально.масло не жрет не капли. каропка автомат tiptronic 5 ступень. раздатка супер селект 2. сидение рекаро,кожа.диски r18.капот алюминовый разгон 0 — 100 км 6,1 с. управлять ей одно удовольствие.расход топливо при нормальном езде 14-16 л. в спорт режиме 20-22л на трассе 12 л . проходимость идеальная по всем дорогам и без дорог.Ещё 4 фото

Машина за 4 года эксплуатации ни разу не подводила,проходимость,управляемость отличная, снег,грязь при включённом полном приводе едет без проблем. По трассе расход бензина приотключенном полном приводе (можно использовать как 95, так 92) падает до 11-12 л/100 км.,по городу около 14-15 л/100 км. Высокий клирренс,мягкая подвеска позволяют не замечать неровности на дороге. Рама-"вечная",есть возможность замены кузова и двигателя на "контрактные",без посещения ГИБДД. При сложенных задних сиденьях без проблем вмещается комплект резины 16 радиуса на дисках.

надежный,чесный внедорожник за свои деньги,за почти два года не разу не подвел, двигатель тяговитый, мощи хватает, и на обгон не страшно выходить, в салоне сидеть удобно очень, высоко, все под рукой., ходовая мягкая.не премиум класс конечно но все же относительно комфортно и на асфальте и на грунтовке! запчасти не дорогие, аналоги вообще копейки, по двигателю запчасти всегда ставил только оригинал! расход приемлимый, по городу не больше 20 литров газа( на тысячу рублей проезжаю по городу300 км при спокойной езде) по трассе не замерял так как далеко не ездил! в грязи ведет себя достойно,но с умом конечно, зимой ездить на нем просто сказка,дорогу держит как танк и это на заднем приводе! на полном вобще как паровоз по рельсам едет, с парковкой вообще проблем нет, как говорится паркуюсь как хочу! можно долго писать о его плюсах и не достатках, но лучше один раз сесть и проехать самому и все станет понятно! единственный минус это расход топлива!, но как говорит мой друг это не машина много расходует,а это мы мало зарабатываем! вообщем машиной очень доволен и если его менять, то только на внедорожник мощнее и больше!Ещё 7 фото

Машиной был доволен на 100 с + процентов . ни разу не подвела. В ремонте не прихотливая что ходовая что двигатель. Запчасти как на уаз патриот по стоимости.Сиденья рекаро очень удобные как по асфальту так и по бездорожью. За пробег 235 000 км. менялись только расходники . После установки хабов стала более резвая по трассе. За 13 лет ни одной гнили ни на кузове ни на раме . Ржавчина конечно есть по раме но это как на всех авто с таким возрастом.К правому рулю привык быстро. Растоваться было жалко .Надеюсь что машина попала в хорошие руки. И за ней будет должный уход .Ещё 8 фото

А чо это тоже паджеро- постоянно спрашивают меня заправщики на заправках. Вообще я не покупал этот автомобиль - его купил мой отец но т.к. он постоянно в загранкомандировках а машина стоит, то я начал на нем ездить. До этого джипов я не имел, но меняю машины примерно раз в 10 месяцев в сегменте 15-20 тысяч долларов. Бывали среди них и праворульные. Первое что меня поразило это конечно обзорность - как в башенном кране что в условиях большого города большой плюс. Салон спартанский говорить даже не о чем. Огромное боковое стекло скорее минус чем плюс- немного приоткрыл и внутри торнадо из холода и снега. Очень прост в управлении вкупе с коробкой автомат -высокая посадка водителя, неплохая динамика, маленькие размеры и отменная обзорность создают ощущение вседозволенности в городе. А если учесть что это ещё и внедорожник... Сразу скажу что все получают удовольствие от езды по разному- кому-то кожа рожа, кому-то типа скорость, дорогу держит и т.п. Я про то что -паркуйся хоть где, езжай хоть куда и хоть как. Свобода!!! За полтора года активной эксплуатации в городе, в лесу и даже на дальняк я на нем ездил -ни одной поломки!! Для меня это не привычно. Выставил на продажу три месяца продавал-не продал. Если честно то думал что автомобиль уже в ужасном состоянии и хотел скинуть. Но потом прикинул в уме съездил на полную диагностику и там меня неожиданно порадовали - ДВС АКП кузов и ходовка в отличном состоянии. Сайленблоки,пара сальников,и опора ДВС все решение проблемы! Кстати запчасти дешевле чем у немцев и чуть дороже чем у ТАЗоф.Вот теперь все меняю страхую и оставляю себе как второй автомобиль. Так нелюбимый ушлёпок (как я его называл) завоевал моё доверие.