Mitsubishi Pajero 2011

Митсубиси Паджеро 4 беру уже 2 раз. Первый П4 был дизельным. Рассматриваемый экземпляр бензиновый. По мне так дизель будет в выигрыше по динамике и проходимости. Ну да, и по расходу топлива. В остальном авто одинаковые. Брал на бензине т.к отсутствуют лишние головные боли такие как турбина и проблемы с ТНВД. Я с такими нюансами не столкнулся, но очень много слышал и читал. Поэтому выбор пал на бензиновый П4. Что могу сказать об автомобиле. За время 2 летней эксплуатации авто каких-либо проблем не доставило. Конечно кузов, салон, ходовые качества по дороге и бездорожью на любителя, так как если сравнивать с одноклассниками, то есть авто и с лучшими качествами. Но мне все в автомобиле нравится. Я к нему, как говорится прикипел и сроднился. Есть в нем и своя харизма и свой характер. Поэтому для меня авто на сегодняшнее время является эталоном внедорожника. Эксплуатационные показатели: расход топлива на трассе достигал 9 л., в городе 14 л. при спокойной манере движения. Хочу сказать, что плюсом высокого расхода авто является его неизменность при полной загрузке; моторное масло от замены до замены расход где-то 0,5 л.; бензин всегда 92, проблем не было ни зимой (при минус 35), ни летом; на бездорожье проблем никогда не возникало, проходил его на полном приводе. Отмечу, что в серьезные внедорожные условия не залазил, так как авто приобретал не для таких целей, да и жалко; в салон авто входит очень много чего, но нужно быть аккуратным, так как декоративный пластик салона чувствителен и на нем остаются царапины и др. следы трения; головной свет в ночное время просто сказка. Фары как 2 прожектора, поэтому все видно, двигаешься без напряжения; лакокрасочное покрытие достаточно нежное, поэтому нужно следить. Лучше избегать дорог в лесу, где ветви деревьев и кустарников будут задевать кузов, т.к. могут остаться царапины на лкп. Дверь багажника подвержена коррозии, тоже нужно следить и вовремя удалять следы ржавчины. Поскрипывания салона, сверчки и др. я не описываю, т.к. это известный факт и меня не смущает. Ну а в остальном авто надежен и безотказен как автомат Калашникова. Поэтому только рекомендую к покупке и эксплуатации при должном уходе и внимании.

Это первый автомобиль, с которым реально жалко расставаться. Однако жизнь меняется и требуется автомобиль другого назначения. Миф 1: "Бензин-хуже дизеля!" Не слушайте того, кто так говорит. Расход в 14-15л компенсируется дешевизной 92-го бензина и безотказной работой движка при любой температуре(-35 по Цельсию - всегда на ходу). Тяги атмосферника хватает настолько, что иногда путаешь с дизелем(100км/ч-примерно 2000об/мин). Миф 2: "Сейчас не делают надёжных авто" 186000км пробега-только регламентные работы и работы по подвеске. Миф 3: "Mitsubishi, в отличие от немецкой тройки и Toyota хуже сохраняет внешний вид (салон и кузов)." При оценке автомобиля, эксперт очень удивился, когда узнал, что кожа на руле и креслах не перетянута, а кузов - в родной краске. Миф 4: "Большой автомобиль неудобен в городе" Только здесь понимаешь, что это по по-настоящему универсальный автомобиль! Высокий клиренс и камера заднего вида позволяет творить чудеса парковки. А шикарный утробный голос мотора и внушительный внешний вид дают уважение на дорогах! Миф 5: "Дорогое обслуживание" Господа, сейчас столько качественных заменителей по копеечным ценам, что говорить про это просто смешно! Загляните в любой интернет магазин, в раздел "аналоги". Всем удачи на дорогах! Помните, что нет плохих автомобилей, а есть неправильный выбор! Ещё 1 фото

За годы эксплуатации (не покоряя сильного бездорожья)менять приходиться только масло, фильтра, да втулки переднего стабилизатора(35-40 тыс. км) Лакокрасочное покрытие отличное, после мойки и через годы блистит как новый. Высокая посадка и простор салона оставляют только положительные отзывы, после него во всех машинах как то тесновато и всё не то, да не так.Помню в январе, подъезжая к поляне Азау(Эльбрус),снега было под метр, едешь спокойно, высоко, просто не передоваемые ощущения-выходишь прямо по пояс сугроб.Владение данным авто оставили только положительные отзывы, думаю продать или не спешить..Ещё 4 фото

Внимание на серьезных щах не смотреть.Начнем с двигателя.Наверное самый оптимальный вариант, если вы считаете деньги 3.0 литровый бензиновый V6, умеренный расход, надежный, конечно никакой динамикой там и не пахнет, но гонки это не про паджеро.Высокая посадка на уровне всех бегемотов типа крузака тахо и QX80, кроссоверы соответственно где-то внизу, только крыши торчат.Салон большой и удобный, пускай и не блещет роскошью, дизайн простенький, сзади куча места, отдельный климат, в зависимости от комплектации может быть третий ряд, если что можно докупить (все крепления в штате). Массивная торпеда бывает потряхивается на кочках((. Как и на всех японцах, со временем страдают материалы отделки, затертости, поцарапанный пластик. Шумоизоляция конечно так себе, особенно для такого класса.Нормальная кстати мультимедиа (речь о той что пошла с 2010 года), перевод конечно кривоватый, но все самое необходимое есть: навигация, хенс фри, блюпуп, может быть телик для пассажиров, либо люк, с руля этим всем рулить можно.Технически паджеро уже не является рамным внедорожником, несущий здесь теперь кузов, но это ему никак не мешает на бездорожье. Карабкается паджерик будь здоров, все таки полный привод супер селект, а если еще чутка поднять , резину посерьезней поставить, дороги станут там, где волки срать бояться.Сзади запаска, как раньше на джипах, выглядит круто, да и в целом дизайн брутальный, короче мощь.Вообщем за свои деньги, достойно, мозги не делает, со своими задачами справляется, охота, рыбалка, вообще легко , родственников встретить, тоже без проблем, на дальняк, в путешествия, приятный утюг если музыку громче сделать(шумка).

Доброго времени суток,хочу рассказать вам о Mitsubishi Pajero 4 того поколения. Скажу скажу,возможны граматические ошибки,в школе учился плохо,да и в институте много прогуливал...Прошу зарание проститить,а то ведь тут столько эстетов сидит,которым не столь важен отзыв-сколько приято гадостей понаписать в коментариях. Писать буду сразу о двух паджериках один мой 3-литра бензин,второй 3.2 дизель,оба на автомате. Начну с 3.2 ДИЗЕЛЬ -машина папина,была куплена новой в 2007 году когда они только начали постовляться к нам в РФ.Я в тот момент учился на 3 курсе в институте в Москве сам я с Пензы.Ездили на нем много и я в Москву постоянно и отец к своим родителям в Новосибирск часто ездил.Даже не заметили как и 100 тысяч наматали-проблем-0! Только расходники.К 2010 году пробег уже приближался к 200 -стам тысячам.Начала плохо работать,пропала тяга-поехали на диагностику-итог 2 фарсунки под замену.Так как 4-тый Pajero 3.2 имеет уже насос фарсунки в отличии от 3 Pajero-цена в разы дороже,на данный момент цена одной форсунки 27тысяч рублей.По подвеске за 200 тысяч меняли очень не многое,восхитительная надежность! Запчасти покупал на рынке в Москве-цены более чем гуманые.К этому же пробегу машина требовала частых подруливаний,явно просился сход=развал.Но тут реальное,перекочевавшее с 3-его Pajero-закисающие болты-которые только если болгаркой срезать,либо вливать под 50-й ник,ради того,что бы сделать сход-развал,либо плюнуть и ездить так.Мы выбрали второй вариант... Вроде поменяли мы 2 фарсунки,но счастье было не долгим,не проездили мы и 50 тысяч как машина вновь стала тупить! Вновь диагностика-вновь ошибка по фарсункам.Тут мы уже напреглись,решили мы с отцом уже не в Пензе делать,а поехать где люди не посредственно занимаються Pajero-таких мест нашлось несколько,пару в Москве и одно нахваливали в Питере,от Москвы уже подташнивало чесно говоря,а в Питере не разу не были,вот и решил совместить приятное с полезным....Надо отдать должное даже прихворавший нашь Pajero доехал до Питера.Пока оставили машину на ремонте,поглазели на питер,но нашу культурную программу прервал звонок с сервиса! Когда мы приехали нам озвучели цену, более 200 тысяч рублей. Откуда такая сумма? Как окозалось все просто,что у 3 что у 4 Pajero больное место это топливный бак и горловина.При нас,его же нам показали и мы были не приятно удивлены увиденым! Все сгнило! Хотя машине на тот периуд было всего-то 5 лет.От наших реагентов коми посыпают дорогии активно он гниет,при чем что внутри что с наружи...Цена вопросса 40 т.р + 13 горловина.ну и само собой он потянул за собой все 4 фарсунки -а току их менять,если в баке такая дрянь-сами понимаете ни какого! В итоге оставили его там,уехали домой поникшими и вернулись за ним только через месяц,когда смогли денег собрать.Хочу поблогодорить владельца сервиса(нашли его на паджеро форуме) общяеться жестко,но все по делу! Кому надо,пишите,дам кординаты,лучшего сервиса по Pajero-в РФ не найдете! тут не пишу дабы не выглядело как реклама.С тех пор отец наездил еще 200 тысяч-по двигателю и топливной проблем с тех пор не было,как собственно и по всей машине.Общий пробег на данный момент 400 тысяч -отец расстоваться не хочет,говорит привык к нему. Теперь не посредственно о моем.Я в 2012году подкопивши деньжат,решил взять так же Pajero,только решил взять бензинку попробывать как она себя вести будет...3.8-Посчитал не целесообразным,остановил свой выбор на 3-х литровом.Тяга в разы хуже чем у дизеля,но это собственно и понятно.Но свои 120-130 идет спокойно.На данный момент пробег подходит к 100 тысячам-только расходники. Теперь о том,что всех интеесует больше всего (данные с борт. компьютера) Расход топлива на 100км за городом Дизельный 11-12 литров на 100 км при скорости 120км/ч Бензиновый 13-14 литров на 100 км при скорости 120 км/Ч В городе Дизельный от 17 летом до 22 зимой Бензиновый от 19 до 26 л/100 км. Ну и позвольте от себя-свое субективное мнение!!!! За 3 ляма что сейчас просят за него-это бред!купить б/у за лям-полтора считаю вполне хорошим вложением денег.Только помните про бак! Ну и цену форсунок.Бензинка в этом плане еще более бюджетней чем дизельный и ту разницу что вы переплачиваете на расходе,вы с легкостью переплюните по цене обслуживания дизеля. Ну и вообще в общем- Да шумоизоляция ни какая! Да подвеска-чуть лучше чем в Уаз 469 Да торпеда отстой! но! но ! но! он ездит опять ездит и снова ездит! В оличие от новороченых немцев кои деньги сосут,как проститутки на Лененградке)) Выбирать вам,либо понты и отсос денег,либо меньше понтов меньше головников....14 июня 2015Оно вам надо?Как всегда порой читаешь отзывы и диву даешь,сколько у нас в стране дуроков...Не зря говорят-две беды у нас всегда было,есть и будет.Ну да ладно это так маленькое отступление...А теперь по факту! Третий год я как женат,мой тесть директор одного крупного автоцентра в Москве,специализирующегося на свежепригнаных авто из Германии и Франции.О автомобилях европейских марок знает очень многое.Да скажу сразу специализируються в основом на премиум сегменте.С его слов-"Премеальный немецкий автомобиль можно покупать только новым!" Количество косеков что у w221 мерса что у 5- ки E70 BMW (не говоря уже про E53-их живых осталось единицы.)-просто зашкаливает! Нету больше надежных немецких авто в премеальном сегменте! НЕТУ!!!! Что ни машина,то отсос денег безконечный! Электроники напихали столько,хоть вешайся и половина откровенного идиотизма...Ну вот что толку от электронно дачика уровня масла в той же 3-шке Bmw (e9x) если он накроется,и маслоголодание обеспеченно-со всеми вытекающими....Или вот тут умники про автоматы пишут..Толку от 7 ступенчетого автомата на том же GL (x164) если накрывшийся блок этой самой коробки не одного владельца не удивит...передние подушки... А они в сборе с амортизаторами... У диллера - по 80 т.р., на сервисе -по 54 т. Р Для сравнения у отца пробег на его Pajero 403000 км!!! автомат как новый при том что масло меняли в нем только один раз!! Амортизаторы меняли 2 раза цена вопросса 10 т,р в круг!!!!!!!!!!! Называется почувствуйте разницу))) А вообще есть пару очень не дешевых вещей чья цена начинаеться от 100 тысяч которая присущя всей большой немецкой братии что на Q7 что на Х5 что на GL это и рулевые рейки и электроные амортизаторы,это элементарная замена цепы в двигателе(вледельцам Q7 привет) за 120 тыр))) -и конские цены на запчасти.А уж что говорить про Дизеля современые аля Экотеки и блютекеки.это вообще отдельный секас.. Да конечно уровень комфорта не сопостовим.Тут и говорить не чего! НО господа! Я не миллионер и не могу себе позволить содержать машину которая может смело в год просить по 300-400 тысяч на облугу (а то и более тут как повезет) А теперь для сравнения мой Pajero 4 с 3х литровым бензиновым двигателем обсолютно спокойно пробежит 400-450 тысяч без каких либо головников(это не мои мечты,а реальные цифры людей кои уже столько наезжали) дальше вкладываю ВНИМАНИЕ!!!! 40 максимум 50 т.р.и вновь мой двигатель будет годен бегать под пол ляма...Коробас на Pajero у товарищя знакомого отходил 600.000!!!! км,после чего за 45.000 т.р. починил и вновь в бой! По подвеске тут и говорить не чего,все просто и надежно.Единственное что может уменьшить вашь бюджет это насос фарсунки у дизеля и бак с горловиной(но бак характерин не только для дизелей) про цены я уже писал и все!!! Я люблю что бы машина мне служила,а не я ей,по этому я езжу на Pajero! Было бы больше денег ездил на 200 том крузаке-но там,на фоне 100-ки все уже тоже не так безоблочно-но на фоне немцев опять таки-образец надежности!

Владею больше семи лет, брал новый с салона, заказ ждал месяц. Были требования по цвету (белый), топовой комплектации и бензиновому двигателю 3.0. Получил машину в мае, обкатывал первые 5000 километров, — давал не более 2000 оборотов, без резких ускорений и торможений, заправляюсь исключительно на одной заправке с нормальным именем 92 бензином. Из допов поставил шумоизоляцию, защиту картера, коробки и раздатки, сделал чип-тюнинг двигателя и переобулся на хорошую грязевую резину (БФ Гудрич АТ) несколько большего размера. Резины хватило на шесть сезонов, в прошлом году сменил на аналогичные. Машина за счёт сочетания цвета, тонировки, зубастой резины и чипованного движка, получилась яркой, маневренной и хищной. Обслуживание делал своевременно, — в межсезонье, т.е. дважды в год. На сегодняшний день пробег составил 163000 километров. Заменил по кругу тормозные диски, блок розжига на фаре, лобовое стекло и в прошлом году пришлось поставить новый бензобак (детская болезнь всех Паджеро, — грязь попадает под защиту бака и способствует его коррозии), заменил аккумулятор. Автомобиль неприхотливый, проблем с запуском никогда небыло, заводится в любую погоду с полуоборота. На дороге ведёт себя адекватно, в любом скоростном диапазоне может активно ускоряться и оттормаживаться, на поворотах не валкий. Сейчас выставил машину на продажу по причине достаточно большого пробега, в замен буду преобретать аналогичную новую модель.

Ещё 4 фотоАвто понравился своей неприхотливостью и надежностью. Комфортные сиденья, от которых не устаёшь на больших расстояниях. Большой багажник и вместительный салон. Опыт владения составил более 5 лет. Не ожидал от авто такой надежности по подвеске, коробке и двигателю несмотря на его большой пробег который перевалил за 300 000 км. Крупных поломок не было. Автомобиль ни разу не подвёл за все время эксплуатации. Единственное что не хватает это нормальной шумоизоляции всего автомобиля, особенно передней панели и колёсных арок. Не скупитесь и сделайте, сразу будет другой автомобиль. Однозначно рекомендую.

Надежный автомобиль за 3 года эксплуатации и пробеге 120 тыс км, причем приобрел его уже пятилетним, ни одной поломки, только замена масла и тормозных колодок, может конечно повезло. Очень вместительный, пять комплектов горнолыжного оборудования и 5 человек легко.Заводится в любую погоду, максимально было минус 41.Если заливать 95 бензин достаточно динамичный. На дороге стоит отлично ни какая колея не страшна. Много ездил по межгороду, в поездке не устаёшь даже после 1000 км в день. Кто ещё сомневается в приобретении данной модели автомобиля очень рекомендую. Ещё 9 фото

Легендарная надёжность, удобство эксплуатации и ещё куча плюсов. За время владения не подводил ни разу. Правда и относился я с уважением. Все ТО вовремя, заправка только Лукойл, и как результат, пуск до минус 28, ураганная динамика при расходе в 10,5 л. Из крупных замен только клапан EGR и то после неправильной соляры. Подвеска по графику... колодки диски. Слабое место задние суппорта. После 100 т пришлось перебирать все. Лобовые стекла отнёс к расходникам.. замена раз в год. При этом летят что дорогие, что дешёвые. Хвала китайцам замена не бьёт по карману. Ещё 6 фото

Покупал машину в связи с пополнением в семье и специально устанавливал третий ряд сидений, чтобы могло вместиться двое взрослых и трое маленьких детей. Пересаживался с кроссовера и по началу Паджерик показался просто огромным. Но со временем привык и сейчас уже на компактные машины даже не смотрю - к хорошему быстро привыкаешь:)В целом машиной доволен, надёжный и проходимый японский вездеход, пусть и с небольшими недоработками в виде шумоизоляции и комфорта. Дорогу держит хорошо, расход не большой, по городу 11-12 л, по трассе 7-8 л. Дизельный двигатель, на мой взгляд, самый удачный из всей линейки Паджеро - мощный, тяговитый и что самое главное - не проблемный. То же самое могу сказать про коробку.Машина хорошая, главное следить и вовремя обслуживать! Ещё 3 фото

Очень надежный и вместительный японский внедорожник за относительно небольшие деньги. Машина великолепно держит дорогу и быстро ездит. При этом скорость 170 км в час ощущается как 90-100 на другой машине. Однажды сев за руль Паджеро, Вы уже никогда не сядете за руль другой машины. Исключение только Тойота Лендкрузер...но он значительно дороже. При этом Вам не страшны, ни грязь, ни распутица, ни снег , ни лед, ни песчаные дюны. Это машина невероятным образом сочетает в себе и комфорт, и великолепную проходимость. В техническом смысле очень, очень и очень надежна. Made in Japan. Немцы нервно курят с сторонке, смахивая слезы !!!

Автомобиль легенда! Который очень популярен, причем не зря. Очень удобный комфортный автомобиль за рулем которого чувствуешь себя королем дороги! Ничего плохого сказать не могу, но минусы также присутствуют! Когда первый раз сел за руль этого автомобиля не хотелось вставать! Все очень хорошо продумано, красиво сделано, салон впечатлил не меньше чем ходовые качества, все на очень высоком уровне! Хоть сейчас есть и более новые модели от данной марки, этот автомобиль навсегда останется в наших сердцах! Отлично чувствует себя при езде по вне дорожью! Я думаю те кто ездил за рулем этом машины меня поймут!