Москвич / АЗЛК 412 1980

Ваще классный автомобиль!!! Нравится дизайн кузова, особенно трёхугольные поворотники сзади, удобные сидения и простота эксплуатации вообщем машина самое оно для начинающих автолюбителей или хороший полигон для тюнинга и всяких примочек !!!

Автомиобиль был куплен мной у соседа за две бутылки,планируется установка 6-ст кпп,доводка двигателя,установка солекса,прямоток,фильтр нулевик,троссовый привод карбюратора,пружины "плаза спорт",кап.ремонт,покраска,установка 2 турбин,установка заднего моста от 123-го Мерса,торпеды от Сузуки Свифт а также снятие с учета вот только незнаю какую краску выбрать красный неон или черный жемчуг ? Дальше стайлинг Обвес,Спойлер,Капюшон,Капот "Алигатор",Спорт. сиденья ковшом,задний диван от какой-нибудь иномарки.Так же различные приятные мелочи вроде обивки дверей,подлокотников,тонировки и стеклоподъемников,решетку сеточкой и прочии прятные мелочи...Отдельно стоит упомянуть планы на установку Медиа-девайсов: Рессивер с выходом на DVD,Гигантский саб,по 2 динамика в каждой двери.Машина выйде что надо,предположительное начало работ Весна 2008

Было у меня их 3 штуки подряд , одна за другой . Первый куплен за 200 баксов в состоянии предсмертном . Движок дымил , ходовая выла , кузов хлопал крыльями. Но машина нужна была срочно. Первую поездку незабуду никогда , ГАИшники отворачивались корчась от хохота . Параллельно был куплен донор - перевёртыш с пробегом небольшим и началась неспешная бюджетная доводка . Кузов доклепал клёпачным пистолетом кусками донора, потроха движка донора осели на старом блоке , ходовая перешла полностью . Салон само-сабой . Вместо родной диагоналки на ступицы сели диски от МАЗДЫ 626 14 радиуса ( подходят как родные) с низкопрофильной резиной БАРУМ . Спортивный руль ISO-DELTA встал на место . В контур печки врезалась электропомпа от ГАЗЕЛИ . Банку воздушного фильтра , для СЫТОГО САПА порезал болгаркой . Слегка поколдовал над трамблёром , генератором , радиатором . После неудавшейся попытки вытащить из запертой машины родное радио дебилом-наркоманом , пришлось разориться на сигнализацию с центральным замком. Обширные очаги коррозии прикрылись алюминиевым скотчем в виде фрагментов серебристого пламени растекающегося от хромированной решетки радиатора и облицовки фар . Получилось залихватски - так появился Элвис . Носился сей аппарат быстро , в поворотах стоял крепко . По управляемости - ВАЛЬЯЖНЫЙ КАРТИНГ . Была мысля воткнуть назад стабилизатор , но так руки и не дошли . Последующие москвичочки перенимали от предыдущей машинки все агрегаты , а старая машинка продавалась в " базовой" комплектации детишкам для покатушек. К сожалению последняя машинка подкачала с кузовом и ходовой , и вкладывать в конкретный аппарат денег не хотелось , машинку передал родственнику В Пензу . где она и по сей день бороздит бескрайние степи.

С Ваше помощью продал москвич быстрее чем на ОЛХ.Спасибо Вам , за то что Вы есть.