Nissan Almera 1998

Отличный "поджопник". Расход город/трасса 7/5л. 4 подушки безопасности (проверять не приходилось, но уверен что сработают при необходимости), дисковые тормоза(тормозит отлично). Пассажирам удобно ездить и впереди, и сзади (часто езжу по трассе около 500 км с полным салоном 2+2). Удобные габариты для города, легко парковаться. Печка греет, кондер холодит достаточно для объема салона. Продаю со слезами на глазах). Надежный автомобиль, не подвел ни разу за 6 лет. Даже если что-то ломалось всегда своим ходом доезжал до автосервиса. По трассе уверенно идет до 140, но расход вырастает до 13-15л. Оптимальная скорость 100 км/ч. Динамики в городе хватает, на трассе приходится переключаться на пониженную для быстрых обгонов. Надежней машины не встречал. Последняя из Алмер с японской сборкой.

Неплохое авто за свои деньги, мотор и коробка надежная. Из минусов слабый кузов. Шумоизоляции никакой нет). Немного не хватает света фар, особенно когда сыро). Подвеска неплохая, довольно крепкая. По комфорту на вкус и цвет, но точно комфортней жигулей. Брал для того что бы просто возила и свои функции она верно исполняла. За время владения поменял расходники, фишки на лампы дальний/ближний ( слабые, плавятся. взял керамические ). От старости отгнил провод в генераторе. Запчасти довольно дешевые.

Хороший и не прихотливый автомобиль, владею три года не разу не подводил, простой в обслуживании и не дорогие запчасти! Хорошее управление для машины того класса, подвеска мягкая даже наверное сильно, трансмиссия хорошая мягкое переключение но короткие передачи за три года не каких проблем синей не было! Двигатель хороший оборотистый но очень мало лошадей, в мороз до —45 заводиться, в машине очень тепло это большой плюс! Самая большая проблема это кузов, коррозии просто съедают машину, 3 года назад всю гниль вырезал и переварил, сейчас опять начинаю вылазить рыжики по всему кузову! А вообще хороший буджетный автомобиль, я остался доволен этим Авто, если бы не гнил может бы и не продал!

Вот и прошел целый год счастливого владения новой Ниссан Альмера. Хотелось отзыв написать раньше, но боялся сглазить, а тут вроде как круглая дата и уже сложилось твердое мнение. Какие были проблемы с машиной за этот год? Да никаких. То есть, совсем никаких! Да, так и должно быть с новой машиной, но моим товарищам и сослуживцам везло меньше… Однако, давайте по порядку. Сначала хочу сказать, что выбор был. И был он трудный. У меня имелась небольшая наличность от продажи Гранты и некая одобренная банком кредитная сумма. Логан и Ситроен отмел сразу и не спрашивайте почему. Хотя к трудяге таксопарков Логану отношусь с почтением и уважением. Корейский бюджетный дует «Солярис-Рио» стал бы лидером в гонке за почетной должностью нашего семейного автомобиля, если бы ни одно «но». Ростом я обладаю высоким- 190 с небольшим и основная проблема Гранты, когда за мной могли поместиться только пятилетний ребенок или карлик, распространилась и на корейцев. Хотя, по моим ощущениям, Рио все же комфортнее Соляриса, ибо в первом я разместился с полнейшим удобством, а вот в Солярочке даже мне самому было неудобно за рулем, не говоря уже о потенциальном пассажире сидящем за мной. К слову сказать, мы с женой любим круглогодично выбираться на природу с родственниками или друзьями, поэтому комфорту задних пассажиров уделялось особое внимание при выборе. В итоге мы остановились между Рапидом и Альмерой. Рапид оказался весьма просторным и комфортным, однако за наши деньги нам была предложена нищебродская комплектация с одним лишь кондиционером в купе с 90(!)-сильным двигателем… Все остальные плюшки шли за гораздо большие деньги. Да и ТО с деталями у Рапида дороговатые. Подумав еще раз про Киа Рио остановились на Альмере. Теперь про сам автомобиль. Комплектация у меня «Комфорт» с кондером на ручке. Туда входит подогрев сидений, лифт водительского сиденья, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, центрозамок, динамики в передних дверях и передние электростеклоподъемники. Магнитолы не было. Однако, брать комплектацию богаче (с магнитолой) смысла не видел, ибо за 30000рэ предлагался бичевский аппарат с маленьким монохромным экранчиком, проигрывателем СД дисков (мне он вообще не нужен) и отсутствием(!) USB разъема (который нужен как воздух)! Плюс еще литые диски, но я к ним равнодушен- они никакие, а в колпаках не хуже колеса выглядят. И наконец, самая максимальная комплектация (+ 50000рэ к стоимости моей), предлагала тоже самое, только магнитола уже 2-дин с навиком, который судя по отзывам дичайше тупит. И все! Больше отличий по комплектациям нет. Поэтому свою считаю самой оптимальной. А вот что было установлено на авто за год. Само собой сига. Салонный фильтр. Затем музыка: бюджетная двухдиновая голова с навигатором +динамики в задние двери +камера заднего вида= остался очень доволен. Можно было поставить обычную голову, но нужен был навигатор (для покорения новых целин), а обвешивать лобовое стекло слюнявыми присосками с торчащими проводами я не люблю, к тому же вид разрывающегося от количества подключенных девайсов гнезда прикуривателя меня тоже не устраивал. Исключением стал только видеорегистратор, и то провода мне спрятали и подключили к зажиганию- все аккуратно и в прикуривателе ничего не болтается. Внутри салона установил подлокотник от Ларгуса, уж больно локоть правой руки его просил, а также поменял набалдашник ручки КПП- теперь стоит кожаный с хромом, заказывал на Али, выглядит солидно. Снаружи после покупки установил брызговики и задние подкрылки (передние шли с салона). Позже поставил ДХО и решетку для защиты радиатора (устанавливал между бампером и радиатором и считаю это единственно правильным вариантом, хотя есть любители покупать готовые решетки и устанавливать их снаружи на пластиковые стяжки- жутко колхозно). Защиту двигателя менять не стал, вполне родная устраивает. Планирую антикоррозийную обработку сделать, но нет пока ни денег ни времени. И в далеком будущем хотелось бы броню морды. А теперь о плюсах и минусах. Сначала минусы, их мало и по сути являются придирками. 1)Органы управления от Логана. Пускай говорят, что гудок на поворотнике очень удобный, что тянуться правой рукой вперед для открытия окон- практично, а мигающий в разные стороны индикатор поворотника- интригующе загадочный. Я ко всему этому за год НЕ ПРИВЫК! И пусть приборная панель от Логана досталась лаконичная и хорошо читаемая, но про вышесказанное я так не могу утверждать. Левая рука по прежнему пытается нащупать кнопку стеклоподъемника на двери, эта же рука задевает кнопку гудка при внезапном выполнении маневра, в попытках включить поворотник. А звук поворотника порой просто вымораживает. Я искренне рад за тех, кто на самом деле привык к этим вещам и считает их удобными. 2) Салонный фильтр, а точнее его отсутствие во всех комплектациях. Причем я даже не знаю что хуже: заглушка вместо фильтра в 2015 году или отсутствие USB-разъема на штатной магнитоле. Все это видится каким-то заговором альянса Рено-Ниссан, в качестве дани уходящей эпохе. Наверняка ветер дует со стороны реношников, т. к. педантичные японцы сами до этого не додумались бы. И дело даже не в том, что установка стоит 1000рэ- Бог с ними, с этими деньгами. А дело принципа! Как такое возможно? Не поставят ли представители альянса года эдак через три заглушку вместо двигателя… Ну а теперь о более приятном. Плюсы! 1) Двигатель. Проверенный временем и не одной машиной. Этот мотор устанавливается в Меганах, Лагунах, Логанах, Дастерах низших комплектаций и, если не ошибаюсь, в Ларгусах. Попробуйте найти на просторах интернета жалобы на данный двигатель. Я пробовал перед покупкой авто и кроме мелких нареканий (совсем без них не бывает) ничего не нашел. За годы эксплуатации на разных моделях автомобилей, производители довели этот агрегат до совершенства на сколько это возможно и вот теперь он в Альмере- надежный К4М. Да, он морально поустарел. Выражается это в чуть повышенном аппетите, по современным меркам. Но за это он платит хозяину преданной и верной службой, а для меня это главное. И еще один нюанс. В рунете часто пишут, дескать слабоват моторчик для такого корабля, ведь 102 лошадки всего. При покупке я сам расстроился, разница с Грантой была заметная. Но. Спустя 1500-2000 км пробега, машина стала двигаться гораздо веселее. Легко идет на обгон по трассе, разгон стал резвее. Не знаю как это объяснить, но факт. Вобщем сейчас никаких проблем на этот счет не испытываю. 2) Подвеска. Как видите не только органы управления достались по наследству от Логана, а еще отличный двигатель и легендарная подвеска. Да, здесь установлена именно она. И это то, что не нуждается в обсуждении. Скажу лишь, что за год эксплуатации разные дороги попадались, уж поверьте, и я очень доволен подвеской- проблем никаких не возникало. Больше и добавить нечего. 3) Просторный салон. Восторг... Восторг наполняет душу когда сажусь за руль и оглядываюсь назад. Таким простором для задних пассажиров не каждый представитель бизнес-класса похвастается. А простора здесь предостаточно. Что уж далеко ходить- я сам за собой размещаюсь с удобством, это говорит о многом. Большие двери, открываются под большим углом- садиться в машину удобно. Плюс большой багажник и возможность сложить спинки заднего ряда. Все это дает автомобилю 4,65 метра в длину. А это уже не С, а даже D класс :)) 4) Внешний вид. Авто выглядит солидно и представительно. Лично мне очень нравиться передняя часть, фары. Пускай буду тысяча первым кто это скажет, но она похожа на Теану! И это плюс. Не очень в восторге я от задних огней, но кто-то от них без ума. Так что все относительно. Еще, на мой взгляд, маловаты колесные арки. Но это решается колесами большего размера. Также к внешнему виду хочу отнести большое количество хрома. Начиная от ручек дверей, окантовок окон дверей и заканчивая решеткой радиатора. Богато. 5) И на последок. Порадовало то, что пороги и нижняя часть бамперов отделана пластиком. Это очень практично, поверьте. На Гранте за 3 года с порогов под передними дверями стала отлетать краска, несмотря на наличие брызговиков. Здесь в принципе такого уже не случиться. Сначала я переживал, не будет ли металл под пластиком гнить. Но меня успокоили тем, что пластик выполняет роль кожуха и перед металлом есть воздушный зазор. А значит будет все продуваться и влага будет уходить. Подводя итог, хочу заметить, что при выборе автомобиля бросались в глаза нюансы, которые по истечению времени перестали что-либо значить: элементы салона от Логана, маленькие колесные арки и т. д. и т. п., а вот Киа Рио, да как колеса смотрятся в арках гармонично, да какой дизайн салона красивый- все это вода. Для тех, кому необходим надежный и просторный автомобиль, я рекомендую Ниссан Альмера. Конечно, тот кто ездил на Ниссан Теана поставит Альмере тройку, тот кто хотел купить Тойоту Камри, а денег не набрал и купил Альмеру- поставит тройку, потому что люди желают получить большего. Но для тех, кто пересаживается с ТАЗов или с других бюджетных иномарок, Альмера будет идеальной за свои деньги. Ведь такие люди как я, покупатели Альмер, привыкли считать деньги и знают им цену. И ими будет по достоинству оценено то, что данный автомобиль никаких вложений не потребует от хозяина. Ещё 4 фото

Напишу короткий отзыв об автомобиле Ниссан Альмера. Брали на замену Ваз 2108, после нее Ниссан кончено сразу лучше по всем показателям. Машина во владении была более 4 х лет. Самое главное ее качество — это надежность. Для комфортного передвижения есть все — кондиционер, АКПП, электропривод зеркал, ГУР. Мотор цепной, 1,6 л — никаких проблем с ним нет. При хорошем техническом состоянии — нет расхода масла, достаточно экономичный. АКПП простой 3 ступенчатый плюс овердрайв — мега надежная конструкция. Единственно болезнь этих автоматов — жестковато переключает с 1 на 2, но при прогреве почти пропадает. Расходники на нее не дорогие, причем все — колодки, диски, детали ходовой части. В подвеске, что приятно, все детализируется отдельно — нет вещей типа рычаг в сборе из-за шаровой и т. д. За все время нашей эксплуатации менял только фильтра и колодки. И на 4 год потребовала внимания ходовая часть — шаровые опоры вышли из строя — порвались пыльники — заменил (350 руб 1 шаровая!). Очень хорошо сделан салон — приятный на ощупь, мягкий, велюр сидений и вставок на дверях- качественный, износостойкий — машине 20 лет, а салон как новый. На порядок лучше современных иномарок. В то время конструкторы думали о долговечности авто, не то что сейчас маркетологи — на 3 года хватит и хорош)! В целом данной моделью доволен полностью и рекомендую начинающим водителям — не просит много денег и простая по конструкции — в любом сервисе починят не дорого.

Вот и пришла прощаться со старым другом, иначе не назовешь мою машину. 10 лет назад я купил её уже с приличным (как мне казалось) пробегом в 160 тыс., и возрастом аж 12 лет.Сейчас ей 22 года, пробег 306 тыс. В целом по надежности могу поставить твердую четверку — из того, что нужно делал — поменял пружину и амортизаторы (привет дорога Муром — Сасово), порвался тросик зажигания, тромблер умер. Прогорел клапан, ездил на трех (!) цилиндрах, пока не пришла пора заняться двигателем. Откапиталил, машина стала значительно резвее. Правда никогда не доходили руки до кузова (кроме моек) — результат очевидный. Ржавчина. При этом дно совершенно целое — держится заводской антикор. А вот бокам и порогам досталось.Надежность многих узлов поражает — никогда ничего не делал с кондиционером — работает исправно. Печка ОЧЕНЬ хорошо работает, на современных машинах значительно хуже, вероятно рассчитывают на потепление климата.По электрике единственная работа — перегнил пучок проводов в одном месте, из-за дырки в подкрылке.Ещё 2 фото

машина супер, ни разу не подвела, кузов нормальный, покрепче мерседесов и многих иномарок...очень верная своему хозяйну, в любую погоду безотказна, всегда на отличном ходу, мотор надежный.салон для нее просторный, вот багажник маловат немного,запчасти копеечные, ходовая вся простая и дешевая, машиной очень доволен за все время эксплуатациивнешний вид нормальный, расход топлива маленький, едет очень бодро.ходовая жестковата, но нормально всё, если за ней следить, то отъездит много много много лет!!!Ещё 13 фото

Очень удобный авто, места в салоне достаточно, выезд на природу с ночёвкой не проблематичен, с двигателем проблем не было, менял только помпу, ходовая по нашим дорогам ведёт себя предсказуемо, стойко переносит не ровности. При складывании задних сидений багажник увеличивается в разы, можно спокойно переночевать даже двум взрослым. Ремонт вполне можно производить самому, особых навыков и приспособлений не требуется, не множко напрягает бряк задней полки при езде по нероностям, лечится подкладкой чего ни будь мягкого типа паролона в моем случае. Дверцу багажника решулировал один раз, ослабло крепление, серьёзных ремонтов и вложений за все время эксплуатации не потребовала ни разу.

Вот уже как полгода наслаждаюсь с переменным успехом этим чудом японской техники. Об автомобиле здесь уже рассказано много,буду краток,постараюсь рассказать о том что будет важно для будущих владельцев альмер,люди у нас бедные,думаю многим пригодится Почти у всех авто до рестайлинга отказывает тахометр и в меньшей степени спидометр,не смертельно,решается пропайкой,но мне к сожалению стрелку с оборотами не удалось оживить В силу возраста гниют арки,пороги,двери(именно с больными дверьми мне достался экземпляр).Здесь при покупке будьте внимательны,так же советовал бы проверить задние стаканы и днище хоть отверткой потыкать. Если авто с кондиционером скорее всего или уже перетерся шланг или скоро это случится,тоже стоит обратить внимание-не смертельно.Плюс трубки ГУРа тоже стоит проверить. Коробка и двигатель живучие донельзя,первая как говорят вообще необслуживаемая.Про автомат ничего не скажу-мало наслышан.Двигатели тянут,более чем уверенно дают передвигаться в городском потоке(по отзывам даже 75 сильный),кондиционер особо ему не мешает,но прыть конечно отбавляет,кстати дует он весьма не дурно,после 5 минут езды оказываешься уже в прохладе,даже если авто простояло на испипиляющем солнце.на трасе в принципе можно идти довльно уверенно,но не хватает мощности-это однозначно.Передачи довольно короткие,на 5 с 60 можно ехать без особых раздумий. Пластик салона приятен,виды,логаны,калины просто не в сравнении.Сам салон в принципе более менее удобен,в посадке не хватает боковой поддержки единственное.Обивка на японский манер 90х-без изысков,к 15 годам я думаю уже затертая на всех экземплярах.Сверчки возможно лишь если что-то открчено,оторвано и тд.,лично у меня был оторван кусок уплотнителя,что доставало первое время. Шумоизоляция-её нет,но все же лучше чем на условном цивике 4-6.Советовал бы проклеить.все таки не гоночный болид. По подвеске отдельная история,надо быть готовым к её замене,благо не дорого,если поменяли до вас-приекрасно.Она слегка дубовата,хотелось бы большей энергоемкости.Я бы назвал её нежной...По поводу управляемости даст фору многим бюджетным авто,коим и являлась альмера в 98ом,конечно не хватает задней независимой подвески.Дорогу держит отлично,при установке шин с большим профилем авто тянет по колее. Многие жалуются на малый дорожный просвет,можно конечно и встать,но я считаю тут уже важно ездить думая. Меня лично ни разу не ущемила близость к земле. Комплектации у авто были различные-от пустышек,до авто оснащенных вполне современно-ABS,подушки,люк,кондиционер,подогрев,привод зеркал,эсп,центральный замок,детские замки,гур и тд. Багажник средний в седане,в хетчбеке на уровне конкурентов,приятно удивила трансформируемость заднего дивана,даже лючок есть(седан) Из негатива-на многих экземплярах,независимо от двигателя-повышенный расход топлива,к слову сказать альмера отлично переваривает и 92 бензин. Из болезней так же можно выделить конструкцию дворников-могут просто умереть,их поводки быстро теряют товарный вид. В целом автомобиль очень надежный,пока тьфу тьфу ни разу не подвел.Дизайн даже сейчас не вызывает отвращения,я скажу что он типичен для второй половины 90х в японском автопроме,особо машины сильно не отличаются.Особое внимание следует уделить подвеске и кузову.Двигатель очень живуч,как и коробка,комплектации на разный выбор,как и кузов.Если смотреть из альтернатив за такую же цену-близжайший преследователь WV Golf 3,тут уже на вкус и цвет фломастеры разные,так же интересны цивики,но к сожалению много "удушенных экземляров",мазда 323 меня не впечатлила надежностью,может опыт сказался негативный,митсубиши кольт тоже неплохое авто,как и каризма/лансер,но к сожалению на них приходилось лишь просто прокатиться,но как альтернатива можно посмотреть. Чуть не забыл: Так же хотелось бы отметить то что при активной езде очень быстро перегревается тормозной механизм,колодки "замыливаются" так сказать. Ремонтопригодность модели-на высоте,все довльно просто и без кучи сложной электроники,многое можно сделать своими силами15 июля 2013ДополнениеЗаметил что ничего не сказал о вместимости салона и его эргономике По поводу второго-все довольно логично и расположено на законных местах,что либо искать или тянуться не требуется. Места в принципе как в типичном представителе компакт класса.С моим ростом вообще жаловаться не стоит.Например Друг за другом люди ростом до 180 вполне уживаются.Но дальше-выше начинаются проблемы-мой друг при росте 192 до конца утапливает сиденье назад-за ним уже только субтильные усядутся.На заднем диване вполне удобно ехать втроем,если вы не гигант(подушка довольна плоская).В общем ничего примечательного в сравнении с одноклассниками,если не брать сверхудачный в это плане логан.

Альмеа в кузове N15 по моему мнению очень удачный автомобиль, не то что его преемник N16, который выигрывает по дизайну, и то этот плюс сомнителен. Прежде всего хочется отметить его надёжность и проходимость. Это мой четвёртый автомобиль, и он меня по этим критериям ну просто УДИВИЛ! Не смотря на небольшой объем, хорошо рвёт в места и провоцирует на "апоганяцца". За год эксплуатации столкнулся только с заменой изношеных тормозных колодок и дисков. Ещё поставил новый аккумулятор БОШ, а то старый на вид не внушал доверия. 1 раз сгорела лампочка в стопе. Вот собственно и всё, что случилось за год. Сейчас продаю, так как, дурак, сам себе пообещал взять новую крутую тачку - тоёту селику. загоните на сто - там вам всё скажут, если сами не разбираетесь :)

Всем привет! Грамотно сочинять не умею, напишу про Альмеру простыми словами. Так случилось что вот уже полгода езжу на этом автомобиле. Пересев на альмеру с жигулей(вспоминать страшно про наше авто) конечно восторгу моему не было предела. Вообще, думаю, после нашего авто любая иномарка, даже старенькая, покажется шедевром автомобилестроения))) Итак, по теме... Плюсов у авто гораздо больше чем минусов. Машина 98-го года, точно знаю была в одних руках и эксплуатировалась довольно бережно. Сейчас при пробеге почти 300тыс. движок работает замечательно, заводится быстро, нигде ничего не сопливится, работает очень тихо, масла от замены до замены(10 000тыс.) берёт 1 литр. Единственное НО, под нагрузкой начала шуметь цепь, но это не удивительно побег всё таки, менять собираюсь (оригинал 2700р; неоригинал 1700р). Коробка, у меня механика, работает нормально, до сих пор без не одного ремонта,но задняя и первая иногда с затруднением включаются. По динамике: движок объёмом 1,6 - это вам не 4, не 3, и даже не 2,5. Лично для меня слабоват. Дводилось водить большого американца 4,3л - незабываемо. На альмере же чтоб побыстрее стартануть, например с прилегающей дороги, надо давать тапка и хорошего. Но опять же буду это утверждать конкретно, может такой же ниссан, но с пробегом поменьше будет порезвее. На трассе расход 95-го 6-7литров, в городе 8-9, это на глаз точно не замерял, ну и конечно от стиля вождения будет зависеть. А вот ещё что по движку, сейчас уже морозы начались и греется альмера-собака долго))) Но это я думаю не недостаток, а особенность. По управляемости очень понравилось, на скорости 120-130 машина ведёт себя замечательно ни вибраций ни рысканий по дороге. Разгонял до 160 тоже ехать можно, но лучше не надо. Для ниссана я думаю предельно комфортная скорость 130, дальше как-то волнительно. Приятно порадовал маленький радиус разворота, в две полосы с запасом даже укладываюсь. Колею практически не чувствует, не мерс конечно, но в колее МКАДовской на альмере не стрёмно. Подвеска скажем так средней жёсткости не такая мягкая как на стареньких вольвочках или американских машинах, но и не дубок как на Паджеро спорт. Да кстати, подвеска вся родная стоит(пробег см. выше). Тормоза у альмеры тоже хорошие, быстро и чётко работают. Про салон наверно выводов делать особо не буду, как говорится на вкус и цвет... Сзади троим места достаточно и без напряга. Водительское кресло, тут каждый сам для себя делает выводы, оно не самое мягкое. Удобно расположен рычаг КПП, от руки на руле и до него 10-12см это если руль опустить до конца, мне очень нравится. И шаг рычага небольшой, что тоже приятно. Зеркала заднего вида я бы оценил на 4. Багажник очень вместительный, скажу так, АШАНовских больших сумок с покупками встанет там штук семь точно или упаковка теплоизоляции(большая такая). Теперь раскажу о минусах. Передняя стойка водителя при повороте налево очень сильно обзор заслоняет приходиться как бы выглядывать из-за неё, очень неудобно привыкнуть никак не могу. Если машина на скорости больше 90км/час попадает в глубокую лужу её начинает сносить, а на руле это никак не отражается, т.е. обратная связь с рулём слабая. В такой ситуации реагируешь чтобы подрулить медленнее. И самый главный минус - это ненадёжный механизм дворников, даже не сам механизм, а крепление тяг к каждой щётке. Оно там пластмассовое, разбивается быстро. Когда сломалось прошлый владелец сказал что он раза три менял. Одна тяга стоит 1000р на заказ, на развалах не нашёл. За время эксплуатации пришлось заменить ремни каждый рублей по 300 примерно. Тросик сцепления,тоже оригинал пришлось брать 3900р. Ну масло там, передние колодки... осталось только цупь моторную заменить. Вот вроде всё остальное без нареканий. Вывод: для этой ценовой и классовой категории это очень хороший надёжный автомобиль именно автомобиль, а не пылесос денежный.

Авто 98г. в., у меня 3 года, очень доволен аппаратам, подвеска мягкая, рулевое легкое, на разгон очень резвая, да и на трассе 170 может выдать даже при обьёме 1,4 i, вовремя обработал днище и крылья, поставил подкрылки (т. к они не предусмотренны заводом) и всё ржавчины нет, это единственная проблема у этого авто.

Проктичная и дешовая в обслуживании!!! Очень радует расход топлива!!!!!