Nissan Almera 2000

Всем доброго времени суток! Пересел на алмеру я с нашего "доброго" ВАЗ-2110. Машину эксплуатирую каждый день как основной автомобиль. В основном, езжу один. Лишь изредка жена летом до озера и обратно брала прокатиться. Приобрел машину не новой в 2008 году, на момент продажи накатал почти 90 тысяч, после чего и была отдана в добрые руки с 200 000 км на одометре. После 3,5 лет службы мнение о машине сформировалось окончательное: пусть не "5" по пятибальной шкале, но твердая "4" уж точно. Да и нужно отдавать себе отчет в том, что авто далеко не новый и не бизнес клас. Но обо всем по порядку, итак... Требования к машине при выборе были направлены в основном в сторону надежности, так как моя первая "десятка" была в моих руках всего полгода и полноценно подготовить меня как автослесаря не успела, хоть, надо признать, и старалась. Выбор пал на альмеру. Всего посмотрел 6 машин, мог бы и больше, но попалась та, которая меня в последствии и увезла. При осмотре заметил два недостатка: большая трещина по нижнему краю лобового стекла, суди по всему от жесткого обогрева оного зимой, и небольшой ржачек у форсунки омывателя заднего стекла. За стекло цена была снижена на 8000 т.р., на следующий день заменено в Мобискаре за 7200, якобы оригинальное. Знаю, что можно и за трешку поменять в гараже, но решил так. За пятно ржавчины скинул незначительно, о чем в последствии пожалел. Коррозия вокруг поливалки на задней двери-болезнь этой машины. За три года эксплуатации и хранения под открытым небом+гараж в равной доли это пятно увеличилось в три раза. И что я только с ним не делал. Разве что до металла не обдирал. Думаю замена двери тоже бы помогла )) Теперь о впечатленях во время езды. Подвеска очень порадовала, неровности дороги съедает на отлично. Посадка все лежачии позволяет проехать без проблем. По бездорожью, конечно, не пройдет, но это и не джип. На озеро семью по земляной дороге можно свозить смело. У меня сейчас Форд Мондео 2008 года, он лишь немногим превосходит альмеру в этом вопросе. Конечно, мягкая подвеска заметно затрудняет вхождение в повороты на скорости, но 90 пони под капотом для этого и не предназначены. Зато дальние поездки совершенно не напрягают, аналогично поездки в деревню. Правда пассажиры на задних седениях жалуются, что укачивает,зато дети спят всю дорогу. По трассе максимально разгонялся 145, можно и больше, но уже страшно, по оборотам это примерно 4100. Компьютера в машине нет, но отношению количества залитого топлива к километражу могу предположить, что расход составил по трассе 7л/100 км , по городу -10,5. Порадовала работа гидроусилителя руля, на скорости он загружается, что не позволяет особо переживать о калее от фур на дороге и наклоне плоскости. Фары светят хорошо, не отлично, но и не плохо. По неосвещенной трассе ехать, на мой взгляд, не комфортно. Особенно если нет разметки. Аэродинамика машины такова, что при движении в снегопад или дождь боковые зеркала таковыми быть перестают. Закидывает их напрочь. По поводу снега и зимы...Это беда...В первую зиму при температуре -20 машина отказалась заводиться. Замена аккумулятора на новый помогла, но даже ему пришлось "попотеть", чтобы раскрутить движок. Схватывает он далеко не с первого раза. На следующую зиму история повторилась, но лишь с той разницей, что при - 25 даже новая батарея не спасла. Только прикуривание или "с толкача". Масло заливал 5W40, может стоило попробовать 0W40, но почитав форумы по альмере решил отказаться от этой затеи. Возил всегда провода в багажнике. Багажник, кстати, совсем небольшой. Колеса при всем желании не всунуть, но это если не складывть задние сидения...с этим делом туда можно с разбегу и поросенка закинуть! Ну или коляску детскую зимнюю в моем случае ( правую половину сидений складываем, на вторую крепим детское кресло, к последнему крепим ребенка). Все довольны )) Водитель тоже комфортом не обижен. Места достаточно даже для высокого человека, я ростом 180, думаю и 190 сантиметровый человек чуствовал бы себя там хорошо. Пластик в салоне приятный, я не знаю как его правильно охарактеризовать, но вот например в солярисе он какой-то твердый и на вид дешевй, как детское ведерко в песочнице.В альмере он мягче, на вид дороже и будто бы даже толще.Панель приборов удобная, кондиционер свою функцию выполняет, иногда даже слишком, приходилось выключать. Огорчило отсутсвие MP3, CD и тому подобное, но трасмиттер все решил. Качество звука, правда, было посредственное, но если есть желание и руки, то можно поставить всё что нужно, благо на форумах инфы достаточно. Теперь хотелось бы рассказать о ТО и неисправностях. Меня просто бесили лампочки в приборной панели! Они перегорали там по очереди до тех пор, пока я их не заменил все разом! В экзисте одна такая оригинальная лампа стоит 100 руб, но на местном авторынке я приобрел аналоги за 10 руб штуку. Проблема исчезла. В разное время вышли из строя две катушки зажигания, стоят они примерно 2000 деревянных и ожидания заказа 2-3 дня. Однажды весной заглушив мотор, я завел его только через неделю, Как оказалось вышел из строя датчик положения распредвала. Цена вопроса 1100. Пплюс куча нервов чтобы выяснить причину. Компьтерная диагностика почему-то ничего не показала. Почитав те же статьи на том же форуме выяснил, что примерный ресурс этого датчика 150 т.км, глянул на свой пробег 190!!! Это он еще хорошо пожил! Один раз перегорела лампа ближнего света, и столько же раз дальнего. На этом все неисправности, с которыми мне пришлось столкнуться на этой машине, закончились. По поводу ТО. Оно минимальное. Масло моя машина не ела, хотя даже в книге по экспл. и ремонту было написано, что 100 г на 1000 км-норма. Может причина в том, что очень редко раскручивал движок более 3500 об/мин... Все остальные расходники менял вовремя, не давая им напоминать о себе. Подытожив выше сказанное, могу сказать, что машиной доволен. Очень надежая, неприхотливая лошадка. Цепь ГРМ позволяет забыть о себе. Хочу сказать, что описывал Свою машину и в выводах использовал опыт, основанный только на Своей машине. Возможно найдутся люди, которые в чем-то со мной не согласятся. Буду рад, если дополните мой отзыв.Спасибо всем, кто прочел до конца. Может кому-то поможет при выборе. Желаю удачи!!!

Всем привет!!! Вот я и созрел для отзыва о своей первой машинке Nissan Almera N16 2000 г.в. Поиски машины начались задолго до покупки. Рассматривались разные варианты, но с одним условием, каробка должна быть обязательно автомат. Задумано-сделано. Вот мы на авторынке в городе Санкт-Петербург. Выбор конечно богатый есть на что посмотреть. Подходим к Almera начинаем прицениваться. Машина вроде бы ничего внешне краско вроде бы родная зазоров между элементами кузова нет. Садимся пробуем проехать. Всё нравиться берём. Тут началось самое интересное. Сразу же после оформления загоняем на СТО к знакомому и проводим полную диагностику машины. Результатами остались довольны. За такую цену (250000 р.) состояние отменное. Плюс на машине установлено ГБО (Газобалонное оборудование). В ходе эксплуатации машинка не подводила ни разу!!! Менялись только расходники. Кстати по поводу расходников порадовал очень большой выбор неоригинальных запчастей. Через год эксплуатации решили чуть обновить машину и поменяли подвеску. Вот в принципе и всё что с машиной делалось. Что касается ежедневной эксплуатации машина использовалась на всю. На работу, в отпуск только на ней. Пару раз ездили на ней в СПб из Смоленска. По поводу динамики можно сказать что автомат немного задумчив, но в меру. За рулём чувствуешь себя уверенно в повороты входит отлично. Крейсерская скорость примерно 130 км\ч больше страшновато становиться. Про двигатель плохого сказать не могу. Единственное что не очень удобно это жор масла на 1000 км примерно 100 мл. вылечил присадками. В общем машиной остался доволен!!! Советую тем кто рассматривает эту модель в качестве покупки обратить на неё внимание!!! Машина достойна внимания

Владею Nissan Almera N 16 (1.5, 90 л.с., МКПП) без одного месяца два года и за это время наездил 95 000 км. Пора писать отзыв! А начиналось все так... Машина была куплена в салоне подержанных автомобилей в Москве с пробегом 135 000 км. Я - третий владелец. Первый, судя по сервисной книжке, купил новую машину и ездил года полтора, вовремя посещая сервис. Где-то на 80 тыс. машину продали второму владельцу, который сервисную книжку не заполнял и, скорее всего, обслуживал машину в гараже. Или не обслуживал. В наследство мне осталось несколько небольших вмятин по кузову и чуть погнутая крышка багажника, которую я заметил, но внимания не придал, посмотрев на цену машины. Этот небольшой дефект проявит себя потом - крышка будет неплотно прилегать в месте изгиба, и в багажник подсасывается пыль на грейдере, а на мойке попадает вода. Исправить не очень дешево - надо снять всю электрику, разогнуть крышку и, возможно, перекрасить. Первым делом сразу на сервис - пройти ТО, поменять все жидкости. Заключение - все хорошо. Машина покупалась для разъездов по России, то есть для тяжелой эксплуатации. И, самое главное, в этой ситуации было, чтобы машина ехала всегда, заводилась и не пожирала на топливо и обслуживание. За 95 000 моего пробега (230 000 - общий) могу с уверенностью сказать, что автомобиль работает на все 100%, хотя иногда его жалко. Круглогодичная езда по Центральной России, из которой 1/4 - Москва, 2/4 - трасса и 1/4 - грейдеры, разбитые районные дороги и, иногда, полевые дороги. От -30 в Вологодской области до + 35 в Белгородской. Плюс за день бывает и 1000 км по трассе или 500 км по грейдерам, когда кажется, что сейчас машина развалится в конце-концов! Все время никаких проблем. Машина заводится, не перегревается и все время едет. Особенности машины. Конечно, это не лимузин. Простая, неубиваемая и достаточно мягкая подвеска. Иногда пробивает ее на дырках. Честный, но спокойный двигатель, который тянет только с 3500 оборотов. Если хочется ездить быстро - надо крутить, тогда машина ЕДЕТ. Я езжу спокойно: тише едешь - дальше будешь. Двигатель больше 3500 не кручу вообще, на трассе с пятой передачей это означает 140 км/ч. 4000 - 150 км/ч. Но машине такие скорости даются тяжело, особенно на полной загрузке. Оптимально ехать 110-130. Коробка с невнятным включением передач. Это характерная черта, даже в инструкции написано, что если передача не воткнулась, попробуйте второй раз. Едучи в пробке, иногда может не втыкаться первая передача (очень редко, раз в месяц где-то). Со второй попытки - всегда работает. На ходу все переключается отлично. Но ощущения от рычага невнятные. Салон, конечно, простецкий. Пластик пачкается, обивка грязнится, отмыть очень трудно. Родные коврики сразу выкинуть - поставить нормальные. Шумоизоляция слабая - слышно двигатель, слышно воду и камни, бьющие по колесным аркам. Любителям комфорта лучше делать дополнительную шумку. Печка в салоне работает хорошо, даже при -30 пассажиры передние не жалуются, хотя водителю достается меньше тепла. Задние пассажиры начинают жаловаться с -15 на ноги. Никакие регулировки не помогают - меняйте пассажиров с передними по очереди :) Но это экстрим. Если салон не разбирали местные умельцы для сигналки и акустики - ничего греметь не будет. Здесь важное замечание - машина Японская. Багажник не очень вместительный, с неудобными дугами крышки, которые сильно заходят внутрь и приминают вещи. Или вещи не дают закрыться крышке. Запаска на самом дне - полноразмерная - доставать неудобно, как везде. И, что удивительно, столько езжу по проселкам и в глуши, понадобилась за два года всего один раз, а в Москве - целых три (действительно грязный город!). Управляется машина без проблем, дорогу держит хорошо до 120 км/ч, потом, если не ровно, надо руль держать хорошо. Из неудобств следует отметить невозможность выбрать скорость движения дворников и берите зеркала с обогревом (у меня без). Фары, ближний свет светят не очень. Дальний - отлично. Я езжу все время с ближним, в том числе днем и в городе. Аккумулятор с генератором проблем не имеют. После длительных наблюдений, точный расход на трассе - 6.9 (7) литров на сотню. В городе где-то 9-10, если не гонять и зависит от тяжести пробок. Иногда можно где-нибудь залить бензин "не очень",тогда загорается лампа "проверь двигатель". можно не проверять - через неделю погаснет. Аи-95 только лью. Расход масла при регулярном ТО (через 15000 км) - меньше 1 л долива. Можно заливать на ТО по верхней отметке и не доливать вообще, хотя есть риск. Я доливаю. Еще одно наблюдение - если долго крутить двигатель больше 4000, то масло жрется намного быстрее. Машина все время обслуживалась в Пеликан-авто на Войковской. Я все же считаю, что надо делать ТО в хорошем сервисе, так как там делают полную диагностику и могут кое-что вовремя подсказать. А в гараже вы можете все менять и сами, и машина будет ездить (а обслуживается она легко - любой разберется, все открыто и доступно), но со временем это может привести к глобальным проблемам, которые будет дорого решить. Что же сломалось за это время? Здесь, пожалуйста, учтите, что режим эксплуатации у меня намного хуже, чем у большинства. Я и днищем частенько скребу (просвет с защитой картера только 11 см) и езжу по ямам ночью на скорости, и по дорогам, где дорога плавно переходит в обочину, а зимой ночью вообще не разберешь. И даже один раз въехал в бревно (правда не быстро). Так вот до 30000 моего пробега проблем не было вообще никаких - только расходники и чистка тормозных суппортов, да пара перегоревших лампочек. Потом засвистел ремень генератора. Ну, его положено менять каждые 80 тыс. У меня машина без кондиционера - будьте внимательны - ремень короткий для генератора, поставляется месяц. Месяц свистел, но не разорвался - заменил сразу оба, так как второй для помпы и ГУР все равно снимается для замены. Потом мне въехали на парковке вперед. Передний бампер выправили. Пришлось менять левую фару, а через месяц в Рязанской области я поймаю гайку правой фарой, почти через год зимой в Ярославской области я опять разобью камнем левую фару. Короче передние фары у меня - расходник. Меняется легко самостоятельно, покупать только оригинал! Фары не от производителя стоят в два раза дешевле, но: без лампочек, без гидрокорректора и чуть по-другому повернуты разъемы. Если вы будете переставлять все со старой фары, то это долго и гидрокорректор может не прижиться. Разница такая: 7000 - оригинал - 3200 - неоригинал - то есть, в принципе, без разницы. Цены на запчасти для этой машины - действительно хороши. Как-то завыл передний ступичный подшипник. Поменял только тот, который засвистел (1800 + 2000 работа). И правильно сделал, вопреки всем советам менять сразу все. Все остальные еще не воют, хотя уже 50 000 прошло. На сервисе рекомендовали менять радиатор и термостат, но так как машина не греется, я к этим советам не прислушался. Если вам ездить, а не "шашечки", то можно не менять, пока нет обязательных показаний. Прошлый владелец установил защиту картера неправильно и она все время пилила "гофру" или приемную трубу глушителя. Ее приписали заменить, хотя она еще не прохудилась. Машина пела все громче и громче, пока я думал менять или не менять, прошло 40 000 км. Вопрос был правильный, так как за это время цена с 38000 рублей за якобы неразборный узел "приемный коллектор катализатор-приемная труба с гофрой" изменилась на 9000 рублей за собственно приемную трубу с гофрой (все оригинал). В общем, это все ерунда - со всеми этими болезными можно ездить и ездить довольно долго. Предупреждение - на складе Nissan часто нет нужных запчастей и доставка может затянуться недели на три. Единственная существенная проблема, которая случилась с машиной - этой зимой (хорошо в Москве) лопнула передняя левая пружина. В итоге я поменял передние стойки вместе с пружинами с обеих сторон, чтобы машина прямо стояла (вместе с работой 43 000 руб. - оригинал, 5 дней ждать). В добавок через неделю какие-то козлы въехали мне в заднее крыло на парковке и уехали. Найти не удалось. Фару я поменял сам (3000 руб.), а крыло так и осталось пока мятым... Еще я жду замены сцепления (это я уже накатал 95 000, а предыдущий владелец - непонятно сколько), но пока не требуется. А в подвеске сзади поменяли только две резинки по 500 руб. И это все. Там просто балка на пружинах и никаких рычагов! Если бы не сломалась пружина, хотя машина при этом доехала на сервис своим ходом, то надежность была бы близка к эталонной. Из какой-нибудь Псковской области я бы своим ходом не доехал. В итоге: если нужна простая неприхотливая и экономичная в эксплуатации и обслуживании машина - это неплохой выбор. Если хочется выглядеть лучше - не берите. Это пахотная лошадь и на Красную площадь под маршалом она выходить не будет. P.S. Самые лучшие дороги в Центральной России - в Черноземье и в Московской области, самые плохие - в Костромской области. Самые лучшие грейдеры в Псковской области (потому что там песчаные почвы), самые плохие - в Ярославской и Ивановской (потому что там глинистые почвы). Самая пустая и быстрая трасса - М9 (Москва-Рига), самая загруженная и медленная - Москва-Санкт-Петербург. Удачной дороги! Ярослав

Пересел на Almera с заряженной по самое небалуйся 99 (8 сек до 100) не причисляю себя ни к гонщикам, ни к шумахерам, просто нравилось копаться в железе... но рассказ не об этом.Покупал б/у с рук год в России. По фотке влюбился сразу. Выбирал между 323, Focus, 626, одним словом все что не дороже 9500 зелени (2006 год). Надеясь на свое "супер" знание автомобилей приехал прямо с баблом на первый осмотр. И купил, даже на эстакаду не залезал.ВПЕЧАТЛЕНИЯС места водителя вид как-будто ты в Волге сидишь - весь капот перед тобой.ВАЗики заводские со светофора оставляет сзади достаточно спокойно, но я б на "старой" сделал бы не напрягаясь. Очень приятен "полицейский разворот", освоение Всех Примудростей Экстремального вождения вызывало только щенячий восторг. Дамал что распорки, стойки, ручник и еще что-нибудь полетит - НЕТ, думал сцепление менять надо будет - НЕТ. Катаюсь уже год, итого 2 года в РФ.Что до ДИНАМИКИ.Главный недостаток - ВЕС... 1280 кг пустая! 98 лошадей нехватает, но при умелом обращении доставляет много удовольствия. Главное справиться с провалом между 1 и 2 передачами. 1-ая напоминает заводскую на 21099, а вот Nissan и его Длинные передачи начинаются как раз со второй. Захочешь уйти с перекрестка, первую меньше чем до 4500 об не крути! Зато последующие "подхваты" на 2 и 3 передачах умиляют прижиманием в кресло. ЛОВИРОВАНИЕ В ПОТОКЕ и ОБГОН делается на ура на 3000 об и 3 передаче.Не менял ничего кроме лампочек ближнего света и родных тормозных колодок, апгрэйдил тормоза... а у Almera все 4 дисковые! Если Вам повезет так же как и мне взять за 9200$ Almera 2000 в таком состоянии Вы будете рады.

нормальная тачка, мне очень нравится, тока ремонт дорогой..., собрана типа в Японии, верится с трудом, но отличие от собраных в англии есть, и движки разные,и качество сборки, и качество используемых материалов, японская лучше но все-таки сборка наверное проходила во франции, очень много компонентов французкого производства,но это все лирика, теперь собственно о машине: дорогу отлично держит, в отличие от нового ниссан ТИИДА, который после 120 приходится "ловить", шёл на ней 190км\\ч, даже не чуствуешь, впечатление как будто прилипает к асфальту, возможно это заслуга чешских покрышек Барум... расход приемлемый 8л по городу, правда пришлось оба катализатора выкинуть... кстати мотор, выдающий 115 лошадок, вполне лоялен к 92 бензину... и это при весе 1700кг в "пустом" варианте. коробка автомат настроена нормально, не спорт вариант, но и не тупит как на мазде... настройки подвески отличные, проходит мяго все выбоины, при этом на наших волнистых дорогах, не раскачивается...

Эксплуатирую данную модель 5 лет. Салон очень вместительный, например двухметровый холодильник перевозить можно без проблем. А 600 кг груза, двенадцати клапанный двигатель почти не ощущает, как и ранние переходы на высшие передачи. При всем этом, расход бензина совсем не большой, в пределах 8 литров. Проблем с зимней заводкой нет, хотя машине уже двадцать лет. По характеристикам машина похожа на Фольцваген-Пасат, но значительно дешевле. Прекрасный автомобиль как для семьи, так и для бизнеса даже в сельской местности. Колеса на 14 "обутые" у всесезонку, справляются и с грязью и со снежными заносами. Японцы делают машины на совесть и даже наши дороги, наш бензин и др. негативные факторы позволяют эксплуатировать данные автомобили без особых поломок очень долгое время!

Хорошая ходовая , динамичная даже с объемом 1.4 , выносливая , долго ехал 140 , перегрелся постоял немного и дальше поехал , без последствий . Доволен .