Nissan Almera 2002

Ломаться особо нечему и в целом изгачальная сборка очень достойная для этой цены и этого класса авто . Но это бюджетный автомобиль не стоит от него ждать динамики или хороших материалов салона и шумоизоляции.а так машиной остался доволен на повседнев отличный вариант. Цена качество в общем. Как первый автомобиль это один из лучших вариантов так как цена на запчасти очень доступна и сама машина не сложна с технической стороны. Например объем масляной системы двигателя 2.3 литра а оригинальный фильтр 350р Ещё 2 фото

Хорошая машина. Разгоняется тяжело, но скорость держит отлично. Машина. больше семейная чем спортивная. По трассе идет отлично. Расход топлива просто радует. Заправлял ради интереса 20 литров. неделю катался без дозаправки. Хотя эксплуатировал каждый день (работа. магазины и т.д.). Надежный автомобиль. Правда низкий. и подвеску надо беречь. По дорогам нашего города особенно актуально. Также ездил и на рыбалку и в лес.За время эксплуатации не пожалел. Правда пришлось поменять 2 года назад стоики с пружинами (стояли родные) за 16 лет я думаю это нормально.

Доброго времени суток Господа пользователи данного ресурса. Хочу рассказать Вам о годе пользования данным авто. После продажи своего ВАЗ2115 очень хотел подобрать себе какую нибудь иномарочку типа КИА, Хендай года 5-6, но на мое счастье в соседнем подъезде продавался Ниссан Альмера, посмотрел прокатился, порадовало, но это вариант был уставший для своего года (2004), решил поездить посмотреть, что предлагают в интернете. В итоге нашел, приобрел этот авто на "русский авось", даже не поехал в сервис для проверки, на столько уже задолбался без машины , в общем рискнул, купил 2002г, 130 000 км, все кнопочки работают, все крутится, в салоне немного пятен, по кузову царапины, но считаю не прогадал. После постановки на учет, гдето через недели 3 решил съездить в сервис Ниссана, поменять масло, проверить на наличие дефектов, постоянно мерещились какие то звуки в подвеске в движке и тд, думал: Ну нахера я тогда не проверил, поторопился, сейчас че нють сломается и попал на лаве, это ж иномарка" , но на мое удивление мастер ничего не нашел, сказал, что она была слегка бита в перед, но ничего серьезного, я его чуть на руки не поднял, уехал довольный и так ездил до зимы, ближе к холодам, как я привык на своей старой 15ке, приезжать и подготавливать к зиме, но мастер вновь на мое удивление заявил, что нечего тут готовить, влей незамерзайки, поменяй колеса. Да Е мое, на своей 15хе каждый месяц чето менял, доливал, а тут всего лишь незамерзайку. Рааадостно уехал. В общем машиной я полностью доволен, из недостатков только лишь слабая динамика, кто то даже говорил, что десятки делают, проверил - уверенно обошел, научился давать ей пинка, передачи длинные, так что педалью надо поиграть в случае необходимости, а вообще машина не для резвой езды, скорей для комфортного движения по городу или для поездок на дачу, высокий клиренс, в обслуживании как велосипед, жрет мало, масло кстати ест, но никак я читал в предыдущих комментариях, типо они масложоры, заливал 92ой, но рекомендуют 95, в городе расход около 8-10 л. Единственный расход на нее - покупка аккумулятора. Пользуюсь каждый день, наездил в общем после покупки около 20 000, в итоге 150 000

Доброго времени суток всем! Вот решил поведать вам свою историю про ниссан альмера N16 в кузове седан, 1.5 - 90л.с. (сборка англия) . До этого владел только нашемарками ( 2109, 2112). Пересел на свою Альку в 2010 году. Купил по случаю на авторынке за 275т.р, очень понравился цвет (сине-зеленый металлик) что называется запал. С машиной не прогадал, хотя пришлось немного вложится пробег на момент покупки сосавлял 95т.км И как это часто бывает у данных машин из рулевой рейки ручьем текла жидкость Гура, но быстро починил и что называется забыл про то что на наших автомобилях называется текущий ремонт, все машины мои были б/у и сильно докучали ремонтом ( каждый день хоть что-нибудь да сломается). За 2 года в альмере менял только масло и расходники ( стойки и рейку тоже считаю расходниками) Машина отлична как в городе, так и на трассе, дорогу держит отлично, в повороты входит очень хорошо, хотя кто то скажет, что машина жестковата, меня лично она полностью устраивает. Расход летом 8л., зимой 10-11л.Предпочитаю управляемость-комфорту. В машине понравилась эргономика салона, я со своим немаленьким ростом (193см) спокойно уселся за рулем. Хотя за мной уже тесновато, ну да ездим в основном вдвоем. Еще что с первых минут меня очень удивило - это педаль газа - она очень упругая, т.е. на нее надо давить, она не болтается в воздухе как на Ладах, А сцепление наоборот нежное очень приятно ехать. В общем после наших машин я получил все что хотел от машины ГУР, Кондиционер, АБС. А после проклейки салона в машине стало тихо и комфорт стал на уровне более дорогих машин. Тем кто хочет, пересесть с нашего авто, а средств немного и кредит брать желания нет - считаю идеальным вариантом. Что называется Дешего и сердито. За время владения меня ни разу не подводила. Берите и не сомневайтесь! Сейчас продаю, так как появились деньги на новую большую машину, но о своей "Альке" буду вспоминать с любовью и глубоким уважением к ее создателям, простая но надежная машина из Англии, то чего так не хватает в нашей стране!

Купил альмеру после лады 2115, конечно небо и земля, это уже не автомобиль-игрушка, здесь все по честному. Пластик жесткий, но какой то добротный; сиденья такие, что сидеть удобно; мотор слышно, но звук хороший; тормоза тормозят. Для своего класса вместительная. Проработано удобство эксплуатации и ремонта. После себя оставляет положительные впечатления. Подвеска конструктивно очень простая и надежная. Легко и дешево ремонтируется, ходит долго. Управляется машина хорошо, чувствуешь себя уверено. Но это на трассе. Для российских плохих дорог не подходит, шумная и жесткая. Мотор (QG15) надежный, оборотистый, легко справляется с морозом, жарой итд. Низов нет, тянет с 3000, но достаточно уверено до 6-7000, для этой машины хватает. Цепной ГРМ, требуется замена цепи после 150-200000 км, замена стоит не дорого. Самый большой недостаток - большой расход масла. В паспорте допуски аж до 1л на 1000 км. На ресурс не влияет он большой. Кузов оцинкован, кроме крыши. Рядом со стеклом коррозирует, ремонт дорогой, придется перекрашивать всю крышу. В остальном не гниет, сколы не порождают ничего, что требовало срочного внимания. Тормоза отличные, серьезно, мне кажется даже слишком. У меня были по кругу дисковые. Со временем начинает закусовать механизм ручника заднего суппорта. В остальном никаких проблем. КПП не воет, включаются передачи четко, со сцеплением все в порядке. Электрика надежная, никаких проблем. В итоге машина простая и честная, больших проблем не доставляет, к комфорту привыкнуть не даст, но и кошелек не очистит.

Доволен на все 100% ! Досталась мне в феврале 2008г. с пробегом 37000 (ездила пожилая женщина). Машинка чистенькая, ухоженая, все ТО фирменные. Поставил ксенон на ближний (родной очень тусклый был). Если бы и менял авто, то уже брал бы что-то из 4Х4, так как эта ВПОЛНЕ в своем классе устраивает, но немного низковата (дороги, мать их ......) Цена - качество совпадает на все 100% !!!!!!!!!!! Не путайте ни в коем случае с Almera Classic (разные машины !)

Когда в очередной раз встал вопрос о выборе автомобиля, требования были следующими: пробежная иномарка до 3-х лет (ввиду ограниченности в финансах), с вместительным багажником, большим клиренсом, минимальным расходом топлива, простотой и бюджетностью обслуживания с левым рулём.Автомобиль на каждый день + летние поездки загород (посему был важен размер багажника и клиренс). Выбирал среди одноклассников: Фокус, Октавия, Лачетти, Лансер и т д. До этого у меня были: Форд Эскорт, Ваз 2109, Фольксваген Поло, Тойота Королла. Сравнивать есть с чем. Первоначально предпочтений относительно марки и модели не было, искал автомобиль в соответствующем состоянии за конкретные деньги. В итоге выбор пал на Альмеру, нашел я её в салоне, сданный по трейд-ин. Состояние понравилось, цена устраивала.Итак в декабре 2006 года, купил Nissan Almera N161, 5 литра на ручке, в самой полной комплектации Luxury 2003 года выпуска, с пробегом 32000. До меня владелицей была женщина 50 лет, которая по словам директора салона ездила в основном летом на дачу (в общем оснований не верить нет, за 3 года эксплуатации пробег 32000).Поскольку салон, в котором я покупал автомобиль, не специализировался на Нисанах, перед тем, как принять машину у владелицы была сделана диагностика у официального дилера, где заменили оба передних ступичных подшипника. От прежней владелицы мне достался салон в кошачьей шерсти, подранная когтями задняя полка (между динамиками) и легкая притертость на заднем бампере в остальном все было ок.Сейчас 03.2009 на одометре 95000км. На машине езжу каждый. К дилерам предпочитаю не обращаться, посему автомобиль обслуживаю сам. Замена масла каждые 7-10 тыс (Shell Helix синтетика 5x40), маслянный фильтр оригинал. Фильтра воздушный и салонный ставлю не оригинал, свечи обычные NGK. За это время поменял тормозные диски по кругу, ставил не оригинал фирму производителя не помню.Машина очень нежно относится к состоянию салонного фильтра, если он забит, начинают запотевать окна в сырую погоду, не всегда помогает даже включение кондиционера. Один раз сильно затянул с заменой из-за этого после длительной поездки (больше 400 км) вышел из строя резистор печки, диагностика у дилера стоила 590 , заказывал через Экзист, менял сам, обошлось в 2 раза дешевле. На Альмерах до 2005 года был конструктивный недостаток, в слабом креплении лампочек ближнего света, в некоторых случаях на кочке крепеж ломался и лампочка прожигала отражатель, в моём же случае, лампочка с крепежом осталась у меня в руках когда я попытался поменять перегоревшую. (кстати о лампах, перегорают достаточно часто, за 60 тыс пробега поменял уже раза 3, и как правило перегорает одна через день-два вторая, однако лампочки это не повод экономить, тем более на собственной безопасности). Через поиск в интернете узнал что существует отзывная компания по замене фар, которая действует вне зависимости от того гарантийная машина или нет. Обратился к дилеру, описал проблему, сообщил VIN, через 2 недели пригласили на замену и поменяли абсолютно бесплатно обе фары.Пробег около 45000, заменил обе стойки стабилизатора (500. каждая, оригинал), работа своя.При замене выяснилось, что прилив на новых стойках, на которую упирается резинка, гораздо меньше чем на тех, что стояли и есть все шансы что резинка выскочит и стойка начнет стучать, собственно, что и произошло. Проблема решилась установкой широких шайб.До настоящего момента больше проблем с подвеской никаких, тьфу тьфу 3 раза. Есть много легенд про неубиваемость подвески Ниссана, там просто ломаться нечему, конструкция очень простая, это считаю несомненным плюсом. Камень от проезжавшего грузовика оставил большую трещину на лобовом стекле, замена с работой обошлась около 4000 .48000 пробег, перестал включаться кондиционер, диагностика у дилера 590 , в результате чего просто поправили контакт в разъеме под торпедой.Алька страдает некоторыми жигулевскими проблемами а именно болезнью контактов Разъемы под сидениями подушек безопасности, стоит нечаянно задеть рукой контакт, перемещая сидение и на торпеде может выскочить ошибка подушек безопасности, которая сбрасывается только с диагностического компьютера или с помощью манипуляций с ключом зажигания (детально процедура описана на форумах ниссановодов, вход в режим диагностики и сброс ошибки).Вторая болезнь, которая достаточно сильно пощекотала мне нервы, это срабатывание лампочки давление масла. Оказалось, что конструктивно коса проводов проложена вблизи впускного коллектора и провод идущий к датчику выходит из косы сверху, и очень сильно натянут, в результате перетирается о крепление коллектора и замыкает на массу. 95000 заменил левый ступичный подшипник (уже второй раз) по ощущениям правый тоже скоро попросится на замену.В общем и целом машина мне нравится, при росте в 192 см, отлично себя чувствую на водительском кресле, сзади места очень мало, но и ездить приходится чаще одному реже когда вдвоём, а когда больше то вообще по пальцам пересчитать можно. По салону единственный недостаток это очень маркая обивка сидений, достаточно в дождливую погоду сесть в мокрой куртке и останутся разводы, я просто одел майки на передние сидения. К слову об обивке с 2005 года производитель поменял обивочную ткань и все более свежие машины не страдают от этого.Пластик твердый и окрашенный (так что аккуратнее старайтесь не царапать), однако ни скрипов, ни сверчков не было и нет. Багажник достаточно вместительный, в него с легкостью помещаются надувная лодка, комплект акваланга, палатка, спальники, продукты, личные вещи и еще место для дров остается. Машина очень надежная, при должном уходе будет служить верой и правдой.

ADэха конечно не Teana, а рабочая лошадка. Движок в 1,3 литра и механика самое то! Эксплуатирую её нещадно, кроме масла и фильтров поменял только стойки по кругу (время их пришло). В остальном проблем нет. Расход радует - в районе 7 по городу, по трассе и того меньше. Я вобще любитель посидеть за баранкой и сторонник передвижения на автомобиле на любые расстояния, поэтому без проблем в год наезжаю по 30000 км. И эта машина может такое терпеть при должном отношении к ней!

Не нашла в списке Алмеры Тино. Минивен. Бывает она достаточно редко среди продажи б/у машин скорее всего. Захотелось оставить отзыв об этой машинке, так как лет 5 нас не подводила. затем отец продал, купил ниссан поновеее. Любим мы Ниссаны. Знаю, что она одна из самых неугоняемых машин, система безопасности разработана бывшими угонщиками ! Очень удобная и вместительная. Едет легко, Проблем с ней особых не было. для семьи просто великолепная машина. Уютная и негромоздкая. Бензина жрет не много, в этом вопросе нареканий точно нет. В серебристом цвете смотрится стильно для девушек. Подушки безопасности пристутствуют. хоть машина и была 2002 года. Всем советую

Доброе время суток всем посетителям сайта.С этим автомобилем у меня связано много эмоций, поскольку это первая моя личная машина. Приобрёл я эту ласточку в августе 2011г, через месяц после получения прав. Производство Великобритания, 2002 год, движок 1,8 л, 118 лошадок, одометр на момент покупки показывал 132500 км. К лету 2014 г. я накатал на ней 62500 км (на одометре 195000 км).К достоинствам этого автомобиля я однозначно отнесу в первую очередь хорошую управляемость. Передачи переключаются плавно, без рывков, дорогу машина (для своего класса) держит очень даже неплохо. По сравнению с другим авто, в которых я ездил, в этой машине довольно жёсткая педаль тормоза. К плавному торможению надо привыкать, а если чуть сильнее надавить на педаль авто встанет колом.В отзывах многие пишут про экономичный расход топлива. Это не так, по крайне мере по сегодняшним меркам. Тот же Hyndai Solaris расходует значительно меньше топлива. На ниссане средний расход (город-трасса) около 9 л/100 км.Очень неплох дизайн автомобиля:И даже панель приборов смотрится стильно, даже по сегодняшним меркам:Движок синтетическое масло не кушал. Как то попробовал залить полусинтетику за 10000 км пришлось два раза подливать масло.Как бы это не звучало парадоксально, несмотря на то, что автомобиль неплох, мне он доставил массу неприятностей. Начиная с 2012г. он начал, что называется, сыпаться. Не из-за пробега, а из-за старости всё таки 10 лет стукнуло машине. Началось всё с подвести (амортизаторы, сайлен-блоки в рычагах), шрусов. Далее на 164000 км потекла рулевая рейка. Попробовал заменить сальник за 4000 руб. помогло на время, затем на 172000 км всё равно пришлось менять рулевую рейку. При этом оригинал стоил 35000 руб (цены весна 2013г), но я нашёл французский дубликат за 21000 руб. Дальше больше весной 2013г начала отказывать электроника (поменял датчик скорости, через месяц датчик расхода воздуха), сгнила проводка (клаксон не работал), летом 2013г заскрипела, как старый диван, левая шаровая опора, на скорости гулко зашумел, как самолёт при взлёте, правый ступичный подшипник. Новые амортизаторы, поставленные в начале 2012г, откинулись к концу 2013г (качество запчестей - полное УГ), плюс раздолбались опоры амортизаторов. Пришлось опять менять, до кучи ставить ещё и новые тормоза. К зиме 2013-2014 г пришлось ставить новые передние рычаги, новый аккумулятор. Короче, с этой машиной я убил немало нервов, времени и денюжек. Периодически мне припоминался рассказ Стивена Кинга "Кристина". Да-да, это про машину-убийцу настолько я, извиняюсь за мой французский, задолбался с этим nassanом, каждый месяц то одно, то другое, то понос, то золотуха.Запчасти, в большинстве своём некачественные. И это ещё мягко говоря. Вот, например, купил опоры задних стоек марки Febast в специализированном автомагазине «Ниссан-клуб». Поставил их в сервисе при магазине. И через месяц эти опоры уже раздолбались! Пришлось писать претензию в Ниссан клуб, и после получения денег (только за опоры, средства за работу в сервисе получить не удалось), ремонтироваться в другом сервисе.Эту машину продавал почти целый год с мая 2013г по апрель 2014г. Купил в 2011г за 295000 руб, продал в апреле 2014г за 205000 руб, но и этому был рад, т. к. на подходе было изношенное сцепление, догнивал глушитель...В общем, зарёкся я покупать б/у машины.

Решил поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле спустя пол года после его продажи. Сразу оговорюсь, что данный автомобиль покупался на период летних отпусков, так сказать, чтобы без лишних заморочек попутешествовать по окрестным областям и городам. Купили альмеру в автосалоне(за 140 т. р.), куда его сдала прежняя владелица по trade-in в обмен на новый авто. Привык к нему практически сразу же, как выехал с территории автосалона. Пока ехал до дома(а это 100 с небольшим километров), всё ждал каких-нибудь неожиданностей которые вдруг преподнесёт мне авто в пути-напрасно! Всё что было в машине предусмотрено комплектацией работало(несмотря что машине 14 лет!!!) Неприятных сюрпризов в техническом плане вообще не было(пробег 220 000 км). Ездил и радовался. Поразил низкий расход топлива, примерно 5,5 л/100 км по трассе и 7,5 в городе, при том что топливный бак вмещает целых 60 литров. Двигатель 1,5/90 л. с. надёжный и неприхотливый, так как грм-цепь, в жару(выше 30 градусов на улице) температуру охлаждающей жидкости держит стабильно, без перегревов. В кпп передачи включаются чётко и информативно. На трассе комфортная скорость 100-110 км/ч, правда обгоны даются с трудом-сказывается нехватка лошадиных сил под капотом(это минус для тех, кто любит часто обгонять). В городском потоке двигателя хватает, единственное правило, если надо сильно ускориться, передачу нужно заранее включать пониже, хотя это дело привычки. Отдельно хочу выделить тормоза: это что-то с чем-то! Тормозит идеально. Чуть к педали прикоснёшься ногой и уже чувствуешь конкретное замедление(сказываются все дисковые тормоза на всех колёсах). Даже сестра, прокатившись на на нашей альмере за рулём была в шоке от тормозов, сказав что такое чувство, что на её приоре они вообще не работают по сравнению с альмерой. По салону скажу так, сидеть удобно везде, широко между передними пассажирами, локтями не касаешься друг друга. В дальних поездках не устаёшь за рулём, за день 1100 км проезжал, конечно с остановками, но особой усталости не чувствовал. Вообщем автомобиль доставил одну только радость от владения. Без всякого преувеличения! Напоследок скажу фразой своего товарища(как раз подходит для этого автомобиля): он как обычный карандаш - просто берёшь и пользуешься! Как то так.

Автомобіль надійний, ні разу не підводив.Постійні розхідники це салінблоки, втулки стабілізатора.Ціна ремонту середня, не дорого, але і не жигуля, запчастини дійсно надійні.