Nissan Almera 2005

После продажи ваза четырнадцатой модели , это была первая моя личная машина, ринулся на поиски нового. В приоритете , как это было в то время смотрел только на иномарку... да по свежее. Лет с десяти смотрел журналы, разбирался в японцах и немцах, ну как разбирался просто мог основные характеристики знать и отличить по внешнему виду,  с легкостью допустим мог отличить тойота марка от чайзера, в поколениях не шарил ещё,  или допустим бээмвэ е30 от е46. Помимо этого выписывал, в то время это было так, журналы МАКСИТЮНИНГ, до сих пор почти вся коллекция журналов лежит, и уже различал ччто такое турбины , а что такое дросселя, но опять же всё на таком подростоквом уровне, не подозревая иногда как этот узел работает и для чего. Описание показывает мой настрой на тот год, а это 13-14 год. Листая авито в поисках нереальной крутой для себя тачки, забрел на Nissan 300ZX, а в то время в соседнем городе, перекупская площадка продавала за 330 тыс. рублей- это примерно акцент свежий 5-6 лет на тот момент  стоил или вот такая альмера, на турбомотре и на механике , но на коленях. Приехав с отцом, на лице его царило максимальнео непонимание , что это за развалюха. -Пап !!! Да это купе, на левом руле, с двумя турб.... -Мы будем всей семьей работать на восстановление этой машины"- сказал отец. Я из обычной русской семьи, доход был не велик, хотя я уже работал, и часть денег на вторую машину собирался брать в кредит. Но реальность растопила все желания, которые оказались почти нереальны в то время. Пройдя по площадке шестой раз, отец встретил знакомого перекупа, который спросил что мол ищете? "Сотый чайзер, марк девяностик или скай седан 34"- ответил я. Перекуп чуть не упал на месте с таких запросов, он скорее наверное даже не знал что такие машины существуют. Я в тот момент понял какими заклинаниями можно отпугивать их. Это всё ростовский менталитет. Приоры, акценты, солярисы и прочие зловония. 'Так они еще праворульные? Да это ж распилы, конструкторы и прочая ху..ня, где ты будешь брать запчасти и кто их будет обслуживать?!"- налягал на меня перекуп, а вокруг него уже лужа слюне от его  непутёвых доказательств. В лице отца я не увидел поддержки, на тот момент было понимание обреченности на покупку какого то общепринятого в этом саду ведра. Я сейчас только понимаю, что я окунулся в ту культуру дальновосточного атмосферы, тот дух, который одаривал людей прекрасными машинами из поднебесной, очень рано не имея запаса по деньгам и авторитете перед отцом. Эта культура встретилась с ростовским менталитетом, представители которого ездили на копейках и москвичах, а теперь души не чают в акцентах да солярисах. Шла вторая неделя поисков, выбор сузился до лансера 9, акцента и альмеры в 16 кузове. Лансер отпал по причине масложора дикого, на одном автомобиле проехав по городу потратили порядка 500 грамм масла))) Акцент не нравился по причине того что это надругательством над людьми в плане отделки салона и низкости клиренса. Альмера тоже не сильно нравилась, но по отзывам решил остановиться на ней. Созвонившись с продавцом по телефону, приехал на место осмотра. На стоянке среди многоэтажек стояли сотни одинаковых неприметных машин, чувствовалось отсутствие индивидуальности. А выбор машине по принципу по проще, словно фекальные массы не давали сделать глоток свежого воздуха. Возле подъезда стояла она, на 15-х колпаках с идиотским дефлектором на капоте, с красными ЧАХЛАМИ, которые не имели прилигание на сиденье, а просто натягивались от одного конца сиденья до другого. "Мы вторые хозяева, машину любили обслуживали, вот возьмите накладные, колодки поменял на 120, чехлы новые , отдам в подарок регистратор"- говорил мужчина средних лет, как оказалось зять хозяина машины. Его осторожное нахваливание автомобиля вызывало приступ рвоты, только в голове. Да заткнись ты уже! Просто нет силы это слушать. Расходники ты обязан и так менять, в силу своей безопасности подумал я. Как в итоге оказалось, через два года, этот зять попал в дтп, где стрельнули подушки и поставил глушилки на подушки безопасности, заклеил лампу ошибки. Короче поступил как конченая мразь, обрекая меня на большой черный обман. "Резина зимняя, в багажнике"- не умолкал он, кстати вот это реально очень большой плюс машины как оказалось, очень вместительный багажник, а при расскладке задних сидений просто микрофургон. Договорившись о цене, на тот момент это было около 300 тыс рублей подписываем договор и уезжаем. Колеся по пробкам Ростова,очень очень аккуратно, я выезжаю на трассу М4 дон и решаю утопить педаль газа в пол и... машина не ускоряется, а просто едет, даже нелинейно набирая, понижаю скорость до третьей передачи, и мелкий рывок подобному комару. Мотор завизжал. Я понял что четырка была побыстрее, что я купил. ПОКЕРФЭЙС. Шел второй год эксплуатации. Замена ступичного подшипника, заправка кондиционера, заправка бензина , замена масла и так всё по кругу. Обычная эксплуатация, езда из пункта А в пункт Б. На заставке телефона красовался черный чайзер сотый турбовый, а на деле- вот этот недояпонский самокат, а в обще её делают в Англии. Жизнь моя автомобильная кардинально поменялась, когда на мою работу, а я работал на заводе, пришли два раллиста любителя. В очередной раз в курилке обсуждали какие валы поставить,сколько прсотавки см, а какие фазы на твоих валах. Я стоял и таял как свеча, речевой аппарат отключился из за перегрузки эмоционального аппарата, кто то разговаривает на моем родном языке. Я почему то почувствовал себя иностранцем на далекой земле, и о Боже мой эти ребята с моей планеты. Подружившись с ними, главный вопрос у них был почему я до сих пор не участвую в покатушках и не строю болид. Сославшись на маленькую зарплату и непригодную машину, они доказали что из любой машины можно сделать болид ,главное захотеть. А в любительском спринт-слаломе, так и вообще на стандартной машине можно ездить. Первый значимый тюннинг- перфорация самостоятельно, под чутким руководством моего друга, тормозных дисков. Торможение на скорости уже не заканчивалось биением. Второй шаг был удаление катализатора и прошивка под евро 0. Машина с мощностью 98 лошадиных сил стала весьма резвее. Первые соревнования закончились четвертым местом из семи. Это была зимняя гонка на льду. Переигравшись в своё время почти во все автосиммуляторы, я четко понимал физику поведения на льду. Летом почему то решаюсь на изготовление разварок, денег то не было на кованые колеса , а эффект хотелось усилить. Устанавливаю очень широкие диски на очень узкую резину, становлюсь местной знаменитостью. В то время развкарки были у меня и друга, никто даже не знал что такое возможно, это потом уже пошла волна и многие стали их липить изготавливать на заказ. После фурора, с показом , большинство конечно смотрело как на дурачка, решаю что нужны какие то меры. Вид уже не интересен, и я хочу эффективность. Попав в серьезную аварию на новой работе на рабочей машине, по вине пьяного урода. Проведя почти год в больнице, меняюсь до неузнаваемости. Решаюсь сделать все мечты в реальность, Жизнь одна, а мечтать можно долго.   Пообщавшись со многими тюннингистами на предмет увеличения мощности, было три основных версии: подготовка родного мотора к турбированию, а так как при замене цепи мне загнули прокладку и лопнули крышку и жор мала исчеслялся литрами, эта версия отпала сразу. Вторая версия установка более мощного мотора с ниссана SR20det или SR20ve , а с дыркой в кармане не такая уж и затея. И третий вариант покупка другого аля полуспортивного автомобиля. Подливая последние литры масла, решаюсь на установку нового мотора. Поиски дрома, какие то форумы, окунаюсь в новый мир свапа. Прошившик который всю жизнь корчует и настраивает машины советует мотор с ниссана sr20ve, мол заводских сил 200 , хороший момент, фазы интересно включаются. Решаюсь. 63 тыс. рублей мотор на какой то синей гбц, оказалось от мотора sr16ve, который крутил мотор до 8700 оборотов при настройке. Везу на соседской ниве, наняв ее за тысячу, в соседний город до знакомого друга для установки. Покупаю коробку передач с овощного мотора sr20de за пять тысяч рублей, трубы из нержавейки для выхлопа, банка и резонатор выходят в 10 тыс. рублей. Леха который за пузырь варит мне выхлоп. Далее Серый который устанавливает январь мозги для дальнейщего управления и настройки агрегата. Настройщик звонит и сообщает что заводил автомобиль, он работает, залил обкаточную прошивку и мне надо приехать для настройки на ходу. После этих  слов Я проснулся, словно лежал в коме  двадцать лет, ведь всё это время ,а это порядка года постройки, я занимался организацией и  поиском деталей, прочитав кучу литературы и форумов. Я считал с преподом по формулам выхлопную систему, хотя можно было обойтись установкой по заводским местам.     Завожу, практически- почти новый автомобиль, это такое не обычное чувство что построил что то новое ты. Сразу вспомнился Виктор Цой, со своей любимой игрушкой ( пластилин- лепи что хочешь) Негромкий бас прямоточной выхлопной системы, наводил даже на меня какое то стеснение. "Первая до трёх, вторая до трёх, третья до трёх." -настройщик командывал ,а сам нажимал на ноуте на какие то параметры. После получасового проезда, буркнув что всё готов, даёт команду докрутить со второй передачи мотор в отсечку. И это ускорение до ста, потом сто пятьдесят и просто шоковое состояние.Машина которая когда то разгоняла 100км/ч за пол часа ложит в мгновение ока родную стрелку спидометра. Дикий разгон, звук мотора просто превосходит все ожидания, это не звук пердящего таза на банке от камаза, который слышно за 3 км, это фазы VVL которые включаются после 4тыс .оборотов и крутят мотор до почти 8 тыс. На этой машине я проехал более 7 лет, первая иномарка с кондиционером, первые самодельные колеса, первые автосоревнования, первый свап, первый прямоток, три взорванных мотора, две порванных коробки, одна дисковая блокировка, первые полуслики, и спонтанная продажа. Когда отдаешь столько нервов и сил, в один момент отпускает как сломанный выжимной, навсегда и надолго Продал не жалея, потому что она меня совсем не жалела. С ней я познал что такое работа на сервисе самостоятельно и без выходных, обедов и перерывов.

Итак, начнем. Авто владеем 8 лет, с 2015 года. И сразу подытожу - **авто отличный**, своих денег стоит точно! **Запчасти дешевые**, проблем с покупкой нет, есть как бюджетные так и варианты подороже. Естественно как и любое авто - **нужно минимально** ухаживать и обслуживать, но ведь **МИНИМАЛЬНО**! За все 8 лет серьезных проблем с машиной никогда не было, каждый год менялись расходники да и только. Каждые два года обрабатываю днище и пороги перед зимой. Открываю капот три раза в год - замена масла и фильтров, долить омывайку и на техосмотре. К слову ТО каждый год проходила сама, без доп. ремонтов. **Двигатель**, как нам при покупке говорили - "**вечный**", так собственно оно и оказалось. Привод ГРМ - цепной. Пробег 290 тысяч, никто **ни разу не лазил в двигатель**, до сих пор без "капиталок". **Ни разу не подвела, сел - поехал**. Прекрасный вариант для молодого человека, кто не хочет лазить днями в гараже и которому просто нужно доехать с пункта А в пункт Б. Из плюшек - обогрев сидений и боковых зеркал, кондиционер, омыватель фар...А что еще нужно за такую цену? **Однозначно советую к покупке!**

Автомобиль очень экономичный не прихотливый, плюс оцинкованный кузов что дает преимущества перед другими моделями.Запчасти не дорогие много аналогов. Масло заливал оригинал Ниссан есть сервисная книжка. За время пользование автомобилем не когда не подводил, ездил в Крым довез туда и обратно без проблем, из всех авто с кем ездил на отдых мой был самый экономичный меньше всех затратил денежных средств на бензин. Стоит хороший аккумулятор в любые морозы заводит. Автомобиль хорошо и уверено держит дорогу на трассе плюс преимущества эксплуатации в городе, удобно припарковать автомобиль. Багажник не скажу что большой но вместительный пару раз перевозил стиральную машину удобно то что заднее сиденье раскладываются.

отличный,экономичный, рабочая лошадка.На много лучше чем русский автопром,денег не жалко,очень хорошем состояние для своих лет,все чисто и хорошо,работает все недавно поменял сцепления в сборе,саленблоки,цеп двигателя в сборе,клапана с маслосъемные колпачками, антифриз,масло двс,колодки передние и задние машина достойном состояние сел и поехал,все печки фары,туманки все работает,продаю связи покупкой для семьи,очень экономично по трассе 5-6 по городу 7-8 литр бензина,переключается и едет отлично без проблем,задние сидение складывается и получается большой багажник,Куплена не в кредит. Непрокуренный салон. Своевременное обслуживание.я собственник

Ещё 3 фотоЗдравствуйе друзья, если Вы рассматриваете этот вариант смело покупайте. За мою жизнь у меня было 3 Альмеры, и о них я много знаю. Новые Альмеры полная ерунда и хлам. Речь идет именно о кузове N16, такие машины уже не делают. А новые альмеры не проживут 15 лет. Вообщем проблем с этой машиной у вас не будет. Она надежная. Запчасти на разборках копейки. Болячки это гидрач и кондиционер... трубки и шланги пропускают. Решается заменой... Корока автомат очень наежная. Двишжки супер. Моя альмера с пробегоим 170000 км, вообще ни капли масла ни ела. А ведь машине 15 лет. Что сказать она очень мягкая, плавная, шумка хорошая. У меня на машине был скол, специально его е трогал, дак вот там оголился металл, и за год даже намека нет а ржавчину. Я машиной безумно доволен. Еслиб сейчас такие новые делали... но к содалению начиная с классик идет полный хлам, потому что сборка и запчасти уже идут в перемешку с Автовазом

Положительный автомобиль за свои деньги. Оцинкованный кузов, надёжный мотор, хорошая повеска. Оптимальные цены на расходные материалы и обслуживание. Климат контроль. Вместительный багажник. При моторе 98 л.с , развивает положительную динамику. Отсутствует дополнительный расход масла. Катализатор не выбивали, чиповке не подвергалась. В зимний период заводится в любой мороз. Лично меня ни разу не подвела. Качество Машины соответствует цене. Для данного класса, хорошая управляемость. Для наших дорог, подходящая подвеска, не гремит, не пробивает на кочках и ямах. Ещё 6 фото

Авто стоит своих денег, проблем ни каких нет , до 300т пробега прошла хорошо, после была капиталка. Кондиционер очень мощный 5+ Качество в целом достойное, масло не расходует, если у вас есть 200 тысяч то лучше взять альмеру чем ладу, иномарка с качественной сборкой и комфортной ездой вам обеспеченно! Запчасти стоят не дорого в наличии основные моменты имеются всегда. Либо ждать максимум неделю. Была Замена коробки на контрактный цена вопроса 30 тысяч Есть даже омыватели передних фар Из минусов плохая шумка Ещё 5 фото

Пожалуй уже можно начать писать свой отзыв об этой машине так как проехал на ней больше 20ыс км. Владею машиной больше полугода ездию каждый день по 120-150 км. При покупке машины первым делом смотрел на то чтобы машина не была в авариях именно поэтому альмеру и купил. Слава богу мужик попался честный не перекуп все рассказал, все чеки и книжки отдал. Начну с внешнего вида: Внешний вид у машинки очень даже привлекательный особенно спереди передние фары создают некий вид агрессивности авто что собственно хорошо смотрится. никаких углов все красиво вообщем. Салон: Когда первый раз сел в салон этого авто был приятно удивлен тут и музыка и кондей и подогрев пятой точки и даже электозеркала , в принципе стандартный набор для иномарки но я думал и этого не будет. водительское сиденье регулируется как и куда угодно. Правда на другой день когда было светло не понравился пластик в салоне все довольно быстро пачкалось и было затёрто но это же не важный момент. Салон довольно просторный но сзади меня с трудом поместится крупный человек, и это в принципе не важно этот крупный человек может сесть и сзади переднего пассажира. Багажник большой и вместительный влазило туда 4 колеса R 13 вазовских мелких, R15 моих влезало только 3 колеса. Свет фар тут был честно сказать плохим но я установил ксенон и отрегулировал фары, благо в фарах стоят линзы и полицейские не цепляются за ксенон, после этой манипуляции фары стали светить гораздо лучше и никого не слепили ни разу. Зиму отъездил на "ура" машина всегда заводилась правда в - 40 приходилось крутить стартером иногда два раза ( первый раз заводил но машина почему то через пару секунд глохла второй раз заводил и работала всегда нормально) грелась машина быстро и печка в ней что надо не замерз ни разу подогрев так же есть и в ноги задних пассажиров. Кстати еще не пожалел 5 тыс купил шумо и вибро изоляцию и заклеил все двери и багажник после этого в машине стало меньше шума и музыка стала играть лучше. Езда, ходовые качества, проблемы при эксплуатации: Начну со скорости, потому что это меня больше всего удивило. Машину покупал зимой поэтому тогда особо быстро ездить на ней не приходилось так 150-160 ехала спокойно, но как только сошел снег с трассы я подумал и решил протестировать что же она все таки может и вот на ровной и пустой трассе 98 лошадей меня не разочаровали - машинка поехала со скорость больше 210 км/ч !!! на скорости машина за трассу держится очень хорошо не кидает ни куда ее. Правда постоянный шум ветра. Откуда он только берется ? ведь там везде стоят резинки.... много резинок, до сих пор не пойму. Разгоняется машина бодро во время обгона не думаешь о том что придется стирать штаны, с ТАЗами уж точно не сравнится. Кто то где то тут писал что 1,5 масло жрет, видимо им досталась машина не от удачных хозяев у меня масло уровень держится от замены до замены, ни разу не доливал. Подвеска на этой машине по-моему вообще не убиваемая но жесткая очень правда это может даже плюс. На 90 тыс пробега начал тяжело крутится руль, сначала помогло силиконовая смазка на карданчик рулевого вала (что то японцы это не продумали и оставили кардан открытым для грязи) потом купил карданчик за 250 деревянных и в гараже сам поменял. правда произошел еще один инцидент когда снял карданчик руль завернул сильно в другую сторону и оборвал шлейф рулевой паял сам тоже, до сих пор все работает. На 96 тыс пробега что то внутри банки глушителя начало громыхать плюнул ездию так, машина реветь от этого не стала, видимо резонатор рассыпался. На 94 тыс. вдруг завыл насос ГУРа очень сильно испугался думал на бабки попал, но оказалось что жидкость гура кончилась, долил ездию опять в тишине и никуда ничего не уходит. Мистика. В машине на данный момент больше ничего не гремит не стучит и не вытекает больше. Резина которая шла с завода (Бриджстоун) очень шумная намереваюсь заменить. Вывод: До этого у меня были шкода фабия, пежо 206, русские ТАЗики , но Альмера из них показала самую большую оценку по надежности, хотя фабия была поинтереснее в салоне. За 300 рублей в среднем лучше взять 7-8 годовалую Альмеру, чем 3-5 летнюю приору. На Альке ездию до сих пор и продавать пока не собираюсь, тачка супер берите если не хотите тратиться на запчасти и хотите ездить спокойно.

Автомобиль очень хороший, двигатель на момент продажи прошел 130000 тысяч и за период владения автомобилем ( 1,5 года) проблем мне не доставлял. Мотор цепной, да приходилось доливать масло 100 грамм на 1000 км, но недостаком это назвать нельзя.Отдельно хочу отметить тормозную систему, она тут на высшем уровне( всякие там рио и солярисы по торможению даже и рядом не стоят). К ходовой нужно привыкнуть, машина настроена под трассу, в городе по неровным дорогам идет жестковато. Вообщем машиной остался очень доволен, за свои деньги это пожалуй лучший автомобиль( стоимость его 250 тысяч рублей)

Продан первому, кто приехал. Владели 13 лет, ни разу не подвел, есть ньюанс, нужно посматривать за суппортами передних колес. Забиваются отработкой колодок направляющие тормозоы, и начинает подклинивать передние колеса. Лечится вытряхиванием пыли и смазкой. Движок надежный, коробка тоже. Ну малость туповата по разгону после 100 км.час, все таки 4 ступени в коробке. При слишком активной езде будет есть масло, примерно до литра на 10 000км. При спокойной грамм 300 на этот же пробег. Колодки съедает быстро, до 60 все таки достаточно шустро набирает. На 110 000км пришлось заменить глушак, прогорел и шаровые. Фары у этих машин беда, выгорает линзованый подсвечник. Либо переклеивать либо менять. В этом стоят ДЕПО, отлично подошли, корректор тоже встал как надо.

Купил альмеру с пробегом в 165тысяч!Машина конечно понравилась,хороший дизайн для своих лет.В салоне просторно,приборная панель вообще порадовала,все строго и со вкусом!В машине по двигателю и ходовой конечно много чего поменял в силу ее лет!Машина во всем устраивала, не хватало только обогрева зеркал и клиренс маловат!хотя заявлено 165мм,как и на большинства авто в этом классе,много где цеплял днищем! Порадовал хороший и надежный мотор(1,5-98л/с)Простой в обслуживании и достаточно резвый!как по мне ни чем не уступающий солярисам и Рио с моторами (123 силы). Короче говоря хорошая,недорогая,надежная машина!Ещё 1 фото

Прекрасная машина. Хотелось бы поделиться своим опытом по эксплуатации этой модели Nissan. Очень рабочая машина в десятки раз качество выше российских машин. Очень неприхотливая. Ни разу не пожалели как приобрели эту модель, семья довольна. Особенно для наших условиях. Дорогу прекрасно держит, погодные условия прекрасно выдерживает. В зимний период прекрасно показывает себя. Очень доступные запчасти. Шумоизоляция для возраста таких машин хорошая. С удовольствем посоветовал бы если кто решится покупать такую модель.

Поездил на Альмере N16, 2006 г., два месяца и продал. Хочу предупредить людей, которые только собираются приобретать данный автомобиль, перед покупкой обязательно прокатитесь за рулем, именно за рулем, а не рядом. Нужно это сделать для того, чтобы у вас сформировалось детальное понимание о N16. Лично я допустил ошибку при рассмотрении этого авто, полагался исключительно на отзывы из интернета, они тут весьма положительные. Я конечно, катался на авто перед покупкой, но в качестве пассажира, к сожалению.. От себя скажу, машиной остался недоволен. Не понравилось: ходовая очень жесткая (даже на небольших ямках не комфортно), на задней оси установлена балка (там тоже все печально, добавлю что стойки были рабочими), шумоизоляция никакая (двигатель слышно сильно, особенно при разгоне и еще ощущался сильный гул на скорости 80 или 90 уже точно не помню, после 90 становилось чуть тише), обзорность зеркал заднего вида — плохая, управляемость тоже так себе (чувствуется несобранность, валкость, маневрировать в городе неудобно, хотя надо отдать должное на скорости ведет себя уверенно-это плюс в разделе минусов )), радиус разворота большой), по скрипам и сверчкам в салоне тоже есть минусы ( в передней части салона вроде все неплохо, но задняя часть живая, на кочках постоянно появляется бряканье, причем как мне показалось из нескольких мест: полка задняя и из багажника звуки доносились, хотя он был пустой, в общем с этой ерундой я уже разбираться не стал... продал), водительское сиденье неудобное ( ездить можно, но ,думаю, на длительные расстояния не комфортно будет), багажник вроде большой ( но при закрывании крышки багажника, низко опускаются крепления, тем самым съедается полезное пространство, четыре колеса не смог запихать в багажник), к мкпп тоже есть замечания ( передачи расположены по-дурацки: между первой и второй длинный ход — не понравилось, с 5 на 3 сложно попасть, сколько раз пытался, ни разу не получилось, только через вторую, а потом третью или четвертую, а потом третью). Основное вроде назвал... Кстати у моей пробег был 150000 км, но наверняка смотано 50000-70000 км., один хозяин, вся в родной краске, косяки были по технической части, часть косяков устранил.Плюсы у N16 тоже есть. Авто считается надежным, большой ресурс двс, крепкая ходовая, но, к сожалению, передвигаться на нем не комфортно. Это лично мое мнение, на истину не претендую. Судя по отзывам многим нравится эта машина. Так вот.. если вы все-таки решили купить N16, то обязательно обратите внимания на слабые места: это рулевая рейка, состояние цепи грм, лобовое стекло, по железу обратите внимание на передние стаканы, пороги. Ну и обязательно прокатитесь за рулем, чтобы было понимание подходит вам эта машина или нет. После жигулей, думаю, впечатление будет положительное, если есть опыт вождения на разных авто, то мнение может быть другим.Никого не хотел задеть из "альмераводов", каждый выбирает сам на каком авто ездить. Всем удачи!

Не разу не жалел о приобретенном автомобиле оправдает себя сполна . По комфорту гораздо комфортнее и более качественнее большинства одноклассников. Не прихотлив и не дорог в обслуживании а управлять им довольно приятно. Для первой машины темболее на автомате очень,очень достойный вариант . Оцинкованный кузов порадовал отсутствием коррозии жучков и болячек. Пластик и отделка салона не самая убогая и дешёвая как у некоторых его одноклассников. В кузове хечбека смотрится довольно неплохо . Много раз мотался на нем на дальние растояния не разу не подводил , и в дороге не устаёшь за рулём. Электрика вообще неубиваиваемая меняешь только лампочки Ещё 6 фото

Всем доброго времени суток. Решил выложить на обозрение отзыв о своем бывшем авто - Almera N16 1.8 Comfort 2005 года выпуска, сборка Великобритания, седан, автомат, 116 л.с. На момент покупки пробег был 165 тыс, на момент продажи - 182 тыс. км. Скажу честно - этот автомобиль на мой взгляд подойдет только в качестве первой иномарки или в качестве рабочего авто (как в моем случае). Брал я его в следующем состоянии - подвеска вся родная и вся более-менее живая (для скептиков: мол пробег огромный и т.д. - сам до сих пор не верю,но факт остается фактом,повезло видимо); двигло и АКПП без нареканий; тек сальник на рулевой (вроде как это частая на них болезнь); трещина во все лобовое ниже дворников, обзору ничуть не мешала; ближний не светил никак и правые обе двери немного примяты посередине, но без повреждения ЛКП, по ПТС 2й хозяин. Вообщем несмотря на косяки устраивала цена в 270 р. да и просто нужен был авто для работы, желательно с автоматом, поэтому и взял. Первым делом сразу поменял фары на аналог DEPO, свет стал намного лучше + в противотуманки поставил ксенон - и водителей не слепит особо, и дорогу получше видно. Кстати, некоторые умники предлагают лечить хреновый ближний установкой ксенона - ну-ну, дерзайте, только имейте ввиду что в этих фарах линза пластиковая, и от нагрева она мутнеет так сильно, что даже ксенон не исправит такую ситуацию. Во вторую очередь заменил ремни, жидкости и колодки по кругу. Затем решил течь рулевой заменой сальника, аналогичного по параметрам, ибо менять/чинить где нибудь рейку оказалось дороговато. Несколько часов любви с рейкой в гараже - и все, течи нет как не бывало)) После этого началась повседневная эксплуатация. Машинка конечно неплоха - руль понятный, держит дорогу хорош, тормоза очень хороши, акпп работает так же неплохо. Однако мотор 1,8 сильно задушен экологами - прибавить бы лошадей 20 ему, ощущения были бы другие. А так при полном загрузе в 4 человека + багажник - едет конечно, но едет тяжеловатенько. Мотор масло подъедал, но совсем чуть-чуть. Шумка откровенно слабовата, особенно если сидеть сзади - один знакомый даже как то спросил: "может ли быть такое что я дверь не закрыл?". Подвеска жестковата, хорошо чувствуются стыки и неровности на дороге, но это расплата за управление. Сзади лучше не садится - место реально мало, а за мной (рост 185) вообще между сиденьями оставалась какая то щель. Спереди посадка удобная, приборы просты и информативны, обдув работает на отлично. Зато багажник неплох, проем хороший, грузить удобно и влезает довольно много. В машине почти за год эксплуатации поменялось: гудок(не гудел а пищал, взял на разборке от какого то ниссана за 200р.), втулки переднего стабилизатора (помните рейка текла? жидкость разъела резину на левой втулке и начались на кочках скрипы как у шахи, 2 новых втулки 300р., замена самостоятельно в гараже с ямой), моторчик омывателя (встал как родной от BMW, взял на разборке за 250 р.) ,свечи, передние динамики (выяснилось в процессе эксплуатации что динамик в дверях остался лишь один, да и тот дохлый - поставил Pioneer за 1500р.) и аккумулятор - заводской аккумулятор благополучно сдох, его место заняла Varta. Неприятность случилась когда когда уехал на пять дней в Питер, оставив машину дома. В поезде вспомнил что страховка у меня истекла (моя непростительная невнимательность), и надо же было такому случится, что в первую же ночь пьяное ху.ло на 2114 сдало задним ходом мне в морду и уехало!!! Хорошо хоть свидетели нашлись, суд идет до сих пор.... Вообщем повреждения слава богу оказались не очень сильными - бампер 3880р. и капот 8960р. под замену+решетка радиатора 2886р.+ правка верхней панели и замена нижнего усилителя 3990р. Ремонт у официалов (Union-Motors) встал в 52 тыс (имеются ввиду все запчасти + окраска+сборка+работа)!!! Заодно за 3 рубля знакомый в гараже выправил двери и покрасил их в цвет, причем покрасил не хуже официалов. После этого решил избавляться от машины, т.к. себя она окупила уже (до ДТП естественно) и появились деньги на что-нибудь лучшее, а именно на Toyota Camry 2.4 праворукую, на ней и сейчас разъезжаю. К слову машина ушла меньше за 2 недели к дальнему знакомому, причем при продаже не скрыл ничего - все как есть рассказал будущему владельцу) Вот собственно и весь рассказ о владении альмерой. Итог - хорошая японская лошадка, довольно надежная и неприхотливая. Отлично подойдет в качестве первого авто или первой иномарки. P.S. на фото авто в состоянии на момент продажи P.P.S. : большая просьба умников, пишущих всякую хрень вроде "г..но", "мерседес/бмв/ауди/вертолет/самокат лучше" проходить сразу мимо - здесь написан отзыв о конкретной машине БЕЗ сравнений с конкурентами и т.п. Специально для вас существуют другие темы.

Хороший надежный автомобиль,хорошая подвеска,оцинкованный кузов,не ржавеет долго в местах сколов, надежная практически не убиваемая подвеска,за мотором ухаживать то вечный,одна проблема гидрики , Оставляет желать лучшего свет ближний,фары выгорают отражатель,так что или замена или линзовать или галоген ставить, В целом машина хорошая,советую лучше ее чем отечественную даже если моложе на лет пять ,не пожалеете меньше вложитесь.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Начну с того что как и многие ниссаны almera немного жестковата. Имею хорошего опыт владениея nissan note. Здесь же добавлю не очень удобное сиденье водителя. Если по городу ещё более-менее, на далекие расстояния спина начинает затекать очень быстро. Хотя может это особенности моей спины, но она toyota camry этого не замечал. Материалы отделки салона в основном мягкие и приятный на ощупь. Хорошо сохраняют внешний вид несмотря на время. На мой взгляд при ее внешних размерах пространство на задних сиденьях должно было быть побольше. Зато задние сиденья можно сложить если надо перевозить что-то длинное потому что за спинками сидений есть проем в багажное отделение а не глухая стенка как у некоторых. В целом это отлично сбалансированный недорогой современный автомобиль. Очень простой в обслуживании и ремонте. Если говорить про ходовые качества то на мой взгляд автомобили в одной ценовой категории примерно одинаковы. Если вы катаетесь в обычном скоростном режиме, не доводите до близких к предельным возможностям автомобиля, то все современные автомобили в одном ценовом уровне ведут себя примерно одинаково. И almera здесь не сильно лучше и не хуже других Зато almera порадует вас ещё и очень экономичным мотором.Ещё 5 фото

За время владения автомобилем не разочаровался в его покупке, надежен как танк. Ремонт не дорогой, расходные материалы доступны. Самое дорогое вложение-замена рулевой рейки(болезнь этого автомобиля). В поездке на дальние расстояния обрадовал топливный бак (60л) и расход топлива 7 л на 100км. Машина устойчива на дороге (сравниваю с ВАЗ, ранее ими владел), послушна руля. Подходит как женщинам ,так и мужчинам, молодой семье и пожилым парам. Н данный момент вложений не требует. Были заменены тормозные колодки (задние передние), стойки и пружины передние,задние стойки, опорные подшипники, шаровые опоры. Автомобиль не планировался продаваться, но ситуация вынуждает.

в 2016 году купил данный авто с рук после 3 владельца с пробегом 180к, за 3 года ни разу не пожалел, хоть пробег и приличный на авто практически все родное, на СТО механики удивлялись тому как сохранилась машина и что детали родные. Радует 98 лс. в плане налога :) хотя динамики хватает для обгона, хотя фуры обходить конечно страшновато. Салон не маркий, очень удобный, все на своем месте. Запчасти стоят как на ВАЗ хотя особо ничего не покупал кроме расходников и тормозных дисков. Единственные болячки это мутнеющие фары, это легко поправить полировкой и покрытием бронепленкой и рулевые рейки текут, это тоже стоит не дорого меняют сальники и машина опять в строю. В общем машину рекомендую, и сам ни разу не пожалел что купил. Ещё 7 фото

Владею автомобилем один год, ничего отрицательного немогу сказать про него, за исключением относительно не высокого дорожного просвета. А в остальном по всем критериям она меня полностью устраивает. Подвеска у неё мягкая , двигатель хоть и 1,5 но надёжный, разгонял её до 180 и хочу сказать что на этой скорости она ведёт себя плавно и устойчиво. Но что касается съездов в лесную местность, заснеженную дорогу и т.п то этот автомобиль совсем не для этого. Собственно почему я и продаю его. Положительным моментом так же является и то, что сборка данного автомобиля Англия, англичане очень постарались и в салоне ничего не гремит, панель снимается как конструктор, без всяких лишних саморезов, клипсов и т.п . Так же просто всё собирается.