Nissan Almera 2006

С двигателем 1, 8 динамика отличная, даже на скорсти 110-120 при нажатии на тапочку при необходимости обгона быстро ускоряется. Багажник большой, удобный. Салон очень комфортабелен для передних пассжиров, сзади конечно места маловато. При динамичной езде лучше почаще менять масло, да и вообще не вредно под капот заглядывать.В повороты входит очень уверенно, зимой бывало помогала система ESP (система курсовой устойчивости). Из главных минусов можно сказать слабая рейка рулевого управления, мало места для задних пассажиров, низкий клиренс. Вообще машинка довольно экономичная (за исключением бешенной стоимости на некоторые узлы - суппорта, гур, рейка гура) и конечно же английсская сборка явный плюс этого автомобиля (подвеска не убиваемая и никаких проблем с электрикой в отличии от сборок в других странах).Можно еще отметить шумоизоляция у авто на 3. В общем я бы советовал этот автомобиль людям спокойным, идеально подходит для поездок на дачу, работу - очень качественный климат-контроль (управление климатом немного замороченное через аудио систему, но мне нравится), в моей комплектации очень качественная музыка 6 динамиков BOSS.Ближний свет включается при пуске двигателя что сберегает от уплаты штрафов но лампочки ближнего света менять приходится через каждые 3-4 месяца. Заливать лучше 95 так как топливный фильтр меняется вместе с бензонасосом поэтому лучше почище бензик лить.

Нормальный рабочий городской автомобиль. Автомат, кондей, подогрев зада))) Запчасти по нормальному неоригиналу недорогие. Из минусов довольно приличный расход топлива по городу . Зимой доходит до 13.7-14,2 л/100км. Сзади места только на 2 детей, взрослым тесновато, а так и 3 взрослых возил))) ТО по замене масла-фильтров обходится в районе 4500-5000р, масло лил 5W30....За время эксплуатации 240000км два раза менял цепь с интервалом в 120000, на 160000 заменил коробку (перестала переходить на 2 передачу) . Поставил контракт,в Мосве с заменой отдал 38тыр. ООООчень бюджетный в обслуживании автомобиль) А так во всём остальном устраивала . Расставаться было жаль(((....верный друг.....

Из заголовка понятно, что некоторые слова могут быть необъективными, но все же постараюсь написать без "вау эффекта") В моем распоряжении было примерно 320 тыс. Выбирал долго, смотрел предложения в интернете. Предпочтение отдаю хетчбекам, потому что езжу на склоны со сноубордом, летом с палатками и т.д. Выбирал между Пыжиком 307, Ситроен С4, Альмерой и...вроде все. Форд и Шевроле не рассматривал впринципе. Вариантов не так много. В Пыжике испугал свес переднего бампера, Ситроен у товарища. Много на него жалуется, да и по отзывам ремонт, з/ч и детали кузова по-дороже. Нашел подходящий вариант. По программе трейд ин у офф. дилера. Приехал, посмотрел, еще раз приехал и взял. Комплектация Lux- как раз то, что и хотел. Без монитора салон выглядит душно, да и наличие климата подкупило. Много приятных опций- корректор фар, эл. привод зеркал, разные ящики в салоне, подогрев сидений...в обще все то, что должно быть в нормальном автомобиле. Мои впечатления, после того, как спала улыбка (первая машина все-таки): 1. Сидеть за рулем удобно. Все под рукой, сидения и руль настраиваются, управление климатом и магнитолой доступно. 2. Салон прогревается быстро, все оттаивает. Брал в декабре- было тепло, а потом ударили морозы, так что весьма актуально на тот момент. 3. Музыка стандартная. Не блещет супер показателями, но я не фанат музыка в машине, поэтому меня устраивает. Теперь по плюсам и минусам: Плюсы: 1. Хорошая управляемость. С тазами не сравнить, это если кто собирается пересаживаться. 2. Как говорил выше- печка. 15 минут и салон теплый (для водителя и переднего пассажира. Стекла оттаивают, попу греет(2 режима, что тоже приятно). 3. Посадка удобная, дорожного просвета хватает даже за городом зимой. Про город и говорить нечего. 4. Для города динамики достаточно. Я не гонщик, поэтому мне хватает. 5. Расход по трассе - 6.5. Езжу часто, поэтому для меня актуально. 6. Качество материалов отделки мне нравится. Да и вид салона тоже. По сравнению с одноклассниками (Фокус, Лачетти и т.д.) 7. Кузов. На вкус и цвет, как говорится, но мне нра. Минусы: 1. Шумоизоляция нулевая. Слышно все, что творится внизу. Думаю к лету самостоятельно сделать шумку, надеюсь будет по-приятнее. 2. Жесткая подвеска. К этому я был готов, поэтому не так критично. Обратная сторона медали- надежность. 3. Читал отзывы о том, как на Альмерах разгонялись до 160 и еще чувствовался запас хода...только если в берушах. Я больше 120 не ездил- тупо не комфортно. Да и кроме как по КАД особо гонять негде. 4. При -27 замерзал замок водительской двери. 5. Задним пассажирам холодно 6. Сверчки в салоне. Но тут надо принимать во внимание качество дорог. Иногда едешь, и чувствуешь, как ушатывается абсолютно все в машине. В общем- я доволен выбором. Уезжал на неделю в тот момент, когда на улице было -25-28. Неделю простояла- думал не заведу. На мое удивление завелась вполне бодро. Ездил в Таллин. Туда-обратно вышло 850 км. Ехал ночью. Практически не устал. Да и то, из-за отвратительной дороги перед нашей границей- 50 км/час по ямам. Расход в морозы доходил до 12 литров. Из-за долгого прогрева, как я полагаю. При том, что пробег приличный- 130 тыс. на момент покупки, состояние вполне приличное. Скоро поеду делать ТО(в сервисной книжке отметка о прохождении последнего на 120 тыс.), поменяю фильтра, масло и посмотрю подвеску. Надеюсь, что сюрпризов не будет.1 ноября 201211 месяцев и 2 ТОРешил немного допилить отзыв. Возможно, кому то будет полезна информация. За 11 месяцев и почти 20 тыс. км. пробега не случилось ни одной поломки (ттт). При покупке пробег составлял 128 т.км. ТО №1 на 135 т.км.: - замена тормозных дисков (отдали в салоне впридачу) и тормозных колодок по кругу. Была проблема с закисшим супортом. Возможно, пришлось бы его заменить, но обошлось. Стоимость колодок,фильтров (масла, воздушный), масла Nissan 5w40 большой канистры и работы- около 4500 т.р. ТО №2 на 145 т.км.: - Замена масла, фильтров и сцепления. Со стандартной заменой все и так понятно. Сцепление решил поменять пока были деньги. Можно было отъездить еще пару-тройку тысяч. Но уже стало пробуксовывать и схватывать в конце. Специально попросил посмотреть - как я и думал, оно оказалось родным Nissan'овским. Получается, я его добил. Само сцепление стоило 5000р. (LUK), работа 4000р. В сумме получилось 11000 вместе с расходниками. Расход бензина: минимальный расход по компьютеру- 5,4. Средний застыл на отметке 8,5. Зимой будет в районе 9,5. Масло двигатель практически не съел за все 10 т.км. Долил до максимума грамм 100 для спокойствия души. Через тысяч 5 поменяю колодки, заодно передние стойки стабилизатора. На сервисе сказали, что доживают, но не критично. С подвеской пока не делал ничего вообще, при том что несколько раз влетал в такие ямы, что казалось пойду колеса по канавам собирать. Летом замял и притер по-глупости заднюю правую дверь. На разборке в цвет можно взять железо за 5400р. Решил пока не менять, ибо на скорость не влияет, а сейчас зима- машина грязная и ничего не видно. Еще летом в салоне появился запах болота. Обшарил весь салон на предмет течи- ничего не нашел. Однажды случайно заглянул под запаску в багажнике и увидел лужу. Вся обивка салона за левым фонарем была мокрая. Ломал голову долго, прочитал все форумы и расстроился- решил, что был удар, меняли фару и не промазали герметиком. Решил фару снять и обработать стыки и сварные швы. Сняв обивку багажника выяснилось, что мастика заводская, фара родная и никакого удара в зад не было. Товарищ посоветовал снять бампер. Оказывается, он крепится на один клоп и один болт, который выходит со внутренней стороны багажника. Резиновые прокладки износились, вода стала проникать внутрь. Обработал сантиметровым слоем герметика, поставил обратно бампер, вонь ушла, багажник сухой. Фото выкладываю - мало ли кому то будет полезно. Загорелся индикатор отключения подушек. Грешу на шлейф - скорее всего перетерся, но чинить пока времени нет. Ближний свет по-прежнему убогий. Это не секрет и об этом много написано. Шумка отсутствует напрочь. Недавно заколхозил шумоизоляцию передних дверей, потому что стало раздражать дребезжание панелей. Сделал конечно же на отЪебись, но зато теперь не дребезжит от низких частот. В будущем планирую сделать багажник и задние арки. Оттуда шума больше всего. В целом я доволен выбором. Не буду сравнивать с другими автомобилями, так как честно говоря не имею информации, но на мой взгляд, 15000 р. на обслуживание автомобиля за почти год- это весьма приемлемо.

Самый минимальный расход топлива из всех автомобилей, на которых я когда-либо ездил, до Краснодара из Евпатории доезжал на пол баке. Фактически не ломается, раз в пол года заезжал для проверки на СТО, больше 10000 (вместе со сменой масла) ни разу не вышло. Удобная, просторная и уютная машина, в своем ценовом сегменте, по моему мнению, конкурентов не имеет. Быстрее 160 километров не разгонял, хотя двигатель позволял выжать и больше. Металл лучше, чем у любой новой машины. А если учесть, что это ЯПОНЕЦ АНГЛИЙСКОЙ СБОРКИ, то вообще не с кем сравниватьЕщё 4 фото

Приобретая данный автомобиль вы забудете, что такое смена ремня ГРМ, т.к. в двигателе на газо-распределении этого авто стоит цепь. Машинка достаточно шустрая для своего объема. Все годы владения авто мы с семьей выезжали к морю.Весь путь от Москвы до моря, горные перевалы, серпантины для неё было проблемой.Периодически выезжал по Московским пробкам и МКАДу, в потоках маневренность не уступала более мощным авто.по возрасту пришлось поменять ряд механизмов. По стоимости могу сказать, что запчасти достаточно бюджетные. Оригинальные запчасти зачастую дешевле нежели аналоги, поэтому замену осуществлял оригинальными запчастями.Расход топлива при поездках в загородном режиме достаточно экономичный.

Доброго времени суток! Данный отзыв я решил написать про автомобиль, который оставил о себе только приятные впечатления. Когда-то в 2014 году ездил я себе на Ниве и горя не знал, но время шло и у меня появилась семья, а для семьи Нива, то еще удовольствие. Было принято решение о приобретении чего-то более комфортного и 4-мя дверьми. К слову в пользовании на тот момент а семье была не только Нива, а также был Опель Фронтера, который периодически использовался мной и Ниссан Мурано, принадлежавший брату. Поскольку бюджет был 200-250 тысяч рублей, а впечатления от Мурано были очень приятными, я решил посмотреть Ниссаны и в частности Ниссан Альмера Н16. Поиски шли очень долго, поскольку моя природная человеческая жадность хотела, чтобы из бюджета в 250 тысяч, я потратил не более 200. Но за такие суммы, все что попадалось это откровенные дрова с огромными вложениями как по кузову, так и по ходовой части. В связи с этим стало понятно, что потратить придется весь заложенный бюджет. И вот спустя месяц поисков автомобиля, он все таки был найден. Это был Ниссан Альмера 2006 года выпуска, в комплектации LUX и пробегом на тот момент около 140 000 км. Автомобиль был приобретен за 260 000 рублей у второго владельца. При этом автомобиль был обслужен и готов к дальнейшей эксплуатации.Теперь об эксплуатации автомобиля. За время владения с 2014 по 2020 год, были поменяны:-Рычаги передней подвески (2 500 рублей за штуку в 2015 году) один раз за период эксплуатации-Тормозные колодки (500 рублей перед, 600 рублей зад) менял два раза за период эксплуатации-Верхний сальник рулевой рейки (200 или 300 рублей сальник плюс 2 000 рублей работа механика)ВСЁ!!!!!!! масла и фильтры не считаю.Каждый год в конце осени автомобиль заезжал в сервис к одному и тому же механику, на диагностику ходовой части, двигателя и КПП и по необходимости менялись детали имевшие большой износ. Такой подход к эксплуатации автомобиля дал свои плоды в виде абсолютной надежности автомобиля. Раз в 8 000 км, заменялось масло двигателя, на пробеге 180 000 км, было заменено масло в КПП на оригинальное Ниссан, ну и на пробеге 190 000 км стала сопливить рулевая рейка. В ходе диагностики было выявлено, что течет верхний сальник, который в магазине стоил 300 рублей, и был сразу заменен. Больше в автомобиль не лазили, поскольку все было ГУД!!!Теперь о комфорте. Для молодого человека, который только женился, автомобиль на то время был просто идеальным. 4 двери, климат-контроль, достаточно просторный, но вот подвеска достаточно жесткая, не все стыки асфальта чувствуются пятой точкой, но крупные неровности чувствуются отчетливо. По салону, достаточно неплохое качество пластика для бюджетного автомобиля( не гримел и не скрипел не смотря на возраст и пробег автомобиля) возможно пластик конечно жестковат, но выглядит отлично. Все под рукой, тянуться ни за чем не приходится, приборы читаются отлично. Отдельная тема бортовой компьютер в комплектации LUX, который показывает все что нужно при повседневной эксплуатации. Климат-контроль на автомобиле за 240 тысяч, это вообще класс, выставил один раз температуру 20 градусов и ездил зимой и летом, не заморачиваясь, машина сама все делала. В багажник умещалось все что нужно, очень порадовали крючки в багажнике, на которые можно повесить пакеты с покупками и они не летают по всему багажнику. В подполе багажника лежит полноразмерное запасное колесо и набор для снятия/установки колеса.По внешнему виду автомобиль, на мой взгляд, смотрится до сих пор актуально. Округлые, но достаточно динамичные формы, а если на литье, то вообще класс. Общую картину данного автомобиля портит разве-что не очень хороший ближний свет, несмотря на линзы в фарах. До 2006 года эти линзы выгорали и владельцы попадали либо на замену фар, либо на замену линз. К счастью для меня, в 2006 году этот косяк компания Ниссан исправила и на моем автомобиле линзы не выгорели даже к 210 000 км пробега.Подводя итог написанному, хочу сказать, что в ценовом диапазоне 200-250 тысяч рублей, автомобиль очень удачный и сочетает в себе очень бюджетное обслуживание, на уровне жигулей, достаточную надежность, если не экономить до абсурда(покупая самые дешевые запчасти и перепресовывая сайлентблоки и шаровые в неразборных рычагах) приятный бонус для скупердяев как я и просто для практичных людей, это цепной привод ГРМ, который заменяется на пробеге 250-300 тысяч км. Также достаточный комфорт и презентабельный внешний вид. Конечно хороший, ухоженный экземпляр за 150-200, думаю не найти, но за 230-250 можно найти автомобиль, который будет служить верой и правдой хозяину и никогда его не подведет.Конкурентами Ниссан Альмера, принято считать Рено Логан и, как не странно Ладу Приору, но на мой субъективный взгляд, Логан уж слишком дедовская машина, а Приора, все-таки отечественный автопром и не дотягивает по качеству до иномарки, хотя за эти деньги будет посвежее. Я бы в качестве непосредственного конкурента данной модели Ниссан обозначил Митсубиси Лансер 9, но там за хороший экземпляр 2006 года выпуска цена более 300 тысяч. Вообщем на вкус и цвет фломастеры разные и каждый сам решает что ему надо, надежность, дешевизну, или внешний вид. На мой взгляд так Альмера сочетает в себе все эти качества.С Альмерой расстался, практически со слезами на глазах отдавая ее новому владельцу, но время идет и нужен был автомобиль побольше, в связи с чем было принято волевое решение о продаже. Продан автомобиль был в течении 7 часов за 245 000 рублей(выставлял за 250 на Авто РУ), что показывает ликвидность ухоженного экземпляра. Спасибо за внимание. Всем ровных дорог и надежных автомобилей.

Начну свой рассказ с того что была нужна машина, легковая, что бы тупо возить свою задницу. Посчитал бюджет, он составил 450 т.руб. Начал присматривать машину, требование было ток одно - автомат (сам относился к нему негативно, но уж очень его советовали), ну и год 2005-2006, под выбор пали сразу же несколько моделей : 1. Мазда 3 (отпала сразу как посидел в салоне, не понравилась в нем ничего, особенно спидометр и тахометром со своим углублением в торпеду напомнили ара тюнинг) 2. Опель Астра (нравилась модель тока в варианте хечбек купе, но тут подключилась жена и родители, типа неудобно для задних пассажиров, на женский вариант похоже, короче умудрились отбить желание) 3 Хендай Соната (долго присматривался, но отпала в связи с опаской Тагазовского завода, цена была немного за 500 т.руб,да и вообще показалась на вид для дядек которым за 30, хотя очень понравился двигатель 2.7 и салон в такой ценовой категории ) 4. Ланцер 9 (Был идеальным вариантом с движком 2.0 и автоматом, стоил 460 - 480т.руб). начал подыскивать себе этот вариант и чисто случайно увидел на дороге Ниссан Альмера (раньше как таковое внимание на неё не обращал, т.к. внешность не бросская ) Приехал домой залез в инет почитать о ней и был сильно удивлен соотношению цена качество за 360 т.руб я получал японский авто британской сборки, подогрев передних сидений, что то похожее на бортовой комп =)), климат контроль вместо кондея и много других приятных мелочей, но самым главным было что машина с движком 1.8 и автоматом ( т.к. разница с 2ух литровым ланцером в автомате не большая, в салоне ниссана лучше и больше плюсов и к тому же ниссан стоил на 100 т.руб дешевле). Долго ездил перебирал варианты, т.к. найти в максимальной комплектации, 2006г. и не битую оказалось очень трудно. После месяца езды плюнул и взял без управления магнитолой на руле и с 2умя стеклоподъемниками(других отличий визуально в них вроде не было) Сев за руль этого авто сначала чувствовал себя не уютно , т.к. до этого ездил на Газели и отцовском Икстейле. Но спустя недельку привык и к гоборитам и к низкой посадке. Теперь + и - авто Плюсы : 1. В управлении по сравнению с многими иномарками очень проста в управлении и легко ощущаются габариты авто (жена проехавшись на ней сказала что на мерсе на механике и газеле было ездить интереснее =))) 2. Автомат по московским пробкам оказалась действительно приятной вещью (автомат к тому же хороший, не дергает как на след модели Альмере классик) 3 Очень надежный, за год езды ток предохранитель ближнего света поменял. 4 Плюсов в авто очень много, что все и не упомнишь в отличии от минусов =)) Минусы: 1 Самый главный минус это свет ближнего света, решил эту проблему ксеноном. 2 Второй не очень приятный минус обнаружился после дтп когда меня один му**к задом стукнул, оказалось в этой модификации нет усилителя бампера, а поскольку бампер находится не далеко от капота то удар пришелся и на капот и на многое другое и после небольшого дтп под замену пошел бампер, правая фара (сама не разбилась но сломались крепежи все, кроме 1го), капот, телевизор, радиатор, омыватель фары (сук в сборе 4т.руб стоит такая маленькая херня). Хорошо что за все платила страховка, ремонт обошелся в 70т.руб, когда у му**ка который меня стукнул была ток царапина на бампере(у него был хендай токсан). 3 Динамика вполне нормальная, хотя с механикой не сравнится. Для гонок со светофора в автомате она явно не подойдет. Т.к. гонялся с Ниссаном енотом (движек 1.6 , МКПП) и Тайотой ярис (1.5, МКПП), был уделан несколько раз =(. 4 Клиренс у авто очень маленький где раньше на мерсе пролазил на дачу щас цепляюсь днищем. 5 При моем росте 185, почти до конца отодвигаю сидушку водителя, поэтому за мной человеку с таким же ростом сидеть вообще не удобно. Но не смотря на все эти основные минусы машина отличная, очень понравилось качество ниссан, зимой заводилась и - 35 поменял свечи РОДНЫЕ!!! на пробеге 100 т.км. после -25 стала не заводится =((. Очень хорошая маневренность. Но поездив этой зимой на легковой машине начал присматриваться к чему нибудь побольше, и крепче,думаю к этой зиме сменю её на Ниссан патрол годов 2001 - 2002. Ездил на ней максимум 175км/ч по МКАДу, хотя после 155км/ч машина ведет себя не очень уверенно на трассе, самая удобная на ней скорость на трассе120-140. Расход зимой с включенным климатом и переключением передач на 3 - 3.5т.оборотах, где-то 13-14л. Летом при включенном постоянно кондее где то 11-12л.(очень порадовал бак на 68л(замерял на БП при заправке полного бака)) ЧАСТЬ 2 Владею машиной уже 2 года, на это время пробег составляет 139т.км. на 110т.км ремонт подвески составил 11т.руб (не помню что там было) 130т.км замена термостата - 1т.руб 138т.км замена ремней, ролика, подушки двиготеля и передних стоек (12т.руб) И на этом ВСЕ =)) Многие пишут, что двигтель 1.8 не удачен на этих моделях, хз, мне повезло масло не ест совсем, даже 100гр на 10т.км. Последний раз не удачно сездил на рыбалку, думаю поломал АКПП по своей вине. Переключаться начала с небольшими рывками, и посторонний стук (секунды 2) при переключении с 1ой на 2ую. Хотя многие говорят, что может помочь замена масла (а это сделать как раз пора 50т.км без замены). В целом очень доволен машиной. Хотя думаю, поменять её на патрол годов 2001 или оставить и купить УАЗ для езды на рыбалку и выездов на природу. Со временем может допишу ещё что нить, пока вроде все. И для любителей посрать в коментах, это только мое мнение, и расказ о своих ощущениях и своей машине, оно не должно совпадать с вашим мнением!! и с вашими проблемами с авто данной марки.6 ноября 2012Самый большой минус автоДо этого уже отписывался об одном ДТП, что при не большом ударе в переднюю часть авто ремон встал в круглую сумму. Вчера произошло ещё одно ДТП, догнали меня в заднюю часть авто на скорости максимум 5-10км/ч. Бампер вмялся, удар принял кузов а поскольку идиоты японцы решили, что задняя часть авто, включая правое и левое крыло и крышу стоит сделать одной цельной деталью на 1-2 мм повело вю заднюю часть авто. Мне безумно везет на кросоверы и в этот раз был x-trail у него кстати вообще ничего нет, у меня ремонт на 30т.руб... Если будите покупать такое авто, снимайте бампера и приваривайте хотя бы профильную трубу =)) что бы удар приходился не на радиатор и багажник...4 июля 20133,5 года езды на АльмереПробег на данный момент 160т.км, езжу часто по Москве. за 1.5 года с предыдущего ремонта ни сломалось ничего. Проблему с АКПП решил промывкой и заменой масла, машиной доволен, НО стала скучна. Машина простая, дешевая в обслуживании (Было подозрение на течь рулевой и замену насоса, зап. части + работа обходилось в 18т.руб!!! это очень мало, когда на многих авто только Б.У. рейки по 20-30т.руб стоят). Двигатель все так же масло не ест ни грамма (возможно из-за моей спокойной манеры езды). На ремонт авто за 3.5 года потратил не больше 50т.руб, с учетом, что каждые пол года делаую полностью диагностику Покупать её советую, тем кому не нужен драйв, эмоции от вождения, только спокойное перемещение из точки А в точку Б. Машина очень надежна. Планирую продавать, но не знаю к чему присмотреться, почти все японское штампуют в России и немцы уже не те....

Действительно хороший автомобиль, с которым связано множество приятных воспоминаний. Пройдено вместе более 130 000 км в повседневной эксплуатации и поездках по стране. Не подвел за все время эксплуатации ни разу. Список поломок за 10 лет довольно короткий: сайлент блоки рычагов передней подвески, передние ступичные подшипники, рулевые наконечники и одна шаровая опора. . . Ещё 2 фото

Всем привет,созрел вот и я до отзыва. Купил я данную машину в июле, денег было 350 тыр. и сомневался меж я Лансером или Сератой. Много я их посмотрел, но все какие то Лансеры попадались уставшие, то салон зачухан, то кузов кривой. Сераты тоже какие-то все шляпные попадались, то одно надо менять, то другое не работает хотя по годам давольно свежие машины. Поделился я со своим приятелем своей дилемой и вечером того-же дня он мне кидает ссылку на Альмерку Хэтчбэк. 2007 год, 1,5 двигло, комплектация Люкс, 350 тыр, 57000 пробега, один хозяин, зимняя резина на дисках впридачу. Созвонился с хозяином и поехал смотреть. После того как прокатился и оглядел ее со всех возможных сторон (кузов, механика, движок, электрика) понял, это то, что я искал. Езжу уже 6 месяцев не могу нарадоваться, работает как часики, достойный расход, теплый-удобный салон, небольшие габариты, высокий клиренс. Все впаряде короче. Конечно машина не без недостатков, вот несколько из них: опасна на каллеях, не очень хороший свет и звук магнитолы ( последние два могут быть легко доработаны). В общем машина, лучшее решение на мой взгляд за 350 тыр, наездил 37000 км, менял только масло, фильтра и лампочки ближнего света. Жаль,ч то машину сняли с производства, не стал ниссан заморачиватся больше с бюджетными хэтчбэками.. Кстати у меня Английская сборка.

В пользовании был 7 лет. Автомобиль показал себя с наилучшей стороны. Соотношение цена качество на высоте. Нареканий к техническому устройству нет. Качественный пластик салона. Эргономика на высоте, все сделано удобно. Менялись только расходники. Единственный минус подтекает сальник гура. Вместительный багажник. Сзади помещается 3 детских кресла. Зимой и летом благодаря климат-контролю быстро оттаивает лобовое стекло и охлаждается салон. Кузов без единого намека на коррозию. Автомобиль считаю лучший в своем классе.

Хорошая машина когда от хорошего хозяина и обслужена, ну и цена рыночная занижена, это же одноклассник форд фокус 2 и Мазда 3)) Это японский класс С у них свой взгляд, Но в то же время на это можно закрыть глаза при ценах на запчасти не дорого на уровне приоры расходники, что то дороже но и не ломается так часто как на отечественных авто, сцепление ходит 200 плюс минус, мотор если на нём не Экономят ходит по 300 тыс без замены цепи. Жалуются на эти машины те кто купит Дрова которые поджечь и погреться осталось, после ЭКОНОМИСТОВ.

Здравствуйте, хочу оставить отзыв од автомобиле Ниссан альмера n16. Владею этим Авто с 2012 года, за время эксплуатации поменял, опорные подшипники два раза(цена одного 200₽),рулевые тяги, пыльник наружней гранаты и помпу. Больше ничего не ломалось. Покупал машину с пробегом 120000, сейчас 224000, ТО очень дешёвое благодаря объёму масла в двигателе, (2.7 литра) едет хорошо, расход по трассе 7-8 литров, в городе показывает 10, дорогу держит уверенно, ( посравнению с карайцами этого класса он Бмв). Не хватает шумоизоляции и пятой передачи.

Рабочая лошадка с большим багажником и недорогими деталями. Мощный двигатель — рвет с места хорошо! Если Вы занимаетесь ремонтами помещений или перевозите разного рода груз, то объем багажника, проходимость и простота в использовании Вас приятно удивят. Английская сборка автомобиля позволяет погрузиться в некую классику, но при этом которая наполнена комфортом современными приборами управления для данного года производства и класса автомобиля. Что же можно улучшить (если это конечно принципиально) — сделать шумоизоляцию (чувствуется только на высоких скоростях — выше 90-100 км/ч). Машина позволяет сделать любой тюнинг. На данную модель представлено невероятное количество аналоговых деталей, что дает широкий выбор и позволяет быстро получить необходимую деталь для замены или тюненга. Это я молчу еще про количество обзоров про эту машину (по тюненгу)! Все таки, Nissan есть Nissan, компания, которая зарекомендовала себя на рынке как производитель мощных двигателей Ещё 8 фото

Здравствуйте, товарищи. Честно, еще лет 5 назад в жизни бы не подумал, что буду писать отзыв этому авто) И еще столь большой. Думал, будут отзывы об Infiniti, Ford Mustang и т.п.)) Но человек предполагает, как известно...) Тем не менее, я не менее счастлив от обладания тем авто, о котором речь пойдет ниже. У меня сейчас получится "ура отзыв" и многих это не устоит и оценка данного авто покажется очень субъективной, отчасти это так, но если вы дочитаете до конца, думаю поймете, почему я такой almerodro4er) Это не столь просто сухой отзыв, а больше история владения данным авто. Если хотите начать сразу со слов про Almera N16, тогда просто мотните чуть вниз на строчку —Almera N16 1.8 LUXURY 2006 год выпуска (АКПП)—.Итак. До almera N16, на которой я сейчас катаюсь, у меня был американский авто 2001 года (позвольте не называть марку, чтобы избежать ненужной дискуссии). На этой американке я прокатался 7 лет с 2012 до 2019 года. Все было хорошо с этой тачкой, но просто... она не для нашей страны, либо не на каждый день. Расходники ладно еще, но вот любая другая финтифлюшка сразу выливается вот в это:1. Заказываешь в магазине переплачиваешь в 2-5 раз (наглость в наценке за нажатие на несколько клавиш поистине в нашей стране не знает границ);2. Ищешь сам на том же ebay или rockauto и покупаешь в 2-5 раз дешевле, чем в магазине, но далее ищешь посредника для доставки (почтой России, как не странно ощутимо дороже и не каждый продавец отправляет в РФ и почтой России зачастую посылка идет вечность). А через довольно известных посредников заказ идет 8-14 дней и в разы дешевле;3. Мастера понятное дело пытались дико взять за "эксклюзив", хотя ничего там сложного нет в машине этой (это не какой-то современный или не очень пепелац с кучей датчиков и специальными разъемами для спец. инструментов вместо классического вида отверток), минимум электрики все чинится ключом и отверткой, убедился в этом сам, когда начал сам заниматься обслуживанием этого авто через три года владения им и надо сказать ломучесть резко упала, три года после самостоятельного ремонта я не лазил под капот (разве что ТО сделать и омывайку залить), подвеску тоже не было необходимости трогать, каждый год диагностика и только колодки менялись.Но пришлось как-то менять задний сальник коленвала, гаража не было на тот момент уже и времени, пришлось скрипя сердцем отдать авто в сервис. Долгая история, но денег взяли в итоге очень прилично, а тачку угробили. Пришлось с ней прощаться и слава богу в хорошие руки отдал по бросовой цене и человек ее привел в "конфетное" состояние)В общем, большое спасибо этой тачке за бесценный опыт и клевую молодость) Но приоритеты сменились надо было уже заниматься квартирой и т.п., а не машиной.—Almera N16 1.8 LUXURY 2006 год выпуска (АКПП)—И вот я значит уже без машины. А она нужна простая и неприхотливая. Искал что-нибудь в кузове хэчбэк или универсал, так как с ремонтом квартиры предстояло возить стройматериалы, ну и на МКПП, чтоб была, чтоб вообще все просто, дешево и сердито было.Но тут произошло следующее. Друг улетал на ПМЖ в Испанию и спросил не хочу ли я купить у него Almera N16 седан на АКПП по бросовой цене. А, именно, за 100 т.р.!! Тут уж не до предпочтений по форме кузова было)) Причем он на ней за 4-5 лет проехал всего тысяч 7-10 км, и последний год вообще не катался на ней. Она тупо стояла во дворе. Хотя общий пробег у нее на момент моей покупки был 196000 км. Кто-то хорошо на ней покатался до моего товарища. Он же до внешнего вида авто был не привередлив и взял ее только для поездок на озеро летом и т.п., а так у него все было в пешей доступности и тачкой поэтому не пользовался особо.Ну и по тачке он особо ничего не знал, колодки менял один раз за это время и масло, даже не помнил когда, но менял. Я до этого катался на МКПП 7 лет и слишком настороженно относился к АКПП, считая, что это дорого (обслуживание и ремонт) на любой машине. А он к тому же практически ничего не помнил про обслуживание этого авто. Но сказал, что возможно придется вложить денег, поэтому и отдает так дешево, не просто по дружбе, но и по состоянию авто. Но на счет мотора и АКПП у него не было сомнении в их исправности.Короче купил.После года стояния во дворе, накинул клемму на аккум и тачка сразу завелась. Уже хорошо. Но что-то периодически трясло всю тачку, эпицентр тряски был очевидно где-то под капотом. Особенно при торможении на светофоре, стоишь зажав педаль и трясешься, как на тракторе. Подушки двигателя надо смотреть, подумал я. Но потом тряска пропала, так же неожиданно, как началась. Поменял резину, колодки сказали еще сезон прослужат и я успокоился на какое-то время. Сделал небольшое ТО и катался три месяца до этой весны.Кстати, зачем я написал про первую тачку, а вот, зачем, для этого первого небольшого ТО (что я упомянул выше), я зашел в известную сеть автомагазинов в СПб и начал перечислять, что мне надо на сейчас и на будущее (брал оригиналы и норм. аналоги): колодки, все подушки двигателя, антифриз, всякие там прокладки, фильтры, кое-какие элементы подвести и даже решил взять маслосъемные колпачки (в итоге не пригодились), в т.ч. канистру моторного масла Mobil 4 литра тоже взял. И вот сижу я перечисляю менеджеру всё это, что мне надо и по опыту владения прошлой машиной, думаю, щас как влетит мне все это в копеечку, что придется что-то убирать из списка и небось треть из моего списка отсутствует, и придется через неделю-две приезжать и забирать что-то... какого было мое удивления и улыбка сама растянулась на моём лице, когда мне сказали, что всё в наличии, и за весь этот пакет, куда не только расходники входили, но и более специфические запчасти, с меня взяли что-то около 6000 рублей, пффф я словно в "Пятерочку" заглянул затариться по пути домой)) Я правда ощущал некое счастье внутри себя от всего происходящего. На предыдущем авто три из четырех подушек еще сносно стоили около 2000 за каждую, а вот боковая стоила около 6000, а тут за весь пакет и канистру масла всего 6000 р. И всё в наличии!!! Я понимаю, что немного некорректно так сравнивать, но все же. Та тачка тоже не Лексус, а на базе форда всеми известной модели была сделана, но цены — дичь.Далее поехал ставить на учет. Но на учёт отказались ставить из-за трещины на лобовом со стороны водителя. В общем, заменил лобовое. Каждый раз открывая все новые запчасти и стоимость работ для этого авто я перед оглашением цены немного напрягался, видимо на подсознании сравнивая с прошлой тачкой стоимость обслуживания и предвкушал что-то дорогое, да и к тому же все подорожало и дорожает с каждым днем, но не в этой машине)) Лобовое обошлось с установкой в районе 3700 р., + час ожидания. Как же я люблю это авто. Поставил на учет. Но не без приключений. Планка с номером двигателя на мой взгляд крайне неудачно расположена, внизу, в общем, в месте повышенного загрязнения и подвержена коррозии, пришлось изрядно попотеть, чтобы зачистить номер и завершить постановку машины на учет. Так что имейте в виду, место это надо обработать и "спрятать", каким способом — гугл в помощь.В общем, запчасти и ремонт от момента приобретения авто и трехмесячного использования обошлись примерно в 10-12 т.р. Ну, это самое основное, чтобы машина безопасно ехала и тормозила. При этом всё это время ничего не волновало. Работала тихо, вибраций больше не было. Но тем не менее я понимал, что обслужить машину надо, ибо подушки были рваные и т.п. стояла долго и точной истории ее обслуживания не имеется. Собирался по весне сделать все остальное, что не сделал еще. И вот в мои планы вписались новые статьи расходов. За городом неудачно поехал за Газелью и аккурат банкой глушака вписался в кусок оставшегося бордюра (съезд с дороги крайне неудачный, уже несколько лет не могут заасфальтировать, в прочем ничего нового))) и выхлопная система осталась на земле. Вот тут я опять подумал "Ну все, это залет точно!" (и по времени, и по деньгам). Но опять таки не с этой машиной!!) К слову, в той известной сети магазинов есть свое СТО, так вот насчитали они мне (они всем любят так насчитывать — космически, даже если ты менял уже месяц назад не у них что-то, все равно скажут менять надо) 119000 рублей ремонта подвести)) ахаха)) при этом в соседней двери их же магазина цены на запчасти одни, а у них на СТО другие (стоимость выше). В список включили и те запчасти, которые я не у них уже поменял месяца два назад, когда делал то небольшое ТО. Короче, я поржал и сказал ни че не надо, я поехал. Как же они пытались уговорить сделать у них хоть что-то) Это было забавно.И вот я нашел, действительно, хороший сервис, хотел бы прорекламировать, но здесь это будет неправильно делать. Просто послушал их цены на запчасти, стоимость работ, оценку того, что надо сделать и впервые за долгое время меня не пытались нае*ать!! И по кругу заменить то, что я недавно менял или как-то завысить цены на запчасти, которые на известных сайтах по городу можно промониторить они не разу не пытались. И тачки у них в ремонте... что не машина, то интересная! И автоблоггер обслуживается у них известный один. И они на круг насчитали мне за запчасти вместе с работой всю подвеску и выхлопную систему (целиком все "штаны") + замена масла в движке (масло уже было куплено) и еще помпу меняли с антифризом, в общем, жость как много работы + тормозные диски меняли, суппорта обслужили, подушки двигателя, прокладки, фильтры, ремни, свечи... короче перетрясли подвеску хорошо, выхлопную, систему охлаждения, и всякого еще наделали, что сложно перечислить и вспомнить и за все про все я отдал около 42000 р. (за запчасти и работу), потом еще фильтр и масло в коробке заменили это еще около 6500 р. (масло, фильтр, работа). Бесплатно бампер внизу подшаманили. Сделали всё за 2 дня! Даже запчасти не просил оставить, которые сняли, сами всё показали, когда пришел забирать авто. Тоже мелочь, но приятно и считаю важно (частенько мастера сами об этом не помнят. И их надо просить, а потом они типа все равно их куда-то дели и не могут все найти. Но не тут). Извиняюсь за эти подробности, но наболело, а тут нашел порядочных механиков. Кстати, после замены всех подушек, вдруг наоборот вернулись вибрации на холостых... Прочистили клапан фазовращателя, все стало норм. Но через день, опять вернулись вибрации. Заказал у них новый клапан, и бац... на следующий день вибрации пропали и уже три недели полет нормальный! Ну и клапан новый лежит про запас. И есть одно подозрение, раньше вот все эти месяцы я пытался съэкономить и заправлялся у известного главного спонсора ФК "Зенит",а тут решил опять вернуться к "желто-красным" и начал их 92 заливать. Всё никаких проблем! Иногда даже начал ловить себя на том, что поглядываю на остановках на стрелку тахометра, удостоверяясь, что движок работает и я не заглох)) Может это частный случай и дело не в заправке, но в моем случае что-то всё как-то слишком подозрительно сошлось воедино.Итог по ценам: 100000 р. цена авто + около 60000 р. вложения в авто и я счастлив. Для полного счастья осталось фары заменить (эти оригинал — старые: одна помутнела, другая потеет) это еще 8000-9000 р., все. По кузовне. Тут надо будет руку приложить тоже, но локально, есть пара-тройка мест с коцками, и пара мелких участков, где краска вздулась, это я тоже чуть позже сделаю.АКПП. Насколько я знаю, в этой модели авто стоит АКПП фирмы Jatco. В интернете начитался про её неубиваемость. И надеюсь это так, при должном обслуживании, конечно. Сейчас пробег уже 209000 км, если и пинает, а она пинает и говорят это норма для этой коробки, то только на холодную, когда сел прогрел минут 5 тачку и поехал, то сначала чувствуется переключение с 1 на 2 или со 2 на 3, но покатавшись минут 5-10 в спокойном режиме, более я правда никогда никаких пинков не замечал, да и пинками это можно назвать с натяжкой. В общем, я приятно удивлен. Это мой первый авто на АКПП и я меняю свое мнение на счет АКПП). Это, действительно, удобно, но я понимаю, что не все АКПП одинаковы и надо каждый раз при покупке авто тщательно мониторить этот момент. Но в моем случае мне не пришлось выбирать) И мне достался хороший экземпляр. Расход по трассе показывает 8,6-8,7 л/100 км, по городу немногим больше, обычно я не газую, просто еду и радуюсь тому, что она меня везет и ничего нигде не гремит. Из минусов. Если уж совсем докопаться, то радио постоянно вылетает с волны и через 10 секунд возвращается (может это мой частный случай), и внешний вид авто на любителя, но за свою простоту, дешевизну в обслуживании и не побоюсь этого слова — комфорт (в данном ценовом диапазоне даже кондей есть и однозонный климат-контроль (как я понял) в моей комплектации, а также подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, передние электростеклоподъемники, и подлокотник, кстати)), просто 5 баллов из 5!!! Кстати, на счет динамики, обогнать какой-нибудь автобус, едущий на скорости 50 км/ч на загородной трассе в легкую, даже если бы он ехал 70 км/ч тоже легко. На КАДе пробовал ускоряться до 150 км/ч, полет нормальный, максималку не выжимал, да и не к чему мне это. И со 110 км/ч чувствуется ускорение, когда давить педаль газа в пол. Но я в принципе никуда не тороплюсь, даже когда тороплюсь) Поэтому ехать по загородной дороге 80-90 км/ч самое то, по КАДу 100-130 км/ч тоже комфортно, если хорошая резина, сход/развал сделан, подвеска и АКПП обслужены, то никаких неприятных ощущение вибраций, биения руля, всякого рода дерганий, увод авто в сторону и т.п. на указанных выше скоростях не замечал. А если уж совсем надо резко ускориться, то на селекторе АКПП нажимаем кнопку "O/D Off" и машина начинает ехать на повышенных оборотах и подхватывает еще бодрее.От себя добавлю (не учу жизни, просто собственные немного перевернувшиеся взгляды на жизнь), что это авто освободило мой мозг от думок, связанных с его обслуживанием и забило кошелек деньгами)) Да, именно так, как купил его и один раз вкинул порядка 60 т.р. (на круг 160 т.р.), теперь всё норм, у меня есть достаточно денег на другие цели, вроде ремонта новой квартиры, выплаты кредитов, я даже не ожидал, что так быстро смогу погасить один из двух)) да и второй кредит резко сокращается. А авто просто служит мне верой и правдой, надеюсь так и дальше будет. Может это приходит с годами, мне уже 31, но лучше я понял, жить по средствам, понты молодости прошли, всем наср*ть какая у тебя тачка (может только в молодости это немного имело значение, иногда помогало девах цеплять))) и без тачки норм, но надо отдать должное некоторые так и заявляли, что любят редкие авто и типа покатаешь... и понеслась...)) И жить ради тачки точно не стоит, особенно когда у тебя уже есть одна любимая девушка и планы на жизнь несколько отредактированы какое-то время назад) С удовольствием куплю когда-нибудь авто для души (сейчас для души есть мотоцикл)), но когда это будет актуально, а эта тачка если и не для души, то для сердца точно) И любишь её по-своему и как ни странно, именно на этой машине я поехал бы в кругосветку, а не на той, что была до неё)Спасибо за внимание! :)P.S.Не обессудьте на фото машина немного пыльная, долго пришлось ехать по ремонтируемому участку дороги.

В 2008г. купила себе наконец NISSAN ALMERA N16,дв. 1,8,долго выбирала.И вот она в люксовом варианте ,английской сборки!!!Встретилась с продавцом,договорились по цене, через три дня он снял ее с учета и вот моя альмера!!!Сразу не посмотрела,а парнишка перед отдачей снял аккумулятор!Пришлось покупать новый!!!Как полагается поменяла масло,колодки!Через три дня глядь на щуп,а масло то и нет!Думала в сервисе накосячили, потом объяснили что это их норма. Блин масло каждые три дня доливала!Все мои хорошие впечатления улетучились! Советчиков много, марки масла меняла раз десять!!!А сейчас выбрала масло при котором раз в две недели долью грамм 300 и все. Езжу много в день 200км .Рада что не продала! За два года сменила резинки стабилизатора, ремень, колодки!! И это при том что наездила на ней за 2 года 80000км. Пробег сейчас 110000км. Ни разу не подвела,тормоза отменные,ходовые качества тоже.Одно бесит ближний свет никакой, но галоген сделал свое дело и теперь нормально! Продавать не хочу (хотела шкоду октавию взять). Здесь и пластик качественный,и работает тихо!Да и вообще поменяв много машин поняла- в каждой можно найти недостатки! Свою машину любить надо!

Отличный автомобиль для города! Небольшой, но вместительный! Оснащён не хуже,чем дорогой современный автомобиль!Двигается мягко, все кочки и ямы "глотает". Экономичный и неприхотливый в обслуживании, небольшой расход бензина.Машина достаточно вместительная за счёт складывающихся задних сидений!Автомобиль современного дизайна,не уступает новым автомобилям по функционалу.Ездили на природу ему не старшно даже лёгкая грунтовка,подвеска мягкая вмеру,дорогу держит хорошо,ямки ,неровности все сглатывает на ура,вообщем отличный автомобиль за относительно не большие деньги.

Между нами, свою первую машину я называю Круэллой. Скажете: ничего общего с той, что в 101 далматинце? Согласен, внешнего сходства нет, но вот характером эта тачка вполне себе стерва. Но скорее в хорошем смысле, нежели с точки зрения постоянства подлянок, которых она мне, если честно, подкинула немало. Правила отношений с ней оказались весьма просты: слушай меня, люби меня, мой меня, и я тебя довезу хоть на край света с ветерком! :) Кстати, вот что-что, а штрафы мы с ней получали только с камер и только за превышение скорости. И, ребята, лететь под 170-180 и обгонять другие тачки на этой машине не просто легко, а как-то само по себе получается! Этого от альмеры я вот совсем не ожидал. Видимо и ДПСники особо ничего не ожидают от водителей альмер, потому за всё время владения автомобилем меня остановили, ей богу, всего 3 раза - документики проверить :) Если честно, я даже не знал о существовании альмер, пока не озаботился вопросом покупки первого автомобиля. На мой взгляд, из всех альмер именно седан N16 (рестайлинг) — самый удачный кузов всей линейки. Самый сдержанный, логичный, универсальный. Мне кажется, что дизайнеры понимали, что они создают просто хороший автомобиль эконом-класса, который не должен стать поводом для шуток и завоевать доверие хорошими агрегатами. По крайней мере, мой перфекционизм абсолютно не страдает, когда я смотрю на это авто, особенно на фоне альмер 2015 года, которым дали жиру и фары вкрячили так, будто прикрепили прищепкой к бровям веки (уж не знаю, не попытка ли это подчеркнуть, что проблему с ближним светом N16 они давно решили). Да-да. У N16 плохой ближний свет. Я всегда ездил с противотуманками и регулярно использовал в непогоду омыватели фар (которые, слава богу, входили в комплектацию и исправно работали). Свет стал немного лучше и после обычной полировки. А сочетание ближний + противотуманки на этой машине не создаёт опасностей для встречки (это показал мой маленький опрос среди друзей, кроме того мне никто ни разу не моргал, намекая на ослепление). Но чего же я реально хлебнул с этой машиной? Естественно столкнулся с подтеканием рулевой рейки. Это мне стало известно сразу во время покупки (при диагностике). Известная болячка альмеры, но меня как-то легко убедили, что её без проблем можно восстановить. Собственно, и сервисов, предлагающих такую услугу по приемлемой цене на рынке действительно немало. Но мой вам совет, если рейка у альмеры потекла — лучше её всё-таки поменять на новую. Да, дороже. Но если ставить аналог — незначительно. Восстановленной рейки мне хватило всего на 5-6 месяцев. А с аналогом всё просто супер. Следите за АКПП. К сожалению, я не уточнил у предыдущего хозяина, когда в последний раз он менял масло в коробке: потому ездил себе, а все вокруг говорили, что АКПП у альмеры очень надежная. Увы, в один прекрасный момент моя начала дёргаться и переключилась в аварийный режим — захотела ремонта. Парадокс, но поставить контрактную было дешевле, чем копаться в своей. В 2 раза! :) Знаете, на фоне этого, всё остальное теперь кажется мелочами. Ну то, что, наверное, простительно для 9-летней машины, так и не побывавшей ни разу под крышей собственного гаражика. Я поменял подушки ДВС, которые были порваны вхлам, ремонтировал бендикс стартера, поменял передние рычаги опоры, проржавевшую выхлопную трубу (кстати, звук у пробитой выхлопной трубы ну очень крутой, как у маслкара — даже прикольно было с ним кататься))) Говоря о салоне, могу сказать только то, что в нем достаточно много приятных мелочей, которых можно и не встретить у одноклассников. Тем более того же года выпуска: всякие выдвигающиеся подстаканники, многорежимный кондей и печка, подсветка зеркала на месте для спутницы, подогрев сидений, очечница, бортовой комп, регулировка руля, автоматические стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, блокировка дверей для безопасности детей (переключатели, позволяющие открывать их только снаружи, а с племянницей я узнал, что это важно))... И, наверное, это не всё!) Единственное, что я добавил, так это aux-модуль (слушаю музыку с телефона). И, кстати, звук в альмере оказался выше моих ожиданий. В салоне просторно. Моя маман говорит, что в отличие от тачки сестры (у неё Accent), в салоне Nissan Almera N16 она себя чувствует свободно и безопасно :) Знаете, положа руку на сердце, нам обоим с этой машиной есть за что обижаться друг на друга. Но хорошего у нас с Круэллой было гораздо больше и ни одного ДТП. А после комплексной мойки вообще всё забывалось! :) Потому твёрдую четвёрку я ей ставлю абсолютно по всем параметрам. Уверенно рекомендую тем, кто ищет хороший забугорный автомобиль при ограниченном бюджете. Тем более, если он станет для вас первым.

мне очень нравится. всегда ездила на внедорожниках, немного привыкала к формату, действительно не хватает высоты, побила диски зимой, первая зима на низкой машине . Зато на скорости машинка летит незенько и уверено.общая оценка довольна.

За почти два года эксплуатации ощущения сложились положительные. Единственный минус автомобиля жесткая подвеска. Так автомобиль очень надежный. Прошел ТО-1 без проблем. Единственное качество автосервиса желает оставлять лучшее. Не умеют работать как за кордоном.В зиму заводиться без проблем до -25. Все удобно, для данного класса автомобиля. Брал автомобиль в автосалоне Нижегодце, в комплектации LUXRE.

Приобрел в 2006 г. и салоне. Эксплуатация была только в летний период и преимущественно по хорошей дороге. Пару раз разгонял до 185км\\час. Легко. Управляемость отличная. Благодаря несколько жесткой подвеске. Тормоза очень цепкие,и видимо поэтому много Альмер битых в зад. Тихая работа двигателя. Хотя звукоизоляция не на высоком уровне. Расход по комп. на трассе 6,3 л\\100км. Маловато места для ног на заднем диване, зато большой багажник -460л. Влияние кондиционера на динамику автомобиля не ощутил. Четвером едем в машине в левом ряду в струе без напряга. Для водителя в салоне все под рукой, эргономика отличная. Вообще Альмерка пока нравится. Считаю соотношение цена/качество у нее лучшее.