Nissan Leaf 2011

Японская версия,кузов до 2012 года на 80 процентов из алюминия. Батарея 9 палочек из 12 проезжает если тошнить 100+ ,если обычно ездить как на бензиновой 70-80 км,зацепиться днищем нереально. Фриона в кондиционер всего 400 грамм. Есть все что нужно для повседнева,безключевой доступ,автоскладывание зеркал,электро ручник,большой экран,камера заднего вида,датчик дождя и света и многое другое . Ходовая простая с бензиновой машины. Если батарея умрет можно сделать перепаковку и будет проезжать около 300 км <br>Для работы самое оно !

Решил рискнуть и приобрести необычный электрический автомобиль, посмотреть как он будет себя вести у нас в Сибири. Много читал, два года изучал все про него и решился, приобрел с аукциона. Изначально было 12 палок батареи, но по приходу и началу эксплуатации одна палка отпала, не сильно удивился, но было неприятно. Езда на автомобиле не очень удивила, так как давно эксплуатирую гибриды. Но все равно Лиф от них довольно сильно отличается. Очень нравится его динамика разгона — это конечно нечто, ураган. Никогда не ездил на 2.5 литра и более авто, так что сравнить не с чем. Если его сравнивать с двумя литрами от хонды, Лиф значительно быстрее при разгоне. Минусы конечно есть, несмотря на очень малый пробег — ходовка не тихая, но на СТО сказали успокоиться и к этому привыкнуть, просто она так работает. На Тойоте тишина, тут слышно ее. Про главный минус можно особо и не писать — это пробег на одной зарядке. И про главный плюс — экономия. Теперь даже не задумываюсь ехать ли или не ехать на авто на другой конец города, так как один километр пробега стоят копейки. Сейчас проехал довольно прилично, за три месяца 6 тысяч км и есть определенные впечатления от машины, с которыми я решил поделиться. Начну с самого интересного, с расхода, нет, не бензина, просто с расхода денег на передвижение. За указанный пробег я потратил на электроэнергию около 1900 рублей. Получается в месяц я тратил чуть более 600 рублей на 2 тысячи км. Для меня — это очень мало, если сравнивать даже с моей второй машиной — гибридом, там бы за месяц я потратил около 4,5 тысяч рублей. Поэтому тут экономия налицо. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) По ходовке — все тоже самое, ее слышно, но звук не изменяется, значит делаю вывод, у ниссана она просто вот такая, громкая. Ну это в сравнении с тойотой, у которой тишина от ходовки. За время эксплуатации одел чехлы, так как светлый салон очень загрязняется. А также заменил масло в редукторе (коробке) на рекомендуемое, вошло чуть больше 1 литра. Еще установил сделанные под заказ коврики EVA — отличная вещь, но не знаю насколько они будут живучие. По комфорту если сравнивать Лифа с Тойотой Аквой, то Лиф кажется как будто и классом выше, так как он больше в размерах, что по салону, что по внешним габаритам, едет плавнее, меньше в нем ощущаются кочки. И все это вкупе и дает ощущение более высокого класса, чем Аква. К "постоянной заправке 10 литров бензина" уже более менее привык, так что сейчас почти не смотрю на оставшийся пробег, езжу и езжу, несмотря на то, что у нас большой город, мне за день хватает съездить в разные места, не только на работу и в магазин, но еще в кучу мест можно доехать. Правда в такие дни приходится пенсионерить. Интересные наблюдения: так как мой путь на работу лежит через 2 затяжных подъема, стал замечать, что и пенсионерский режим езды, и езда в режиме drive ничем не отличаются по расходу кВт, а иногда более динамично удается проехать, потратив меньшее количество энергии. Невероятно, но факт, связываю это с наличием горок на пути, но экспериментов еще не ставил как лучше на них забираться. Ну а вообщем Лиф создает впечатление добротного и надежного автомобиля. В планах установка Вебасто или Бинара, замена антифриза, установка подогрева батареи, так как лето заканчивается, а зимой хочется ездить, а не стоять. Надеюсь эти манипуляции сделают эксплуатацию Лифа в зимний период беспроблемной.

Отличный экономичный автомобиль, будет радовать как экономичностью так и приятным видом в салоне и снаружи.За время всего использования автомобилем, не было вложено не одного рубля, машине прихотливая. Ломаться тут нечему, разве что подвеске, она тут не очень.Машина просто супер, хоть и старый год, но смотрится она как новая и очень технологичная.При выборе автомобиля стоит обратить большое внимание на батарею, т.к это основной элемент в машине. Буквально все не рассказать в одном отзыве. Поэтому лучше будет найти подходящую статью или мастера который поможет в выборе авто.

Тем кто ещё раздумывает покупать электромобиль или подождать когда появится инфраструктура! Скажу однозначно!!! Покупать! Ведь как известно спрос рождает предложение, и чем больше нас, владельцев таких авто будет, тем быстрей появятся электрозаправочные станции. Однако много граждан РФ проживают в индивидуальных домах, и имеют возможность постоянно подзаряжать автомобиль от обычной домашней сети 220в. Я эксплуатирую данную модель уже 3,5 года и могу многое рассказать о ней, но скажу одно, она реально экономит семейный бюджет! На 100 км пробега необходимо около 14-15 кВт электроэнергии, это при самых грубых подсчётам 40-45р. Что соответствует 1 литру бензина. А ещё ненужно менять масло каждые 5-8 тысяч, экономия! Нет фильтров маслянных и топливных, а это опять экономия! Плюсов много, но как известно должны быть и минусы, а это наша сибирская зима и как она сказывается на пробеге!! Пробег снижается, но не из-за того что батарея замерзает, а в большей степени от работы печки для прогрева салона! Но и это решаемо!Советую данную модель! И при покупке обязательно проверяйте состояние силовой батареи!

Я всегда любил пробовать что-нибудь новое и необычное. Сначала купил Приус в 2011году – одним из первых в нашем городе. До сих пор он радует меня своей надежностью, экономичностью и удобством. Летом 2018го от знакомого случайно узнал о том, что существует полностью электрический автомобиль Ниссан Лиф и сразу загорелся желанием приобрести его скорее для пробы и эксплуатации. Благо живу в коттедже и город наш невелик. Замерил средний мой дневной пробег – вышло 60-70 км. Жене не работу, с работы -15км. Для Лифа, думаю, такие расстояния самое то. В массе дальневосточных объявлений нашел подходящий для себя вариант в Уссурийске серебристого цвета со светлым салоном, обогревами руля и сидений. Делений батареи было 9, но я особо об этом не заморачивался, т.к. считал (пока кажется, что напрасно считал), что легко и недорого, как видно из интернета, батарею можно подновить по элементам. Созвонился с продавцом, закинул ему деньги на карту, он погрузил автомобиль на автовоз, скинул мне реквизиты карты для оплаты перевозки в размере 50 т.р. На этом наш диалог с продавцом был практически закончен. Далее общался с водителем автовоза, который через 14 дней после погрузки в Уссурийске, привез автомобиль в пункт назначения - Чебоксары. Понятно, что я его уже ждал на стоянке, приехав туда со старшим сыном на Приусе. Ожидания мои оправдались – автомобиль был в таком состоянии, как мне и было рассказано. Не битый, не крашеный с красивым светлым непошарпанным салоном в котором, на мой взгляд, находиться намного приятнее, чем в чёрном. Заряд батареи за время поездки и стоянки (дней 20) упал до шести делений. Пробег оставшийся показывал 62 км. До дома не более 15. Ощущения при езде, конечно же, приятные. Были бы они фееричными, если б я не ездил на гибриде, а на обычной бензинке. Не сказать, что едешь в абсолютной тишине. Откуда-то идет свист звукоизолированного реактивного самолетного двигателя. Прикольно. Конечно же приемистость на скорости до 80 км/ч впечатляет. А впечатляет она тем, что на бензинке или дизеле такое ускорение идет вкупе с рыком двигла и воем трансмиссии, а тут ничего такого. Как волшебство какое-то. Зарядник я вывел на забор в антивандальный ящик, снятый с дома несколько лет назад. Разместил там обычную розетку на 16А, провод медный вёл 2,5 мм. Зарядное устройство не переделывал. 7 месяцев – всё работает отлично. Недели через две эксплуатации упала палка. Проверил по лифспаю – остаток батареи 64%. Немного, очень немного. Летом пробегал на одной зарядке 90 км. примерно. Это было приемлемо. Зимой – при печке в 24 градуса, в режиме драйв больше 30 км. не проедешь. В общем – отдал «игрушку» жене. В выходные по городу ездим на ней, конечно же. Получается почти бесплатно. За 7 месяцев машинка пробежала 7 тыс км. Немало для города. Настроил таймер зарядки и прогрева салона – машина утром заряжена и прогрета от сети. Да, проходимость, считаю у Лифа отличная по снегу. Отключаешь антиюз – роет снег только так в частном секторе и прёт. По головному устройству никаких нареканий. Жаль только телек не показывает. А радио моментально включается по блютусу с телефона (интернет понятно). И другое мультимедиа с телефона даёт звук на колонки без проблем. Такая фича не дает забыть телефон дома. Сел в машину – музыка не включилась, значит, телефон не с собой. Эх, на такую бы машинку свеженький аккумулятор! После досконального анализа понял, что замена отдельных секций вряд ли особо улучшит ситуацию. Покупать акум целиком – вариант не дешевый. Если я свою машинку продам тысяч за 450 – можно добавить 200 и купить уже АЗЕО с нормальным. Скорее всего так и произойдёт. Если нет – весной займусь шаманством над имеющимся. В городе около 10 штук Лифов есть уже. Разговоры с ребятами уже вёл, намётки имеются. В общем – машину рекомендую. Она принесет новые приятные ощущения. Не знаю кому как - но выделяющийся из общей массы внешний вид - это плюс. Мне нравится. Крепыш такой мускулистый и глазастый! Приветствую всех, интересующихся данной темой! По прошествии полугода эксплуатации Лифа могу сказать, что навыки более правильной, или точнее сказать более эффективной эксплуатации, улучшились. Я стал больше понимать и применять манеру езды соответственно прогнозу на остаточный пробег и поставленным задачам по передвижению. Надо ездить подольше - езжу поспокойнее, печку чуть приглушаю. Такое случается редко и дискомфорта практически не доставляет. В результате пробега мне хватает на то, чтоб отвезти ребенка в школу, потом жену до работы (её Приус отдыхает практически всю зиму), потом сам по работе, потом их опять собираю до дома. Успеваю везде и Лиф не подводит. Наездил уже около 7 тыс.км. Экономия! Никто машину пока не купил, но я не расстроился. Вроде как пробега уже и хватает. А скоро весна и лето. Там вообще будет песня. Наступили теплые солнечные деньки! Автомобиль стал вести себя лучше! Пробег увеличился и не только от того, что обогреватель работает меньше. Батарейка стала активнее откликаться на рекурперацию, стала заряжаться подольше, а значит её "вместительность" увеличилась.

Итак - ровно год 22 августа 18 года получил - 22 августа 19 года продал и отдал. Отличный автомобиль за свои деньги. Сэкономил за год 50 тысяч на ГСМ. Получал массу удовольствия. На ремонт затратил 8000 р. на замену подушек подрамника. Но, несмотря на то, что на правом руле я ездил и раньше на протяжении 6 лет на Тойоте Раум и потом Эстиме, всё же на левом руле ездить комфортнее даже и по городу. Есть некоторые нюансы. С обзором при выезде на перекрестках бывают проблемы. Сейча у меня остался Приус "швед". Стоял почти без движения год. Теперь на нём вместо поворотника дворники включаю. Ещё 1 фото

Вообще беды не знал. Почти бесплатно ездил два года. Продал приятелю. Теперь он балдеет. Если есть капитальный гараж или живёте в доме, а ездить в день сравнительно немного то покупайте такую красотулю. Если енет лиф в этом кузове, то не перепутаешь. Этакий крепыш. Стремительный и бесшумный. Приятная серьёзная немаленькая машина. Описание требует 500 символов. Мне кажется , что про это чудо все уже написано. Левый руль стал стоить почти как правый. За два года потратил 8000 р на замену сайлентблоков. Электричество не считал, тк. величиной этих расходов можно пренебречь. Заояжался дома от , оборудованного другом элэлектриком на заборе щитка. Купил лифа так же амера 14 года в белом перламутре. Ещё 8 фото

Для тех кто до сих пор сомневается в покупке рекомендую покататься денек или хотя-бы часок и понять как это здорово. Скептический мнений много, есть суровые реалии зимнего использования, но все это меркнет перед легким управлением, достойным ускорением, моментальным торможением, невероятным комфортом, а главное расходами на перемещение из точки А в точку Б — 50 руб в день за 80 км пробега. Забываете про замену ГРМ, свечей, масла и т.п. ДВС-ных деталей. Пользуйтесь машиной, как смартфоном. Это будущее, хватит зависеть от ГСМ, заправки — мимо, экология в конце —концовЕщё 5 фото

Лучше машины не найти, продаём в связи с покупкой более свежего и лучше комплектации.Безумная экономия. Никаких масел, свечей и пр. Никаких "рыжиков". Отменное японское качество. Полный набор опций, комфортный салон. Чувствуешь себя как в хорошем современном автомобиле. Очень динамичный. Разгоняется до 100 км/ч за считанные секунды.Расходники стоят не дорого. Во многих городах отменен налог за данный авто. В Москве бесплатная парковка на электромобиле. Не засоряет экологию.К правому рулю привыкаешь за пару дней.Информации об авто достаточно много, сложностей с тюнингом или стайлингом не возникает.

Очень понравилось вождение - тишина, приёмистость и управляемость. Очень нравится стоимость эксплуатации, особенно с учётом 50% процентного ночного тарифа и отсутствия расходов на обслуживание ДВС. Отдельно хочется отметить простор салона! Это нечто, учитывая каким небольшим Leaf кажется снаружи. Если в 2х словах, то Лиф - городской труженик. Неприхотливый и незаменимый. Неожиданно, но Белокузьминовские горы после дождя показали,что на бездорожье лиф даёт фору многим авто подобного класса - благодаря хорошей развесовке, достаточному клиренсу и крутящему моменту. Кроме положительных эмоций, трудно что-либо ещё добавить к описанию Лифа. Естественно, сравнивая с электромобилями классом выше, у него будут находиться недостатки, но сравнивая с бензиновыми авто - перевес явно не в их сторону.

Попробую описать авто кратко.Плюсы.1. Нет длительной адаптации и привыкания к "другому" авто - просто подстроил подсадку под себя, "сел и поехал". Тут играет роль продуманность и "приспосабливаемость" Лифа. Всё на своём месте. Только основная информация на верхней панели приборов, удобно и быстро читаемая на нижней. Подгон и удобство посадки под абсолютно любого водителя. Расположение всех элементов в лёгкой доступности и "на своих местах".2. Ездовой комфорт. Это нечто. После всех бензиновых авто я стал наслаждаться тишиной. Естественно, шумка не на уровне премиумов, но езда без звуков ДВС вызывает суперские ощущения. 3. Динамика и приёмистость. А это лишняя безопасность, когда надо быстро ускориться, чтобы обойти тот же длинномер.4. Экономичность. 10-15 грн/100 км по ночному тарифу - это просто бесплатно. Для сравнения, сосед, который ездит по городу до 40000 в год, каждые 3года "заливает в бак" по Лифу.5. Универсальность. Т.е. чисто "городской" авто идеально подошёл как семейный - от развоза всех в школу/на работу до поездки с семьёй на природу на шашлыки или куда-нить подальше сплавиться по реке на байдарках. На бездорожье лиф даёт фору многим бензиновым собратьям благодаря хорошему крутящему моменту, замечательной "развесовке" и достаточному клиренсу. Естественно специально ехать в дебри не советую - углы заезда/съезда всё же не "джиповские", но если "припрёт", то лиф с радостью "вытянет".Расходы на обслуживаниеИз всех расходов - замена жидкостей. Никаких расходов с ГРМ, двигателем и прочим. Нельзя, например, "травануть" электро бензиновой бодягой, что на бензинке случалось даже на солиднных заправках. Поэтому и брал электро - из-за простоты и надёжности.

Чудове авто для міста. Економне, практичне, надійне!!!Японська якість на висоті...Пересівши з дизельного або бензинового авто на електро, відпадає бажання повертатись назад! Єдине на що варто звернути увагу, це залишок ємності високовольтної батареї, що відповідно впливає на дальність ходу.Я отримав масу позитивних вражень володіючи електрокаром.Тепер електричка є невідємною частиною мого життя...

Здравствуйте всем. Про данный автомобиль было много прочитано, просмотрено видеороликов и т.д. Давно уже нужен был в семью второй автомобиль и очень долго выбирая между старой бензинкой и этим чудом было принято решение купить именно электромобиль. Кстати последние 12 лет на микроавтобусе ездили Отзыв о Toyota Town Ace Noah.  Сложилось так, что человек продавал срочно в связи с переездом с пробегом 6 месяцев по России, за очень доступную цену. Далее страховка, оформление, изучение, тестдрайвы и тому подобное. Купили в июне, сейчас ноябрь. За это время машина только радует тишиной, комфортом, скоростью и просто тем что она есть. Машин таких в нашем городе становится всё больше. Вопросы у всех знакомых стандартные, а точнее один - сколько она проедет. Так вот, это машина 73% остаточной емкости ВВБ проезжает в спокойном режиме ( до 70 км/ч) - 100 км. В обычном режиме  ( городской  и всегда первый со светофора) немного меньше 80 км. Режим первый со светофора понятен только владельцам Leaf, т.к. легкое нажатие на педаль газа очень быстро разгоняет эту малышку.  Ежедневный суточный пробег составляет 30-40 км, так что хватает с запасом. Зима у нас длинная и холодная и я установил ( самостоятельно) за 2 вечера автономный подогреватель, т.к. все знают что пробег зимой резко сокращается при использовании штатной печки. Итог: автомобиль просто идеально подходит под мои запросы, ни одной секунды не пожалел о покупке. Для всех кто считает что на ней в лес не уедешь отвечаю, для леса и т.д. есть другой автомобиль. По мере изменений буду добавлять отзыв.