Nissan Maxima 1999

Владеем автомобилем больше года, за всё время ни разу не подвел. Запчасти и расходные материалы есть на любой вкус и кошелек, с наличием никогда проблем не возникало. За свои деньги отличный автомобиль, есть всё необходимое для комфортного передвижения. С обслуживанием никаких заморочек нет, сделают в любом сервисе и можно самостоятельно обслужиться дома в своём гараже. Нареканий никогда не возникало, несмотря на то, что автомобилю уже 20 лет. По динамике мотор V6 не уступает современным автомобилям, расход небольшой, к топливу капризов нет. Подвеска отрабатывает все неровности, вложений по ней почти не было, многие детали стоят оригинальные. Электроника не глючит, всё работает, люк во всех режимах — намеков на подтеки нет.

Ещё 7 фотоМашина отличная. За свою стоимость дает много эмоций, также не прихотливая, за полгода владения сменил свечи (1к) и бензонасос (3к), а также ТО (3-5к) +по мелочи довольно много ушло (но это для себя делал). Откатал полгода и финансовые трудности спровоцировали продать авто. Однако не всё так радужно было, на момент продажи узнал, что металл авто-Ниссана сильно гниет и днище хоть и было переварено, но криво. Коробка начала греться (на улице было +30 с чем-то) и иногда падать в аварию (узнал после продажи). Впечатления остались хорошими, так как меня не настигли эти проблемы. Авто, по сравнению, с тошнотками ел бенз по 14л (70% город-30% трасса). 2.0 AT для города — самое то, но 140лс очень слабовато казалось, хотя прет лучше обычных тошноток. Комплектация самая базовая на велюре, однако всё легко почистить и практически всегда имеет вид. Сейчас коплю деньги и намереваюсь уже купить максиму в жире и на 3.0 моторе, обязательно автомат, так как живу в СПб. Возможно под руку подвернется А33 кузов, либо на край поищу Цефиро и Тойтообразных)

В декабре 2006 года за 12700 USD приобрел Ниссан Максима 1999 года 3.0 АКПП, пробег 150 т.км. Цвет - черный. Из "фарша": - противотуманки, - кожанные кресла с электроприводом и подогревом (в т.ч. с колхозным задним), - наружние зеркала с электроприводом и подогревом, - климат, - круиз-контроль, - бортовой компьютер, - 4 электростеклоподъемника, - люк с электроприводом. Стоимость эксплуатации примерно 2 р/километр + примерно столько же на бензин (считаю, что для такой машины равенство расходов на бензин и на обслуживание очень хороший показатель). Расход 95 бензина: город 13-16 (в зависимости от времени года), трасса 7.2 при 90 км/ч (по пустому МКАДу на круизе). Ломалось: - прокол колеса, - лопнул левый передний привод (вал между "гранатами"). Цена 2000 за б/у (ну не нашел я новый) + 1500 эвакуатор + 1500 за работу по замене, но говорят, что это не типичная для максим поломка. - перегорела лампа в противотуманке. Делалось (регламентные работы и просто для души): - замена масла в моторе (Тотал 5В40 п/с), - замена фильтров (моторного масла, воздушного, топливного), - замена всечей (430р/свеча + 400 р за работу - можно было не делать), - прочистка кондционера спец. препаратом через дренажное отверстие (сильно лучше не стало), - замена бибикалки на "отВолги", т.к. родные были мне противны, - замена колодок передних (около 800 р сами колодки + 500 р за работу). Сюда не включены расходы на страховку, оформление, переобувку и т.д. Резину пока покупать не приходилось, но к зиме, наверно, куплю колеса размером 205/65R15, т.к. имеющиеся у меня зимние размером 195/65R15 низковаты. Предстоит: - Иногда на ХХ пропускаются вспышки зажигания, грешу на катушки... пока руки не дошли. - Грядет замена нижних рычагов подвески (если не смогу заменить шаровые отдельно), "косточек" стабилизатора, - подварить крепление катализатора к днищу (сгнило), либо, заменить кат, - освежить краску (убрать дефекты, отполировать), - слегка стучит рулевая рейка, пока забью. - При работе центрального замка (его привода) издается довольно громкий "вжжжжжик". Пока забью. В итоге на машине преодолено около 15 т.км.

Вот и пришла пора поделиться опытом более или менее длительно эксплуатации Ниссан Максима А32 99 года выпуска. В настоящий момент на одометре около 175 тысяч км. Обслуживание: - две замены масла и фильтров (воздушный менял раза 3-4, для профилактики), - замена передних рычагов подвески (кончились шаровые), стоек стабилизатора (отношу это именно к обслуживанию, а не к поломкам, т.к. данные детали могут быть отнесены к расходникам), - сезонные смены резины, - замена тормозных колодок (пока только передних), - замена лампочек в передних фарах и ПТФ (в фарах для баловства, в ПТФ перегорали), - разумеется, мойка :) Поломки: - лопнул левый приводной вал (тот, что между гранатами), эвакуатор + работа + запчасть = 1500+1000+1000, - стала "пропускать" вспышки одна из катушек зажигания, вылечил заменой на б/у (что-то около 1000 р), делал сам, - пару раз чинил колеса от проколов (R15). Устранимые недостатки: - иногда заедает антенна, но я вижу много куда более свежих машин, у которых антенны закисшие похоже уже давно... - при работе центрального замка в пассажирской вери раздается вжжжжик... пока забью, - перегорела одна нить в обогреве заднего стекла, - рабочий тормоз иногда дает вибрацию на руль, - есть сколы и рабочие вмятинки на бамперах и молдингах (моя работа), - перегорела одна из лампочек подсветки заднего номера, - вчера перегорела лампочка в переднем плафоне. Неустранимые (на мой) взгляд недостатки: - плохая шумоизоляция, - большой радиус разворота, - плохая геометрическая проходимость (большие свесы), - 4 скоростей АКПП все-таки маловато, - нежные лак и краска, очень легко царапается, - сложная и, на мой взгляд, не логичная процедура замены лампочек в фарах. Что мне в машине нравится: - неплохо выглядит, - мощный двигатель и предсказуемая работа АКПП, - очень высокая надежность, - просторный и удобный салон, - электропривод сидений (очень прикольная игрушка, причем ее не часто встретишь даже не более свежих и навороченных машинах), - климат работает супер, - неплохая для 3.0 АКПП экономичность. Отдельно несколько слов о расходе бензина. Сейчас у меня на БК 12.5 л/100 км. И это преимущественно город и, соответственно, пробки. Замер на пустом МКАДе показал 7.2 л/100 км @ 90 км/ч (круиз). Прошлой зимой (2006-2007) расход доходил до 16 л/100 км. Связываю это с режимом "завел, проехал 5 км, заглушил".

Здравствуйте Всем!Месяц назад я стал счастливым, обладателем Ниссан Максима 99 - го модельного год. Первые впечатления: корабль.. тихий корабль...мягкий, тихий корабль...До этого 2 года эксплуатировал Ниссан Примьеру в хетчбэке 97г.в. 2.0. бензин, на механике. Отличия принципиальные..... просто разные машины.Конкретно по Максиме - движка 2.0 с механикой достаточно для плавного передвижения в городских условиях и для умеренно быстрой езды (120 - 140) за городом. Расход не катастрофический: в городе - 10-11л., на трассе - 7, 5 - 9.По езде: впервые в жизни прочувствовал что такое "накат"... авто тяжелое иннерционность высокая. Подвеская очень комфортная...не провально мягкая как скажем у французов и американцев и не жесткая как скажем у немцев в А6. По рулежке - относительно слабенько, машина для прямого шоссе, а не горного серпантина....По трассе идет устойчиво, тормоза славные, двигатель V6 работает ровно и крайне тихо, аэродинамические шумы низкие, а вот шум от колес отчетливо слышен - единственно слабое на мой взгляд место в шумоизоляции салона.Отделка салона в моей комплектации дешевая, но платики качественные - скрип наблюдается только в обшивке водительской двери в моменты когда на ней находится локоть водителя.Посадка водителя на "5+", удобное кресло, панел приборов легко читается, замечательная обзорность, незначительные "мертвые" зоны. Ехать комфортно - не устаешь.Места задним пассажирам вдоволь, реально можно ехать втроем... ну а вдвоем вообще сказка. Багажник для такой машины средних размеров...но его будет предостаточно для всего багажа который Вам понадобиться в Вашем путешествии.Машина, на мой взгляд, обладает сдержанным классическием дизайном.Пока видимо все.Всем удачи на дорогах. Если Вы ищете комфортную и надежную трассовую машину - это достойный вариант. Если вы любитель автопутешествий это тоже Ваш вариант. Варианты - городской/спортивный/дачный - не для этой машины.