Nissan Maxima 2003

Продал свою ласточку. Где только не гонял на ней. Москва — Питер. Финлядния 120 км час. Эстония ночью 150))) Отличное авто. Жаль с переездом не мог взять с собой(( После Волги с такими же габаритами , массой и динамикой очень комфортно было просто сесть и улететь с автосалона на варшавке в Подольск, влетая как хулюган по переулкам. 2.0 конечно маловато. 3,0 был бы ваще огонь. Но мне пожалуй и не показано слишком мощные моторы)) Из минусов — расход оказался выше паспортных 13 аж 16. При переключении на режим снег —12. По трассе 8. Для поездок по трассе сойдет. Удаление старого катализатора на время снизило расход. И промывка лямбда зондов в ортофосфорной кислоте.

максима а33 мкпп 2003года брал с пробегом 200, сейчас 260 первое на что хочу обратить ваше внимание, это на кузов! выбирал между 2000-2003 годом, при этом удивила цена за вполне роскошный автомобиль 240-300тыров в 2009 году.в сравнении с авто того же класса (мерс, хонда легенд, камри и т.д.) цена была в 1.5 раза ниже. это от части из-за кузова. передние стаканы,особенно правый.за бочком гура дырка с кулак, но нормальный вариант я все-таки нашел!пороги.тоже самое нашел с уже замененными (определил по краске.в цвет чуток не попали)ну и естественно арки,но эта проблема не так часто попадалась.у меня ее нет и спустя два года.снимал крыло,и с обратной стороны все гуд) во вторых на цену серьезно влияет то,что эти авто работали в различных организациях.к примеру моя в смольном.номер на дверном проеме даже остался 350.многие считают что это очень плохо,мол там ее и хвост и в гриву.нет,все регламентируемые то делаются в таких местах во время.это вам не таксомоторный парк)))так что не бойтесь рассматривать такие варианты. по крайней мере,это лучше чем купить у нарика какого-нибудь,который разбил ее пару раз всмятку,восстановил ее кое-как по страховке, и продает теперь. в третьих: обратите внимание на рулевую рейку! стоит дорого,купить хорошую бу нереально. в четвертых: поинтересуйтесь когда меняли цепи грм.служат 200-300 тыщ,но замена дорогое удовольствие. их там три! в пятых:расход масла! маслосъемные колпачки,их там 24 шт)))))а может кольца???это же v6, там две головы! запчасти не дорогие,а вот работа!!!! еще вот минус:все так хитро расположено,что бы поменять что то,надо еще пару деталей разобрать))) вот к примеру,что бы снять задние амортизаторы,нужно половина салона разобрать))) а фильтр масла вчетвером в автосервисе искали.несколько раз подъемник поднимали-опускали.ушло у нас минут 30))) кнопка подогрева попы как-то не правильно наверно расположена,как-то нажал ее случайно в жару, пока пятую точку себе не пропарил основательно,только потом выключил)))да и вообще нафига эта опция в велюровом салоне нужна. кожа полная Ж! у меня руль и кпп ею обтянуты,такое ощущение, будто старые кирзачи покрасили баллончиком и натянули на баранку.не сравнить с немцами в этой опции ксенон тоже Ж! когда машина в зад догоняет,перед тобой появляется твоя же тень)))) смешно! решил лампы поменять,так блок розжига слабенький.а тут рас задел мазду (позже расскажу), треснул блок фары в районе поворотника.12000 бу(старый кусок пластмассы). новых нет(((не стал заморачеваться с ксеноном,купил тайваньские обе под обычные лампы за копейки.сразу отпала такая опция,как авторегулировка фар))) датчик массметр(расхода воздуха)новый аналог 14000!!!!поставил от таза за 3500))) под капотом,куда не сунь х*й,везде застрянет))) маленький клиренс,а если стоит зашита картера(металлическая)сантов11-12.но это только спереди. по запчастям:99%копейки.но обидно нарываться на этот 1%)))) О ПЛЮСАХ:они перекрывают все недостатки)))) салон огромный!залезут5 2-х метровый человека.несколько раз перевозил огромную компанию.делается это так:передние сидения немного сдвигаются вперед,спинка переднего пассажирского сиденья немного наклоняется,и все!парней на сидения,а девок с верху))) управление магнитолой на руле,бывает еще климат там же,но у меня его нет((( куча всякий приятных мелочей дизайн салона может немного устарел,то-ли я привык просто к нему. самое главное нет скрипа и т.п. дизайн кузова тоже на любителя.я как раз такой)))камри 2003г менее привлекательна богажник огромный!!!!! приборная панель,тут прикол!она тонированная))))ничего не видно пока не вставишь ключ подвески хватает тыщ на сто пятьдесят-двести!специально прописью написал,а то перепутаете че динамика на механике супер!авто тяжелее волги,но этого не чувствуешь.на дороге ведет себя уверенно. хорошая тяга с самых низов.на пятой передаче можно ехать от50 до 230 кмч.на обгонах моментально выстреливаешь. хорошая шумоизоляция. бывало включу вторую на развязке какой-нибудь и еду так, а на тахометре 6000. штатная музыка хороша,но спецам автозвука, всегда будет мало. комп вроде не врет.всегда интересно узнать сколько градусов за окном,сколько до заправки осталось, да и цифры расхода обуздывают пыл))) абс и прочая электроника-супер!я зимой на летней резине гонял.по ноге трещало конечно иногда, но без заносов и прочей фигни.но если они не работают,вы получаете пулю со смещенном центром тяжести.я за 8 лет вождения никогда не попадал в аварии,хотя ситуаций море было, а тут какой-то нелепый случай,причина которого:плохая резина, мокрая рельса,не работающий абс и обезьяна с гранатой на мазде поворачивающая с правого ряда налево. в общем замял я крыло,лопнула фара,поцарапал бампер.девка которая меня резанула на мазде, выходила через правую дверь. вся бочина была всмятку.это все к тому, что кузов максимки когда нужно будет, спасет кому-то жизнь! расход :если ехать по трассе 90 кмч-7литров 120кмч-8литров 180кмч-15литров по городу 10-11 лично у меня в смешанном цикле 10.4было только зимой вывод: максима надежная машина.ремонтировать придется редко. не дорогая по запчастям, но дороговата в обслуге. если вы берете машину для гонок, то я вас разочарую.эта машина для того,что бы плыть по дорогам, а не летать! а так отличный выбор.дешевле авто такого класса,только волга (ужасным опытом владения которой тоже могу поделиться). или лет на 5-7 старше.вот и думайте сами, решайте сами,быть,или не быть)))

Доброго времени суток! Вот уже как год я являюсь счастливым владельцем Nissan Maxima 3.0 QX (А33) в максимальной комплектации. Брал ее у мужа своей сестры, который в свою очередь, покупал в Major-Nissan и эксплуатировал с нуля. Машина 2003 года с пробегом 90000 км. И вот откатав год, наездив 14000 км, я решил поделиться опытом владения сего аппарата. Перед тем как перейти непосредственно к делу, скажу вот что: «реальные пацаны» - владельцы BMW E34 или, скажем, Mercedes-Benz W124 или чего-то подобного, могут сразу закрыть страницу с этим отзывом, потому что автор в курсе, что Maxima по сравнению этими «пацанскими» тачками – это не более чем ведро с болтами, короче не машина даже ни разу… Этот вопрос в комментариях обсуждаться не будет! Итак. Начну, как водится, с внешнего вида. Вообще дизайн – это вещь весьма субъективная и объективной оценки не подлежит. В данном случае перед нами вполне классический БОЛЬШОЙ седан, который, на мой взгляд, выглядит весьма неплохо, по крайней мере, нескучно. Из размера автомобиля (а это немногим менее 5-и метров) вытекают как положительные, так и отрицательные моменты. Из первых отмечу очень просторный салон. Для меня важно, поскольку ношу 58-ой размер :)). Сзади также куча места. Багажник – 520 литров, вмещает весьма солидно! Спинка, как водится, складывается, ну и лючек для длинномеров – само собой. А общие габариты придают значимости и уважения в московском потоке. Обратной стороной медали является затрудненная парковка (которая, правда, компенсируется наличием парковочных датчиков), а так же ну уж очень большой радиус разворота! Внутри машины тоже полный порядок. Оптитронная подсветка приборной доски радует глаз (хотя кого сейчас этим удивишь?), материалы обшивки салона качественные, их подгонка тоже на высоте, к эргономике претензий не имею, все на своих местах. А вот вставки «под дерево» - просто ужаснах… может где в Японии такое «дерево» и растет, только я, ни такого цвета, ни текстуры а природе не видел… По части оснащения тоже порядок. Все электро-, все по-уму. Подогрев сидений чувствуешь уже через 2-3 минуты после старта двигателя. Некоторые жалуются на климат-контроль. Я этого мнения не разделяю. Зимой и летом 24*С стоит, даже не трогаю… Штатный звук на высоте, вот только без MP3, что обидно. Чего не хватает, так это регулировки руля по вылету. Ходовые качества автомобиля просто на высоте! Ниссановские движки серии VQ – лучшие в своем классе. 3 литра, 200 л.с. разгоняют машину весьма уверенно. Недостатка в мощности или моменте ни разу не ощутил. Ложка дегтя в этой бочке меда – архаичный 4-диапазонный автомат, который «соображает» достаточно неспешно. Правда это ощущается только в режиме “kick down”. А в целом вполне нормально: двигатель компенсирует. (Как это выглядит на версии 2.0 – не знаю… но говорят там автомат не тянет) От подвески имею несколько двойственные впечатления. Она достаточно короткоходная и неэнергоемкая. С одной стороны это радует при агрессивном стиле управления. В купе с 17-ти дюймовыми колесами машина очень неплохо проходит повороты, четко пишет траекторию, адекватно управляется даже в экстренных условиях (еще раз повторюсь, это отзыв о машине почти 5 метров длинны и 1,5 тонн сухой массы, поэтому не надо сравнивать ее с Mini Cooper S). Но за это тоже приходится расплачиваться: подвеску часто пробивает на наших «дорогах», поэтому неровности лучше объезжать, а с лежачими полицейскими быть осторожнее! Шумоизоляция тоже могла быть лучше, бизнес-класс все-таки… Но, когда движка не слышно, я тоже не люблю. Отдельных слов заслуживает надежность японских машин в целом и этой конкретной в частности. Я достоверно знаю всю историю обслуживания. За все эти годы менялся только радиатор, и то по гарантии. (проблемы с радиаторами характерны для многих японцев прошлой пятилетки). За год эксплуатации лично мной никаких проблем машина мне не доставила. Коррозийная стойкость кузова высокая. Расход бензина, конечно, такой же солидный, как и машина :)) При эксплуатации в городе получается около 15 л/100 км., а если в пробку встал – то вообще рекой. На трассе, правда, куда экономичнее – 9-10 л./100 км. Можно конечно на газ совсем не давить будет поменьше, но тогда невозможно услышать «песню» движка V6! В общем, отличный автомобиль для повседневного использования. Если думаете брать – берите. Только стоит опасаться «казенных» машин, ибо даже при СУПЕРНАДЕЖНОСТИ этой машины, их, как правило, умудряются ушатывать в хлам. Так же не стоит забывать, что машина при покупке стоила 40000$, так что, новые оригинальные запчасти стоят тоже немало. Одна фара стоит 630 евро! Поэтому попадать в аварии на такой машине накладно. Спасибо всем, кто дочитал до конца, удачи на дорогах!

Не машина, а ракета. З світлофору завжди перший. Машина не важка і 250 кобил відробляють себе добре навіть на газі

По всем показателям автомобиль заслуживает внимания.Затраты только на расходники, как и на других автомобилях.На СТО проводилась только замена амортизаторов, так как самому не охота было возится, хотя трудностей там никаких.

Доброго дня!Хочу розповісти про nissan maxima a33 3.0 2003р. Придбав авто 2017 р. з пробігом 333 т. км., на даний момент пробіг вже 394т. км., за цей час крім планового ТО кожні 7-8 т. км. і 20т. км. в АКП., було заміна порогів, задніх арок і повністю вся покраска з пройомами, заміна компрес. конд., генератора, ремонт стартера, ДПДЗ, ДВП, шланг на ГПР /гідрак/, свічки 2 рази, тормозні диски на 337т. км. і на 392т. км., колодки тормозні задні два ризи а передні навіть не памятаю скільки разів /не оригінал ціна від 500₴-1100₴ практично один і той же самий знос тільки по різному тормозять і не пищать як дешевші при 60% зносу, внутрішні гранати на 393 т. км., підшипники ступеці всі на 380 т.км., подушки мотора всі 4, ще сайлентблоки ричагів і все. В мотор і коробку не заглядував. Масло не доливав, масло лив 10w-40 Nissan заміна 3.8 л. Запчастини в більшості оригінал, якщо брав замінник то дуже хороший! Наприклад подушка мотора передня вона йде з датчиком і ціна її на 2020р. 4500₴, хороший не оригінал 2800₴, різниці я не відчув. Купував машину в товариша він передімною наїздив 25т. км. і взагалі нічого не робив. Тобто авто проїхало 100 тис. км. без втручання в акпп і мотор коли пробіг вже був 300 тис. км. Забув написати що міняв ще прокладку клапаної кришки на 334 т. км. і на СТО сказали що такого чистого мотора з таким пробігом ще не бачили, так само як і з АКП. Коробка тут дуже надійна, треба тільки вчасно міняти масло з фільтром і все. Якщо їздити активно то я б радив міняти масло не пізніше 35тис. км. в будь який автомат. Машина при пробізі майже в 400т.км. їде спокійно 200 км/год, без як кажуть напряга.Машина комфортна, простора, на дальні поїздки те що треба. Але є парочка не приємних нюансів це: шумка, по боках дермантин який порвався, і жорсткість. Але дороги тримається на 5 . Витрати Місто 14-17.5Траса 8.9-12.5Газ без проблем....На даний момент авто коштує від 4500$-7500$, думаю за 6000$ можна знайти достойний варіант. Авто дійсно класне якщо знайти не засране!!!!....!!!!!Всім обдуманих купівель і родості від них...!!!!