Nissan Maxima 2004

Я купил свой автомобиль в Москве в 2014 декабре. за 355 тыс. рублей. Был скручен пробег ровно в два раза. Реальный был 264 000. Парил радиатор. Были видны следы дтп по передку. Фары Китай. Но я решил забрать. Доехал до Минска. Было много приколов после Рашки...в течении года я устранил все беспакоющие вопросы по авто. Детали не хочу описывать, лень. Скажу лишь одно. Машина ела масло от 300-500г на 1000км. Я забил. В последствии это станет в каком то смысле роковой ошибкой. В течении с 2014 по 2021 год я ездил на черном Ниссане Максима 3.0, с вырезанными катами. ПРошитом евро 2. Поломки....1! из-за не своевремнной замены пробки радиатора, лопнул патрубок радиатора. Единственный раз буксир. ВСЕ. В течении этих лет я обслуживал этот Ниссан хорошим расходниками + замена стартера. расходники, значит масло, все фильтры, колодки, диски, резина, обслуга суппортов, кожи в салоне, лампочки и т.д, все, что не является поломкой. Отдельно, хочу заметить, что паспортная динамика авто 9,6с до 100. Я ездил 90% агрессивно город и трасса. Трасса это вообще отдельно для этого авто. Прямой конкурет Лексус ЕС300 у моего друга. Там разгон 8.3. Ниссан был впереди. Я много с кем заезжал. и мое внутренне чувство что он ехал около 8с.+/-. В целом, может мне повезло, это сверх надежный авто. Сверх. Качество очень высоко. Но при условии, что вы его своевременно обслуживаете. Неприятности и расход масла. Расход масла был из-за маслосъемных колпачков. Нужно было их поменять после покупки. Я проехал еще 100000км. И да увы я проебывал уровень масла, и я ездил очень агрессивно. В итоге пришлось расточить коленвал и установить ремонтные вкладыши. Смысл я думаю ясен. После ремонта песня снова. Классная машина, дарит эмоции, параллельно с практичностью. Теперь смешной момент. После продажи прошло 6 месяцев. Эта машина, моя, именно, мне снится. Уже несколько раз. Я скучаю по ней. По черному ниссану максима....с трехлитровым мотором. Был один сон, гдя я его свапнул на 3.5 с механикой....в жизни при владении я несколько лет думал об этом, но так и не реализовал. Я очень любил и люблю конкретно свою черную Максиму. Я бы мог много еще рассказать, это была честная машина... Сейчас декабрь 2023, я сменил 3 машины из США, и ни в одной из них нет того, что было там. Максима не остановливалось несколько раз, когда водитель видел жезл, по причине лишения. Максима уходила в точку. Реально периодически снится ...p.s. можно добавить, что по трассе 180-200 идёт нормально, уверенно. 130-160 это его крейсерская, он не чувствует этой скорости. Лишает большего 4Акпп. продал человеку в возрасте родом из Гродно. Если вдруг кто то из его круга читает этот отзыв, мне интересна судьба машины, вплоть до обратного выкупа.

Отличный автомобиль за свои деньги. Мне повезло, что достался от 1-го владельца в таком хорошем состоянии. Цена обслуживания авто средняя (суппорта не дешевые, а впринципе где они стоят дёшево). Комфортный салон, хорошая шумоизоляция, но не в колёсных арках. Лучше ездить на старой Максиме, чем на новой Калине. Чувствуется мощь двигателя, хоть у меня только 140 лс, но и расход приемлимый. Фары одно удовольствие, что ближний свет, что дальний, светит хорошим пучком и туманки яркие. Приятно когда есть люк в крыше придаёт шарма и статусности. Звук закрываемы дверей какой-то особенный, мне нравился. Авто хороший. Стоит своих денег.

Приветствую..пишу для тех кто планировал или планирует покупку максимы. Хоть она и старая но мало ли может кому пригодиться. Покупал 6 лет назад. До этого Был авенсис Две хонды интегры DC1 и DC5 и камри в 40 кузове на палке. До этого еще куча вазов. Но началась стройка и камри пришлось продать.дом важнее машины.. Но тачка то нужна.. Выбирал между Камри бабочкой 30 кузов и максимой A33. Сперва прокатился на двух камри, подумал ну ничего так. Конечно после 40 ки печальненько.. Обоим сказал что подумаю,если что позвоню. Потом поехал смотреть максимы. Посмотрел штук 5 и последний оказался самый живой.его то вы и видите на фотках.. Проехался я и ахренел. как на облаке.ходовка не стучит ничего никуда не тянят,едет прям бодро хотя и весит 1530кг Еще и газ стоял.. Камри сразу отвалилась.по комфорту, ходу, шумке, рядом не стоит. В камри Люка нет и не бывает. только на американских.,электропривода сидений,авто корректора фар,Круиз контроля,авто затемнения зеркал,ничего этого нет. А в максиме в заводской комплектации..И стоила камри дороже на 70 —100 тысяч..Да и едет maxima трешка по сравнению с 2.4 ой как весело..При покупке всё внимание было уделено кузову, так как месяц изучения информации перед покупкой,привел меня к выводу что самое слабое место у НИССАНОВ это кузов, гниль через одного. Ещё минус в качестве кожи..моё водительское сиденье было протёрто по бокам..салон был бежевая кожа.что дороже в перетяжке чем чёрный.в два раза..В камри косяков вообще нет. это же камри. Они вообще не ломаются, ну конечно если ты не купишь хлам какой нибудь...НО. максимка лучше.что не говори. Благо мой был с нуля в Краснодаре а соль у нас не сыпят потому что бывает за зиму снег не выпадает ни разу. Достался мне максимка без единого рыжика и до сих пор их нет. Искал именно трешку VQ30DE. Этот мотор был 10 лет в списке самых надёжных двигателей в мире. Главное не допускать масляного голодания ибо вкладыши 6 ого цилиндра горят.. По налогу нормуль и 200 лошадей едут резво по сравнению с двухлитровой максимой и её 140 коняшками. Когда купил не мог нарадоваться..Пробег был 200 000 км но судя по отзывам это был не пробег для этой машины. Двигатель трёхлитровый V6 Так звучит и так тянет,что не перестаёт удивлять..Особенно у нас на побережье чёрного моря,по горам и перевалам валит что прямо,что в гору одинаково..за это и уважаю V6. НО Счастье длилось месяц..Как то утром когда я его завёл и вышел из машины,я услышал слабенький еле слышный стук..чуть прогрелся и стук ушел. Этот стук начал с каждым днем становиться сильнее и сильнее..И как то подъезжая к дому слышу ТРРРРРРРРРРРРРР.....Думаю всё..привет.. Загнал на яму..снял поддон и обнаружил синий сгоревший вкладыш толщиной как фольга который валялся в поддоне.второй части вкладыша не было.сгорел наверное.. КАТАСТРОФА подумал я..коленвал на 6 ом цилиндре задрало и разбило шатун. И тут я понял что информация про масляное голодание и сгоревшие вкладыши 6 ого цилиндра была правдой((( Еще я сразу вспомнил масляный щуп при покупке.. когда я его достал увидел что масло на минимуме. Но я был слишком сильно увлечен поиском косяков на кузове и почему то щупу с минимумом не уделил должного внимания .Я расстроился. начал звонить узнавать за ремонт.мне озвучивали 100 тысяч.48 запчасти 52 работа.я ахренел. Купил я его за 300. начал искать двигатель он тоже от полтинника ито от старой максимы в 32ом кузове.где не 200 а 196 лошадей.и берешь кота в мешке. но потом так подумал,попробую сделать. Ну а чо. на вазах своих с 18 лет капиталки делал.5 моторов собрал.и на хонде своей тоже капиталку сам делал..Хорошо у брата гараж был. с ямой. С братом сколотили козла с бруса и сняли мотор..Запчасти сам заказал в экзисте. Мотор когда разбирал аж кайфанул. правда шедевр. ничего сложного.в общем месяц я его ремонтировал, так как то запчасти ждал с экзиста, то шатун застрял где то во Владивостоке. Поменял цепи, гидронатяжители,кольца,отшлифовал коленвал,поставил новые вкладыши ремонтные 0.25.. собрал по мануалу, капиталка вышла 38 тысяч . С новым антифризом и маслом..Завел и услышал как он работает,просто идеально.шипит можно сказать. и до сих пор всё нормально.езжу я не много.за 5 лет 80 тысяч проехал, на своей капиталке.. Теперь слежу за маслом.жрет где то литр на 10 тысяч. Купил колёса с ниссана фуги. R18. Поменял все стойки по кругу. Передние можно было не менять.поменял подушки двигателя и резинки по ходовке. два раза менял щётки на стартере. передние тормозные диски.ролик с ремнями..цены копеешные.. заказал чехлы и поставил руль с теаны J32. Мафон стоял.поставил 4 естрады с рупорами 2 усилителя и саб с накопителем. Лежали в сарае после продажи тринашки..Так сама машина до сих пор радует, за эти деньги конкурентов вообще не вижу и даже до 500 тысяч и выше..Ну если он конечно не убитый..Ездил много на чем. Но каждый раз садясь в свою машину радуюсь его ходу и тяге.. Если бы не история с мотором то вообще проблем нет. хотя и она не омрачила моих впечатлений о машине. расход на бензине по трассе пишет 8.9-9.5 это при скорости 100 км примерно. По городу 16. не меньше..некоторые говорят что их максимы 13 литров в городе едят. Не верю.Не может трёх литровый мотор святым духом питаться..у меня тринашка была ваз 2113 новая 1.6, у нее бортовик по городу 14 литров показывал. А ТУТ ТРЕШКА С РАСХОДОМ 13 ЛИТРОВ.. Каких то конкретных болячек у машины нет. Всё работает до сих пор. люк,заводской ксенон,авто корректор фар. стеклоподъёмники. в общем по мелочам всяким не напрягает. Да есть пара сверчков в салоне но только при минусовых температурах. Климат работает на ура, с Краснодарской плавящей жарой справляется в лёгкую. Коробка тоже не убиваемая, кстати на трёшке она с блокировкой..Моя коробка немного дёргает при включении задней и при переключении между первой и второй.. Но она так дёргает 6лет. И не известно сколько она до меня дёргала..Пусть и дальше дёргает, особо не напрягает. Есть режим Sport и Snow. спорт крутит дальше а Snow зимой очень рано переключает скорости и трогается со второй. Ну а кузов на любителя..по мне он устаревший но до сих пор элегантный и радует глаз в потоке. Щас приходят мысли о продаже, так как стройка дома которая тянула практически все деньги слава богу закончилась. И можно о машине другой задуматься. Но даже не знаю чем его можно заменить.возможно теаной в новом кузове..и обязательно с люком...нет люка и машина какая то не полноценная..но это моё мнение..всем удачи..капиталкасалон

Привет всем владельцам и тем кто только собирается и решает приобретать это авто или нет.Начну свой рассказ с небольшой истории владения машинами за мой не большой период времени. Первое авто было Ауди 200 85 год турбо кватро, все супер кроме сервиса на момент 98 года, Затем в 2000 г решил не изменять марке и приобрел Ауди -100 91 г 2,3 л, Вымучела в доску со своим инжектором, еле еле слил перекупам. Долго думал о японце (праворуком) и за те деньги что имел за 8 тыс УЕ приобрел Тойоту Марк 2 96 год 3 литра полный фарш, просто красавец. И после этого для меня немцев уже не существовало- только Японцы Решил освежится, взяв Ниссан Скайлай 99 года за 9,8тыс УЕ из Японии, 2 л 150 лошадей, кроме красивого кузова больше ничего не впечатлило, поэтому долго решил не задерживаться на ней, продал,через 9 месяцев. Долго решал, что взять пока продавал Ская, Посматривал На ЦеФиро, но так как от праворукого решил отказаться, присмотрел Максиму 3 литра 2004 золотистый цвет, салон кожа в цвет кузова, полный фарш максималка комплектация, после одного хозяина, пробег 94 тыс, еще гарантии оставалось 4 месяца или 6 тыс пробега, Короче устраивало все. Провел машине все тесты в независимых сервисах до покупки . все оказалось супер , Старый хозяин все делал во время,за что ему спасибо. Первые впечатления просто заворожили сразу. Во-первых свежесть, во-вторых состояние, в-третих шик салона, Затем потихоньку начал привыкать и понял , что шумоизоляция не ахти, Сделал полностью всю шумоизоляцию 15 тыс , кроме торпеды,уда нашего брата не рискнул запускать. Стало намного тише За исключением передних арок , все таки торпеду тоже нужно делать я пришел к такому выводу, но чуть позже. на 102 тыс заменил все стойки задние по 2 тыс "не орегинал", перед по 3 тыс, колодки зад 1000 руб перед 1200 оригинальные. Сейчас уже за год эксплуатации , 28 тыс подходит больше ничего не делал , к бензину особо не прихотлив и 92 лью и пятый когда как,расход лето в городе 12, трасса до 120км/ч 8-9,зима город 13-14. Высокий дорожный просвет, иногда по грунтовке приходится ездить, еду смело, Автомат немного туповат, зато когда по трассе идешь 2тыс оборотов, а сотню прешь, В общем мое личное мнение об автомобиле только положительное ,никакую другую машину я перед собой не вижу. По надежности, качеству, экономичности за реальные деньги авто в таком классе просто не найти, Салон просто громадный, этим он меня сразу и прельстил, Единственное высоким пассажирам сзади не очень комфортно будет на задних сиденьях крыша низковато, По ходовым качествам есть нарекания в плане жесткости, На холостых когда стоишь небольшая вибрация в руль, Ксенон ближний средне светит , а дальний хорошо .Музыка для штатной играет не плохо, Я еще саб добавил, стало еще лучше, тем более с хорошей шумоизоляцией,Добрый день любителям японского качества,Если вы в этой рубрике и читаете отзыв о максимке ,значит она Вас привлекает пока только внешне.Вот и прошел еще один год моей эксплуатации моего верного Буцефала Прбег 150000,Менял расходники ,На натяжном ролике ремня ГУРа кондера и генератора поменял подшибник ,стомостью 50 р,подобрал на рынке а так ролик стоил 1500 ,резинки на стойке стабилизатора 300р .Больше добавить нечего.Напоследок скажу одно что недежнее авто пока еще не имел ,посещают мысли поменять лишь только на внедорожник ,но боюсь врюхатся и попадать на лишнии расходы ведь от добра добра не ищют.

Привет всем владельцам и тем кто только собирается и решает приобретать это авто или нет. Начну свой рассказ с небольшой истории владения машинами за мой не большой период времени. Первое авто было Ауди 200 85 год турбо кватро, все супер кроме сервиса на момент 98 года, Затем в 2000 г решил не изменять марке и приобрел Ауди -100 91 г 2,3 л, Вымучела в доску со своим инжектором, еле еле слил перекупам. Долго думал о японце (праворуком) и за те деньги что имел за 8 тыс УЕ приобрел Тойоту Марк 2 96 год 3 литра полный фарш, просто красавец. И после этого для меня немцев уже не существовало- только Японцы Решил освежится, взяв Ниссан Скайлай 99 года за 9,8тыс УЕ из Японии, 2 л 150 лошадей, кроме красивого кузова больше ничего не впечатлило, поэтому долго решил не задерживаться на ней, продал,через 9 месяцев. Долго решал, что взять пока продавал Ская, Посматривал На ЦеФиро, но так как от праворукого решил отказаться, присмотрел Максиму 3 литра 2004 золотистый цвет, салон кожа в цвет кузова, полный фарш максималка комплектация, после одного хозяина, пробег 94 тыс, еще гарантии оставалось 4 месяца или 6 тыс пробега, Короче устраивало все. Провел машине все тесты в независимых сервисах до покупки . все оказалось супер , Старый хозяин все делал во время,за что ему спасибо. Первые впечатления просто заворожили сразу. Во-первых свежесть, во-вторых состояние, в-третих шик салона, Затем потихоньку начал привыкать и понял , что шумоизоляция не ахти, Сделал полностью всю шумоизоляцию 15 тыс руб, кроме торпеды,уда нашего брата не рискнул запускать. Стало намного тише За исключением передних арок , все таки торпеду тоже нужно делать я пришел к такому выводу, но чуть позже. на 102 тыс заменил все стойки задние по 2 тыс "не орегинал", перед по 3 тыс, колодки зад 1000 руб перед 1200 оригинальные. Сейчас уже за год эксплуатации , 28 тыс подходит больше ничего не делал , к бензину особо не прихотлив и 92 лью и пятый когда как,расход лето в городе 12, трасса до 120км/ч 8-9,зима город 13-14. Высокий дорожный просвет, иногда по грунтовке приходится ездить, еду смело, Автомат немного туповат, зато когда по трассе идешь 2тыс оборотов, а сотню прешь, В общем мое личное мнение об автомобиле только положительное ,никакую другую машину я перед собой не вижу. По надежности, качеству, экономичности за реальные деньги авто в таком классе просто не найти, Салон просто громадный, этим он меня сразу и прельстил, Единственное высоким пассажирам сзади не очень комфортно будет на задних сиденьях крыша низковато, По ходовым качествам есть нарекания в плане жесткости, На холостых когда стоишь небольшая вибрация в руль, Ксенон ближний средне светит , а дальний хорошо .Музыка для штатной играет не плохо, Я еще саб добавил, стало еще лучше, тем более с хорошей шумоизоляцией, Добрый день любителям японского качества,Если вы в этой рубрике и читаете отзыв о максимке ,значит она Вас привлекает пока только внешне.Вот и прошел еще один год моей эксплуатации моего верного Буцефала Прбег 150000,Менял расходники ,На натяжном ролике ремня ГУРа кондера и генератора поменял подшибник ,стомостью 50 р,подобрал на рынке а так ролик стоил 1500 р,резинки на стойке стабилизатора 300р .Больше добавить нечего.Напоследок скажу одно что недежнее авто пока еще не имел ,посещают мысли поменять лишь только на внедорожник ,но боюсь врюхатся и попадать на лишнии расходы ведь от добра добра не ищют.

Купил недавно по случаю Максиму с 3 литровым мотором , автоматом , кожей и тд.... Давно не ездил я на японских автомобилях. Оказывается все изменилось в худшюю сторону....про шумоизоляцию я даже не буду писать. Это все знают. Ее просто нет. Дороги у нас далеки от идеальных но такого дискомфорта от езды я давно не получал. Машину трясет на всех неровностях как будто это спорткар.Но самое интересное то, что если на европейской машине по не очень ровной дороге ехать быстрее то как говорится кочек практически не заметно то на этой их еще сильнее замечаешь!!!Ну какой же это к черту бизнес класс? А коробка автомат? Работает точно также как это было на Блюберде 1985 года !! Но времени то сколько прошло. Ни на одной европейской машине так не работает коробка. К двигателю претензий нет. Хотя и ощущений особых тоже. Начинает крутиться только после 4000 об . В общем положительного ничего не могу сказать. Машина мне не понравилась. Машина мне не понравилась!

Очень хорошая динамика,пуля! качественный автомобиль.на 18 колесах колейность,победил поставив проставки 5мм

Здравствуйте! Вот решил немного рассказать об автомобиле Ниссан Максима в кузове А-34 год выпуска 2004. А сделать это хочу по той причине, что этих автомобилей совсем немного и очень зря и, соответственно, информации тоже мало. Начну с того, что мой выбор пал на этот автомобиль совсем случайно. Искал Камри в 40-м кузове. Притянул взгляд внешний вид автомобиля в поисковой строке. Все понравилось и я решил рискнуть!!! И рад, что это сделал. Я люблю динамичную езду!! Я не гонщик, но объем двигателя в 3500 см провоцирует и с этим нужно быть аккуратным. Свои проверки на скорость остановил на скорости 245 км/ч потому, что вспомни о далеко не новой резине. Резину сменил, но так пока и не пробовал побить свой рекорд. Машина очень резвая и надёжная. За машиной смотрю и не экономлю. Масло и фильтры меняю раньше регламента, максимум 5000 км. Движок - зверь, трассу держит прекрасно. Из недостатков, так это то, что машинка жестковата, но мне этот момент не принципиален, я притормаживаю и объезжаю. Ходовка крепкая. Ценовая политика по запчастям очень приемлема. Салон кожа, полный фарш, очень просторный. Внешний вид авто притягивает взгляды своей агрессивностью. Машиной очень доволен и рекомендую, но для тех, кто имеет вовремя убрать ногу с педали акселератора. Дури столько, что нужно понимать последствия. Не стесняясь при наборе скорости в городских режимах, расходует 15л газа. Я думаю, что это скромная плата за такую динамику и комфорт Е класса. Всем пока. Любите сои машинки и они вам ответят взаимностью!

Вітаю всіх автовласників і тих, хто поки ще не став цією щасливою людиною, але обов\'язково стане! Не можу утриматись не додавши коментар до поки ще маловідомої на Україні Nissan Maxima в кузові А-34. Якщо ви поважаєте розумну динамічну їзду - це авто для Вас. Під капотом V6 з об\'ємом 3,5 літра творить ефект який відчуваєш коли підіймається літак. Дуже потужний і швидкий автомобіль. Гарно і впевнено тримає трасу. Особисто я це перевіряв на швидкості 250 км/ч. Звісно, на таких швидкостях їжджу не часто, та і трас таких поки що не вистачає, але 200 км/ч це норма. Я не гонщик, просто я дуже люблю швидкість і, звісно, свого "друзяку" Nissan також. Грошей ніколи не шкодую. Хоча він цього не вимагає. Їжджу на газу і маю витрати 15л на 100 км, газ 4 покоління і добре налаштована. Салон - кожна! Супер, зручний і просторий. Приємний звук роботи 256 коней, які зручно вмістились під капотом. Завів машину і мужики, що стоять поряд оглядаються. Визиваюча зовнішність і гуркіт мотору мимоволі притягують погляди людей. Люди, це приємно мати таку тачку, кажу вам щиро! Якщо є нагода його купити, беріть, не пожалкуєте. Але, їздить з умом. Дякую, що прочитали мої вихваляння власного авто.