Nissan Micra 2008

Купили супруге микру в 2013 году пятилетней с пробегом 40 тыс от первого хозяина. Была в прекрасном состоянии, сделали полную химчистку и начали эксплуатировать. Использовали чисто по городу, расход смешной, зальёшь на 1000 и катаешься чуть ли не 2 недели. За все время владения проблем никаких не доставляла. Практически сразу поменяли акум на варту, меняли помпу году в 15, и передние тормозные диски не смотря на малый пробег потребовали замены, все таки тормоза у ниссана до сих пор слабое место, не знаю как дастер на таких тормозах ездит) В остальном расходники, масло и фильтра. В подвеску ни разу не лазили, в двигатель и коробку тоже. На текущее время пробег 75. Машина беспроблемная, по этому и стоит таких немалых денег несмотря на свой размер и возраст)

Автомобиль с двигателем 1,4 это просто "бешенная табуретка" Отличный обзор, приемистый и очень экономичный автомобиль. Очень удобен в парковке. Экономная в обслуживании. Отлично подходит как для зимы так и для лета. Двигатель работает бесшумно. В салоне очень уютно и достаточно много места не смотря на маленький размер авто. Багажник не очень большой, но вместительный. Очень удобно маневрировать в пробках. Хорошая штатная музыкальная система. Очень удобная в использовании система "без ключа". Для трассы на большие расстояния конечно не совсем подходит, но для города и выезда за город идеальный автомобиль. Идеально подходит для девушек своей красотой и стилем.

14 сентября 2021Введение Давно хотел написать отзыв, уж очень много в сети противоречивых отзывов. Оно и понятно: люди слишком субъективны, и оставляя отзывы и создавая обзоры сравнивают авто со своими любимчиками, формируя у нового читателя, не знакомого с обзорщиком или ревьювером, неверное понимание о автомобиле. Как результат, такие обзоры формируют стойкое мнение, что некоторые автомобили ужасны во всём. Все мы понимаем, что у каждого своя потребность в автомобиле, он должен решать для вас определённые задачи, и делать это максимально эффективно с точки зрения ваших ресурсов времени/денег/нервов/т.п. Nissan Micra III стал нашим первым автомобилем, и оставил много положительных впечатлений, отлично справившись со всеми задачами, возложенными на него. 14 сентября 2021Предпосылка к покупке В 2016 мы с женой сдали на права, и решили купить автомобиль. Планировали завести ребёнка, и я просто помыслить не мог с младенцем добираться до поликлиники/родителей в общественном транспорте, особенно летом в +40 на улице, +45 - +50 в салоне трамвая/маршрутки, где ещё все и кашляют/чихают (дело до пандемии, брезгливость - наше всё :D ). Автомобиль с кондиционером/печкой и личным пространством выглядел отличным вариантом. 14 сентября 2021Требования к авто На выбор первого автомобиля очень влиял город: Краснодар - город, население которого слишком быстро выросло, дороги просто не успевали, да и люди, ответственные за планирование города в то время, скорее всего, не ожидали такого транспортного потока. С парковками в городе беда: их просто нет, плюс застройщики по большей части не планируют парковки (как правило, обманывают с ними). Движение в городе под стать мегаполисам - агрессивное, но меж тем с определёнными понятиями, например, пропуск со второстепенной через одного (во многих других городах, где были, водители агрессивны и очень неуступчивы в этом плане. Видимо, хоть как-то пытаются самоутвердиться). При этом, учились на автомате на солярисе, сдавали тоже на чём-то похожем. Перед покупкой чётко сформировали требования к первому автомобилю: 1. С пробегом, не новый. Новый будет жалко при ДТП, да и страховки будут стоить очень дорого, ведь опыта, кроме часов с инструктором, нет. 2. Малый габарит. Ниже вероятность ДТП, легче парковать 3. 4-5 мест. Для автолюльки нужен задний диван. 4. Автоматическая коробка. Учились целенаправленно на автомат, в городских пробках по 2 часа в день на палке просто не хотелось проводить* . Плюс начинать водить лучше на автомате, чтобы больше внимания уделять дорожной ситуации. 5. Хороший обзор 6. Кондиционер, печка 7. В багажник должна помещаться коляска/база коляски(люльки) 8. Бюджет 300т.₽-400т.₽ денег тех времён 9. Пробег до 100 тысяч 10. Водить будем оба, но разные антропометрические параметры, должно быть удобно всем. 11. Нет гаража/ямы/желания ковыряться в машине. Нужно тратить время на семью, а не на автомобиль. В списке нет фактора, важного для многих: «чтоб пацаны уважали». Верно, нам пофиг. У автомобиля есть цель, и среди них нет «приезжать к важному пузатому инвестору деньги выбивать на проекты». Автомобиль на тот момент для нас - транспортное средство, позволяющее добраться из точки А в точку Б всей семьёй, в более комфортных условиях, чем в общественном транспорте. * - для воинов ордена «настоящий мужчина должен чувствовать автомобиль, только с ручкой ты можешь это!»: да-да-да, а ещё он не запускает машину с ключа, а заводит допотопным ручным стартером, пользуется только ручными стеклоподъёмниками, а дождь с лобовухи стирает шваброй, которую таскает с собой! 14 сентября 2021Выбор Поискав марки и модели автомобилей на агрегаторах, выделили несколько моделей, на которые сфокусировали внимание: 1. Toyota Vitz - не было в продаже в регионе, люди за нормальные экземпляры держались, и продавали только сильно выше бюджета. 2. Nissan Micra - были в бюджете. Внешний вид симпатичный. Пара экземпляров была очень убитая, третий нашли в нормальном состоянии, его и взяли. 3. Chevrolet Spark - все были по верхней границе (400к₽), но все были очень битые (нижняя часть у всех была убита: дыры, вмятины и тп. Типичное "ездила девочка", которая притирала каждый столб/забор/бордюр). Найдя один хороший экземпляр, поняли, что сидушка стоит слишком низко (не было регулировки), и верхняя часть торпедо/приборки была почти на уровне глаз. То есть, обзора перед капотом нет вообще (картину, которую можно увидеть на дороге, особенно, когда женщины сидят за большими машинами: открыв рот и вытянув шею пытаются увидеть что-то через руль/приборку/торпедо) 4. Daewoo Matiz - так же не было живых. Прокатиться смогли только на 1, но, как у нас сложилось впечатление, он был утопленником + педаль газа была на нём в "бинарном" состоянии: или ничего, или словно тапку в пол. Видимо, машине очень досталось. 5. Mini - мечта, и всё, что входило в 400т₽ было очень старым, убитым. Так же рассматривали и машины, не такого маленького размера: 1. Huyndai solaris - не было в регионе, входящих в бюджет. 2. Kia Rio - не было в регионе, входящих в бюджет. Прокатились на паре машин других марок, для проверки верности выбора, всё было слишком большим / с плохим обзором / убитое / вне бюджета. В итоге, через 2 месяца после получения прав, взяли Nissan Micra III, 2008 года, 80 лс, чёрного цвета, 70 тысяч пробега (само-собой, скручен, но не критично). Продавец уверял, что машиной редко пользовались тк сам он работает сменами, а жена последние 2 года не ездила, только тесть иногда запускал да проезжался. Часть слов подтверждалась парой высохших прокладок, да соответствующими индикаторами на крыше (стояла под яблоней). Перед покупкой заказали проверку в одном из сервисов известного агрегатора. На проверке выявилось так же несколько битых внешних частей (мелочи), но внешне всё было отремонтировано, сайлентблоки передних рычагов с трещинами. Поторговав, договорились на сумме 300т₽. 14 сентября 2021Первые впечатления Очень сложно выделить первые впечатления именно от автомобиля тк это было начало опыта вождения в таком загруженном и агрессивном городе. Но машина радовала: мобильность, маневренность, опьяняло чувство свободы, возможности того, что ты можешь с собой возить кучу всего и тебе не надо это тащить на своей спине. В общем, в ощущении были все плюсы личного автомобиля (одним днём на море - запросто! 2 часа до Анапы, 3 до Джанхота), хотя время при возвращении с работы было тем же, что и пешком :D (1 час, но хоть в комфорте). Если коротко и ясно: было весело и страшно ) Первая длинная поездка из Краснодара была в Сочи, по серпантину, дождю и ветру. Машина не подвела, хоть и попросила 2 заправки. (чай в термокружках обёрнут в шарф, был горячим достаточно долго :D )14 сентября 2021Внешний вид Фары и прочие осветители - типичный для марок с европейским дизайном, автомобиль выглядит максимально дружелюбно, напоминает божью коровку. Плавные линии во всём внешнем виде. Наверное, нет человека, который бы не умилялся при виде этой микромашинки. Минус такого вида - вас совершенно "не уважают" на дороге в плане: все хотят втопить и втиснуться перед вами, реже пропускают при перестроении. Размер, относительно других авто: 14 сентября 2021Обзор Здесь надо отдать должное проектировщикам авто: салон, выперающий полукругом, обеспечивает вам прозрачную полусферу, благодаря которой вы прекрасно видите всё вокруг автомобиля. Стойки достаточно тонкие, зеркала имеют хороший охват. У микры очень короткая "морда", и, подъезжая к пересечению дорог с плохим обзором, вы, совсем немного высунувшись, отлично видите все направления и можете безопасно выехать, в то время как многие другие автомобили должны выехать на 1-1,2 метра прежде чем у водителя появится хоть какой-то обзор. Один минус, как и у большинства машин с подобной высотой посадки - при выезде налево со второстепенной на главную в пробке вам будет не видно за другими авто, что там с дальней полосой, благо, морда короткая, и, немного высунувшись, вы почти без риска сможете убедиться в безопасности манёвра. 14 сентября 2021Салон Салон небольшой по сравнению с большинством автомобилей, однако, при внешних размерах микры он удивляет, и выглядит изнутри почти как у "нормального автомобиля" :D Руль не регулируется по выносу, только немного по высоте, посадка не очень удобная, однако, после 11-14 часовых поездок (переезжали Краснодар-Казань) умереть на месте не хотелось. Внутри всё достаточно дёшево, дедовские крутилки и рычажки да магнитола, один прикуриватель, 3 подстаканника (2 спереди, один сзади). В жару и зимой приходится ездить со всегда включённым кондиционером: лобовое стекло очень любит потеть. Летом на краснодарской жаре кондиционер может не справляться, зато печка очень быстро нагревалась зимой и быстро отапливала весь салон. В общем, семья со всем необходимым помещалась, и это главное ) Однако, места для пассажиров сзади, мало. 14 сентября 2021Свет Головной свет у микры слабый, большинство автомобилей перебивают ваш свет, и ночью при встречном разъезде практически ничего не видно даже перед машиной. Беда заключается ещё в том, что многие машины имеют более высоко установленные фары + люди выкручивают ближний вдаль, что вас слепит уже на 30 метрах. На моём экземпляре были уже слегка помутневшие фары. Через полтора года сменил фары. Оригинальные тогда стоили ~10к₽ за штуку, самые дешёвые ~2,5к₽, но по отзывам быстро мутнели (пара месяцев). Долго копал отзывы, взял "среднячок", китайские, но достаточно качественные китайские, 6,5к₽ за штуку. Свет стал нормальным. По-прежнему значительно хуже, чем светодиодный, но уже терпимо. Новые фары: 14 сентября 2021 Багажник Багажник очень маленький, что тут ещё скажешь. Однако, следует заметить, что база люльки, а затем и складная коляска-трость помещались + ворох всякого. Важно только при покупке коляски проверять, что она помещается в багажник в сложенном состоянии =)
Несколько раз ездили в поход, всё помещается: и палатка, и еда, и спальники, и тп. Полноценный складной стол и стулья, понятное дело, уже не вместятся. Всевозможные длинные предметы уже только при сложенном заднем (а иногда и переднем) сидении. 2-2,5 метровые карнизы/рейки и пр уже не влезут =( 14 сентября 2021Динамика Передаточные числа АКПП подобраны как раз под городскую езду, в городе лёгкий автомобиль, пусть и с невысокой мощностью, показывает отличную динамику ... до 60 км/ч (когда переключается на 4 передачу, наивысшую в этой коробке). Маленький угол разворота, короткая морда - всё это делает вас очень юрким и маневренным, игривая и весёлая езда дарит определённые положительные ощущения. 
Однако, после 60км/ч микра превращается в спокойную, размеренную бабушку-божью коровку. Вы можете дать тапку, она скинет до 2 передачи, постарается дать жару, но будет его давать вам неспешно. На трассе на обгоне стоит использовать кнопку overdrive, позволяющую в более адекватное время разогнаться с 90/110 до 130 для обгона. Коробка переключается нормально, но, изредка, если вы оооочень медленно разгоняетесь, то можете поймать толчок при переключении с 1 на 2 передачу (обычно, во дворах) 14 сентября 2021Парусность Автомобиль не очень аэродинамичен, микре тяжело бороться с набегающим потоком ветра, а при сильных боковых порывах ветра, тк машину сильно сносит, будет создаваться ощущение, будто авто просто мнгновенно переставили на 3-5 см на полотне в сторону ветра. При сильном встречном ветре на трассе будет сложно кого-то обогнать (тк в вас бьёт ещё и ударная волна от обгоняемой машины) на скорости 90км/ч и выше. 14 сентября 2021Проходимость Подъёмы в гору с полной загрузкой будут даваться так же тяжело: низкая мощность и гидротрансформатор не дадут вам ехать быстро в гору. В зависимости от угла склона, 20-40 км/ч (4 взрослых, ребёнок и багаж, 280-300кг суммарно) При этом, 13,5см клиренса и достаточно мягкая и при этом прочная подвеска позволяют ездить по гравийке и просёлочным дорогам с высокой скоростью и достаточным комфортом. Как пример - путь с Краснодара на море через Шаумянский перевал. Все седаны здесь обычно едут 20-30 км/ч, берегут подвеску, да и жёстко им. Вы же будете лететь 50км/ч, и обгонять вас будут разве что дастеры и нивы. Однажды на 90км/ч колесо попало в очень опасную и глубокую яму, шум был такой, что, казалось, на этом наша поездка и закончится. Вышли и осмотрели: никаких следов повреждений. Позже на сервисе так же подтвердили: всё в порядке. Стоит отметить, что клиренса всё же немного не хватает для комфортной парковки у бордюров: шкрябает впритирку выхлопной трубой или передним бампером, ещё бы сантиметр, и большинство бордюров были бы не проблемой. На скорости в 130км/ч ехать становится страшно: машина даже на ровной дороге уже начинает плыть по полотну. 14 сентября 2021Расход топлива Тут следует учитывать, что езда в городе Краснодар утром+вечером - это 7,5км езды в режиме "только пробки". В таком режиме по чекам выходит около 20л/100км. То есть, в режиме "работа-дом" без выездов в выходные раз в 2 недели нужно было заправить 32 литра. Расход на трассе из-за высокой парусности очень сильно зависит от скорости. При переключении на 4 передачу практически сразу блокируется гидротрансформатор: 60км/ч - расход около 5,5-6,5л/100км, далее примерно +2л/100км за каждые +20км/ч , например: 90км/ч - расход около 10л/100км В общем, микра кушает топливо, как не в себя. С учётом заправки АИ92, выходило 4000-5000₽ в месяц, если на выходных не ездить никуда. С поездками (350км за выходные) выходило около 9000₽ в месяц. 14 сентября 2021Сервис В общем-то, для своих лет автомобиль достаточно надёжный, однако не обошлось и без весьма неприятных поломок. Следует так же сказать и о качестве оф. сервиса (обслужился 2 раза в Nissan в Адыгее): сервисмены мне попадались полнейшие нубы, опишу случай: Как-то началась неисправность, что иногда автомобиль переключался ни с того ни с сего с 4 передачи на 3, жутко повышая обороты. Я, как человек не шарящий в автомобилях, пошёл гуглить. Нагуглить не получилось. Поехал к оф дилерам (тогда менял масло в двигателе и свечи), обозначил. Говорят, проверили, всё норм, ничего не нашли (даже проехались с ним, проблема не возникла). "Это вам нужен автоэлектрик, мы тут так не делаем", - официалы не умеют в ремонт их авто, в котором из электрики пара жгутов да набор предохранителей, ну ок... . Проблема всё никак не уходила. Затем сгорела лампа в задней фаре, заменил все. Зачистил коннекторы ламп. Проблема не ушла. И тут я как-то в очередной раз заметил, что машина переключает на 3 передачу только когда включаешь правый поворотник (видимо, в голове замена ламп задних фар включила какой-то триггер). Разобрал фару, перепаял, обрезав немного провод, зачистил контакты до блеска и... о, чудо, проблема ушла! Видимо, был слабый провод на массе лампы поворота+габарита, что создавало падение напряжения при включении поворотника, и двигатель компенсировал, повышая обороты и скидывая вниз. После этого случая у меня закралось сомнение в компетентности сервисменов, но случай был не первый... Второй случай заставил изрядно попотеть и понервничать, усомниться в том, что я хочу пользоваться подержаным авто, ведь нет уверенности, что ты безопасно доедешь с женой и ребёнком из точки А в точку Б... Всё началось с того, что при старте и легком заезде на развязку (дорога от Тестя и Тёщи, на развязку небольшой подъём) на несколько секунд загоралась лампа перегрева, и затем переставала гореть, не напоминая о себе до следующей аналогичной поездки. На очередной замене масла (менял раз в 5 тысяч) сообщил сервисмену. Тот говорит, ну, диагностику посмотрели, всё вроде норм, возможно, датчик глючит, но можем промыть радиатор: он у вас изрядно забит. Промыли и взяли денег, как за новый радиатор... В следующий раз при подъёме, лампа перегрева не загорелась (как я понял позже, просто было утро и прохладнее). Я уже подумал, что проблема решена, и, как и планировали, поехали на море. Благо, оставили дочь у Тёщи с Тестем. На подъезде к Анапе лампа загорелась в пробке, и горела дольше обычного, но быстро перестала гореть. Далее при езде по серпантину на Абрау лампа то горела, то переставала гореть. В общем, я был уже весь на нервах: когда лампа загоралась, машина не давала поднимать обороты выше 2 тысяч, стараясь сберечь двигатель. Проведя день в Абрау, настало время ехать домой... И тут уже на ровной дороге лампа загорелась и не хотела гаснуть, моё напряжение нарастало, создавалось ощущение, что ты едешь на бомбе... остановившись на обочине, дали машине отдохнуть. Поехали, через 10 минут снова лампа, остановились, и так 5 раз... Уже было 10 часов вечера, на улице прохладно: и на бензин заправки грешили, и радиатор водой поливали - не помогало... Последняя остановка была в месте, где сеть не ловило, хотел дозвониться брату (его путь автомобилиста пролегал от подержанной девятки, в которой он много ковырялся и разок вместе толкали до сервиса), но не было возможности. И тут я вспомнил историю о том, как водитель маршрутки летом в Краснодаре при перегреве включил печку и так страдающим от жары пассажирам. Я пулей полетел в машину и включил печь без запуска двигателя и, затаив дыхание, смотрел на красную лампу перегрева... и... она погасла! Радость решения опьянила: нам не придётся ночевать здесь в палатке и ждать помощь! Открыв все окна и включив печь на полную, я подбирал щадящий режим работы. Удалось добраться до 4 передачи (не было ручного режима) без перегрева и ехать на 1,7 тысячах со скоростью 60 км/ч! Несмотря на то, что лето было жарким, ночью температура опускалась до +24, и с даже с печкой в машине было не очень жарко. Добравшись домой за полночь, тесть, как опытный водитель сразу выдал решение: это же сто процентов термостат заклинило, надо было сразу включить печку! Как оказалось, любой автолюбитель знал, что это с большей вероятностью именно термостат. Любой, но не сервисмен, профессионал своего дела... Купив за 800 рублей мне его быстро поменяли ребята из ближайшего сервиса. К официалам nissan доверия уже не было никакого. Второй зимой заметил, что долго не блокируется гидротрансформатор на 4 передаче, почти час езды. Думал, может холодно слишком, на холодную точно не будет сцепляться. Но настало лето, а проблема осталась. Грешил на масло в АКПП, заменил - не помогло. Старое масло, по словам сервисменов, выглядело достаточно хорошо ("некоторые приезжают, а там уже гуталин", - цитата работника сервиса). Из прочего ремонта за 2 года владения (с учётом работ, приблизительно тк точных чеков уже нет): сайлентблоки = 2000₽ (официалы хотели продавать их только в сборе с рычагами по 15тысяч ₽ за каждый рычаг...) Масло двигателя + фильры = 4000₽ * 8 = 32000₽ Масло АКПП + прокладка + фильтр = 5000₽ Термостат = 1300₽ Колодки передние = 2600₽ Фары передние = 15000₽ Свечи (2 замены) = 4000₽ прочие мелочи, что уже не помню... Как-то стоя в пробке, одна $badDriverName на мерседесе решила, что протиснется между нами и грузовиком, стоящим на середине полосы... Задела зеркало, сломав в нём защёлку. Ждать в тот день ГИБДД нужно было по очереди около 6 часов (по словам инспектора). Позвонив в сервис, сказали, что за 500₽ можно разъехаться и не ждать, а крышку зеркала посадить на клей/взять аналог в Китае. В общем, разъехались, посадил на изоленту его, и забыл.14 сентября 2021 Последние впечатления или резюме После всех поломок и времени, что нужно было тратить на покупку - сдачу авто - ремонт, решил, что это не выгодно (в расчёте час времени стоит ЗП/количество_рабочих_часов_в_месяц) и ненадёжно, и уже тогда решили, что постепенно будем выбирать новую машину... После 2 лет эксплуатации было очень жалко расставаться с машиной: столько ощущений с ней было связано. Сдавая в трейд-ин было ощущение, что предаёшь друга, старого пса, который верно тебе служил, хоть и был хромой и требовал очень много внимания :'-( 14 сентября 2021Уроки и выводы: 1. Как авто для новичков - отличный вариант. 2. Как авто для города - супер! 3. Как авто для активной езды на трассе - нет: едь спокойно, иначе топливо, словно вёдрами в окно, будет уходить, а скорость особо не прибавится. 4. Читай всегда от и до инструкцию к авто, там есть о перегреве и печке! :D Но, вырастая как водитель, меняются и требования к авто, и хочется уже чего-то бОльшего. Покупая 8-летний авто, он будет рассыпаться, какой бы он нибыл. Эта микра была японской сборки, но 8 лет - слишком большой срок для материалов, из которых она собрана, и у вас нет уверенности, что в следующей дальней поездке автомобиль вас не подведёт. Покупая подержанный автомобиль, даже если вы будете опытным автоподборщиком, вы не сможете диагностировать все проблемы, которые могут возникнуть у вас в дороге. Однако, всё же жалею, что не оставил вторым автомобилем в семье, чтобы жена могла пользоваться при езде по городу. Можно сказать, что сейчас, создавая отзыв через 2 года после продажи, вспоминаю микру только положительно. На микре и в городе ездили, и в горы, и на море, и в дальние поездки (Краснодар-Казань, обратно уже на автовозе везли). Жаль, что последние микры вышли из концепции микромашинки, такой весёлой и маневренной городской "божьей коровки". 14 сентября 2021На закускуВот как ездят "по понятиям" в Краснодаре. Поворот налево - одна полоса, автомобилей выстроилось в 7 полос...

Практичный, удобный и надёжный автомобиль. Маленький расход топлива, просторный салон, лёгкое управление, очень красивый дизайн кузова. В меру шустрая машина. Разгоняется достаточно хорошо, если одна в салоне, но при загрузке тяжеловато разгоняется — двигатель 1,4 л. для неё весьма хорош. Никогда меня не подводила. Компактная, везде проезжает и припаркуется. Очень красивый дизайн кузова, особенно для девушек. В салоне всё аккуратно, очень удобная панель, багажник просторный, откидные задние сидения. Хорошо держит дорогу, легко управляется и устойчива в поворотах. Очень радует маленький расход топлива. Езжу уже 5 лет и 8 месяцев, самой машине 13 лет. Ни разу серьёзно не ломалась. Все запчасти легко найти. Ещё 3 фото

Несмотря на небольшие габариты, салон микры по размерам ничем не отличается от бюджетных иномарок. Легко идёт с 4 людьми на борту, стартует со светофора бодро, на трассе уверенно держит 110-120, далее разгонятся не быстро. Более 150 не кочегарил. Заводится в мороз без проблем. На автомойках экономно моют, расход с автоматом и кондёром по городу 8,5-8,8, по трассе в районе 7-7,5. Звук музыки ОЧЕНЬ гармонично наполняет салон, это одна из лучших машин по акустике. Багажник не велик, но для семьи из 4 человек при поездке на турбазу вполне достаточно. Жена все четыре года отъездила с удовольствием.

➕ Маленький, юркий, манёвренный. Автомобиль хороший для новичков или для тех кому уже за 40+ и некуда спешить).Всегда найдёшь место где припарковаться. Устойчивая на поворотах. Хорошая обзорность. Недорогая в обслуживании.➖ С трудом на трассе сможешь обогнать. Макс. разгон 150. Плохо едет в горку. Шумоизоляция никакая. ( сами делали шумку, не сильно что поменялось)Машина больше летняя, чем зимняя. Поддувает со всех сторон.⚙️ Поломок не было. За время эксплуатации было поменяны дворники, свечи, аккумулятор. Обшит руль кожей ( т.к. у данных автомобилей болезнь) и ежегодное ТО по ходовой. P.S. Как ВАЗ только женский)Ещё 4 фото

Отзыв мой чисто субъективный. 1.4 МТ+15диски чудо авто.Маневренная зажигалка,любые сугробы,убогие дороги и т.п. в раз.Зимой проезжал мимо застрявших паркетников.За два года владения только расходники и сдохший АКБ,брал с пробегом чуть выше 100000км(2008г.в.).В нутри достаточно вместительный,задние сиденья можно сдвинуть вперед с багажника или сложить в пол.Раход по городу 8,5л/100км с работай климата и печкой..По сравнению с немцами шумки почти нет и жестковата,но зато шустрая и проходимая- как понимаю это касается только моего сочетания 1.4-МТ-15диски.,кузов без пауков(оцинкован).Зимой прекрасно заводится,не чего не примерзает,моментально греется,в отличии от бывших моих шкод и дизельного тигуана.Конечно эта машинка не для пафосного комфорта,а для быстренького передвижения по городу и ближайшего региона,с возможностью пошустрить со светофора и приткнуться где угодно,движек берет с низов,ручка КПП достаточно короткая на переключения, интересно смотреть на обиженные физиономии владельцев пафосных "накрученных" авто- когда этот жужик начинает их делать с места или обгонять,вот краснеют и дуются стараясь во что бы то не стало опередить и доказать их "великий" статус дорог. Сейчас выставил на обмен продажу,переезд в дом, надо чуть длиннее,компактвен или универсал,хотя подумывал поставить рельлинги и возить длинный крупногобарит на крыше, удобный этот микрик. Брал как временное авто в связи с определенными временными уже прошедшими трудностями,а вот прижился и для жителя центра города удобен и практичен.Пару раз даже вытягивал зимой более тяжеловестные авто,тужился бросало из стороны в сторону,но тянул))))

До этого была Мазда 323 седан, 1,6 Микра в комплектации Komfort, 1,2, МКПП. Итак: 1. После мазды машина показалась более жёсткой и прыгучей, но примем во внимание меньшую (по сравнению с Маздой) колёсную базу и простим Микре этот нюанс. Подвеска жёсткая, на неровностях машина слегка клюёт носом. В принципе не сильно напрягает... На дороге продемонстрировала устойчивость, наплевательское отношение к боковому ветру, несмотря на парусность. Отдельное спасибо компании Nissan за ЭУР. Руль крутится мизинцем на стоянке, но становится упругим на высокой скорости. В ситуациях, близких к заносу/сносу, прямо тяжёлым. Т.е. в целом очень информативный руль. Ещё один момент: при выключении зажигания ЭУР выключается не сразу, а спустя некоторое время (около 30 сек), т.е. позволяет завершить манёвр. Потом раздаётся тихий "щёлк" и руль становится очень тяжёлым. 2. Разгон: двигатель 1.2 после маздовского 1,6 конечно неприятно поразил отсутствием разгонной динамики. Т.е. на трассе, видя что не успеваю на повышенной совершить обгон, я по привычке включила пониженную... нажала на газ... , включила повышенную и перестроилась обратно в свой ряд. Эффекта никакого... Но к этому двигателю быстро привыкаешь, его особенность в том, что он очень ровно себя ведёт на низких и высоких оборотах. Со временем обнаружился небольшой рывок в районе 4500 - 5000 об/мин, в принципе если двигатель "крутить", то машина ведёт себя достаточно резво. В то же самое время, она спокойно ездит на 2500 - 3000об/мин, оборотов не просит, в отличие от мазды, которая постоянно как бы подстёгивала: "ну давай, давай поедем побыстрее, скучно". Видимо надо сказать спасибо системе изменения фаз... 3. Коробка... Была выбрана ручная, т.к. я категорическая противница автоматов. Рычаг удобный, ход короткий, передачи короткие, удобно. Насчёт автомата ничего сказать не могу, к сожалению... 4. Торможение: наличие системы перераспределения тормозного усилия и электронного усилителя тормозов говорят сами за себя. Микра легко останавливается со 140 до 60 км/ч. АБС работает отлично, машина на торможении идёт ровно, при желании можно повернуть при утопленной в пол педали тормоза. Тормоза великолепны, слов нет. 4. Салон.. Это отдельная, причём песня. Выполнен в светлых, песочно-серебристых тонах, машина кажется залитой солнцем даже в пасмурный день. Сразу минусы, а потом плюсы. Минус собственно один: в сидениях отсутствует боковая поддержка. Мне это если честно не мешает, пассажиры на резких виражах жалуются. Теперь плюсы: масса различных ящичков, бардачков, полочек представляет собой настоящий рай для барахольщика. В бардачке есть отделение для бумаг А4 (лежит страховка) и помимо этого остается приличный отсек, в который с успехом помещается: сумка для дисков, контейнер с влажными салфетками, и непосредственно дамская сумка средних размеров... Помимо этого присутствуют резиновые крепления для ручки/очков и отделение для пластиковых карточек. Пепельница идёт как дополнительная опция, также отсутствует прикуриватель (его место занимает разъём для подзарядки моб телефона). Женщины не курят! Но беспрестанно пьют: в салоне 4 подстаканника. В целом салон удивительно просторный, высокий, за рулём с удобством размещается как миниатюрный человек ( 164 см -я) так и человек крупных размеров (189 см - муж). 4. Багажник: на удивление он есть... небольшой конечно, но он есть, и его размер можно увеличить за счёт подвижных задних сидений... Претензий нет, хватает. 5. Маленькие мелочи: звук реле поворотников напоминает стук каблучков по асфальту: цок-цок, кокетливый такой звук. Машина обращает на себя повышенное внимание. Многие оборачиваются, некоторые люди просто расплываются в улыбке. Я поначалу как-то удивлялась, чувствовала себя прямо голливудской звездой на прогулке, сейчас привыкла. Видимо звёздная болезнь перешла в, наконец, хроническую стадию. На Красной поляне припарковались рядом с красавицей Маздой 6. Вокруг Микры тут же образовалась толпа, красотка Мазда стояла рядом в одиночестве. Итак: я не люблю ( не любила) явно женские машины, и этот карапуз изначально произвёл впечатление игрушки. Наивный взгляд, круглый нос, смешная попа: с Микрой хотелось сюсюкать, но не воспринимать её в качестве машины. Потом мнение изменилось. Я уже привыкла к дружелюбному салону, который способен улучшить даже самое мрачное настроение, к удобству органов управления, к резвости и точности реакций на дороге, даже к слабому двигателю привыкла, ему не достаёт максимальной скорости, но по городу вполне хватает. Машина из категории игрушки плавно перешла в категорию подружки. Она славная, я рада, что она у меня есть.

Машина не похожа ни на какой другой автомобиль. Оригинальный дизайн. Внешний вид вызывает только положительные эмоции. Фары напоминают глаза при испуге, которые "вылезли на лоб". Машина хорошо держит дорогу, проходит повороты. Разгон берет быстро и плавно. У меня 1,4 автомат. Пробовала 1,2 автомат - особого желания у машины ехать нет. Приятно управлять таким карапузом. А как тормозит. Первое время было тяжело.Отделка салона смотрится стильно. Кресла удобные с поддержками. Все необходимое под рукой. Радуют такие мелочи как: датчик дождя, света, климат-контроль, Bluetooth, потайное отделение под креслом, люк. А когда надо парковаться - это просто сказка - маленькая, верткая. Задний датчик парковки пока не оценила. Пищит как очумелый, а до поребрика еще ехать и ехать. Муж смеется, говорит: "Забирай на ночь домой. В лифт влезет, еще место останется. А то вдруг испугается и глаза еще выше поползут". Замечательная машина. Это мой карапуз, которого я очень люблю.Наши советы для тех кто еще думает купить себе Микру:- 5-дверей (это удобнее),- если автоматическую коробку - то только двигатель 1,4,- если есть возможность, то комплектацию Active Luxury - разница огромная. С уважением,Ирина

Достойное предложение на рынке! Небольшой автомобиль для уверенных в себе людей! Просто идеальный вариант для неопытных автомобилистов, которым нужен автомобиль на каждый день! Уверен что это транспортное ср-во скрасит серые будни каждого!

В 2008 году я решила преобрести машину. Выбирала я из следующих вариантов: Opel Corsa, Nissan Micra и Ford Fiesta. Комплетация: двигатель не менее 1,4; АКПП; электростеклоподъемники; обогрев сидений и боковых зеркал; остальное всё стандартное. В итоге за Opel Corsa мне насчитали аж 800000 руб., Nissan Micra - 490000 руб., Ford Fiesta - не понравился качеством салона. Выбор тут был очевиден :) Nissan Micra очень манёвренная, шустрая и маленкая машина, везде проезжает и влезает, что очень удобно для города. Мест для парковки её просто море. Салон комфортный со множеством всяких штучек: крючок для сумочки, ящик под пассажирским переднем сидением для туфель или для другого барахла, бардачок со множеством делений, в дверях широкие карманы и тд. Всё продумано, что очень приятно!Ходовые качества у неё отменные. На скорости 160 км/ч дорогу держит хорошо, что хочется ещё скорости добавить, но это предел. А по каким калдобинам и бардюрам меня только не носило, она всё выдержала. За всё время эксплуатации я сменила только лампочку габарита. По кузову у неё есть небольшой недостаток - даже при слабом лобовом ударе ломается каркас капота, что требует его замены. В остальном всё отлично.Всем рекомендую Nissan Micra!

Ниссан Микра – моя первая машина. Была приобретена в 2008 году в автосалоне. Выбор пал на нее, т. к. это япошка, маленькая машинка, и в базовой комплектации есть все минимально необходимое: ABS, кондиционер, подогрев передних сидений и др. Если рассматривать более дешевые модели с подобными опциями, то это либо покупать дополнительные опции (форд), либо комплектация уже не базовая, соответственно цена выше. Подсчитав все, получилось, что ниссан микра выгоднее, чем тот же хундай гетц, форд фьюжен и др. подобные маленькие машинки. Киа пиканто, шевроле спарк и матиз даже не рассматривала. Хотя сейчас киа и шевроле очень даже интересные модели стали выпускать. Итак, ниссан микра – миниатюрная машинка, хотя места в салоне достаточно (намного больше, чем в матизе). В то время мне как раз нужна была маленькая машинка, чтобы научится парковаться в большом городе. Очень маневренная. Двигатель 1,2 л. Лошадей около 80. Бензин почти вообще не ест, экономия ощутимая. По трасе, если ехать больше 110 км, чувствительно. Все таки, автомобиль небольшой и неустойчивый. Клиренс средний, что мне не мешало залазить на невысокие бордюры, не задевает. Тот же самый форд с-макс туда уже пролезть не мог. В машине почти нет кармашек, полочек. Есть только один бардачок, что мне было неудобно, т. к. в этот бардачок не все помещалось. Места в машине хватает. Впереди спокойно вмещаются 2 человека, не мешая друг другу, если только ни один из них не полный. Сзади ехать втроем неудобно, но если все трое худенькие, то вполне сносно. Багажник очень миниатюрный, габаритные вещи туда не входят, только что то небольшое. Но я умудрялась возить в машине сноуборд и горные лыжи. Но это удалось только за счет того, что задние сиденья складываются. Ну и конечно пришлось немного попотеть, чтобы это все разместить. Машина ни разу не подводила за 5 лет. Все исправно работало, ничего не ломалось. Сборка – Великобритания. Очень удобная машина для начинающих водителей или как второй автомобиль в семье, для городской езды и когда пассажиров очень мало.

Пользуюсь машинкой уже почти 4 года. Пишу отзыв с точки зрения женского взгляда на машину;) Это идеальный автомобиль для города. Средний расход топлива 6-8 литров. Машина маленькая с красивым узнаваемым дизайном, очень маневренная, хотя достаточно широкая, что нужно учитывать при парковке. Обзор хороший, но боковые стойки иногда закрывают например пешеходов. Легко залазит на бордюры и преодолевает умеренное бездорожье. Салон комфортный для тех, кто сидит спереди, можно настроить все под себя, машина подходит для невысокого водителя. Сзади пространство для пассажиров достаточно ограниченное. Но при желании на заднем сидении могут легко сесть 3-4 пассажира;) Радует достаточно вместительный багажник, куда с легкость помещаются и сумки из супермаркета и шасси от детской коляски. Он может быть увеличен путем складывания задних сидений. В таком положении можно легко перевезти на пример 2 велосипеда, стол или прочий груз. В багажнике под крышкой имеется маленькое сменное колесо "костыль" и инструменты к нему. В принципе со сменной колеса может справится даже девушка. Бардачок также огромен и вмещает в себя кучу мелочей, еще есть небольшой ящик под сиденьем пассажира спереди. В машине достаточно легко установить детское кресло. Если водитель что то делает не так, машинка сразу скажет ему об этом, что очень удобно. А если в комплектации имеется кондиционер, парктроник и прочие приятные мелочи, это делает машину максимально комфортной для города и водителя-женщины. В обслуживании машинка не дорогая, все сменные фильтры и прочие расходные материалы всегда можно достать и поменять за разумную плату, но вот если ломается что то серьезное, то запчасти достаточно дорогие и часто надо заменить полностью комплекс, а не отдельную детальку. Но за 4 года таких поломок не было, машинка пробежала уже почти 60 тыс км. А вот сменную резину иногда нужно поискать, чтоб найти подходящий размер. Коробка автомат достаточно плавная как для города, но на трассе на 3-4 передаче машинке уже достаточно тяжело плавно и быстро переключится и быстро набрать скорость (в моем случае объем двигателя 1.2), так что совершая обгоны и прочие маневры нужно после того, как привыкли к машинке и можете рассчитать свои силы. Но поездка на 500-600 км для нее реальна и достаточно комфортна. При правильном подходе скорость 100-120 держит хорошо. Можно сказать это городская машина, с возможными нечастыми поездками за город или в другой город, но вдвоем максимум втроем.

Прекрасна машинка,незважаючи на мініатюрність, досить просторий салон, супер управління, в міському циклі, супер!

Отличный городской автомобиль, юркий,маневренный. Коробка, как и двигатель супер надежны. Для увеличения клиренса поставил проставки на перед теперь проще с парковкой и вылазками в лес. Были проблемы с моторчиком печки, подклинивал, решил путем замены буквально за 10 минут. Ходовая как по мне жестковата, но надежна. Сделал полную вибро шумоизоляцию стало очень комфортно и музыка в разы лучше звучит. Пластик в салоне простенький, но шумов не издает, по расходу как для 1,2 по моему мнению может быть и меньше в среднем по городу порядка 9 литров газа при динамичной езде. За эти деньги близко к идеальному городскому автомобилю для супруги.

Покупкой Микра очень довольны. Очень компактная для парковки. Хорошая в управлении. Дизайн супер не обычный все обращают внимания. В салоне достаточно места. Одним словом японское качество. Из минусов можно добавить только относительно слабенький мотор 1.2 литра. Ходовая не дорого стоит всю перебрать в районе 4000гр. Мотор безпроблемный. Главное заливать хорошее масло и топливо. Коробка самая долговечная гидротрансформаторная. Не берите робот и вариатор они после 100т км проблемные! В ремонт за 1 год вложились в 4000гр+ резину нужно было менять. Что радует в машине что при его цене в 6000у.е. машинка очень яркая и на автомате ездить одно удовольствие.

Отличный сити-кар. И, наверное, самый красивый корпус из всех выпущенных. Езжу на 1.4 с акпп. Для города имеет удовлетворительную динамику и удобный для парковки размер. Расход достаточно низкий как для моего стиля езды. Спокойные люди смело могут держать его в районе 9л. Для загорода врядли подойдет на автомате, тк в нем всего 4 передачи. Крейсерская скорость на 2к об/мин составляет 80 км/ч. Но расход стремительно снижается к 4-5л. Авто для 1-2 человек. Багажника, можно сказать, нет. Как и места для задних пассажиров. Хороший автомобиль для девушки или начинающего водителя. Ну и для высоких людей не подойдет, сидеть будет не удобно. А если вам удалось урвать хорошую комплектацию, то там и люк, и безключевой доступ - ух! Надежная. Относительно того, как давно этот автомобиль вышел из автосалона, он вообще не требует никаких поездок в сервис. Предыдущий владелец, которого лично знаю, ездил на машине с салона и никогда ничего в ней, кроме плановых ТО, не делал. Да и я только подвеску в порядок привел. Впервые за столько лет по нашим дорогам. Так что можно считать, что ничего и не делалось хД

Аппарат вне конкуренции в своем сегменте. Болид! В семье есть паркетник, но при любой возможности для коротких поездок беру микру. Управление как на карте, руль острый, динамика на механике как у 2‑х литрового. Салон огромный! 195 см водитель спокойно, как в кокпите. Версия купе- калитка на пол кузова, стойка сзади водителя, это бомба!!! Вход как в седан Д класса. Расход при нервной езде 6 литров, если как человек, то 5.2-5.5. Шумки ноль, но это ж гоночная тачка. Если зашумите - будет зародыш мерседеса. Дизайн вне времени, Порше! Багажник может возить все, есть комплектации со сдвижным 2‑м рядом. В машине нет минусов, кроме шумки, цена смешная.