Nissan Murano 2012

Добрый вечер. Меня зовут Анатолий Львович, знаю, этот сайт давно славится отзывами и неким комьюнити, которое имеет место быть и кажется, я здесь уже бывал... да. Когда выбирал большой и просторный автомобиль для семьи... но обо всем поговорим, да по порядку! Меня зовут Анатолий Львович, мне недавно исполнилось 52 года. Я не могу Вам раскрыть всех деталей моей жизни, начну, благо мы находимся на неком сайте автомобилей в разделе отзывы, я начну, да, начну со списка моих авто, которыми я кое-когда владел, или же хотя бы имел возможность кататься долгое время! В 1990 году я получил водительское удостоверение в неком небольшом городке на севере Московской области. Первый личный авто я приобрёл в 1992 году. Было дело... 1990-1992 ЗАЗ ТАВРИЯ 1989 года, была у дядьки, иногда брал кататься. 1992-1993 год, мое первое личное авто, - ЗАЗ 968 «ЗАПОРОЖЕЦ» 1983 года выпуска. Ярко красного цвета, наверное, красили в неких гаражах. 1993-1995 год - та самая таврия, купил у дядьки 1993-1995 год*- ездил редко, но ездил на дядькином 2108 ЛАДА 1995-1999 год* - ВАЗ 2107 1992 года, белого цвета 1999-2006 год - первая иномарка, Toyota Corolla VII  (1997 года) Ещё на автомате.... 2006-2011 год - Ford Focus II 2006, первая новая машина... 2008-2012 год - Mercedes S-class 5.5 W221 2008 (работал личным водителем) 2008-2012 год - Mercedes ml350 2005 (ездил также водителем) 2011 - 2017 год - тот самый семейный авто, отзывы на который я смотрел тут - Mitsubishi Grandis 2007 2017-2020 год - Kia Rio , вторая машина с салона 2020 - н.в. - Nissan Murano 2012. Что же, список является вообще внушительным. Я был женат (2000 - 2020) целых двадцать долгих лет... именно для семьи и был куплен Грандис. Дети 2001 и 2006 годов рождения. Я всегда любил в автомобилях в первую очередь простоту , именно поэтому отдавал предпочтение и дань автомобилям с классическими связками, атмосферными двигателями и относительно классическим формам и дизайнам. Да, грандис является другим случаем, но об этом позже. Я работал личным водителем у одного замечательного человека , господи, как же он искуссно вёл бизнес... а главное, честно! С этим нужно родиться. Сергей Евгеньевич (1960 - 2013), работал я с ним целых 4 года, знаком было поболее, в 2012 году он уехал жить в Краснодар, спустя год скончался... у него я был личным водителем на 221 S-classe, (я Масе подарю развитие событий, но промолчу, что на S-Classe я водитель))))) иногда ездил на ML, когда 221 был на обслуживании или например, если возил ШЕФА загород. Тогда и пришлось купить грандис, дети росли как на дрожжах, жена зараза пилила, что нужен авто больше ... говорить про 221 S-class много не буду, хоть и за 4 года я откатал на нем 150 тысяч километров, сам возил по сервисам и даже в выходной иногда брал... это автомобиль явно не простой, он может вызвать зависть, страх, но не оставит равнодушным никого. Автомобиль словно из другого мира. Именно по этой причине на нем ездят весьма непростые люди... ещё господин и покровитель моего отца (1940 - 2004) в 90-х здорово сказал, что «Мерседес это статус и сила». Вот. В 2017 грандис был разбит , уехал с трассы, зимой, к счастью был один, но перед этим ремонта требовала коробка и ещё кое какая деталь, а после половина авто пришлось бы разбирать. Кое-кто предложил весьма неплохую сумму и битый авто ушёл от нашей семьи. Нужда в большом автомобиле была не такой уж и сильной в 2017, дети подростали, старший сын стал явно не в восторге от семейных частых поездок, он проводил время в иных местах. Когда вернулся я, в 2017, я решил купить Киа Рио с салона. В неком салоне работал один мой чудесный товарищ Макс, молодой ещё, сынок... он мне предложил взять Рио со скидками, у меня была половина на руках и остальное ухватили в кредит. Ясным днём на нулевом и белом, свежем киа Рио я отправился домой. Новая машина, это здорово. Женушка не одобрила. Нельзя так, но теща умерла в 2015, Нина Константиновна (1954-2015), внезапно померла, жена тогда изменилась и мы в 2020 развелись... вот отсюда все и начнём! Вот. Однако, здравствуйте. Что сказать...? Да очень просто, я не получал удовольствия от езды на Рио. Объективно, это самая отвратительная иномарка. В 2020 после развода я отдал большую часть имущества семье и остался один. Кредит на Рио закрыл , и слив трехлетку с пробегом чуть больше 50 я начал искать автомобиль. Критерии были очень простые - V6, в идеале. Японец. Комфортный. Статусный, или с намёком. У моего отца был знакомый один, тот ещё авантюрист, у него имелся Мурано. Я сначала смотрел всякие крауны, Субару, и так далее. Но увидев объявление о Мурано задумался... это второй Мурано, который я смотрел. Первый был 2010 года, но являлся более целым. Мне очень понравился авто. Однако, негодяй, что его продавал попросил с меня залог и отдав ему 24 тысячи рублей мы заключили договор - уговор, что через две недели я автомобиль заберу (я вечером того же дня уезжал на рыбалку), приехав, я позвонил и узнал, что авто Продан... я приехал на встречу, забрав залог, объяснил этому сынку, что в 1990-е годы за такое бывало, уехал... второй авто был победнее, но свежее по году. И вот... осень 2020, 1 миллион рублей, 140.000 пробега за спиной и за руль японского монстра прыгаю я, 50 летний парень. Сделал себе подарок на день рождения. Я стал 4 владельцем в его истории. Являлся ли Мурано премиум авто? Нет! Считается ли водитель автомобиля состоятельным? Скорее да, чем нет. В особых местах и кругах автомобиль примут? Не знаю, проверим. Так я отвечал одному непростому по статусу и жизни знакомому, который очень сильно удивился наличию и дизайну этого автомобиля. Но он понравился ему. Он понравился и мне. Сразу после покупки мы отправились в сервис и заменили масло в коробке , двигателе и раздатке. Фильтра, свечи. Все это обошлось мне в 45 тысяч с работой. Это был 2020. Являлся ли Мурано для меня проблемой? Нет. На нем нужно ездить спокойно. Вариатор не любит рывков. Первые 14 тысяч я откатал очень долго, только к лету 2021 Делал ТО. И второе пришлось в Марте 2022. На первом заменили масло в двигателе, передние колодки, фильтра, и кулак... плюс сдох аккумулятор. Итого - 36.000₽ вроде. На втором задние колодки и диски, лампу в заднем ходе, Фильтра и масло в двигателе, коробке. Итого 47000 рублей. В сервис ездил на ТО, два раза правда обращался и между, так как был вынужден дважды менять обшивку своей двери... покупал на разборках... Плюсы: 1. Нравится 2. Вид имеет 3. Очень хорош 4. Комфортный 5. Мне нравится приборная панель, большая и качественная. 6. Хорош свет 7. Достойная динамика Минусы: 1. Стойки мешают обзору 2. Если сесть немного не стандартно, то обзорность становится очень очень плохой... 3. Слаб на бездорожье, пытался, испугался и не стал 4. Очень глюченная электроника , сигналка иногда срабатывает просто так 5. Пришлось два разв менять обшивку на двери со стороны водителя 6. Мерзкий звук открывания багажника 7. Неприятный цвет подсветки спидометра, никак руки не дойдут поменять Несмотря на минусы (будем честны, они не прям сильные), я рад этому авто. Что то я устал писать... надеюсь, было интересно и информативно. Ещё увидимся. Спасибо за уделённое время

Вариатор масло менял каждые 30-40 тыс,масло в двс и фильтры каждые 9-10 тыстопливную систему обслуживал каждые пару летполомок не было, дтп не было, проехал за 7 лет около 140 тысяч км.Рекомендую этот авто всем, кто много передвигается по трассам, любит безопасность при обгонах (запас мощности хороший), управляемость, тишину в салоне. Но также кто готов кормить бензином от 19 л/100км по городу. На трассе на круизе 90км/ч до 9 литров опускал. В городе зимой с малыми пробегами до 25-30 доходило. Тысяч 10-12 рублей в месяц на бенз.по гребенке 50 км на скорости проехал — подвеске капец. Слабая она )Ещё 20 фото

Отличный надёжный, комфортный автомобиль. Все боятся вариатора, а зря — тьфу, тьфу проблем нет, обслуживать нужно, так только плюсы — комфорт, динамика с VQ35DE и расход топлива маленький для полноприводного кроссовера. В гонках проигрывает только премиальным немцам. Стоимость обслуживание сравнима с корейцами и другими японцами, главное не экономить на запчастях и покупать не палёнку. Двигатель VQ35DE — несколько раз признавался лучшим двигателем — миллионик, только фильтра и масло хорошее лей и почаще. Как минус нет ДХО, но есть в продаже оригиналы, только стоят они под 50К+установка. Решил эту проблему за 110 рублей, использую ПТФ в качестве ДХО. Мультимедиа — вроде в ней всё есть, но по мелочам не дотягивает по функциональности,но музыка Bose это верх наслаждения, пользуюсь блютуз с телефона — всё пашет без запинок, а если зарядить диски, тут просто на концерте. Подвеска жестковата правда, ну и слой ЛКП.

Приветствую всех сомневающихся и злобных троллей. Думал, что дотерплю до 2-го ТО - не смог, бесят всякие умники, рассуждающие и не ВЛАДЕЮЩИЕ! Вообще, не понимаю, как можно критиковать авто, если нет даже минимального опыта хотя бы использования оного. Брал новым в июне 2012 в Москве, сам из региона, дилер Мэйджор. Перед Муриком владел СХ-7 (2 года), РАВ 4 (2 года, брал новым), ничего плохого про них сказать не могу, не подводили, ТО приемлемое, не ломались, продал нормально. Тяга к японцам появилась случайно, студентом ездил на отцовских тойотах, которые тоже вызывали у семьи приятные чувства( недорого в цене и обслуживании). После Мазды пришлось покататься на служебной Нэксии пару месяцев, спина болела дико!!! Рост-191, вес 100. Кстати, машинка до сих пор в конторе, так вот ребята не нарадуются на нее, ведь перед ней была четырнадцатая ВАЗ #богизачтовымститероссиянам:) Прошу всех не забывать,что главное при выборе автомобиля - бюджет!!! и не надо его размывать возможностью кредитной линии (знаю пару чувачков, которые брали топовые Рэнджи и Кайенны, а потом нечем заправить было, про налог вообще молчу))), второе - стоимость содержания: ОСАГО, КАСКО(вне зависимости от марки авто первый год приобрести надо полюбас-"береженного берегут"), налог, расход бензина, ТО, стоимость расходников и запчастей ну и т.п. Так вот! За 1,5 ляма, плюс-минус 200 был только МУР! Брал за 1570 000, допы на 40 000 в подарок, обзвонил почти все салоны, на тот момент это было лучшее предложение по комплектации без люка, памяти настроек сиденья и дистанционной двери багажника, просто подумал и решил, что не буду платить за эти опции, так как не нужны. Не хочу и не буду комментировать авто из этого ценового сегмента, просто расскажу, как выбирал: взял распечатанные комплектации понравившихся марок, вычеркнул опции из категории "MUST HAVE", затем оставшиеся сравнил и выделил только те, которые есть в конкретном авто и отсутствуют в других, пометил зеленым маркером те, которые имеют значимость для меня и моей семьи ( а у меня много детей))) и вуаля - Мурано:) Подход, конечно, детский, но действенный, тем более не буду писать о 1000 и одной ночи, проведенной на форумах и различных отзывах:) По внешнему виду 5, ПОТОМУ ЧТО!!! Просто нравился прошлый кузов, да и новый очень хорош, пара косяков присутствуют, но они легко дорабатываются. По комфорту: ездил "на дальняк" с любимой и детьми несколько раз - все хорошо, всем удобно. Безопасность не проверена и рад этому очень, уверен, что не хуже, чем в других авто такого же класса. Пробег всего 28 000 за 20 месяцев, но у меня и нет необходимости постоянно крутить баранку, чему я несказанно рад, поэтому ничего не ломалось;) не считая перегоревшей лампочки в ПТФ, которую использовали в качестве предлога, чтобы заехать на территорию дилера для установки сигналки с автозапуском за полцены;) - отдал 16 за все, Старлайн, доволен. Ходовые качества: прекрасно понимал, что это универсал или кроссовер, называйте, как хотите, не важно, но ни разу нигде не застревал, трассу держит хорошо, на 120-150 в повороты не вхожу, чего и Вам желаю! По расходам: КАСКО и ОСАГО - 70 у Альфы, пакет "бизнес" (хороший пакет), налог- вроде около 18, ТО на 15 000 км - 12 000( привез дилеру свои свечи, фильтры), сэкономил 4-5 тысяч, средний расход бензина - 13 л!!! Без вариантов и споров! Уверен, что отличный показатель, учитывая мощь 3,5 движка и вариатор, ранее не ездил с такой коробкой, понравилась "троллейбусная тяга", любимая после Пыжа 308 вообще в восторге, боится на педаль газа жать:) Вывод прост и очевиден: Мурано - хороший автомобиль, удобный и мощный, радует глаз, не прожорлив и неприхотлив, идеально подходит для семей с детьми. А самое главное - я не собираюсь его менять! Даже если сильно прижмет по деньгам - возьму кредит, но продавать не буду, ну нет ничего лучше за такие деньги, ну а если разбогатею, то возьму 7-8миместный "сарай" типа Финика 56. Всем удачи на дорогах и хорошего настроения!30 июня 20153 года владенияДоброго времени суток! Недавно прошел 3 ТО, пробег 44, знаю, что мало, но больше не получилось)) дом-работа-дача, небольшие забеги на 300-350 км. На ТО делали стандартные процедуры, своих расходников не привозил, дополнительно(обленился) попросил почистить радиатор, сход-развал, лампочка в ПТФ, в общем получилось около 18 тысяч рублей. Расход сейчас показывает 14 л, ср скорость - 22км/ч при езде только по городу! Налог почти 19 тысяч, ОСАГО по новым тарифам около 10, в прощлом году было 4500. Дополнительно перед прошлым летом попросил друга-хозяина СТО покрасить в цвет кузова нижние юбки переднего и заднего бампера. Получилось супер! Вид авто сразу стал более гармоничным (до этого постоянно напрягался из-за серого цвета (что в головах у япошек???) Про расход еще: чисто по ощущениям с автозапуском зимой он значительно растет, не специалист, так, просто, наблюдение. Также после ТО, пока авто был еще на гарантии, спросил у знакомого, который работает в салоне Ниссан, про программу типа "продленная гарантия" - сказал, что в машиной все в порядке, пустая трата денег, это так для инфо. После ТО еще поменял колодки по кругу, сэкономил))) не стал у дилера, получилось 5 р с работой. В общем, получается, что за 3 года кроме замены лампочек в ПТФ и щеток стеклоочистителей ничего не было, ничего не сломалось, даже АКБ на тесте 100 процентов показал. Искренне этому рад, так как это мой первый авто, которым я владею больше трех лет. В связи со снижением доходов/увеличением расходов (дети, жена, кошка))) пока менять не планирую, буду юзать еще несколько лет точно( пока ремонт в новой квартире))), потом отдам младшему брату(если куплю новый Эскалэйд))), так что в объявлениях не ищите, продавать не буду!!! Всем удачи!!! Спрашивайте, если что интересно.27 июля 2016ТО-60 000Всех приветствую, на днях обслужил авто, при пробеге 59000, поменяли фильтры: воздушный, салонный, масляный(1600₽ в ексисте со скидкой), у мастера в наличии были все жидкости(оригинал): в раздатку, двигатель, коробку(10литров!!!), тормозная, в общем, всё вместе с работой(3 часа) вышло в 12 400 с учётом фильтров, мегадешево, повезло, человек хороший, у дилера около 30 бы вышло, некоторые , читал в других отзывах, и на 40 разводились;) Дополнительно: развал-1500, втулки стабилизатора перед -600₽, работа -1200, мастер поменял не трогая подрамник, но возился больше часа. Заметил, что все фильтры были загрязнены достаточно сильно, буду менять чаще, стоят копейки, если не у дилера, который по типа акции берет 1300 нормо/час:) Насчёт замены масла в АКПП: много споров, куча мнений, но " бережённого Бог бережёт ", тем более спецы открыто говорят, что если на продажу-не меняй, если себе-надо, вот я и поменял, чувствую себя теперь на отлично+ощущение, что муря теперь легче идёт, переключения плавнее, хотя хз, мож самообман и внушение;), кстати , счётчик тоже сбросили, 500₽. ОСАГО в апреле за 9800 в РГС, без допов, естественно. Расход на компе: 13,6 при средней 25( до ТО), кондей постоянно, но не гоняю, меня устраивает. В общем и целом, маркетологи Ниссан недоработали в плане продаж, зато получился хороший автомобиль по хорошей цене для хороших людей;) . Недооценён ОН, 100%! Это как классный пляж в тихом месте, которое никто не знает. Всем добра, удачи, берегите родных и коня!12 октября 2017ТО-5Всем привет. Недавно сделал ТО у того же мастера, что и предыдущие. Пробег - 71 000км. Запчасти через знакомых (свечи, фильтры) - 3500 р, оригинальное масло было у мастера - ему 3600 с работой (плюс поменял мне лампу в габаритах). Итого - 7100р. Свечи менял потому, что проехал на них около 40 тысяч, предыдущая замена была в 2014 году. Когда вытащили - оказалось, что можно было ездить ещё, но не суть, лью Лукойл 95, иридиевые обошлись в 1500 за 6 штук (по ходу по себестоимости))). Аккумулятор родной, рекомендовали перед зимой подзарядить, в гараже на ночь оставлю. Езжу, как и прежде, не много, за год получилось около 12 000 км. ОСАГО также около 10 000 вместе с талоном, оформлял через знакомых без доп услуг, слышал, что проблема существует до сих пор. Налог - чуть меньше 19 000р. Отзывных кампаний на мой авто не было. Из поломок ничего не было, кроме замены подшипника в сборе (по другому никак, возможно, кто-то и ухитрился, я Кулибиных искать не стал), обошёлся в 11 000 с работой (оригинал), всё у того же мастера. Вообще, они должны ходить около 100-ки, но я менял из-за явно слышимого гула, может в ямку угодил, ХЗ. По эксплуатации нареканий нет, иногда подбешивает датчик дождя. Замерял расход: по трассе - 8-9, в городе -13. Зимой, как и должно быть, поднимется на пару литров. Машина до сих пор нравится. Планирую весной отдать на полировку с покрытием (за 5 лет ни разу не делал). Друг работает в Хюндае, постоянно предлагает что-нибудь, менежер, что с него взять))), но я никак не могу понять, видимо, до сих пор не привыкну, что Солярис в максималке - 1,2 млн))) Всем удачи, ухаживайте за авто, ОН/ОНА ответит вам взаимностью, а новый хозяин - рыночной ценой))). Продавать не собираюсь. Денег на новую нет)))12 апреля 2018Продал хорошим людям.После ТО в ноябре поменял колодки перед-зад, 2000₽ + работа 1500, мастер сказал, что резерв ещё был достаточный, но лучше менять колодки, чем диски. В декабре родной АКБ пару раз подвёл, купил новый, фирма Топла, для машин с системой «старт-стоп», 7000₽, хорошие отзывы и характеристики, гарантия, должен ещё лет 5 служить. В январе понадобились деньги, выставил на продажу, тихо молился, чтобы не звонили и не смотрели. в начале апреля не смог отказать хорошим людям, надеюсь, что Мурик будет их радовать, как меня и никогда не подведёт. О продаже жалею, если б не финансовый вопрос- ближайшие 3-5 лет не продавал. Пробег на момент продажи 75000, за 6 полных лет, так что не бойтесь маленьких пробегов, не все по 30-40 тысяч в год катают. Выпью с горя.

Автомобиль в отличном состоянии, поэтому год или два ещё буду наслаждаться комфортом и динамикой. Надежность автомобиля находиться на высоком уровне. На работе в автопарке три Туарега 10 — 15 г. выпуска с аналогичным по мощности двигателями., поэтому могу сравнить и сделать однозначный вывод. Имею тоже самое, но на лимон дешевле (в аналогичной комплектации). Эта стоимость идет в основном на имидж, на то что это немец и на наличие некоторых электронных опций, которые не оказывают существенного влияния на безопасность автомобиля. Если имидж для вас не обязателен. не сорите деньгами и покупайте без сожаления Мурано.

За 3 года есть что сказать. Брали с пробегом 45000, сейчас 70000. Масло лью через 7500, Мобил 5w30. От замены до замены без долива. Менял колодки, все жидкости (кроме вариатора). Заменил аккумулятор и 2 комплекта резины зима+лето. Сделал полную полировку кузова. Поменял лампочки освещения. Делал чип-тюнинг от адакт, ехать стало еще приятнее. Вариатор в норме, есть планы сменить масло. Хочу поменять свечи и почистить дроссель. Подвеска родная, не гремит, не шумит. Было время, хотел продать, но вовремя одумался. Хороший и надежный автомобиль, как и все, требующий внимания и заботы. Не жалею что приобрел. Средний расход топлива 15л на 100км 95 бензина. Машина всегда прогревается перед поездкой. Сейчас больше как машина выходного дня, больше катаюсь на служебной. А на Мурано теперь жена возит детей.

Для меня оказался самый надежный автомобиль. За 5 лет вождения мурано ни разу не подвел. Очень доволен. Мурано — соотношение цены, качества, комфорта. Радует движок 249л.с. и вариатор. Самое главное расход бензина. При скорости 120 км по трассе расход 8-8,5л. В городе средний 13л. И еще самое интересное: много приятных опций для комфорта, просторный салон. Что удивило — у многих их нет, в том числе у пафосных немцев. Удобный автомобиль для поездок по городу и по трассе. Для города не самый большой и припарковаться всегда можно, плюс хорошо маневрировать. По трассе очень хорошо идет, при обгоне стартует мгновенно, особенно на больших скоростях. Движок с хорошим запасом по мощности, все обгоны даются легко, без выжимания оборотов до максимум. Рекомендую. Ещё 7 фото

Купили данный автомобиль на смену седану B класса. Общие впечатления положительные. Комфорт, динамика, шумоизоляция, вместительность салона. Есть небольшие претензии к багажнику (всего 400 л), жестковата ходовка, но при этом его не кидает из стороны в сторону при резких перестроениях, рулится хорошо, немного чувствуется колейность. Расход как минус, но для данного класса и двигателя 3.5л вполне нормально, 15-16 л. На предыдущей машине polo sedan средний расход был 8-9 на автомате. Штатная музыка с сабвуфером играет классно, расстроило отсутствие usb разъема в 1 рестайлинге, во втором уже появился вместе с обогревом руля. Наличие всех необходимых опций. Посмотрел на все что сейчас можно купить за 1 млн. рублей и понял, ничего! Налог большой, в нашей стране это глупость, что за комфорт, качество и безопасность надо платить.

Отличный комфортный автомобиль. Стоит своих денег. В салоне комфортно . Музыка превосходит все ожидание. Вориатор мягкий разгон как в вагоне метро. Расход 15л в среднем ну за комфорт нужно платить. За такие деньги конкурентов нету. Шумоизоляция из арок не очень для токого класса. На дороге выделяется своим внешним видом. Не смотря на большой вес разгон очень быстрый. При скорости 140 обороты не превышают 1600. Экономично выходит только на трассе примерно 10л. Не хватает вентиляции сидений чтоб вообще было супер. Ещё 11 фото

решил написать отзыв строго не судите так как сам считаю что особо никакой полезной инфы не будет, сейчас поймете почему почему мурашка? хз выбор был прост (только новые) гранд чероки с америки, паджера, пустой туарег, эсплорер с америки, прадо пустой, мазда 7 и 9, х3 , хондо пилот ну и мурашка гранд отпал хз почему но отпал, хотя понравился очень но много всяких но, слабая комплектация, большой налог, долго ждать итд итп паджера ооочень нравится визуально, комплектация и объем супер, но она деревянная шописец никакого тактильного и визуального удовольствия туарег, отпал потому что пустой ужоснах да и по надежности много претензий эксплорер отпал так как второй ряд тесный, очень тесный, поэтому даже не стали дальше его смотреть прадо... тесное водительское место и давила левая стойка и крыша (у меня рост 193) да ТО делать только в России и через 10000 не улыбается... мазда девятка отпала изза высокого налога и опять таки сроки ожидания из америки х3 ну както пустовата и маловата за такие денги пилот хз но вообще не впечатлил обычный сарай шописец мурашка очень понравилась но жена сказала большой кашкай нифига и я расстроился но согласился осталась мазда семерка самая тесная самая маленькая но самая динамичная и самая дешевая... пришли в мажор сити покупать ее но наш манагер кудато свинтил (хотя мы договорились о времени итд) на наш звонок ответил подождите минут 30-40 погуляйте... ну мы и пошли гулять а там ниссан прям стенки даже нет... сели в мурашку, посидели покрутили, выдернул манагера, говорю какие есть в наличии, говорит песочная, говорю пошли на стоянку если душа ляжет то куплю прям ща... пришли увидели купили... а манагер с мазды подвалил когда уже договор подписали... итак пробег 15 тыся (пусть и за 2 месяца) достаточный чтоб сделать выводы об авто ну собственно впечатления таковы что после каены это первый авто который я не хочу менять, но хочу поменять кое что в нем объем: автомобиль гигантского размера салона!!!! нереально большой (пожертвовали немного багажником и капотом в пользу салона) сын в 6 лет сзади ходит багажник не большой но нам выше крыши, собака с домиком влезает чемодан влезает холодильник влезает велики на крыше эргономика: собственно претензии к блоку климата немного заморочен нету автозакрывания стекол и авто сложения зеркал нет вентиляции сидений (зато есть подогрев сзади! зачем?) магнитолла! это отдельная песня, навигация полная хрень только до вологды и брянска дальше мертвяк даже федеральных трасс нету я слушаю аудио книги, так вот если кто то звонит то проигрышь с диска не прекращается и поговорив 8-10 минут вообще теряется мысль и приходится возвращаться куча всяких розеток и разъемов вплоть до виовхода ну и самое главное люк зараза только открывается он не приподнимается!!! зараза((( ходовая блин скорость не чувствуется вообще((( несколько раз набирал 160 по спидометру и только потом замечал... вчера тормознули говорят ехал под двести (значит по спидометр глубоко за двести) но тут думаю просто обман со стороны гибдд подвеска отличная но стоковые колеса это то что надо поменять еще до установки номеров на 20 радиус, машина натурально плавает постоянно как прет как жрет? прет нормально ускоряется как локомотив жрет мало!!! по городу около 12,5-13 (бак на 650 где то) по трассе при режиме 120-140 (москва-стамбул-москва и москва архангельск москва) 9,8 (бака хватает на 820-840 км) дизигн ну это на любителя, мне нравится, тем более что выглядит меньше чем есть на самом деле и мало привлекает внимание (размер то паждеровские если кто не знает) салон тоже спокойный обычный приятный не нравится зад немного тяжеловесный у 50 кузова гораздо симпотнее комплектация лер топовая, есть все предлагали взять рестайлинг на 100 дороже но добавили только подогрев руля, прикольно но особого смысла в нем не вижу проходимость по песочным дюнам гонял не застрял ни разу, даже на подъемах геометрическая тоже отличная только банка под днищем малеха мешает) по ТО у меня есть бзик первое ТО всегда делаю на 5-7 тыс его сделал на 7000 в болгарии обошлось в 200 лев (102 евро) сколько ТО будет стоить в россии хз надо узнать кстати по страховке самая маленькая стоимость каско на рынке 65 тыс итак ничего выдающегося в этом автомобиле нет, но он этим и прекрасен что он абсолютно беспроблемен, надежен, недорог, симпатичен, просторен ЗЫ скажите фиг потом продашь? а и не хочу продавать до 200 буду катать точно...26 сентября 2013дополнениемашина прошла 60000 км полет нормальный в абсолюте, никаких проблем нет, пишу дополнение только потому что теперь могу написать стоимость реальную ТО итак межсервисный 15 тыс все работы в мажоре на новой риге и у официального дилера в Бургасе (Болгария) 15 тыс (45) 11610 руб (в россии) около 120 евро в Болгарии 30 тыс (60) 32800 руб (в россии) около 380 евро в Болгарии, но в Болгарии дополнительно сверху еще вошли колодки по кругу и иридиевые свечи (без колодок и свечей было бы 236 евро) но есть одно НО!!!! если ваш пробег в год больше то сервисменам пофиг, это как говорится ваши проблемы, написано менять раз в 30 тыс тормозную жидкость и вы за это заплатите даже если у вас как у меня прошло всего 5 месяцев с момента покупки... в общем машиной очень доволен, но приходится срочно продавать, так как решили приобрести большую квартиру...

Авто приобреталось на смену Hyundai i40. Автомобиль эксплуатируется ежедневно. Работа-Дом, выходные загородный дом. Из соображений наших не самых лучших дорог, и не всегда своевременную работу коммунальных служб, особенно загородом, решили посмотреть автомобиль с клиренсом выше, и возможностью подключения полного привода при необходимости. И не потерять в комфорте. Критерии, которым должен обладать автомобиль: 1)Бюджет до 1.050 2)Пробег до 100 000 3)Хороший общий обзор в лобовое стекло и зеркала(важно после i40) 4)Мощность от 150 до 250 л.с. 5)Полностью обслужен, без ДТП и крашеных элементов 6)Бензиновый двигатель 7) Не старше 6 лет. Долго думали о Hyundai IX 35. В целом автомобиль хороший,неприхотливый, надежный, хороший обзор,подходит по цене. Но вот даже в сравнении после I 40 (предмакисмальная комплектация) смотрится попроще он. Как будто солярис, только выше и другой формы. И что самое неудобное устает правая нога(она упирается в центральный тоннель). Да и наверное хотелось попробовать новый бренд. Это был бы третий Hyundai подряд. Да и ко всему я понимал, что купив ix35, обрел бы те же мелочные проблемы как в i 40, такие как скрип подлокотника(шумоизоляция), легкий ЧИП(с другой прошивкой отзывчивость на педаль газа лучше). Поэтому в итоге решил оставить этот, пусть не самый плохой вариант на крайний случай -Santa Fe 2. Не понравился обзор в очень закругленное лобовое стекло, и чувство, что сидишь в Элантре 4 поколения. - Kia Sportage. Да, по сути тот же ix35. Сразу, после того как сел в салон, сказал- "НЕТ". Причина в обзоре. Мне он совсем не понравился, мешала стойка, в лобовое обзор хуже, чем на его брате ix35. Даже немного расстроился. Обзор играет большую роль. Если мне некомфортно по этому параметру, то сразу авто не рассматриваю (Спасибо i40). Может рост 192 сказывается, но не уверен. Жена ниже меня, но схожа во мнении обзорности рассматриваемых авто. -Mitsubishi Pajero 4. Он сразу выбился по параметру "Не старше 6 лет", но решил все же посмотреть. Понравился обзор, высокая посадка, просторный салон. Но в рассматриваемом экземпляре были недочеты по кузову( не критично)и надо было вложить около 40 тысяч рублей на обслуживание и приобрести летнюю резину. Что тоже около 30 тысяч рублей. Да, по многочисленным отзывам он "топорный", сверчки присутствуют, бак гниет. Но опять же в целом надежный автомобиль. Не взял его скорее по причине возврата. Был по посвежее всерьез бы задумался возможно. -Honda CR-V 3. Отличная машина, куча положительных отзывов от владельцев. Подходила по всем параметрам, только год выпуска мог быть на год-два старше. Но тут учёл мнение жены( она тоже водитель и на период покупки владеем 1 авто), что хочется немного молодёжнее автомобиль. Для себя бы рассмотрел данный авто при наличии второго в семье. Так же наверное было бы и с Pajero. -Freelander 2. Откровенно побоялся из за "Ломучести англичан". Хотя опять же Фрил говорят более менее надежен. Капитанская посадка хороша. Салон не очень понравился своей простотой. И опять же 3.2 бензин редкий экземпляр. Вообщем побоялся из за возможных ремонтов. Автомобиль нужен на каждый день, и в будни на работу только на нем. А тут возможна поломка. И не забываем пробег. Даже видео есть от LRWest на ютуб сколько потребует фрил на пробеге от 100 000. Вообщем не моё это пока. Немцев не рассматривал в эту сумму. Считаю, что их брать "живых", да еще и паркетников надо при сумме поболее. Подходящих Шведов тоже не попадалось, тоже выше бюджета. -Outlander не понравился внутри, неуютно чувствовал себя. Но тут уже кому как, некоторые вполне довольны. Вообщем заехал в автосалон Ниссан. Думаю дай попробую их паркетники. Первым был Кашкай. Посадка "ничего", но как то простенько показалось по салону, и по линейке двигателей. X-Trail. После Qashqai сразу чувствуешь более вместительный салон, хороший обзор, большой багажник, более удобная и свободная посадка. Чувствуются более выраженные внедорожные качества. Но конечно среди вышеперечисленных автомобилей есть те, которые лидируют по проходимости, но опять же мне бездорожье покорять не надо, только добраться в точку Б из точки А. Не охотник, не рыбак. Вообщем Х-Трейл впечатлил, и оставил положительные эмоции. Но после Х-Трейл следующим был Мурано. И Так Nissan Murano. Когда сел в него впервые, не покидало чувство, что сел в бизнесс класс. Салон от Теаны, а сидишь высоко. И среди всех вышеперечисленных автомобилей, только в этом я почувствовал комфорт в паркетнике не бюджетного седана, а автомобиля классом выше. Мягкий пластик, хорошая акустика, великолепный для меня обзор в боковые и лобовое стекло, приятное звучание двигателя V6 . 3.5 и коробка вариатор быстро и плавно разгоняют этот автомобиль почти в любом скоростном диапазоне. Конечно не спорт кар, но вполне достойно. Нога не упирается в консоль, так как тут в отличие от Теаны есть свободное пространство между тоннелем и центральной консолью, и в дороге ноги не испытывают дискомфорт. Для небольшой семьи вполне просторный багажник (Опять же в конкурентах он больше, но мне не принципиален огромный багажник), Много места для задних пассажиров, так же спинки задних сидений регулируются по наклону. Хорошая шумоизоляция. По итогу выбор пал на эту Модель. Покупал авто 05.2017. Год 2012, пробег на момент покупки 97 000. Остальные вышеперечисленные параметра совпадают с указанными в начале отзыва. Да 26.09.2018 пробег составляет 138 000. Автомобилем доволен. При покупке была сделана полная диагностика, замечаний нет. До текущего времени делал: 1)Регулярные ТО с заменой масла и фильтрами каждый 8-10 тыс. км. Так же замена Тормозной жидкости(Расходники стоят не многим дороже, чем на корейцев, по карману не бьют) 2) Привел в порядок переднюю оптику(заменил отражатели,поставил новые ксеноновые лампы,полировка оптики) 2)На пробеге 115 000 заменил приводной ремень, и мало в CVT, обновил антифриз. 3) На пробеге 130 000 заменил свечи, передние тормозные колодки/диски 4) На пробеге 137 000 заменил сайлентблоки подрамника.(после замены стало приятнее ощущения от вождения. На руль перестали передаваться ощущения мелких неровностей, ) Из минусов: 1)Не внятная работа датчика дождя и режимов управления дворниками( не получается выбрать режим с короткой паузой. Либо слишком большая пауза, либо уже следующий режим, который непрерывный). 2) Не очень удобно, что нет режима направления печки на лобовое стекло. Есть режим обдув стекла, но при положительной температуре он работает исключительно с кондиционером. При отрицательной температуре работает печка( но кнопка кондера все равно горит). Это скорее с непривычки просто. Главное зимой не работает кондер и хорошо. Наслышан, что на более ранних выпусках этого установлен привычный режим обдува без автоматического включения кондиционера. Больше в голову негативного ничего не приходит. Автомобиль эксплуатируется ежедневно. Ездил 2 раза по Маршруту Москва-Анапа-Сочи. Зарекомендовал себя отлично. По серпантинам едет легко и уверенно. Зимой особенно радует. Нигде не буксует, не застревал, уверенно держит дорогу после седана. Особенно ощутил при езде по городу в снегопад. После седана ощутима разница. Со светофора не буксует, а плавно и уверенно разгоняется Один раз за все это время нажал кнопку 4WD Lock. И то скорее для проверки.Коробка работает отлично. Расход топлива зимой был максимум 15 литров, летом средний 11-12,5. Характер езды спокойный, без резких ускорений. Иногда хочется нажать, но это крайне редко. В городе при плавном нажатии на педаль газа ускорение вполне достаточно, что бы легко держаться в потоке. Есть определенные рекомендации по эксплуатации данного типа трансмиссии. Про них много написано в отзывах других пользователей. Думаю если их придерживаться, то проблем не будет. Главное найти грамотного специалиста, который разбирается именно в вашем автомобиле, и самому бережно относиться к своему автомобилю, и он ответит взаимностью. Купил бы ещё раз? Несомненно ДА. P.S. Уважаемые владельцы транспортных средств, которых я указывал в сравнении. Не хотел никого обидеть, или как то задеть. Высказывал исключительно свое мнение, и свои впечатления. Каждый из перечисленных автомобилей по своему хорош для своего владельца. Я бы с удовольствием приобрел бы опыт эксплуатации каждого из них при определенных условиях, и так же поделился бы полезным отзывом. Пробег 150 000. На днях заехал в специализированный сервис, сделал полную диагностику. Ошибки отсутствуют, технически все отлично.Единственное, что рекомендовали к замене это сайлентблок переднего левого рычага. Заменю в течении пары дней и обновлю масло в коробке, хотя это и не обязательно(На новом проехал 30 000), но так для себя решил. Раз в 30-40 тысяч. Лишним точно не будет. Задумываюсь о смене авто на седан на некоторое время. Возможно через месяц поставлю на продажу. А с другой стороны в голове не дает покоя мысль о том, что "Зачем продавать"?. Каждый раз по приезду в сервис, мастера удивляются хорошему состоянию.Ну вот и пришло время искать нового хозяина. Причина тому-смена места работы и в следствии этого придется пересаживаться на общественный транспорт . Не хочется, что бы простаивал авто неделями.На сегодняшний день пробег 155 000. Еще с конца зимы досаждал меня звук при затяжном повороте. Думал это резина. Поставил лето, вроде сначала казалось тихо, но потом снова гул. Исключительно при правом повороте на большой скорости. Вообщем съездил к мастеру, оказалась ступица под замену. Сегодня заменю. Не люблю, когда в машине что то не так. И не важно продавать или ездить дальше самому. В любом случае пока езжу на ней, то буду обслуживать как и ранее, должным образом. В остальном никаких нареканий по ходовке, мотору и трансмиссии нет. Это второй автомобиль, который действительно оставляет только положительные эмоции и поражает своим комфортом, шумоизоляцией, акустикой, плавностью хода, отличной обзорностью и доступными запчастями. Всем ровных дорог и надежных "коней".

Добрый день! Решил поделиться своими впечатлениями о данном авто До этого владел AKURA MDX, Chevrolet Captiva, VW TIGUAN. Nissan Murano Z51 отличный подержанный автомобиль за свои деньги. Почему Nissan Murano Z51? Прокатился и сравнил с VW TIGUAN: габариты больше, салон роскошный, в кресле очень удобно, за собой свободно могу сесть. При разгоне все 249 лошадей несут тебя с безумной тягой, реальные ощущения от автомобиля - Тишина и Комфорт! Штатная навигация отлично справляется со своей задачей, камера заднего вида на высоте. Вариатор придает ровное ускорение, без рывков, быстро и мощно во все диапазоне скоростей, радует расход топлива с учетом веса и 3.5 атмосферного двигателя, город —12-15 л/100 км, трасса 10 л/100 км при полной загрузке —5 человек.Стоимость запчастей, обслуживания и ТО существенно ниже, по сравнению другими "Брендами". К недостаткам могу отнести — это отсутствие подогрева зоны щеток, форсунки стеклоомывателя не веерного типа, низкое качество материалов покрытия рулевого колеса, биксеноновый свет слабый.

Машина в своем классе просто отличная. За два с половиной года ничего не ломались, только ТО. Стоимость ТО очень привлекательная. Ускоряется отлично, управление приличное. Достаточно мощная машина. Если богатая комплектация, то много приятных мелочей встретите. Очень удобные задние сидения, которые регулируются в нескольких положениях. Подчеркну, что покупал машину не новую, а трехлетнюю. Единственный минус для тех кто считает деньги — высокий налог (в районе 20 000 р.) и расход бензина. Машина для тех кому не нужен премиум автомобиль. Будете ездить и получать удовольствие.Ещё 4 фото

Всем доброго времени суток! Прошел месяц и около 3 тыс. км пробега, после покупки нового мурано. Решил написать несколько строк и поделиться своими первыми впечатлениями, может кому-нибудь пригодиться:). Автомобиль для себя выбирал долго (сам, себе «взорвал» и «вынес» все мозги:)), рассматривал много разных вариантов в ценовом сегменте от 1.200 до 1.800 тыс.руб. Требования были: внедорожник или кроссовер, выссокая посадка в автомобиль, достаточный дорожный просвет, АКПП (или что-то в этом роде) и возможность хорошего, комфортного передвижения (в моём случае город-загород по дорогам общего пользования круглый год). Говоря, честно в сторону ниссан мурано даже и не смотрел, но после нового года в очередной раз смотря в интернете разные машины решил присмотреться к мурано и в итоге стал обладателем этой машины. Автосалон специально не выбирал, позвонил в ближний от дома. Машины были в наличии 2012г.в., процесс покупки у официального диллера ни каких нареканий не вызвал, всё о чем договаривались было сделано в срок и в назначенное время, я приехал и забрал автомобиль (посмотрим,что будет дальше при ТО .........), также приятно порадовала сумма страховки по каско, единственная мелочь, приехав домой я увидел поломанную рамку под номерным знаком, которую установили в автосалоне, но как говориться, чтоб это была самая большая проблема::)). Теперь о машине: сборка Питер, для меня скорее «плюс» нежели «минус», комплектация SE, её выбрал осознанно, единственное что хотелось бы еще (лично для меня) это: люк и DVD (DVD если получеться установлю дополнительно), но брать из-за люка комплектацию LE-R, заплатив ещё 150 тыс. и купив вместе с этим кучу опций мне абсолютно не нужных, которыми не буду пользоваться или воспользуюсь только один раз при настройке, не хотелось (это моё субъективное мнение, ибо за рулем езджу всегда один, соответственно «памяти настроек» сидений, зеркал и т.д. …... мне, не нужно). За время эксплуатации только положительные эмоции, нравиться комфорт, шумоизоляция (шумоизоляция сопоставима с МВ E-klasse W210, несколько лет назад владел), также за рулем посадка водителя чуть выше, соответственно и обзор лучше (сравниваю с тем, на чем ранее удалось поездить CR-V, Suzuki Grand Vitara, RAV-4, Mitsubishi Pajero iO). Пока не могу превыкнуть к вариатору (в хорошем смысле этого слова) перед покупкой перечитал много отзывов и комментариев о мурано, основной неготив был написан именно про него. На мой взгляд с вариатором; во первых машина разгоняется, как троллейбус нет рывков, не чувствуешь переключений кпп., во вторых, разогнавшись со светофора и после отпустив педаль «газа» по инерции машина продолжает катиться очень долго, как-будто едешь на механике и поставил рычаг КПП на нейтраль (на АКПП этого не было). Но у всякой медали есть и «оборотная сторона» но если понимать, что мурано это не спорткар и не внедорожник, тогда и проблем с вариатором быть не должно (в крайнем случае есть гарантия 3 года, хотя хочеться верить, что она не понадобиться). Ещё маленьким «бонусом» на служит расход топлива с вариатором, при обкатке (старался быстро не ездить и резко не разгоняться) с трафиком 70% загород, 30% город по борт.компьютеру расход составлял 10.3л на 100 км., правда по моим подсчетам он был 12.5 на 100км (но если даже так, всё равно приятно:)., ко всему этому, можно добавить размер топливного бака 82 литра (я ленивый человек и лишний раз на АЗС заезжать не хочеться:). Пока, это мои основные впечатления от машины.Хочу добавить несколько строк, после 10 лет эксплуатации. Машина была продана 2 месяца назад, с пробегом 292 тыс. км., за все время кроме плановых ТО, из "большого" менялись рычаги по кругу и рулевая рейка. Двигатель в норме, средний расход по компьютеру (после покупки машины ни разу не сбрасывал) показывал 10.2л на 100км., в реале чуть меньше 11 литров. Стиль езды спокойный, трафик примерно 50% загород, 30% город, 20% город пробки. Вариатор — старался менять жидкость в нем каждые 45 тыс.км и два раза менял жидкость с фильтрами и промывкой. Ни каких проблем с ним не было, при сдачи в трейд-ин, делали диагностику — вариатор в норме. От машины осталась самые хорошие впечатления, но как говориться настало время менять....Всем удачи на дорогах.

За все время владения только положительные эмоции. Музыка одна из лучших в авто. Материалы для японца очень качественные, все кнопки интуитивно понятны привыкнуть очень легко. Комфорт в целом очень достойный. Из недостатков на мой взгляд это то, что можно было бы сделать управляемость по острее, а так же с завода оптику головную покачественнее а точнее линзы и отсутствие опции подогрева лобового стекла очень нужная в осенне-зимний период. Кратко если нужен полноценный кроссовер очень приближенный к внедорожнику идеальный вариант

Приобрел себе его в 19ом году с проегом 70т км. Очень долго искал, живых машин на самом деле не так уж и много. Но ели нашел обслуженную, считай лазить в него почти не потребуется. Искал семейную машину, т.к. в нашу мазду 6 уже не помещались. Опять таки из опыта эксплуатации мазды хотелось машину высокую, с большими колесами, чтобы уже перетать спонсировать шиномонтажки на предмет правки колес и ремонта шишек... Таже хотелось чтобы под педалью был запас мощности для безопасных обгонов. Ну и надежность, куда ж без неё. В итоге был выбран Мурано. Сначала смущал вариатор при выборе авто, но прожив с ним уже больше года, могу сказать, что тут не из-за чего переживать. Да, с ним нужно обращаться понежнее, но как показывает практика, угробить можно любой даже самый надежный агрегат. А ремонт вариатора можно уложить в 90 тысяч при том, что мурано обойдется Вам существенно дешеле однолассников при покупке. Конечно если вариатор на момент покупки жив, то и шанс столкнуться с проблемами уеньшается. Очень хотелось комплектацию с люком, но и дрова покупать за такие деньги смыла нет и после долгих поисков остановился на Мурике без люка, но в хорошем состоянии. Какие плюсы я вижу в машине для себя: 1. Размеры - это не громадный джип, но и не женский джипик. Хатает места и для нас и для багажа. Ездим часто к родителям в соседний регион со всеми манатками.2. Двигатель - вмеру прожорлив особенно если учесть его объем. Ну и конечно я машину не насилую, поэтому и расход не шокирует кошелек. 11-12 литров это норма. Зато он "доналоговый" и надежный.3. Трансмиссия и ходовая - проблем не доставляют. Масло в вариаторе меняю каждые 40 тыс.Из недостатков:1. В просторном салоне на удивление мало ящичков и кармашков. Даже в двери бутылку не поставишь.2. Кожа быстро изнашивается. Руль готовтесь перетягивать. На белых салонах вообще просто мрак...3. Свет. Хотелось бы чего-то посерьезнее. Его хватает, но дальний мог бы быть помощнее.Ну и ниссан удивляет компоновкой под капотом: я молчу про масляый фильтр справа под колесом, с которого невозможно слить масло не засрав лонжерон, но вот замена акб со снятием части системы впуска воздуха это немного перебор. А еще к акб крепятся мозги... в общем японцы перемудрили.. а как снимается долбаная пластиковая декоративная крышка двигателя... Но всё равно я его люблю. И поменял бы на такой же но только с люком.

Мой отзыв на Nissan MuranoНу что могу сказать про данный автомобиль, владею им не так давно пока меньше года, в принципе все устраивает, среди одноклассников наверно самый просторный внутри, в салоне место достаточно для всех и спереди и сзади, багажник также вместительный и если опустить задний ряд сидений то много что можно перевезти, хотя сам не увлекаюсь грузоперевозками. Автомобиль надежный, двигатель на нем стоит из тех которые делали на года, не чета нынешним задирным движкам, которые вечно сопливят! В целом под капот залажу только лишь для того чтоб залить незамерзайку и иногда проверить уровень масла! В масложоре двигатель не замечен! Всех почему-то смущает вариатор, а я лично ни чего плохого в нем не вижу! На нем стоит качественный и надежный вариатор и проблем с ним до настоящего времени не было вообще, главное следить за чистотой масло в вариаторе и в нужный момент его менять, в таком случае агрегат будет долговечным! Расход на автомобиле с его 3,5 литрами и 249 л.с. очень даже приемлемый, по трассе до 10 л., по городу чуть больше, около 12-12,5 л., конечно если будешь отжимать его расход может быть будет больше, опять же хз, поскольку сам езжу спокойно, да и машина создано для спокойной вальяжной езды и не располагает на гонки! Обслуживание его стоит не дорого, масло поменять у дилера стоить в принципе копейки, во всем остальном цены приемлемые по сравнению с теми же немцами и прочими сопливыми телегами! Цены на мелкие запчасти и расходники очень земные, а на крупные запчасти еще не успел распробовать поскольку не было шипкой необходимости! В целом авто стоит своих денег!

Всем доброго времени суток. Отличный автомобиль. Если кто то биться вариатора то могу заявить, что зря. Сочетание 3,5 литрового двигателя и вариатора это бешеная динамика, машина ускоряется с любой скорости. При покупке нового авто если будет выбор между вариатором и автоматом выберу вариатор. Подвеска отрабатывает все неровности на отлично, особенно приятно не сбавлять газ на жд переездах(машина их не чувствует) За время эксплуатации(120000) были заменены стойки, передние сайлентблоки, все четыре ступичных подшипника и все. Очень комфортный автомобиль.Ещё 5 фото

Комфортный автомобиль, есть наверное все опции в наличии, полный привод не раз выручал,удобный во всех отношениях. На газу по трассе со скоростью 110 км/ч расход около 10 литров, если 130 км/ч примерно 11.5-12, для такого объема даже очень хорошо. По обслуживанию также радует доступностью, пока с серьезными проблемами не сталкивался, в основном расходники, заменил подшипники на прижимном ролике и муфте кондиционера, по ходовке: сайлент-блоки и стойки стабилизатора, на 120 тыс. свечи и все. Только положительные эмоции вызывает владение автомобилем.

Постпродажный отзыв + сравнение с туарегом Рекомендую этот авто всем, кто много передвигается по трассам, любит безопасность при обгонах (запас мощности хороший), управляемость, тишину в салоне. Но также кто готов кормить бензином от 19 л/100км по городу. На трассе на круизе 90км/ч до 9 литров опускал. В городе зимой с малыми пробегами до 25-30 доходило.  Тысяч 10-12 рублей в месяц на бенз. А теперь чуть подробнее. Собирался обновить своего xtrail 30 до 31 модели, но в итоге судьба привела к муранке. В итоге ездил на ней 7,5 лет , накатал 140 тыс км. Машина надежная, экономичная в обслуживании, вариатор огонь (не надо газ в пол ездить, меняйте масло в нем каждые 30-40 тыщ), комфорт на уровне. Из того, что напрягало - это ходовка , которая умирала раз в 2-3 года, однажды после гребенки 50 км померла. В общем авто для трассы, небольшое бездорожье, горы - это норм. А вот буксовать, газовать с пробуксовкой уходить со светофоров - это не ее. Многие пишут про малый багажник. Мы из тех, кто на пикник собирает полный багажник. Стол, стулья, мангал, игры, и тп. Так вот - когда едем не на пикник, а в Горный Алтай на 3-4 дневный выезд, то в багажник отлично все помещается. Да, порой на полку сверху накидываются вещи какие то, но обзор в заднее стекло остается. Да, все колеса 18" сложить в багажник , как в дискавери4, не удастся, надо будет разложить одно заднее сидение. Но маленьким его назвать сложно. Сравнение с новой своей авто: туарег 2016 года Контраст яркий. Пришлось несколько раз покататься еще на муранке уже после недельного плотного владения туром. Динамичности, управляемости в муране больше. Руль более легкий. Впрочем , если на трассе - то обе одинаково хороши в рулежке. Сидение считал в муре очень комфортным. Но тур показал как можно проехать 2000 км за 2,5 дня без усталости в шее и спине. 12 регулировок сиденья это супер. В муре реально удобное сидение ) Тур требует более высокого уровня дохода, т.к. ТО реально дороже. Если экономить, то будет ломаться. Также нужно быть готовым к форс-мажорам типа пневмы (а тур без пневмы не имеет смысла). Сервисмены часто боятся ее (много электроники). Расход на бензиновом туре плюс минус такой же как на мурке, может чуть меньше. Гоняться за дизелем можно, но нужно быть готовым много потратить времени на это, переплатить около 10% цены , быть уверенными в дизеле который заливаете. В общем много "но". Я выбрал хорошее состояние авто пресловутой экономичности дизеля (нифига не экономично учитывая более высокую цену дизеля и потенциально высокую цену ремонта дизельного двс). В мурке была хорошая музыка (я так считал), но как послушал штатную (даже не dynaudio) акустику с изолированным шумкой салоне, то понял, что все как с сидениями. В туре нет сабвуфера, но звук лучше. Подлокотник в муре удобный, но в туре чуть более удобно, вероятно за счет вариантов размещения сидения.