Nissan Murano 2015

ОШИБСЯ С ВЫБОРОМ, ОКАЗАЛОСЬ НЕ МОЁ.... ((( Всем здравствуйте,  пишу про свой мурано 51, 2015г., которым владею ровно год. Ездил 10 лет на х-трейле 31, 2009г выпуска, до него Примьера Р 12 , у жены тоже ниссан Микра,  2010 года выпуска, пробег 80т, 10 лет служит верой и правдой..  я НИССАНОВОД...))) Отьездил на Х- Тр.31, 200т. , 2л. ручка, задумался о замене. Очень я остался им доволен. За 200т. ничего особо не меняно,  в двигатель не лазил, сцепление родное, все железо родное. Честное авто, "рубаха-парень",  дачу с ним построил, из говн меня вывозил,  за грибами ездил,  коляску детскую не разбирая ставил, затем велики, по два внутри, вобщем, звезд с неба не хватала, но свое дело делала.... Продал я его за 30 минут, как повесил объявление, не вру!!))) Хотел брать 32,  но жена отговорила,    "сколько можно, всю жизнь чтоли на х-тр. ездить?, вот Мурано, красавчик..." Сам смотрел на Мура, вроде норм, почитал, подумал, и решил брать ... Нашел у себя, в Питере, в "Аврора Авто", по верхней планке рынка, дорого,  но еще даже с пленкой в багажнике,  60тыщ, пробег, покупка и ремонт всё у них. 4 месяца разные-другие смотрел, ни чё путнего... И в один день в Авроре, скидывают сотню, я к ним, падаю в ноги, говорю что у вас третью тачку беру, я ваш родной, скидывают мне еще 50  и вуаля - он мой... Ребятки с Авроры выкатывают мне его историю. Брал их постоянный ( как и я) , 4 года откатал, и сдал в зачёт за новый 52. Первое что меня насторожило... дядя,  потерял чуть меньше ЛЯМА!!!, за 4 года... он брал за 2.160т, я взял за 1.26. Я за 10 лет владения 31, потерял 280тыщ, а тут ЛЯМ.... Теперь про Мурку, впечатления от года езды: ... странный он какой-то... Вроде двигатель мощный, да варик слабый...,  вроде кузов большой а багажника нет...,  вроде и привод полный,  да глушак низко... Теперь по порядку. Двигло 249л.с., старый, добрый,  надежный. Но варик все же люди ругают, видать были у людей проблемы. Варик, после ручки т.31, тупит по страшному. Задумался, потом поехал, вроде доли секунды, а чувствуешь. Прогревать надо варик, раньше ничего не грел. Стартанул один разок, на все 249л. с перекрестка, и подумал, как там варик, жив ли?) Думаю, все владельцы так делали. Еду я по городу 80км или по трассе 120, и везут меня максимум 180л.сил, а остальные 69 "лошадей", просто жрут бензин... Как можно иногда, дать двигателю до 5 тыщ оборотов?, если при 100км/час -1500 оборотов, режим холостого хода?. Ну обогнал я пафосно, пару человек, но поток на дачу все равно плотный и 120 км/час... А лошади эти, бензин жрут, в каско бабки жрут, и в ОСАГО,  и в налоге... Причем я был к этому готов  , но не предпологал,  что мне 249л.с. НЕ ПОНАДОБИТЬСЯ ...СОВСЕМ.... Дальше... Салон. Большой, комфортный. Но... задние сиденья которые складываются!  Инженеры, ну как так-то???)))...Нажал на рычаг, и они уперлись в спинку сиденья спереди. Пошёл,  открыл дверь, отодвинул свое сиденье и вот, сработало. Собрать обратно?), нет проблем, это же Мурано..  лакшери.. блин. Нажал, они вернулись, но в положение не с того что опускались,  а с того что не возможно на них сесть. Ты открываеш двери и руками их опять настраиваеш...  НАФИГА? ЕСЛИ ЭТИ ФУНКЦИИ ЕЩЕ СТОЯТ ДЕНЕГ??? Сиденье с рулем, отьезжает-подъезжает, отьезжает-подъезжает.... Первые два месяца нравилось,  теперь раздражает, отключу наверно. Жена пакет поставила, за мной в ноги, я машину заглушил,  сиденье отьехало, продукты помяло... А дверь багажника? Ты нажал на кнопку и она: Пииии- пиии-пиии- пиии, и ты боишься открыть его в 4 утра, потому что соседи подумают,  что во двор мусорка въезжает задом.... Пока дверь пикает весь дом проснется, НО ЭТО ТОЖЕ ОПЦИЯ И СТОИТ ДЕНЕГ, теперь закрываю сам, тише и быстрее. А что за экранчик на приборной панели? Он величиной с коробок,  а показывает температуру???, и надо тыкать вечно..  а нельзя сразу чтобы всё показывал, тем более места полно???? А навигация штатная??? - и это 2015 год? Машина по габаритам большая, спереди бампер торчит, с рамкой номера, примерно на 10см, с зади бампер выпирает также, а багажника нет... Скосили стекло с зади, как на Кашкае, и нет багажрика совсем. На х тр.31, запаска тоже внутри, но багажник глубже... Можно еще про свет, про банки снизу торчат... Про ЛКП: раньше читал в журнале З.Р., что в Ниссане придумали лак, который при нагреве от солнца разширяется и затягиваются царапины, и этот лак использовали на Мурано... ДА ЛАДНО?)))... Не дай бог кому, черный цвет, все будет в царапинах... Но и хорошие моменты есть конечно, после х.31. Мурка прямо космос,  и шумка и комфорт и динамика. Но осталось у меня чувство, что купил я ботинки, дорогие, лакированные,  а душа кроссовки просит.... Написал свое личное мнение, про свой личный автомобиль.

Начну рассказ с присказки “Чем меньше девушек мы любим, тем больше нравимся мы им. У меня получилась ситуация ровно наоборот” ЭФФЕКТ маятника, как сказала супруга))Я очень сильно хотел именно конкретный автомобиль тчк.          Все по порядку -СЕГОДНЯ 14.11.23///Модель автомобиля была выбрана вполне осознанно поэтому здесь не будет охов и ахов о маленьком багажнике и зловещем вариаторе. После продажи простого надежного друга и соратника гранд витара. Было принято решение расширяться с повышением уровня комфорта. Не буду рассказывать из чего выбирал оставлю ссылку на предыдущий отзыв ! Отзыв о Suzuki Grand Vitara …. И так авто НИССАН МУРАНО  15 года, стал моим по ДКП 3 ноября, на след день записался на СТО на (8.11.23г.) , так же через Госуслуги записался на Регистрацию ТС на 9.11.23.  (5.11.23) отдал машину на полировку фар с заменой блока розжига герметизацией и бронированием. В итоге вечером 8.11 авто был в идеальном состоянии не бит не крашен и тр и пр. Прошу всех выдохнуть …Это ещё не сказочка, это ещё только смазочка.          И ТАК, НЕ РЕКЛАМА!!!-записался в МРЭО рядом с работой Калининский район (кто знает тот поймет)-удобно думал я, за обеденное время поставлю машину на учет) Идеальный план, но что то пошло ни так, после подачи документов пошел на сверку иииИИ наткнулся на эксперта в погонах! “Максим Шелков”- нервно курит в сторонке. Ходил вокруг машины минут АДцать …подходит ко мне и говорит у меня есть предположения что у вас 2йной окрас вин и дублирующая табличка криво висит. Не забываемое чувство и эмоции -СПАСИБО тебе товарищ инспектор! Юридически за это время смог пройти курс молодого бойца и все МОИ действия начиная именно с этого УСТНОГО заявления инспектора*о вторичном окрасе были в корне не верны.            Во первых отдав документы в окно МРЭО у меня на руках нет никакой бумаги о том что я отдал документы на хранение до выяснений.            Во вторых у меня нет акта осмотра авто с ФИО инспектора.            Ну и в третьих мой авто оставили на территории МВД до экспертизы -вопрос на каких основаниях, ведь я не признаю предположения инспектора.            Разговор с представителем власти уже МВД (дознаветель) был построен так – Расскажите какавО это было, последовательно, после того как нашли авто на дроме. Пропустим мой сказ! В протоколе написано Инспектор ГИБДД (без ФИО) подозревает о 2йном окрасе VIN в связи с этим направляет на экспертизу.            И тут начинается самое интересное ГОСЭКСПЕРТИЗА-ожидание 2 месяца так сообщают мне , но у нас АКЦИЯ ) шутка не так очевидно, но добровольно принудительно-вы можете обратиться в частную компанию в режиме общей очереди 10тр (через неделю) а с пометкой СРОЧНО через 2 дня( по двойному тарифу за 20к)            В итоге я чувствовал в своем кармане руку, которая нагло выкручивала достоинсво оставляяя лучик надежды, что с машиной все хорошо-тем БОЛЕЕ Товарищь полицейский мне заявил- “вы не переживайте - все будет хо-ро-шо”////.Так и случилось все было хорошо, я с машиной-оказывается она 1000% не бита с родными номерами вин и все впорядке с ней. Удивительно, как так -инспектор ошибся…САРКАЗМ!           Но остался осадок , глаз еще дергается, сон тревожный, а волосы , что волосы- главное на месте.  Я думаю каждый сделал свои выводы. Относительно ситуации- думаю ФСБ будет интересен мой рассказ. -Вывод 1й расчет с бывшим владельцем после сверки. (в любом случае даже если с машиной все ок-нервы восстанавливаются в южных странах догого). -Вывод 2й нельзя верить никому-сказки про дядю Стёпу Милиционера остались давно в детстве . Нет, я уверен, добрых, честных людей гораздо больше, чем плохих. И все же, я не юрист, но это полезное образование, особенно в наше время-знать свои права должен каждый.        А теперь отзыв про машину. Владею вторую неделю-НЕ ЛОМАЕТСЯ ! Довооолен- как слон. При этом, я был в сервисе, как вы наверное помните-в самом начале рассказа писал, диагностика выявила стук правой стойки стаба и всЁ!.. Ну и поменял масло в вариаторе с заменой фильтра и прокладки + замена масла в моторе с м.фильтром и воздушным. Та дааам цена за масло со стойками 39к вместе с работой) Кому то дорого-кому нормально. Глаза бмвиста завидуют,а жигулиста в а..уе. К слову-никого не хотел обидеть- сам хочу бмв, а жигули были.) Но как говорил в последнем отзыве – Желаю всем, чтобы мечты всегда были, а возможности их реализовывали ! Всем добра бобра! Продолжение следует…14.11.23 машину зарегестрировал на себя. Ура! Ура! Ура. Ниже фото моей машины (вишневого цвета, в планах покупка литья от ниссан фуга или инф m56////

Прекрасный автомобиль для большой семьи. Максимальная безопасность, надежность, великолепные ходовые качества, вместительность. Легкий в управлении, прогнозируемый, идеальный вариант для женщины. Качественная внутренняя отделка, великолепная шумоизоляция, отличная аудиосистема, совместимая с телефонами андроид и эппл. Актуальные карты во встроенной системе навигации. За время эксплуатации плановые ТО только в сервисном центре. Претензий к автомобилю не было ни в какой сфере. Ниссан поддержка всегда на высоте.

Машинка замечательная, но после Эксплорера кажется очень нежной.) Ход мягкий и плавный, «педаль в пол» с места — не для Мурика, но свою динамику атмосферник легко набирает, оставляя позади почти всех со светофора! Ощущения приятные! Но невольно бережёшь вариатор.. В общем противоречивые чувства. Мурик всегда найдёт своего хозяина! Подкупает вальяжность и мощь машины на хорошей трассе! Диванная посадка (легко настроить и командирскую) и очень хорошая управляемость, уверенный мощный приём с любой скорости — позволяют не уставать в дальней поездке. Рекордно быстро доехал до Москвы по М11Ещё 2 фото

Мягкая, комфортная подвеска и валкая. Управляемость, выше 110-средняя- колейность не любит. Сиденья, как домашние кресла-нигде не жмет, но боковые упоры есть-не елозишь. Движок позволяет уверенно обгонять при скорости выше 110. Расход на круизе 110км/ч-до10л/на сотню, выше не пробовал. В дальней дороге просто отлично. Электро регулировка руля и сидений-с памятью на 2х водителей-отлично, для себя и жены все настроил и пользуйся. Руль отъезжает на стоянке-для удобства выхода-очень удобно. Колеса 20" красиво, но дорого, 18" более экономно, но менее красиво. Тормоза достаточные и информативные. Задняя дверь с электроподъемником-удобно-нажал на кнопку на двери или в салоне, и она открылась. Габариты хорошо чувствуются. Камера заднего вида и передняя очень помогают при парковке и проезде в ограниченном пространстве-где узко. Вариатор требует внимания-гонщикам он не подходит, а у заботливого хозяина проработает без поломок и подарит удовольствие от работы. Расход в городе печален. Если ездить постоянно, подолгу и плавно, то в14-15 литров можно уложиться, а если по 3-4км до работы, с прогревами-20 литров и более. Цифры приведены, реальные, для нашей деревни. 4 штатных колеса, легко, в багажник не поместятся. Головной свет достаточный, но хуже чем у лексуса. Есть навигация. В салоне тихо.Ещё 7 фото

Отличный автомобиль по цене качество и комплектации. Автомобиль в полной комплектации, кожаный салон из светлой кожи, отличная аудио система Bose с сабвуфером, отличная мультимедийная система, комфортный салон, запуск автомобиля производится с помощью кнопки старт/стоп, приемистый 3.5 литровый двигатель дает отличные возможности при обгоне, машина выстреливает и быстро обгоняет впереди идущую машину что бывает очень важно, когда нужно быстро обогнать автомобиль. Несмотря на постоянный полный привод и двигатель объемом в 3.5л. автомобиль достаточно экономично расходует топливо, с баком на 80л, на дальние дистанции расход 9-10 л/100км, а это ~800-850 км без дозаправки. Вместительный багажник с электроприводом задней двери, с полноразмерной полноценной запаской.

Это одна из тех машин на которой хочется прокатиться как только появится возможность. Что мы и сделали, когда приехали покупать сестре её новенькую машинку. Мурано покорил нас буквально с первого взгляда и прикосновения, сев в него мы уже знали что уедем из салона именно на нем. Но это было уже 5 лет назад, а совсем недавно сестра решила поменять свой старенький мурано на более новый, обновлённый, с учётом недостатков прошлого.В первую очередь хочется отметить ее плавность хода - на этой машине едешь как будто плывешь на корабле. Она буквально плывет, это чувствуется когда находишься внутри, и видно когда она проезжает мимо. Да и внешне она напоминает космический корабль, все такое закругленное, плавное, изящное.За рулем чувствуется, что ты реально сидишь в кресле, а не на сиденье. Управление машиной доставляет одно удовольствие, поэтому во время езды можно расслабиться в дороге, и даже сидя в пробках совсем не устаешь в ней. Вообще к этой машине я бы давала домашние тапочки в комплектации, чтобы водитель смог почувствовать максимальный уют и комфорт находясь в ней.Всего у этого авто 3 комплектации, некоторые из них в разных вариациях. Мы взяли самую последнюю LE комплектацию, без панорамной крыши и 20 дисков - у нас стоят 18. Бесспорно 20 катки смотрятся выигрышнее, но нам было не критично, на 18 машина мягче едет, поэтому на этот факт мы не смотрели.Теперь хотелось бы поподробнее остановиться на её салоне.Конечно такая большая машина и изнутри порадует и водителя и пассажира удобством и простором. САЛОН кожаный, что является несомненным плюсом в плане чистоты. Но есть и свои минусы - летом на пригретые солнышком сиденья сесть невозможно, как и зимой, в непрогретую машину. Но здесь спасает функция подогрева сидений.КОВРИКИ в салоне велюровые, не самое практичное решение, но я бы не советовала покупать в Мурано никаких резиновых ковров. Да, это практично, их легко вытащить и слить талую воду на улицу. Но с другой стороны это значит что ноги часто будут стоять в луже, да и велюровые ковры смотрятся намного эстетичнее, мягче, уютнее... в этой машине должно быть все максимально уютно, а резиновые коврики это вообще на мой взгляд прошлый век, да простят меня все автолюбители.ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - магнитола, дисплей, куча кнопок, но в них совсем легко разобраться даже новичку, не знакомому с автомобилями этой марки.При правильных настройках водительского сиденья все кнопки на панели под рукой, на расстоянии вытянутой руки, к тому же блок управления магнитолой находится на руле. Это очень важно, так как в большой машине кажется что все такое огромное, и расстояние до кнопок в том числе, но здесь производитель предусмотрел этот момент. Слева от водителя панель с кнопками : -подогрев руля, -открытие багажника из салона, -омыватель фар, -открытие люка бензобака.Ниже:-отключение системы стабилизации, -отключение функции открытия багажника из салона, -автоматическое складывание сидений сзади. Как видите, все интуитивно понятно благодаря иконкам на кнопках.Последние две кнопки мне особенно понравились, получается что теперь совсем не обязательно держать рычаги чтобы откинуть спинки сидений, а достаточно нажать одну кнопку. Подогрев руля, что очень актуально зимой. Раньше я зимой в своей opel corsa надевала на руль меховой чехол, это мне казалось не только тепло, но и симпатично. Сейчас уже понимаю, что подогрев руля не заменит ничто, да это и естественно. Не стоит экономить на простых вещах, которые подарят кучу комфорта зимой.На двери - стеклоподьемники и настройка боковых зеркал, а так же автоматическое складывание. Водителю доступны все 4 стеклоподьемники, а так же возможна блокировка открывания окон пассажирами, это удобно если в машине есть дети, чтобы избежать открывания ими окон на скорости или просто в дождь.Справа от водителя кнопочки обогрева сидений, что так необходимо в холодную погоду. Коробка - вариатор. Кстати для обогрева задних сидений тоже есть кнопки, они расположены непосредственно в задних дверях для удобства переключения пассажирами, сидящим и сзади.Сверху расположен отсек для хранения очков, очень большой и удобный. Свет в салоне - включается нажатием на сами лампы, можно настроить автоматически для открывания дверей, ну как и в большинстве авто.Приборная панель простая, без наворотов, я бы даже сказала немного скучноватая: спидометр, тахометр, уровень воды и бензина. Последние два спрятаны где-то сбоку, я привыкла чтобы бензин горел перед глазами, поэтому для меня это было первое время непривычно. На руле кнопки для управления магнитолой, стандарт.Теперь о некоторых достоинствах этой модели авто.ВАРИАТОР. Он дарит невозможную плавность хода без скачков, рывков, переключений передач и т. д. Интересно наблюдать за другими машинами на автоматах, которые отстают от вариатора на светофорах. Отсюда уверенное ускорение на любой скорости и как следствие безопасность.Кстати, БЕЗОПАСНОСТЬ. Машина имеет 6 подушек безопасности: 2 из них нахолятся спереди, 2 по бокам и шторки по всей длине салона, что на мой взгляд достаточно чтобы защитить водителя и пассажиров от удара. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ супер, лучше чем например в том же X-trail. Когда закрываются окна сразу чувствуется резкая смена уррвня шума, в салоне становится тихо-тихо.ДВИГАТЕЛЬ стоит 3,5 л, 249 лошадиных сил. Достаточно мощный, даже для такого тяжеловеса как мурано. На дороге естественно чувствуется уверенность, не только при обгоне, но и просто при движении по улицам - редко кто подрежет или не пропустит. С обгоном вообще все просто - нажал педаль газа и любуешься в зеркало заднего вида как остальные машины "уплывают вдаль". Но конечно тут надо и за бензином следить - такие выкрутасы даром не пройдут в прямом смысле.РАСХОД - реальный от 13 до 18 л в городе, все зависит от езды. В основном у меня по городу было 15, меньше не получалось, при том что я считаю себя спокойным водителеи. На трассе при скорости 150 км/ч это литров 10, при 130 км/ч - литров 8-9, но это опять же зависит от выбранной Вами манеры езды.КАМЕРЫ установлены снаружи две, сзади и в правом переднем зеркале, последняя смотрит на правое переднее колесо. Но обзор не очень, полно мёртвых зон перед бампером, поэтому пришлось ставить парктроники. Особенно тем, кто до этого ездил на авто с меньшими габаритами, потому что что эта машина действительно большая и привыкнуть к её размерам будет сложно. Однако приноровиться займет совсем немного времени, как говорится к хорошему привыкаешь быстро, вот и я после маленькой машины быстро освоилась за рулем этого корабля, и совсем скоро для меня эта машина стала как обычный хетчбэк, и на дороге дискомфорт от габаритов чувствоваться перестал...Кстати, были удивлены, что навигационаая система установленная в мурано показывает пробки на дорогах без подключения к интернету, используя канал RDS. Ради интереса спросили нашего менеджера как такое возможно, и он нам рассказал, что для сбора информации о пробках навигационная система nissan использует камеры ЦОДД (центра обеспечения дорожного движения).Вообще по многим вопросам мы обращаемся к нашему менеджеру, он нам подробно все рассказывает и терпеливо отвечает на вопросы. Надо отдать должное системе обучения персонала в Nissan, за много лет обслуживания нареканий у нас не возникало. Ну а про это авто можно рассказывать ещё очень и очень много всего интересного, потому что невозможно за несколько дней изучить все её функции и возможности. Но я думаю что можно подвести итоги, так как все самое главное я описала.Итак, Nissan murano это большая удобная машина, подойдёт семейным людям, с детьми. Она обладает рядом преимуществ, в том числе хорошей шумоизоляцией, плавностью хода, ну и конечно потрясающим внешним видом. Набор её функций зависит от комплектации, но даже в самой простой из них вы получите кучу комфорта, удобства, и удовольствия от езды.К недостаткам этой машины я бы отнесла конечно её стоимость, налог (16-18 тыс. руб. в год), расход бензина, не маленькие габариты, но их так же смело можно отнести и к ее достоинствам. Поэтому этот автомобиль будет хорошим решением для семейных пар, ценящих комфорт и уют даже на дорогах.

Автомобиль был куплен довольно спонтанно. До этого была Хонда CRV, вторая по счету и, при всех ее плюсах, с рядом минусов мириться не хотелось. Опускаю технические характеристики авто, их есть на специализированных сайтах. Комфорт. Все для пассажиров. Багажник для такого авто маловат, но картошку я в нем не вожу, а пассажиров - часто. Так вот - салон эргономичный, просторный и удобный. Поначалу смущало малое количество бардачков, но… в общем, меньше хлама в салоне. Один минус - не помещается даже маленькая бутылка воды в нижние карманы на дверях. Пожадничали, ага. Подогрев практически всего, чего можно. Руль, сидения, в том числе и спинка. Маленькое но - нет подогрева передних дворников. Все-таки для зимы он нужен. Память водительского - 2 положения. При отключения двигателя сиденье само опускается, руль поднимается, чтобы выходить было удобно. Лакея в ливрее не хватает, чтобы дверь открыл снаружи и, вежливо так - добро пожаловать. И ручку подает) Электропривод багажника. Прекрасная система кондиционирования. Музыка. Даже с моей тугоухостью... в общем, нравится. Плавность хода. Конечно, заслуга вариатора. Хотя он смущал, отзывы разные попадались. Ттт, никаких проблем. Обзорность. Хорошая. Очень удобно наличие камеры на правом боковом зеркале - при парковке виден правый борт. Зачетный девайс. Ну и камера заднего вида, само собой, помогает при парковке. Информативная. Прекрасная оптика. Ощущения от вождения - подвеска мягкая, нет раскачки, хорошая динамика, машина "выстреливает" при обгонах моментально, без задумчивости, ожидаемой от вариатора. Небольшой крен в поворотах. Тормоза четкие и, как показала езда по зимней дороге - справляются с массой авто и скоростью на пять. Расход в городе - 12-13 литров, по трассе - 10 - 12, в зависимости от скоростного режима.

Дизайн, лично мне нравится очень.Управляемость, мне лично очень нравится. Вместительность именно салона - еще нужно поискать такую вместительность!!!!