Nissan Murano 2018

Достаточно сложно писать отзыв об этом автомобиле, пересев на него с седана классом выше, а именно с Генезиса второго поколения. Тем не менее попробую и прежде всего сделаю акцент на недостатках.Брал машину исходя их двух основных требований:1. Вместительный багажник для перевозки двух больших собак2. Автоматическая задняя дверь.Начну как раз с багажника. Полку-шторку пришлось убрать сразу, так как она не примыкает вплотную к задним сиденьям, а висит в воздухе, разделяя багажник на неравные части. Электрическое складывание задних сидений вообще на мой взгляд вещь бесполезная, откинуть их можно с водительского места, а вот сложить — только открыв заднюю дверь.Итак о недостатках, в основном речь пойдет о комфорте.1. Так и не сделали автоматическое закрывание дверей с началом движения, хотя в американской версии это есть во всех поколениях. Решение найти не удалось.2. Так и нет автоматического складывания зеркал при закрытии машины. Ну естественная же опция! Заказал на али соответствующий блок, но установить его так и удалось, что-то китайцы перемудрили.3. Задний багажник с электроприводом, но чтобы его открыть надо жать на кнопку либо брелка, либо самого багажника, основательно при этом испачкав руки. Крайне неудобно. В Генезисе было достаточно подойти сзади и постоять три секунды.4. Кнопки управления мультимедия на руле расположены и организованы хуже чем в Генезисе. Например, чтобы позвонить по последнему набранному номеру надо совершить 4 (четыре, Карл!) действия.5. Ножник! В машине за почти три миллиона должен быть электрический ручник.6. Тросовое открывание лючка бензобака, нет слов....7. Телефонные номера быстрого доступа можно записать, но на следующий день они бесследно пропадают. В записной книге нет русских букв, поэтому поиск абонента только через телефон.8. Обновления навигации нет и не предвидится.9. Так и не удалось запустить на головном устройстве ни один видеофайл, пробовал и с флешки и с диска разные форматы, с большим трудом смог подключить при помощи специального кабеля с али видео на задние мониторы, плюнул в итоге, даже не стал снимать защитную пленку с мониторов.10. Нет таких полезных опций как автохолд и автоматическое включение-выключение дальнего света, копеечные опции, значительно улучшающие жизнь водителю.11. РАСХОД БЕНЗИНА!! Трасса — 90%, город — 10% — мой обычный маршрут. Так вот расход топлива при таком раскладе 11.9 литра! Меньше никогда не получалось! При этом не гоняю, резко не ускоряюсь, кнопка ЕСО всегда включена.12. Вентиляция сидений — только название, вообще не ощущается.Наверное хватит о недостатках, хорошего тоже немало, в частности выше всяких похвал работа подвески, тяговитость двигателя, обзор, шумоизоляция. Ну и все преимущества кроссовера перед седаном :)Поскольку одна из собак умерла от старости, то такая машина мне больше не нужна, решил продать и вернуться к Генезису. Вотъ.Ещё 6 фото

Лучший авто цена-качество, даже не знаю почему относительно автомобилей таких же размеров, с такими же двигателями он стоит на миллион меньше, ведь не китаец же. До этого был z51, проездил на нем 5 лет, нареканий вообще нет, единственное налог 18 тыс. и жрёт бензин, зимой чисто город доходило до 25 л/сотню, у этого поменьше, но 20-ка смело. По варику вообще вопросов нет, почему вокруг него такой кипишь, меняй масло на 45-50 тыс. и проблем не будет. По динамике, устойчивости на трассе z52 стал как то жёстче чтоли, увереннее входит в повороты, предыдущий слишком раскачивался. Шумка стала лучше, хотя на зимней хакка 8 все равно шумно в салоне. Машина супер, так что у кого не хватает на Хай, берите смело Мур и не пожалеете!

Отличный автомобиль, очень резвый, вменяемый расход топлива - на эко режиме по городу не превышает 12-14 литров. По надёжности вопросов нет, функционал на пять с плюсом !!! Радует мультимедийная система с беспроводными наушниками, всегда есть чем занять дитей, возможность подключения игровой консоли. Вместимый багажник с функцией электронного складывания сидений. По надёжности вообще нет каких вопросов, за все время эксплуатации не одной поломки! Коробка передач плавная, как на тролейбусе, не рывков, не толчков!!! Из замечаний - думаю для автомобиля подобного уровня шумоизоляция могла быть на чуть более высокок уровне. А вот к аудиосистеме вообще вопросов не каких - звук BOSE - пять из пяти !!!Ещё 7 фото

Эксплуатирую автомобили НИССАН более 25 лет. Поверьте, это большой срок, чтобы понять, что данная марка меня полностью устраивает. А такой аспект, как соотношение цена-качество, вообще оправдывает себя полностью. Например у меня уже второй по счёту Ниссан Мурано, на предыдущем отъездил 4 года и как говорится менял только "расходники". Мурано в новом кузове доволен как слон. Машина удобная во всех отношениях. По части интерьера и эргономики всё ОК. Наконец то японцы не поскупились и сделали в этой модели подогрев зоны дворников — респект. Да и подогрев руля зимой — это сказка. Пробег за 7 месяцев 9 с небольшим тысяч. В машине пахнет приятно, богатое убранство и качество материалов на высоте. Авто очень крепкий. Двигатель старый добрый атмосферник и вроде бы ест не мало, по нынешним стандартам, но в этом его прелесть. Он надёжный, тяговитый и выпуливает так, что иногда смотришь в зеркало заднего вида...а тама все где таааак далеко)) Приятно, чёрт возьми. Обновлённый вариатор на мой взгляд стал работать более понятно, т.к. добавилась функция имитации переключения скоростей. Багажник по прежнему вместительный. Сзади места для пассажиров с лихвой. Короче — машинка чудо. Искренне всем советую! Всем удачи!Ещё 5 фото

Купил третий мурано за три года, альтернативы в цене и комплектации нет(память сидений и круговой обзор), первый был на 18 резине, по управляемости 20 намного лучше, по надежности ничего не скажу, все машины покупались новыми и продавались через год, особо проблем не было, заводится в любой мороз, греется быстро, то через 10 000, мотор большой, масло быстро изнашивается, чтобы не было проблем в дальнейшем, клиренс вроде написан ничего но сзади висит глушитель и из за него низковато, в целом рекомендую неплохой авто.

Десять лет не изменяю марке, этот автомобиль третий, сейчас купил четвертый, такой же только новый. По соотношению цена-качество, устраивает на 100%. Комфортный, мощный, обслуживание стоит дешево. За все время эксплуатации менял только расходники, подвеска очень живучая, наиболее часто надо менять только резинки переднего стабилизатора 1-2 раза в год остальное все ходит. Мотор не убиваемый, масло не жрет, с вариатором тоже никаких проблем не было. Средний расход 13 литров на 100 км, по трассе, если не наваливать меньше 10.

Мои предыдущие авто: Murano Z51 LE+ – 4 года (47т.км). Santa FE 2.7 – 3года (50 т.км). Captiva 3.2, Teana 3.5, Rexton 3.2 (по 1-2 года). Из всех выше перечисленных авто, для меня, № 1 - это MURANO Z51. Я не буду обсуждать красивая или нет , тут «каждому свое». Но за 4 года, лил только маcло и бензин, а в замен получал неимоверное удовольствие от вождения, тишины и спокойствия когда управлял Мурзиком. Считаю что MURANO Z51 это 100% цена/качество. Поэтому он у меня задержался дольше всех, менять было не на что, без существенного вливания средств. В мае 2018 стал обладателем нового Murano HIGH+ (2 300т.р.) + КАСКО (67 т.р.). Делюсь личными ощущениями в сравнении с предыдущей моделью. Итого: понимаю, что машина подешевела в долларах ~ 50 000$ (1 800 т.р. в ценах 2014 года за Z51 LE+), против ~37 000$ (2 300 т.р. в ценах 2018 года за Z52 HIGH+). В итоге вся экономия пришла на салон - и сидя в машине не чувствуешь ЛОСК и богатство как в предыдущей модели. Тем не менее он до сих пор Murano Z52 остается №1 в разделе цена/качество в своем классе.

Отзыв пишу с целью помочь сомневающимся. Я не фанатик ниссан и япошек, ездил бы на volvo но экономическое положение привело именно к нему ) До этого ездил на opel meriva, bmw x1, jeep patriot, kia optima jf, honda accord. Все машины хороши по своему и для определенной ситуации. Идеальной машины не существует и если ты молод, хотя бы душой, то тебе будет хотеться что-то новое, более быстрое или более высокое или проходимое или понтовое и это классно. То что сейчас есть возможность тестить дилерские машины, и легко менять машины на вторичке еще и в плюс это отлично и нужно этим пользоваться. Поездив на тест драйвах наверное всех машин, которые продаются в России до 6 млн рублей мне больше импонирует Вольво XC 90 в пакете R-line. Кстати повторю слова Джереми Кларксона, он отметил что у R-line пожалуй лучший салон из моделей до сегмента бентли. Действительно сходите проедьтесь, посидите в нем обязательно, будет с чем сравнивать, жаль дилеры не во всех городах есть. Да там есть свои замечания к авто, но внутри просто восхитительно. Но пока время вольво не наступило говорим о Мурано z52 Итак, если у вас бюджет от 2 до 2,5 млн и хочется полноразмерный кроссовер то вариантов будет масса, если же добавляется требование- небольшой пробег и не бит не крашен, варианты сводятся к несколько годовалым соренто, санта фе, эксплореру, гранд чероки, инфинити, ниссану. Премиум сюда уже не заходит, там пробеги за 100 000, дтп и более 2 хозяев как правило. Перевертыши и восстановленный тотал за пол цены тоже не рассматриваем. Первое что для себя определил это надежность и это япония и корея как ни странно. Да мы все знаем японцы на вторичке дорожают а европейцы дешевеют это золотое правило. Второе - ликвидность на вторичке и это они же.   Третье - это комфорт (сюда не только мягкость и плавность хода, сидения но и скорость обгонов, парковка, закрытие пороги и т.д.) Проехался на все что только стояло и стоит в салонах. Ничего не впечатлило. Рав 4 в августе 2021 стояли в салоне стоили  2,5 автомат на тряпке забирайте в кредит прямо сейчас, думал это слишком за эту чудесную машину, но когда пришел в салон через месяц их уже не было и под заказ 2,7 а в наличии 3,3 в обвесе KHANN только. Нельзя ни про кого плохо говорить, но Кодиак дубвый с треугольным рулем и жесткими сидушками. Смотрел даже geely, за 2 можно было бы взять ее но 2,7- это борщ. И дошли руки до ниссана просто так дай прокачусь на мурано не ездил ни разу, хотя инфинити до этого не впечатлили своей жесткостью. Смотришь на мурано - никаких эмоций вроде красивая вроде нет, особенно по сравнению с rx, внутри вроде старый дизайн а вроде и не совсем, кресла удобные, функций море, даже панорама, но это все тоже не впечатляет. Но вот когда ты его заводишь и начинаешь двигаться и слышишь v6 3,5 249 лошадей доналоговых )))  то внутри начинает теплеть) Потом едешь по городу и понимаешь что почти засыпаешь и полностью расслаблен, но после этого едешь по трассе и вроде скорость 110-120 а на спидометре уже 160 то отношение и к марке и к внешности и к салону меняется и думаешь а может это и есть та оптимальная машина которая мне нужна. Цену в салоне озвучили 3,6 с допами внутри (сигналка, защита, керамика), но новую мы не рассматриваем и после просмотра б/у стало еще более теплее, точно такую же машину с 1 хозяином с пробегом 50 тыс можно взять за 2,3 -2,4 млн. Конечно на таких машинах не ездят те кто ездит на акордах поэтому это еще один жирный плюс - большинство машин на вторичке живые и даже на гарантии. И еще плюс что последний рестайл не привнес ничего нового кроме слегка заостренных фар и немного другого бампера. И вот стандартная схема покупки машины через подборщика в Мск и ты счастливый обладатель мурано. В сети нет ни одного негативного отзыва про эту машину, кроме тех кому не нравится ее дизайн интерьера или экстерьера. И вот ее плюсы: - сидеть реально комфортно, задние сиденья очень просторные и раскладываются в полулежачее положение, поверьте это очень большой плюс. - мягкая комфортная подвеска даже на 20 радиусе - связка v6 и вариатора цепного чудесна - 160 комфортная скорость передвижения не у каждого кроссовера, при этом достаточно хорошая управляемость никаких кидков в колее и сдувания от проезда фуры на скорости как у cx 5 - отличный диодный свет Из минусов: - дизайн на вкус и цвет - низкое разрешение экранов - не самое высокое качество звука - просто ужасное качество кожзама на руле но наверное это проблема большинства машин с светлыми рулями ведь светлой кожи просто нет. На 50 тысячах уже на швах потертости. Решилось перетяжкой руля. Ну и кстати обзор Воротникова и сравнение с rx тоже сделал свое дело при выборе, и с ним полностью согласен)

Привет всем читателям и смотрителям моего отзыва. Это мой первый отзыв, поэтому прошу прощения за его структуру. Постарался изложить мысли более-менее последовательно) Предыстория выбора: Хотелось бы рассказать, как я пришел к покупке Nissan Murano Z52. Начну издалека. В собственности было всего два автомобиля марки ВАЗ, а именно ВАЗ-2115 и Лада Калина 2. Но пришлось поездить на большом количестве машин как в качестве пассажира, так и водителя, начиная от Kia Rio, Toyota Camry/Corolla, Audi A4, A6 и заканчивая AUDI Q7 и Land Cruser 200 и т.д. И однозначно для себя решил что все кроссоверы имеют очень высокую парусность, крены, низкую управляемость ну и большой расход топлива, и это не те автомобили которые мне хотелось бы. Люблю что-то не очень большое (по сравнению с кроссоверами и внедорожниками), и управляемое. Например Golf, Passat, Camry, A4, Insignia, Teana. Зимы у нас не сильно снежные, до этого проблем с клиренсом не имел. В период с 2012 по 2020 года про все автомобили японского, немецкого и корейского автопромов очень много прочитал как форумов, так и отзывов. На протяжении долгого времени понимал, что следующим автомобилем станет марка японского производителя, но какая конкретно не знал. Либо Toyota Camry, Mazda 6, Lexus IS/ES, Honda Accord, Legacy, Teana. Пришел к выводу что на весну 2021 года самым ликвидным и лучшим во всем вариантом в ценовой категории 1,3 – 1,7 млн. р. (А это был для нас «потолок») является Lexus ES 250 от 2012 по 2017 года выпуска т.к. после пандемии люди сошли с ума и начали просить за все эти автомобили нереальный суммы. Для примера в 2015 году Camry 2012 года с пробегом 80-90 т.км. стоила 900-950 т.р. то весной 2021 этот же автомобиль с пробегом 200-250 т.км. стоит 1200-1350 т.р. До Lexsus ES эти изменения еще не добрались и очень хорошие варианты можно было приобрести за 1400-1500 т.р. 2013-2014 г.в. с пробегом 100-150 т.км. На Lexus ездил только в RX 450, очень понравилось качество отделки, комфорт. Не приходилось ездить на ES, но знал, что он намного лучше Camry, а она мне нравилась по ходовым качествам и более-менее материалами отделки в салоне, ну и конечно же НЕ ЛОМАЕТСЯ. Начал искать, ближайшие варианты были в 500 км, либо хозяев 4+, либо крашена, либо огромный пробег. И тут появляется в нашем городе Lexus ES 250 серый металлик, 1 хозяин, в минималке, 110 т.км. пробег. Звоню, собираюсь, еду смотреть и понимаю, что абсолютно не моё! Низко, не скажу, что просторно, уже как-то устаревше, так оказывается расход топлива в городе 12-15 литров и это седан, чисто не в восторге абсолютно. Муки выбора: Приезжаю домой и понимаю, что с 2012 по 2020 год надо все забыть и в быстром режиме смотреть еще варианты. Начал смотреть Skoda Superb, Audi A4/A6, BMW 5, Kia K5, Kia Optima и т.д. и понял, что никакого ВАУ эффекта не произошло, видно перегорел пока выбирал. Решил снова проехать все салоны и посидеть/взять тест драйв кроссоверы, Kia Sportage – нет (маленький, все как-то тесно очень), Skoda Kodiak – нет (внутри круто, современно, но снаружи 50+), Kia Sorento Prime – нет (дизель – никогда не хотел, бензин не едет и коробка умирает внезапно хоть и автомат полноценный. Шла отзывная.), Hyundai Santafe – нет (тот же Sorento – жестко, и внутри не нравится отделка), Mazda CX-5 – нет (маловата хоть и надежна, ликвидна, малый расход топлива), Mazda CX-9 (двигатель 2,5 турбо – не хотел турбину ну и дорого). Все автомобили кроме CX-9 попробовал на тест драйве. Морально был в уничтоженном состоянии, неужели за такие деньги не получу эмоций? И тут вспоминаю что в 2012 году меня прокатил знакомый на Murano Z51 кузове, он мне нравился очень тогда, произвел сильное впечатление по размеру и качеству салона и шумоизоляции, но сейчас этот кузов уже устарел морально. Смотрю, где располагается салон Nissan и еду. Захожу в салон и вижу белый на черном Nissan Murano в комплектации Hight+. Перед этим специально сел в Terrano))улыбнуло), Qashqai, X-Trail и затем подошел к Murano и понял какой же он огромный. Жена везде ездила со мной и была тоже в непонятном состоянии. Садимся, смотрим друг на друга, и какое-то ощущение бабочек в животе) Дочь села сзади и все сидим в тишине и я глубоко вдыхая говорю – ну это вот Murano. И как-то сразу улыбка появилась у всех, посмеялись. Жена – а почему сразу ее не поехали смотреть? Говорю я забыл совсем про нее. Цену на него знал только я) 3510 т.р. без допов в пред максимальной комплектации, и мы поехали домой, заранее договорившись на тест драйв на следующий день в 10.00. Приехав, домой сразу полез по сайтам смотреть варианты, цены года. У нас на рынке были от 2016 года с пробегом от 70 до 100 т.км. и ценой от 1900 т.р. Год хотелось бы посвежее 2018 +(Чтобы автомобиль был еще на гарантии у диллера) и хозяев не более 2-х, а это уже по рынку 2250 т.р.+. Подумали, посчитали, поняли, что мы откладывали на завершение ремонта в квартире и отпуска вложим в покупку машины. И так на руках 2,2 – 2,7 млн. кровных рублей. После тест драйва Nissan Murano окончательно понимаю, что это тот автомобиль, который дает положительные эмоции. Муки поиска: Новый 2021 года финансово мы не проходим, поэтом начинаем поиск 2-3 годовалого варианта. Хотел обраться в компанию по подбору автомобиля, но решил разобраться во всех тонкостях и приобрести сам. (Какие уловки мошенников и т.д. есть в интернете, касаемо и самого автомобиля, и его оплаты, залогов и т.д.). За первый месяц поиска (что меня очень удивило) просмотрел порядка 20 вариантов (а именно белый на черном или белый на белом в комплектации не ниже HIGHT+) купив около 20 автотек и автокодов, убедился что 99% все это либо битые, либо в залоге, либо 4+ хозяев, или после тест драйва, или с юридических лиц, или пробег уже по 100 т.км. и это за 2 года владения автомобилем и все от перекупов и автосалонов. При чем все говорят, что автомобиль не крашеный и не битый, но купив автотеку видишь светофор. И все как ОДИН: это было КАСКО я хотел окупить и т.д. приезжай все расскажу. Другие: это не ДТП, машина просто стояла и меня не было, а в меня въехали, ну я то не виноват. Поэтому, перед тем как звонить, сразу покупал отчеты. И снова становилось состояние как до посадки в Murano, неужели нет достойных вариантов. Понял, что искать за 2,2 2018 -2019 год живой вариант смысла нет (несмотря на гарантию) поднял планку от 2,5 млн., начал смотреть варианты. Но и здесь не все так радужно, либо пробег под 80 т.км. и масло в вариаторе даже не менялось, зимы нет, лето надо менять, тут царапка, тут порвали, тут притерли. (А я пипец какой перфекционист). Благо еще не продалась моя Калина и я решил ждать до осени и после отпуска продолжить поиски. Касаемо техническое начинки, а именно двигатель 3,5 VQ35DE (писать не нужно, всем и так понятно, что мега надёжный двигатель если менять масло каждые 8 т.км.) и вариатор JF017E – первый цепной вариатор от фирмы Jatko. Меняйте чаще масло и следите за давлением маслонасоса и никаких проблема с вариатором у вас не будет при любом стиле вождения. Проблемы начинаются с него (насоса), когда он не давит с нужным давлением конусы, ремень начинает проскальзывать, появляется стружка, ну а дальше, как снежный ком портятся: сама цепь, конуса и гидроблок. Купите себе EML327 и следите за давлением периодически, чтобы он не отходил от нормы. И конечно же меняйте масло не реже чем в 50 т.км. Нашел: Проходит дня три и вылетает объявление: продается Nissan Murano декабрь 2018 г.в., г. Новомосковск Тульской области, куплен 6 июня 2019 года (автомобиль до 6 июня 2022 года на гарантии с возможностью продления еще на 2 года за 97 т.р.) пробег 48 т.км, два хозяина, цена 2590 т.р., написано что автомобиль в идеальном состоянии (думаю ага ага) не торопясь захожу в автотеку, все ТО у диллера, ДТП нет, автокод -залогов нет, штрафов нет, делопроизводств судебных приставов на имя владельца нет. Недолго думая, звоню, прошу провести видео демонстрацию, проходим толщинометром – машина вся целая, никаких косяков по кузову нет, в салоне все в идеале, хранилась в теплом гараже, эксплуатация в городе, почти без трассы (масло в вариаторе не жгли и сколов по кузову просто НЕТ), масло в двигателе менялось раз в 8 т.км., летняя резина еще заводская Pirelli – износ 30%, запаска и все остальное ни разу не доставалось, зима на дисках от Z51 на липучке. Покупка: Сторговались на 2490 т.р. Быстро скидываю Калину по низу рынка, покупаю билеты на автобус Пенза – Рязань, оттуда до Новомосковска. (Ночь поспать не получилось). Приезжаем – убеждаюсь, что все так и есть как и сказал владелец, загоняю на подъемник к официалам Nissan города Новомосковск. Проверяем двигатель, коробку, подвеску – вердикт все отлично. Перед этим проехались по плохим дорогам, разогнались до 180, все тихо, мягко, плотно. 2 июня в 17.00 рассчитавшись я уже выдвигался к себе в Пензу, дико уставшим. Спустя час за рулем, я понял что в таком комфорте и тишине у меня появились силы проехать эти 690 км, хотя когда я только сел за руль хотел остановиться и поспать. Дорога домой: По дороге домой я ехал и наслаждался ездой и одновременно отдыхом. Плавность хода, шумоизоляция отличная. Управляемость просто как в седане, автомобиль рулится как по рельсам. Никаких кренов, сдуваний встречным воздухом автомобилей с полосы, и раскачивания от впередиидущих машин. Свет светит как днем. Расход за поездку в смешанном цикле – Новомосковск – Пенза составил 8,0 литров средний, при том, что дорога имела очень много населенных пунктов. В 01.00 ночи я был в Пензе. Дома: Мой перфекционизм в первый же день не дал мне покоя, и я сразу начал приобретать расходные материалы для замены во всем в чем только можно. Уже накопился материал для публикации, опубликую в ближайшее время. Заменил не только расходники, но и летнюю резину. Что понравилось: Понравилось то, что не нудно читать НЕГАТИВНЫЕ отзывы об автомобилях касаемо удобств и комфорта. Все настолько индивидуально, что такие недостатки как «Жесткая кожа на руле», «Кнопки на руле не удобно расположены», «Пальцами не удобно включать поворотники», «Сидение отодвигается, когда открываешь дверь», «Нет автоматического складывания зеркал когда глушишь автомобиль», «Климат как-то не понятно работает», «Нет подогрева лобового а только зоны дворников» и т.д. и т.п. все это лишь особенности данного автомобиля и в них больше плюсов чем минусов. Правда у всех своя. Что понравилось: Да все понравилось! За то что она так выглядит, и ее облик будет актуален как снаружи, так и внутри лет еще 10, она не может не нравиться. Как работает подвеска, динамика, качество отделки в салоне как сидений, так и панелей дверей и торпеды, шумоизоляция, видимость, вентиляция сидений, как работает климат (направляешь все воздуховоды вверх, и ты просто сидишь в прохладе), камеры 360, слепые зоны, электросидения и их память. Даже расход топлива и тот понравился! Он средний 12 литров: 70 город 30 трасса, 7,5 – 8,0 л. трасса если ехать 100-120 км/ч. Нет этих бешенных оборотов до 3-4 тысяч, а просто в пределах до 2000 ты легко можешь ехать 130 км/ч и двигаться быстрее всего потока. Понравился режим ЭКО – как он плавно позволяет тронуться в пробке. Понравилась музыка 11 колонок BOSE. (Не хватило настроек эквалайзера, но и так звучит очень достойно). Позже смог протестировать работу полного привода, у нас есть Сурское водохранилище куда часто езжу отдыхать летом с семьей, и абсолютно легко заехал на пляж по песку и обратно поднялся в горку под 45 градусов. При этом обороты не подняли больше 2000. По индикатору полный привод подключался незначительно % на 10-15. Резюмирую: Пока прошло 4 месяца владения и 5 тысяч км., могу сказать, что все нравится и даже превзошло ожидания. Дальше буду наблюдать и дополнять материалом об обслуживании и своих эмоциях от владения.