Nissan Murano 2019

После завершения пандемии, в конце мая 2020, началась часто попадаться реклама о огромных скидках на мурано. От коллег слышал рынок встал, скидок нигде нет, цены на авто растут, даже подарки в салонах сложно выбить. Для интереса позвонил по мурано, как то не впечатлили, какой-то развод. Жене рассказал, что чуть мурано не купил, за 2, 2 млн. при цене на рынке 2, 7 млн. Посмеялись, а в голове засело. Вечером полез ещё на сайты к официалам. Оставил заявки на обратный звонок. Позвонили. Зовут общают 2, 1 млн на машину 2019 года, с трейд-ин, и с белым кожаным салоном. Я с белым не очень хотел, из практичности. Решили съездить посмотреть. Как итог воскресенье провели в салоне овод, в спорах с менеджером. И в тот же день соренто ушла в трейд-ин, я владелец мурано 2019 г.в., полный привод, белый кожаный салон, комплектация mid, 2, 2 млн. Сейчас уже пробег 5 тыс, и есть что сказать. По ощущениям от езды, после соренто, машина намного приятней, особенно динамика. Белый салон, теперь с чёрным наверно больше машину не куплю. Капот сконструирован спорно, сложно привыкнуть к габаритам, перед морды не видно из-за руля, все время боишься терануть при въезде в гараж. Парктроники передние го..но, в дождь пищат как проклятые, в пробках пищат когда на них попадают выхлопные газы от впереди стоящих машин, и функции отключить их нет. Читал в форумах проблема у многих. По гарантии поменяли решётку радиатора и сзади хромированные полоски, за 2 месяца стал облазить хром. В переднем сиденье ловлю щёчки на кочках. На нулевом ТО дилер их слышать отказался. Понаблюдаю. Будут усиливаться, буду настаивать на гарантийном ремонте. Не удобно расположена громкость на руле, или надо пальцы иметь невероятной длины и гибкости. Слабая магнитола, по качеству музыки особых претензий нет, но громкость явно слабее, чем была в КИА, хотя я сильно громко и не слушаю, но... Вообще немножко напрягает такое количество мелких косячков на новой не дешёвой тачке. У киа такого не было. Надеюсь на этом все и больше какахи вылазить не будут. В целом по езде ощущения супер, из машины не хочется вылазить. Салон просто огонь, лично мне очень нравится. Правда съэкономили на стеклоподъемниках, автоматические только у водителя. Даже в соренто авто были везде. В остальном супер. Покатаемся, позже добавлю что ещё выстрелит. Прошло пол года: На итого 12000 пробега, и.... 1. По гарантии поменяли магнитолу. Начала западать кнопка включения магнитолы. Причем именно пока машина не прогрета. Включаешь магнитолу, а кнопка назад не отходит, т.е. при повторном нажатии нет реакции. Надо вручную ее чуть отжать, и она повторно нажимается, и опять залипает. Приехал к официалам в Овод. Забрали на диагностику. Часа через 2 зовут в зону ремонта, магнитола разобрана, позвали меня смотреть дефект, под кнопкой был намазана какая-то прозрачная смазка. Говорят это вы возможно что-то намазали или пролили, типа косяк не наш. Смазка на морозе густеет и кнопка не отщелкивается пружинкой. Мы вам все протрем спиртиком, или другим обезжиривателем, соберем, с вас 5200 за сборку-разборку. Деваться некуда, я соглашаюсь. Дальше чудеса. Выгнали машину через 1,5 часа на приемку после ремонта, сажусь с мастером, а кнопка вообще перестала работать. Мастер репу трет, а сказать нечего. Итог замена по гарантии. При замене тоже косячнули. Заметил позже, пришлось самому устранять. При сборке не вставили в пазы нормально воздуховоды над магнитолой (фото ниже), увидел что крутилки регулирующие открытие заслонки ввалившись внутрь. Пришлось самому разбирать частично переднюю панель и вставлять. Но тут сам прозевал при приемке, видно радости полные штаны были что магнитола нормальная стала :) 2. При мойке машины (неделю назад) заметил что на внутренней стороне двери (задняя правая), которой кстати меньше всего пользуюсь, т.к. там стоит детское кресло. В районе уплотняющей резинки, отвалилась краска до грунта. На фото видно. И это на машине полугодовалой, 12 тыщ пробега !!!! Дополнительно сообщу, я езжу раз в 2-3 недели, с выездом за пределы города, в основном на дальняк, остальное время машина стоит помытая в теплом гараже. По месту езжу на служебной машине. И при таком использовании у нее отваливается краска, у машины псевдо премиум класса!!! Пипец. Стал смотреть внимательнее другие двери. На передней левой тоже отслоение и на задней правой практически как и на задней левой. Я в шоке. Поехал опять к официалам. Итог. Перекрас 3х дверей. ..опа, и потом докажи что ты ее не бил, при продаже. На итого сегодня гоню красить. Больше я ниссан никогда не куплю. А сейчас буду плеваться, устранять все что можно по гарантии и "кайфовать" от езды, на этом супер надежном авто. Единственное что можно в оправдание добавить, внешне и внутри авто очень нравится, по езде для меня это тоже самый комфортный авто на котором приходилось ездить самому. Жене вообще ее жалко, и понимаем что мы с ней попали на бабосы. При первой возможности буду его менять на другую марку, скорее всего с значительной потерей стоимости из-за покрасов, пока потеря стоимости и тормозит от замены, но уже кипит..... Чую это не последний косяк, вылезет еще что напишу.Итак прошёл год. С написания последнего отзыва больше ничего не случилось. Езжу не часто, раз в две три недели, только в основном на относительно дальние расстояния, 300-600 км. По месту кручусь на служебной. Если не считать предыдущих гарантийных поломок, машина радует. По езде мне лично нравится. Сначала хотел продать, и за 2,5 уже был покупатель, но при нынешнем скачке цен, чтобы достойную замену взять, нужно ещё 2 ляма выложить. И задаю себе вопрос, а нах...я? И ответа нет. У машины 15 тыщ пробега, вроде все косяки устранены, забей, езди и наслаждайся, что я и делаю. Судя по отзывам и обзорам на ютубе, сейчас у всех и премиальных авто качество не намного лучше стало, а порой и хуже. Короче с продажи снял. Самое интересное у моего руководителя на служебном мурано, тоже краска слезла на внутренней стороне двери и на одном хромированном элементе слез хром, машина тоже куплена летом 2020 года, но ему в гарантийном ремонте, по моему тульский дилер, отказали. Так что мне ещё повезло с дилером (не реклама :) Прошёл первое ТО, цена что-то в районе 14 тыщ, порадовала. Из дополнительного подлили чуть антифриза, масло за 15 тыщ пробега не подливал. Колодки сказали до 30 тыщ доживут, хотя у меня далеко не пенсионерский стиль езды. Сейчас аппарат радует, а первые поломки забываются. Будет новое напишу. Сегодня май 2022. Прошло 2 года, пробег около 26 тыс. Что нового, цены взлетели на авто дико, о обмене авто мысли ушли окончательно. Теперь необходимо ездить на том что имеешь и не дергаться. Сделал антикор днища, понимаю что у мурано вроде и так не гниет кузов, но с учетом того, что при таких ценах минимум 6 лямов за аналог платить надо, лучше следить за своей ласточкой и наслаждаться жизнью. Новых поломок не вылезло. Как отключить парктроники разобрался в настройках, на приборной панели. К кнопкам на руле привык. Прошел второе ТО, ничего не приговорили. Вроде все норм. Будем кататься дальше. Хочется отметить удобство сидений, динамику разгона, приятный звук двигателя. Хочется прикупить дополнительный комплект колес, у меня r18, буду искать на лето r20, а r18 оставлю зимние. Больше пока писать нечего, будет новое напишу.

Где-то месяца 2 назад ниссан весьма ощутимо снизили стартовый ценник на мурано, и уже тогда решил буду – менять свою теану. У меня собственно теана была в 32 кузове, с мотором 2.5 Сначала подумывал продавать, но потом принял решение сдавать в трейд-ин и выбивать скидочки у дилера. По итогу у меня было в планах брать максималку мурано, в конфигураторе она получалась 2.670 отсюда минус 100к от ниссан по программе лояльности далее минус 120к скидка от дилера. В итоге получаем максималку мурано за 2.450. Кстати теану мою оценили в 1 млн, она у меня 13 года, без дтп, с пробегом 67тысяч. И что мы имеем: мотор 3.5 249 сил (влезает в налоги, это было важно для меня) черный кожаный салон, гигантских размеров окно над головой, удобные кресла, с кучей регулировок с памятью, подогревом и вентиляцией. По центру торпедо большой экран, с хорошим разрешением, но далеко не ipad. Есть навигация, можно пользоваться, строит адекватные маршруты, но уже настолько привык яндекс навигатору, что всегда пользуюсь телефоном. Еще в максималке радует звук. В машине 11 динамиков BOSE и в запаске лежит сабвуфер. Звук просто шик! Второй ряд просторный, с подогревом и мониторами в подголовниках. Можно выводить туда картинку с разных устройств. В том числе и телефона, но нужен специальный кабель (в моем случае type C на одном конце, а на другом hdmi) и тогда можно детям с телефона включать ютубчик) Багажник не самый большой в классе, но для повседневных нужд его хватает. Если сложить кресла получается ровный пол. Теперь про машину в движении. Начну с посадки. Посадка в седан и посадка в кроссовер сильно отличаются и во втором случае это намного проще. Мурано высокий, 20е колеса делают его еще выше и садиться, и вылезать из него очень легко. Сидишь высоко, глядишь далеко – вот так можно описать обзорность машины. Обзор реально неплохой, но зеркала для меня маловаты. Для такой большой машины, мне кажется зеркала должны быть крупнее. Однако при парковке помогают камеры 360. Подвеска самое оно, чтоб ездить по нашим дорогам. А мотора 3.5 хватает и в городе, и по трассе. Кстати по трассе на нем ездить одно удовольствие, плывет над дорогой. Тут наверно решает правильная настройка подвески и широкие шины. В плане расхода я ожидал около 15 литров в городе и около 8-9 по трассе. В целом так и есть. Я достаточно активный водитель, и при моей манере езды расход меня устраивает. Думаю, если пенсионерить в городе получится 13-14 литров. По пересеченке комфорт никуда не девается, у подвески хорошие ходы и еще ни разу до отбойника ее не доводил. По серьезному бездорожью никогда не ездил, да и не буду ездить. Машина не об этом. Теперь к минусам. Только один автоматический стеклоподъемник. Странный руль и странная логика кнопок на нем. Первую неделю не мог разобраться, как переключать музыку кнопками на руле. В итоге с помощью ютуба понял, как это делать. Оказалось, что в дисплее приборной панели нужно выбрать определенное меню и кнопки, которые до этого выполняли совсем другую функцию, теперь будут переключать треки… Меня к такому жизнь не готовила… Маленькие, для такого авто зеркала это мое субъективное ощущение, может привыкну)Ещё 11 фото

... Аппарат реально не плох за свои деньги, (сравнивал с тоурегом на минималках, радж ровер евок (новый), ну и всякого рода седаны.) Могу сказать из тех вещей которые реально бесят, этоАвтостеклоподъемник только у водителя. Это идиотизмЛюк что бы поменять положение, сначала надо закрыть, а только потом открыть по другому... То есть руку держешь сверху и ждёшь.Камеры пиксельные, и не скажешь что эта машина стоит 3милПодогрев и вентиляция расположены не удобноВ подстаканних нет зажима (регулировки)Бардачок открывается куда-то вниз (может и плюс)В багажнике этот дебильный разгроничитель как в прошлом кузове.Управление на руле это просто тошнота.Музыка (хоть 11 динамиков) так себе, даже в корейцах лучше....

Комфортный автомобиль для дальних поездок. Отличные сиденья, хорошая кожа, очень комфортно находиться в авто долгое время. Мощности двигателя хватает за глаза. На трассе легко можно погоняться с премиальными немцами. Неплохая аэродинамика, на большой скорости прижимается к дороге и уверенно едет. Автомобиль обращает на себя внимание, т.к. не самый частый участник дорожного движения. Это уже другой класс в отличии от обычных кроссоверов, в нем чувствуешь себя по-другому. Удобный большой кожаный руль. Хорошая акустика, сабвуфер, звучание на отлично. Багажник маловат, могли бы вместо полноценной запаски докатку вставить, что добавило бы 5-10см в высоте. Со сложенными сиденьями спать в машине человеку ростом 190 вполне себе удобно.Ещё 4 фото

К Мурику присматривался давно, за дцать лет вождения было много машин, всех и не перечислить, скажу лишь, что были как ВАЗ, так и ЛексусМашину брал год назад из салона. За городом бываю редко, пару раз выезжал на дачу по бездорожью. Двигатель мощный, скорость вообще не чувствуется, приходится чекать спидометр частенько. Развесовка дает +10 к разгонуРулежка комфортная за счет мягкой подвески, стабилизирует колеса на 5+.В машине куча всяких новоротов, по оснащенности и цене+качеству Мурано на стабильных позициях, а сравнивать мне есть с чем. Покупкой доволен, из минусов – недешевое содержание сюда включаю и налог, и страховку, и бензин.

Решил написать свой отзыв. Мурзика взял в апреле 2019 года, с салона СПБ в максимальной комплектации, кстати это мой первый авто из салона до этого все авто были пробежные, в основном праворукие. Взял по программе trade in, с хорошей скидкой, в зачёт сдал Lexus GX460 2011 г.в. (пожалуй самый лучший авто которым я когда либо владел, но не о нем сейчас). Нужен был новый автомобиль, чтобы минимум уделять ему времени хотя бы года два, как говорится (от замены до замены масла), так как график работы не позволяет единственный выходной тратить на авто, лучше с детьми побыть. После покупки были сделаны следующие "доработки": - обклеенна морда (фары, бампер, крылья, капот, передние стойки и козырек над лобовухой) в 3М броне-плёнку, - установлена защита днища (картер, редуктор, бензобак), - ветровики (не понимаю, почему этот элемент не ставится на заводе по умолчанию, ведь без них вообще не комфортно ездить), - установлен хороший охранный комплекс, - коврики резиновые, в том числе и в багажник, - ну и по мелочам. А теперь более подробно как я пришел к выбору этого зверька. Предстоял переезд в другой город из Ленинградской области, большой внедорожник стал не актуален и решено было взять новенький кроссовер для города (хотя если бы знал, что в городе дороги такого качества, то лучше бы на Лексусе). Выбирал из Explorer, Santafe, CX 5 и Murano, все машины восторга не вызывали, учитывая что ценник на них за 3 миллиона (именно в этот ценовой диапазон рассматривались варианты) и они новые, поэтому и ожидал чего-то нового в плане примочек и приятных мелочей в интерере и прочем, но новые машины к сожалению только космической ценой удивляли... Хотелось найти что-то относительно резвое, комфортное авто для всей семьи из 4х человек. Explorer отпал по причине узкого второго ряда сидений (меня не устроил). Santa fe - динамика и кресла водителя не устроили. Мазда как то тоже не понравилась шумоизоляция ужасная (хотя интерьер интересный). Ну в общем понимая, что мне особо ничего не нравится остановился на Ниссане, шумоизоляция вроде нормальная, сиденья тоже годные, динамика порадовала из остальных конкурентов так, что выбор пал на Мурзика! В итоге после всех доработок о которых писал ранее я отправился в дорогу, мне предстояло пройти 3400 км по нашей бескрайней стране! К моменту переезда успел накатать около 700км. На обкатке машина прошла у меня 2000км, скажу честно, морально это мне далось очень тяжело (зная что есть запас мощности под ногой и ехать по трассе за фурой и идти на обгон лишь при совсем пустой встречке так как тебе нельзя давать больше 3000 оборотов). После обкатки стало ехать повеселее. Ехал один, машина полностью груженная, динамика хорошая, дорогу машина держит просто отлично, но вот короткоходная и жесткая подвеска мне не понравилась, также не понравилась работа полного привода (съехал к берегу речки после дождя, съезд хоть и глиняный но по мне так пустяковый для полноприводной машины, в итоге с первого раза не заехал). Ещё не понравилось короткое сиденье водителя, (для моего роста 187) ноги в дальней дороги немного уставали. Так же отсутствует адаптивный круиз контроль (позор Ниссану) и это машина в максимальной комплектации.

Взял по скидке в конце весны, тогда "Ниссан" нехило уронил цены на "Мурашки". Гибрид подешевел почти на полмиллиона, нормально так. Его и взял. Вышло сие удовольствие почти в 3 миллиона в жирной комплектации и с бензин-электрической установкой. Короче, я свой вклад в спасение планеты от вредных выбросов уже внес. Кратко о машине. Нравится внешность, очень необычная для наших широт. Машина выделяется в потоке и выглядит "дорага-багата". Фары светят хорошо. Салон комфортный, кресла как по мне шиты. Приборка не полностью цифровая, но с большим экраном, удобная. Головное устройство... Тут Америку не открою, "Ниссан" по картинке уже заметно отстает от современных машин, но лично мне хватает. Не нравится: штатная сигналка - барахло, временами глючит и почему-то не разблокирует отдельно багажник. Открываешь багажник, а заодно разблокируются все остальные двери. Еще кое-какие косяки в электронике. Загорался датчик непристегнутого ремня, если передний пассажир сидел на месте и БЫЛ пристегнут. При этом звуковой сигнал не срабатывал. Гонял к дилеру, снимали ошибку, датчик больше не ругается... Гибридная установка работает хорошо, переключения на ДВС и обратно незаметные, ну разве только в городе иногда дергается. Много езжу по городу, пробки. Берет около десяти литров (по компу), что для 254 кобыл (общая мощность ДВС плюс электромотор) хорошо. В пробках машина старается ехать в основном на электротяге, отсюда экономия. Трасса около 7-8 литров, там в основном фигачит ДВС. Минус: у гибрида сервис по регламенту каждые 10 тыс. км В целом "Мурано" неплохой семейный автомобиль. Комфортный, просторный, хорошо укомплектованный. За полгода особых болячек не было, так что о надежности судить сложно. Ну впереди еще зима, посмотрим, как поведет себя гибрид. Спасибо за внимание!

Всем привет. Давно ничего не писал, а машин за последние два года было порядка 8 и вот на самоизоляции остался лишь вариант с самообразованием и литературным творчеством. Странное слово - самоизоляция, чувствуешь себя оголённым проводом. На Мурано я ездил всего три месяца, затем продал. В семье есть икс трейл 17 г.в. и я до сих пор не могу понять, зачем нужен Мурано, если есть Икс Трейл 2.5л.. Но об этом ниже. Практически все авто беру новыми с салона. Поэтому поломок нет + бережная эксплуатация и езда работа - дом - магазин, и когда продаёшь авто эти вечные вопросы - почему такой маленький пробег. Ну не все наматывают по 30000 км. в год. Внешний вид - он запоминающийся, остальное дело вкуса. Внутри - не понимаю как в авто под 3 млн. рублей может быть жёсткая передняя панель. У меня была максимальная комплектация, панорама, мониторы в подголовниках, в целом есть многое. Но нет обогрева лобовика. Подвеска - не для наших дорог, постоянно пробивы, жёсткая не в меру, клиренса не хватает постоянно шаркаешь пузом. Двигатель шикарно звучит, говорят надёжный, но древний и прожорливый, средний расход после обкатки 18 л/100 (город -трасса 50на50). Руль очень тяжёлый. В подголовники не запустить видео с главного экрана, т.е. дети там сами должны что-то настроить либо тебе заранее об этом думать. Багажника нет. Ну он как бы есть, но если поставил два пакета с продуктами, то рассчитывать на то, что сможете загрузить труп человека, которого собьёте из-за ужасной обзорности этого авто, не приходится. Шумоизоляция?? Не не слышал. Причём у меня она антикором покрыта была, от арок просто шум прибоя. Каждый крен авто - это скрип как будто меня постоянно норовят отдрючить в ухо.. Вернусь к вопросу - зачем Мурано если есть Икс Трейл?? Мурано выглядит по солиднее всё, на этом все его преимущества заканчиваются. Икс трейл 2.5 едет так же бодро т.к. легче. Управляется проще, пузом не задевает, а в максималке рестайла есть функции которых Мурано не дали, Трейл мягче и дешевле значительно, расход ниже 15. Т.е. берёте Икса, добавляете 100000 руб., делаете шумку, немного тюнинга и у вас авто лучше Мурано по всем параметрам и дешевле на 1 млн. рублей. В целом Мурано при своём ценнике вполне себе конкурент аналогичных авто. RX дороже значительно к примеру. Но я не понимаю как отдавать 3 млн. рублей за авто и потом ещё дорабатывать. При покупке не смогли найти оплаченный мною ковёр в багажник, пришлось заезжать ещё. Когда отдали в свёрнутом виде, развернул только дома, ковёр оказался бу. Я правда не знаю как к такому относится, хочется как в фильмах протаранить им ворота, поймать главаря ответственного за это безобразие, прижать его ногой к полу и заставить спать на этом ковре ближайший год, чтобы жизнь его на долгое время состояла из рассматривания царапин на резине и изучения их глубины. Писать жалобу в головной офис оказалось бессмысленно, пишут типа обратитесь на месте вам помогут. Теперь ищу RX свежий, после тест драйва очень хорошие впечатления.

Начну с того, что своего Мурано взял с рук год назад. Я не самый активный интернет-пользователь, поэтому до отзыва руки дошли только сейчас. Авто обслуживался только у официалов, сервисная книжка на руках, никаких проблем не было. За время владения сервис посещал только чтобы заменить расходники, в целом промониторил этот вопрос: обслуживание не самое бюджетное. Но авто надёжный, надеюсь, что не придётся сильно вкладываться.Ходовые качества радуют, устойчив на дороге, полный привод уже выручал на бездорожье рыбаки поймут :. По работе двигателя вопросов нет, вариатор без тычков-толчков. 7 подушек безопасности – отличное решение для семейных, так спокойнее. Воткнул мелким планшет, благо, есть разъём – теперь дальние дороги проходят комфортнееКомплектация не самая топовая, но и не база: много систем, парктроники, камера заднего вида приятная картинка понятная, угол обзора комфортный. Багажник в сложенном виде отличный, но с креслами маловат. В целом, автомобилем доволен, радует, что салон в хорошем состоянии после нескольких лет эксплуатации.

Шикарная машина, просторный кроссовер, очень комфортный ,практичный, быстрый ,особенно радует расход топлива. По трассе около 8 литров при скорости 140 150 ,а в городе если не гонять литров 11. Не машина а просто сказка. Я такого от двигателя 3.5 литра ,просто не ожидал.