Nissan Note 2011

Хорошая городская, компактная машина, расход по погороду 8-9 литров на автомате. Внешний вид на любителя, но жене очень нравится, шумоизоляция не очень. Купил бы еще раз)

Ездил на Ноуте 3 года - круглый год по городу, летом на юг. На мой взгляд один из лучших авто в классе гольф. Резвый, управляемый. Мощность в 88 л. с. при 1.4 литра при его весе для города вполне достаточно. Если быстро переключать передачи и динамику доводить до 4 тыс. об. всегда можно уйти с перекрестка первым. На трассе при обгоне иногда, конечно маловато сил, но если на пониженной передаче в пределах 4 тыс. оборотов (повторюсь, при его весе) в потоке с седанами и кроссроверами не отстаешь. Очень жаль, что Ниссан Ноут у нас после 2014 г. не продают. Видимо его надежность не выгодна никому, кроме владельцев. За 3 года и 88 тыс. км. менял только расходники.Из некоторых недостатков: если кому надо полную шумоизоляцию и такие детали комфорта, как подогрев руля или электрорегулировка руля (я как-то попробовал настроить руль с электроуслугой, - портатил на это немало времени, совершенно не понимаю для чего это нужно, если подвигать руль пару санитметров вверх вниз может даже малолетний ребенок), то ищите другой авто.

Эксплуатирую уже второй Note в своей жизни. Это нереально удобная в эксплуатации машина. Различные дополнительные бардачки, двойной пол в багажнике, регулируемый задний ряд сидений, нереальный простор для ног пассажиров заднего ряда. Плюс она высокая в потолке — не каждый паркетник может похвастаться таким пространством над головой. Да и дорожный просвет на R15 резине повыше любого фокуса или Лансера. В моем владении всегда оказывались Машины предмаксимальной комплектации. Не хватало только климата и круиз-контроля, а в дальних путешествиях это очень удобно!!! Первый мой Ноут был на МКПП, а второй (осознанный) уже на автомате (да-да на настоящем 4-ступенчатом не убиваемом автомате, который спустя 8 лет перекочевал на «наши» Гранты и что там ещё у нас АКПП комплектуется (как раз из-за его надежности и простоты). Из минусов готов выделить только слабые резинки передних Сайлент-блоков, которые на наших дорогах разбиваются довольно быстро — менял как правило целиком, т.к. официалы в принципе ничего не перепрессовывают, да и заменители стоят недорого. Ещё одна вещь, которая подвела во втором моем рестайлинговом Ноуте — это моторчик отопителя фирмы Valio (результат кооперации Nissan, Renault и Lada) — новый стоит безумно дорого, обошлось заменой щёток и подшипников (после этого уже 3 года ходит и нет проблем) Остальное — Замена Масла и расходников. Честно, если предоставится возможность, снова куплю такой автомобиль. P.s. А на внешний вид он мне тоже в 2010 году не понравился;) Ещё 5 фото4 мая 2019

Автомобиль семейный, вместительный. Надежный. Расход по топливу самый раз для города. Низкая стоимость расходников. Приличная шумоизоляция для своего класса. Маневренный для парковок в большом городе где есть проблема с парковочным пространством. Заднее сидение двигается на салазках до 15 см. В целом ни разу не пожалел о покупке, так как Енот ни разу не подвёл!!! Вместительная, комфортные сиденья, много места для ног, досточно экономичная, дешевая в обслуживании. Отличный кондиционер, хорошая управляемость, адекватная цена как самого автомобиля этого сигмента, так и запасных частей!!!!! Вообщем по моему мнению машина огонь!!!

Хорошо сбитый, экономичный, удобный не предполагает больших затрат меняй масла и жидкости во время и все будет Ок!Немного подробнее: В виду того, что длина автомобиля чуть больше 4 метров, он очень маневрен, я никогда не испытывал трудностей при развороте, при повороте, тем более. Nissan Note, на самом деле, компактный минивэн, он просторный пятидверный автомобиль, который сочетает в себе стиль и практичность, и при этом обладает спортивным характером. Автомобиль на самом деле, ориентирован на семейных людей, что позже нам пригодилось. В салоне Note, я его, как многие, называю "енот", много места благодаря длинной колесной базе. Заглядывая ко мне в салон автомобиля, все удивлялись его просторности, чего никто не ожидал увидеть, ориентируясь на габаритный внешний вид. Багажное пространство, это еще одна "комната", которую мы еще и увеличивали, полностью складывая и/или просто сдвигая вперед, позволяло перевозить даже лыжи.l

Про мою машину Преамбула.Ездил на Нексии(1.6 108л.с. максимальная компл.)2008г.из салона, по 2011.Намотал 120т.км. Попал в хорошую аварию на М5 возле Сима.На Ксюхе вся безопасность- Отличный бампер. Он и спас.(Придурку на Оке не повезло, у него бампера не было).До сих пор жаль Ксюшу, но жена поставила вопрос ребром, или Я, или она!(Жена в аварии лицо разбила)Пришлось продать надежнейшую машину(может мне повезло с ней).Мастер, который ее ремонтировал, оторвал с руками, за мою цену. Рядом со мной салон Ниссан, увидел Джука(они только появились)протестировал-песня. (но отдельная) В наличии нет, очередь пол-года, "Базы" нет в природе вообше, в городе.Полазил в инете, нашел в Москве.Звоню -есть? -есть! Пустая?-Пустая! -649?-619 ! -Можно приехать?-Нужно!Подарок Каско или зимн.резина! Естественно развели.Скидки и подарки на турбо версии.Денег не хватило.Без машины никак! Менагер предложил Ноут.Сел и понял, моя(как женщина)Купил., Денег еще на кольцо с мал.брюликом хватило(у нас с женой юбилей был, как раз) и обмыть в ресторане+ двое суток.гостиница полулюкс.ВСЕ довольны.Теперь о Ноуте- Шустрый городской Енот.За два года 60т.км.пробег, в основном по городу.Проблем нет.Клиренс бы побольше. 10т. км.трассы, небольшие проблемы с электрикой, (ближн.свет, габариты). 88 лошадей на трассе маловато, обгоны нужно тщательно просчитывать. Расход в городе 8-10л.(от сезона, очень активно, но без фанатизма).На трассе 4-7л. средняя скорость 90км.ч.(мин.50, мах-140). Подвеска, кажется, логановская. Ремонт: Пьяный топинамбур на мокике вьехал в правый бок, скользом.Обе двери и заднее крыло, колпак диска.Выправили, покрасили.Мял диски, поправили кувалдой.Зимой пошоркал передний бампер(ну и бог с ним), прошлым летом поймал камень лобовухой, небольшая звездочка(не мешает)исправлять лениво, да и время жалко. Комплектация:Брал базовую, минималку-ручка, кондей, АВS, две подушки, подогрев передних сидений.Кондишен у нас не актуален, но не снимать-же.Печка не супер, кажется у всех Ниссанов, (нет плохой погоды-есть плохая одежда)Сам ставил сигналку, доводчик окон, тонировка, музыку, ветровики, брызговики.Чехлы псевдокожа, вставки на дверях из нее-же, серое с черным. Водительское место заточено под меня, рост 170.(как сел в салоне, ничего не менял).Все рядом, все понятно.Над головой еще сантимов 17-20. Сзади, как в маршрутке, дочка, подросток, с левого сидения, вышла направо, не задев коленей жены. Багажник огромный, не знаю сколько литров, но, гораздо больше чем на Нексии (предыдущяя бибика). Цена 500т(цена со скидкой)+8т.зимн.резина+8т.сигнал.с доводчиками+30т.страховки+6,5т.музыка с динамиками(пионэр)+10т.на все остальное. Большой плюс нулевый налог.ТО примерно 7т. у оф.дил. или 4т. у др. Масло и свечи оригинал, но в интернет магазине-дешевле. За эти деньги-машинка супер.Не Инфинити конечно, и даже не Мурано, но крыши большинства седанов В класса вижу.Был бы клиренс 200,а не 140,был бы выше Кашкая(мне так каатся). Если у кого есть вопросы, задавайте.Постараюсь ответить.

Автомобиль очень качественной сборки. За 8 лет вождения ни одной поломки, ни одного лишнего обращения в сервис! Не верится, но ни одного крашеного элемента! Не было ни одной аварии. Владелец — очень аккуратный водитель-профессионал с 40-летним стажем. Владелец не курящий и никому не позволял курить в машине. Салон очень комфортный, сзади свободно помещается детское кресло и еще двое пассажиров. Путешествовали по России — спали в машине вдвоем. Очень удобно трансформируется. Клиренс высокий, часто ездили за город, на море — проблем не возникало никогда. Проходимость очень хорошая. Небольшой, аккуратный семейный автомобиль.

Владею енотом более 6 лет, за всё время эксплуатации никаких проблем! С виду небольшой, а внутри очень просторный, особенно порадовал двигающийся задний ряд сидений, очень удобная штука. Но если вы хотите комфортно посадить трех пассажиров на задний ряд сидений, то в богажном отсеке места останется не так много. Реально классный городской авто. Как главный плюс хочу отметить его надежность, при своевременном обслуживании коробка и двигатель легко пройдут по 300тыс. км. Сборка Великобритания, ничего нигде не скрипит, не дребезжит, качеством доволен. Ещё 5 фото

Хочу поделиться опытом и мнением о моем, как его называют, Енотике. Через неделю еду на первое ТО, проехав 14 тыс. км, но в июле машине стукнет ровно год. За этот период могу уже четко выделить плюсы и минусы данного аппарата. Начну с хорошего, т.е. с плюсов: - первое и самое главное - за год ни одной поломки - несмотря что модель уже далеко не нова, внешне смотрится очень приятно и современно - лакокрасочное покрытие хорошее, хотя от вездесущих камешков сложно уберечься, особых царапин и повреждений ЛКП не наблюдается (справляется полироль) - отличная оптика, свет - супер, несмотря на отсутствие противотуманок - двигатель масло не ест, уровень неизменен по сей день, заводится без проблем в любой мороз с полпинка - автомат очень адекватный, без толчков, рывков и подхватов - расход в среднем около 7 литров в смешанном цикле - удобно сдвижное и складывающееся заднее сиденье, место более, чем предостаточно - подвеска емкая, на "лежачих" нет большой отдачи в кузов - тормоза отменные, и притормаживают толково, и при резком торможении - машина встает как вкопанная - музыкальная акустика хорошая с 6-тью динамиками и сабвуфером - сиденья удобные, спина даже на дальние расстояния (ехал в Эстонию почти 1,5 тыс. км без отдыха) не устает, хотя в обычной жизни проблемы со спиной существуют - посадка высокая, обзор отличный (ощутил разницу после Киа Сид), если не брать в расчет передние стойки - салон просторный, и самое главное, много места для задних пассажиров, т.к. при моем росте 190 см отодвигаю вод. сиденье назад до конца - гидроусилитель очень адекватный и отзывчивый (катался на тест-драйве Шкод - Фабии и Октавии - ни какого сравнения, Енот на голову выше) Теперь о минусах, хоть их и не так уж много: - жесткая подвеска, мелкие неровности отрабатывает неплохо, но отдача в кузов чувствуется - на крутых поворотах на скорости чувствуется неуверенность вхождения в него - первый сверчок, хоть и не сильный, появился в торпеде уже через 3 месяца эксплуатации - плохая шумоизоляция салона, если на холостых двигателя не слышно, то по трассе гул все таки присутствует, но правда при скорости более 120 км в час, слышно и резину, хотя стоит Бриджстоун В391 175/65/15 - маркие тканевые боковушки в дверях - идет теплый воздух при отключенном вентиляторе и температурном регуляторе на синей шкале (задам вопрос на ТО), так что летом не очень комфортно, а каждый раз включать кондиционер не всегда хочется (хотя может быть проблема индивидуальна) - раздражает поскрипывание (потрескивание) окон, если они приоткрыты (при закрытых или полностью открытых окнах такого звука нет), хотя аналогичную проблему наблюдал у друга на Хонде СРВ за 1,3 млн. руб. - ограничен передний обзор из-за длинной передней стойки (но это уже особенность кузова и тут никуда не денешься). Вывод: автомобиль достойный, хотя и на любителя, но на мой взгляд за предлагаемую цену найти конкурентого одногруппника сложно, даже среди корейцев. Хотя на мой взгляд цена все равно завышена, а это 20 тыс. долларов (на момент покупки), хотя завышена цена не только на Ноту, но эта уже другая история и дискутировать на эту тему бесполезное занятие. Считаю что для городского цикла самое оно, хотя он себя успешно показал и на трассе на дальняк. Приятен внешне и неплох внутри, ну а выбирает каждый сам.

В далёком 2011, когда на рынке автомобилей в бюджете до 500 было особо не разбежишься (среди иномарок). Выбор стоял между, киа рио пред,предыдущего поколеня, рего логан и ... Люди ожидали пришедший на рынок бестселлер от компании киа-хендай солярис, ожидая порой по 9 месяцев как ребенка, чуть позже на рынок пришла кио рио. На тот момент нужен был автомобиль на каждый день с возможностью расширения членов семьи, без долгого ожидания так как была острая необходимость получить авто. Так как у знакомых был такой Ноут в кузове дорестайл, он меня особо не впечатлил... но как итог был приобретён, т.к. в самой бюджетной комплектации уже имел кондей, подогревы, и надёжный движок 1.6 с проверенной коробкой... как итог машинку ждал около недели и вуаля...Езжу 8 лет. Больших неудобств машина не доставляла. Маленький расход, хорошая динамика, не прихотливая в обслуживании. По затратам: раз в год примерно замена шаровой правой, в сборе с рычагом. Левая часть передней подвески прошла очень много на мой взгляд. Шаровая прошла около 190000, подшипник около 220000. Родное сцепление проходило 7 лет 200000 км. Если бы на рынок в россии пришло соедующее поколение Ноут с радостью бы взял его как второе авто в семью.Ещё 3 фото

Машина отличная, не продовал бы если бы чуть больше была, масло не ест, подвеска отробатывает своё, без ключевой доступ очень удобен, маловат багажник, это наверно единственный минус, за время эксплуатации не разу не подвела, только замена масел и колодок, вообщем если купите не пожалееети, главное леворукую и на автомате брать, до рестайл и праворукие они к сожалению вариатор, а как практика покозала вариаторы не надёжные!!! Поставил себе в ласточку музыку, ушло 50 тр, очень доволен, машину купил у отца, пробег 77 тысяч 2011 года Ещё 6 фото

Ещё 2 фотоДобрый день дорогие читатели. Хочу рассказать вам о данном автомобиле, в моём владении их было аж 2 экземпляра, суммарно проехал около 50 000км так что есть что сказать. А всего у меня было более 10 автомобилей в личном использовании, не буду их перечислять.Итак плюсы данного автомобиля1. Расход бензина, он очень радует, трасса 4.6, а в городе 6.2 и это 92 бензин, все конечно зависит от стиля езды, но у меня было много разных машин с моторами от 1.2 до 1.6 и такого результата я не где не добивался, кроме ниссан микра (но это вобще лучший автомобиль)2. Очень радует сам мотор, он уверенно едет с низов, и даже перезжая лежачих ты спокойно это делаешь на 2й передаче без каких либо напрягов для мотора.3. В салоне очень много места, и там удобно, и дело не только в месте для задних пассажиров, а в целом много места, крыша не давит на голову как в большинстве машин, все удобно сделано, и все под рукой, опять же мне есть с чем сравнить4. Стоимость обслуживания, она приближается к минимуму, только расходники, ломаться там не чему, а цена расходников обычная, мотор цепной и цепь ходит 200 тыс. легко5. Проходимость, огромный дорожный просвет и почти нет длинных свесов бамперов.6. Великолепный обзор, опять же это не просто слова, это факт7. Размер автомобиля, и маленький капот, длинна автомобиля 4.1 метра что очень удобно при парковке, не забываем про размер салона, он больше чем у поло, рапид, солярис, рио, фокусов и прочих конкурентов.8. Отличная оцинковка кузова, был большой скол краски на капоте и на заднем крыле, спустя 3 года, даже намека на ржавчину не появилось, а мишине уже было почти 10 летТеперь минусы1. Плохие амортизаторы, перезжая лежачих даже на маленькой скорости, частые удары об отбойник, и не важно загружена машина или нет.2. Печка, в минус 20 долго будете ждать тепла в салоне.3. Трепеция стеклоочистителей, конструкция такова, что с лобового стекла вся вода течет на трапецию под стеклом, и она имеет свойство закисать.4. Дурацкие кожаные вставки на сиденьях, трескаются и требуют замены, так же руль тоже облезает и на важно какой он5. После 2013 перестали выпускать для России Ну теперь спорные моменты.1. Багажник, лично мне его хватало с головой, но кто то скажет мало.2. Внешний вид, он если честно не очень, а для Россиян это очень важный фактор, так как у нас принято покупать красивый фантик, а не хороший автомобиль3. Климат контроль, как по мне так он не удобный, но это на вкус и цветИтог: отличный автомобиль, для тех кому не нужны понты, а нужна хорошая машина

В парке присутствуют разные автомобили, в том числе Nissan Note. Тот что у меня с двигателем 1,6 и соответственно 110 л. с. Цвет у енота темно синий. Как видим машинка, как машинка, но эта сильно отличается от той, что с двигателем 1,4. Она более резвая. При этом хочу отметить трансмиссия данного авто механическая. Противотуманных фар на ней нет, то что вы видите на фото, это заглушки. Весь бампер сделан из пластика. Есть у этой машины, совершенно не нужная вещь, как омыватель фар. Один раз омоете и покупайте сразу жидкость. Не практично. Решетка радиатора тоже пластик, но если сломаете, то на модель 2011 года найдете только у диллера или с трудом отыщете на разборе. Под левой фарой находится буксировочный крюк, сам то он в багажнике, потому надо будет вкрутить, предварительно сняв заглушку. Лампы в фарах А4, перегарают не так быстро, да и стоят копейки.Ну а вот и попа зверя под названием енот. Багажник у него вместительный, благодаря тому, что отодвигается заднее сиденье.Салон у нее простой, как и любой машины эконом класса. Минус, так это то, что в стандартной комплектации нет встроенной магнитолы. Покупай и вставляй. Кондиционер присутствует, правда ломается частенько, за лето два раза летел. Это чудо произведено в Англии, к сожалению. У нее через полгода обнаружили заводской брак в ходовой. Да и постоянно, что то по мелочам ломается, то клаксон полетит, то подшипник стучит. ТО проходим каждые 12 500 км. В обслуживании не прихотливая, поэтому и китайские аналоги спокойно ставятся. По безопасности данного авто хочу заметить, что краш тест не выдержит (было две, одна столкнулась в лобовую), но водитель может выжить. С колесами диллеры дурят нас, не верьте, если вам скажут, что колесо запасное полноразмерное! В еноте докатка! Нас так тоже обманули.Для семьи я бы ее не взяла, потому этот автомобиль в нашем парке. Как рабочий агрегат на каждый день даже очень сойдет ибо он бензин нюхает, в отличии от Tiida, которая его просто поглощает.Смотрите сами, но для себя я предпочитаю другие автомобили, хотя на безрыбье и рак рыба. P.S. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

Купив авто в грудні 2018 року в Бельгії і розмитнив. Зразу поміняв масло motul , ролики, фільтра ремні, зробив розвал сходження. ціна на такий ремонт вийшла не висока 6500грн. Проїхав 6000 кілометрів в основному по місту рішив перебрати ходову. Поміняв рульові тяги, тяги стабілізатора, сайлентблоки передніх ричагів, передні тормозні диски всі тормозні колодки, масло в коробці. кронштейн підвісного підшипника і підшипник. Заклинивший підшипник майже не відчутно буває при певніх швидкостях ледь відчутна детонація, а якщо його не поміняти через нього може розбити сальники на коробці і якщо вчасно це на замітити можна попасти в ремонт коробки. Такий ремонт вийшов теж не дорого 8 000 грн. Середній розхід за пів року на 1.5 DCI в мене получився 6,5 літри на 100км. З мінусів nissan note це їх GPS навігація, хотів купити карту України зателефонував в сервісний центр ціна флешки з картою 16 000 грн. За такі гроші краще в Єнота поставити айпад. Ще мінус диски R16 з шинами 185/55, мало виробників виготовляють такі розміри + машина на них тверда. З плюсів машина добре керується, по розгону 10 сек до 100км мені хватає. Клімат контроль на динаміку майже не впливає. Місця в салоні багато, сидіння з боковою підтримкою дуже зручні в далекій дорозі "4 дні поїздки в авто" ні спина ні ноги не боліли. На мою думку Nissan Note зручний надійний автомобіль. Читав що топливна на цих моторах хоче хорошої соляри, незнаю яка хороша але заправляю тільки на ОККО Pullse

Здравствуйте Пользуюсь Нисаном 9 лет Недавно появился шум в двигателе при нажатии на газ в нагрузке на 5 передаче шум похож на мелкое журчанье Подскажите может кто-то сталкивался

Очень удобный и экономичный автомобиль , за городом , если ехать от 80 до 100 км /час расход 3.7 - 3.8 л , хороший кондиционер 1-2 мин и прохладно , зимой быстро салон прогревается , буквально 5 мин на холостом ходу или 200-300 метров пробега со скоростью 10-20 км/ч .Сидения удобно складываются . До этого была шкода октавия , так по расходникам на 40% дешевле , ну и это всё-таки ЯПОНЕЦ .

Для семьи и семейного бюджета - лучшее авто. Очень надежное и экономное. Просторный салон и возможность трансформации позволят перевезти Ленина из мавзолея в любую точку мира при этом заправив всего 10 литров солярки. Куча полезных кармашков, полочек и мест для хранения всякого ширпотреба. Если берёте для семьи - даже не сомневайтесь. И не бойтесь дизельного двигателя, надежный. Сказки про шатунные вкладыши и плохую топливную рассказывают те, у которых данного авто и не было. С машиной остались только самые теплые воспоминания.

Здравствуй,уважаемый читатель!В этом отзыве я хотел бы рассказать о приобретенном мной полгода назад автомобиле NISSAN NOTE,рассказать максимально правдиво,без прикрас,ведь как и любой современный автомобиль "Енот" обладает как хорошими качествами так и массой недоработок и "попытками сэкономить",причем порой весьма сомнительными.Итак:"Клянусь говорить правду и только правду!"))) ПРЕДИСЛОВИЕ:Муки выбора,как без них! Свой FIAT ALBEA я продал только в феврале,в это время на автомобильном рынке было полное затишье,к тому же цены стали заметно отличаться от декабря-января и не в меньшую сторону. Бюджет был +- 400 тыс.Сначала к покупке я рассматривал лишь авто с высоким клиренсом,но оценив ситуацию на рынке стал обращать внимание на все более-менее отвечающее моим требованиям. Итак,для себя в приоритете выделил две модели: это SUZUKI SX4 и RENAULT SANDERO STEPWAY. Прокатился на SX4 седан,очень понравилась машина,прокатился на SANDERO-с точностью до наоборот. Скажу сразу,поиски CX-са в хорошем состоянии меня ни к чему не привели. Все хорошие варианты были либо дороже,либо территориально далеко. И лишь в мае мы приобрели его-NISSAN NOTE!Это был автомобиль тещиного соседа.Он был единственный владелец,11 год;1.4;76 тыс.пробег,комплектация classic. Впечатления от покупки смешанные: с одной стороны это не SX,с другой же,автомобили  в таком состоянии либо расходятся по знакомым,либо стоят гораздо дороже(по крайней мере у нас в регионе это так).И радости от покупки,признаться,было больше у жены.Единственное,в чем наше мнение было схожим-это внешность.Не раз,проходя мимо него,мы не могли оторвать взгляда от этих причудливых и в тоже время гармоничных линий.По дизайну (лично мое мнение) я бы смело поставил Енота на первое место среди бюджетных автомобилей тех лет. ИТАК!ЧТО Я ПРИОБРЕЛ? Авто было в прекрасном для своих 8-ми лет состоянии,не бит-не крашен,тем не менее с кой-какими царапинками,вмятинками и не самым чистым салоном(рабочая лошадка),ну да бог с ними.За 8 лет предыдущий владелец поменял лишь передние колодки и аккумулятор. Плюшек в этой комплектации совсем не много,но они являются самыми нужными:литые диски,кондей,электроусилитель,пер. стеклоподъемники,регулировка фар и зеркал,противотуманки,пер. попогрейки,ну и омыватели фар-впервые на моем авто эта диковинная штука!+пред. хозяином был установлен фаркоп.Практически сразу,после оформления была произведена установка сигнализации с а/з Старлайн,замена протертых чехлов на велюровые веселого синего цвета(мрачный черный кожзам не понравился ни мне ни жене,да и на практике  предыдущих авто убедился в его непрактичности),в салоне стало приятней))),весь вид портил потертый руль(есть такое дело на всех Енотах)и его было решено качественно перетянуть кожей(что на практике оказалось каучуком).+замена масла на ELF EVOLUTION 900NF 5W30,фильтра,свечи(DENSO).Салон помыли и очистили своими силами и первой, попавшейся под руку, химией.Вот как-то так и был исчерпан весь мой заложенный бюджет. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. 1.КУЗОВ. Кузов у Енота оцинкованный,но ЛКП оставляет желать лучшего.Конечно,отколупывания,как на Фокусах нет,но получить царапину на парковке или при поездке на природу очень легко.И раз уж заговорили о природе: с грунтовкой авто справляется так себе,хотя клиренс был у меня в приоритете при поиске авто,ну...что имеем,то имеем.И винить его в этом нельзя-автомобиль ведь для города!(Ничего,мой опыт езды по грунтовой дороге меня подводит редко)А вот что еще действительно можно отнести к недостаткам,так это длинный свес переднего бампера.Расположен он ниже бордюра,так что,постоянно приходится рассчитывать свою остановку,дабы его не повредить(бордюр,конечно))))!Свет фар хороший,с ним свет противотуманок попросту бесполезен.Видел на других Енотах на противотуманках хромированные "очки",выглядит красиво,но установить их самому слишком дорого(1500 шт).Парковка задним ходом ночью-свет слабый.Многие пишут про то,что из-за высокого кузова авто сильно качает от встречных фур,так вот--езжу по трассе больше,чем по городу,никаких проблем,даже намека,при скорости 120-140 дорогу держит отлично!Еще небольшим минусом являются крупные ячейки радиаторной решетки,в следствии чего в него летит множество мошкары,и даже есть возможность пробить на скорости радиатор камешком.Предыдущий владелец уже позаботился об этом,установив за решеткой мелкоячейную сетку.Зеркала крупные--обзор считаю отличным!Лобовое стекло довольно хорошего качества,за весь срок службы прилетело не мало(видно по царапинам),есть крупный скол,но далее не пошел.Написать о закидывании окон  грязью пока не могу,настолько плохой погоды еще не было,как будет -дополню. 2.МОТОР+КОРОБКА. Мотор мне достался 1.4 88л.с.,вроде как от Micra,коробка от Рено.Двигатель явно слабоват,при включенном кондиционере и полном салоне езда получается очень напряженной,хочется,что бы кто-то вышел и подтолкнул(тоже самое у меня было и в Альбее).Благо,чаще всего ездим вдвоем.Динамика...как динамика,обычная,семейная.Расход небольшой-это конечно +(город около 8,трасса около 6,5),но если ехать как остальной поток,будет выходить гораздо больше. Из-за отсутствия хорошей шумоизоляции,при наборе скорости в салоне шум от двигателя приличный,но даже при незначительных нагрузках он не пропадает,к этому приходится просто привыкнуть(тоже самое у меня было,когда ездил на Премьере,хотя она была 2.0л).Конечно,будь у меня 1.6 110л.с.- я бы об этом не писал.Но ничего страшного,у меня и предыдущие не спорткары были.По поводу масложора в принципе всех Ниссановских двигателей я в курсе,(три раза по дереву)меня эта беда пока не коснулась.В плане надежности двигатель вполне хорош(по многочисленным отзывам). Про коробку могу отметить лишь длинные ходы,но довольно четкие,без каких-либо проблем;остальное лишь по отзывам владельцев:у многих шумит коробка из-за подшипника первичного вала,его замена не помогает.Решение-меняют масло на GL4+,либо на GL5,c небольшим  переливом грамм 200.А в остальном    она проста и вполне надежна(на что мы и будем надеяться)! 3.ПОДВЕСКА. Здесь я много рассказывать не буду,по причине,что владею я авто всего ничего и в подвеске ничего еще не менял.Скажу лишь,что на данный момент она уже не та,что на новой машине и на приличных кочках задние стойки пробивает,мелкие кочки так же отражаются на кузове и салоне в виде вибрации.В общем она жестковата,но лично для меня это +(лучше держит дорогу и более долгий срок службы)Думаю,к 100 тыс. придет пора их замены,и в приоритете газ-мяс.Многие,желающие сделать ее мягче,ставят от Логана.По запчастям все вполне себе не дорого,и меняется раздельно (шаровые,тяги,наконечники,сайленты и т.д.)Общее впечатление от подвески хорошее,если бы не отсутствие шумоизоляции,вся ее работа в салоне очень хорошо слышна+шум шин+двигатель вкупе создают не самую приятную мелодию.Да,шумоизоляцию считаю главным минусом этого авто,такого не было ни в одной из 3х предыдущих иномарок. 4.Салон. Пожалуй,самая изученная мной часть автомобиля.Салон мне очень нравится,но тем ни менее он тоже не лишен недостатков.Сидения вполне удобные,мне нравится что они высоко расположены и на них сидишь практически перпендикулярно,подголовники(что редкость) находятся именно там,где они нужны, а не лишь играют видимость пользы,единственное их форма-прямоугольные были бы лучше.Боковая поддержка в норме,на поворотах никуда не вылетаешь,а с велюровыми чехлами мягче и комфортнее,поясничной подпорки нет и регулировки по высоте-тоже,лично мне она не потребовалась.Многие пишут,что они неудобные,особенно на дальних расстояниях,-я пока этого не заметил.Задний ряд,помимо того,что складывается в пропорции 60/40,значительно увеличивая багажник,еще можно двигать вперед- назад,в зависимости от того,что нужнее-комфорт сзади сидящим или объем поклажи.В более богатой комплектации у задних пассажиров появляются складные столики в спинках передних сидений и электростеклоподъемники,у меня же весла,поэтому ниша для ручки закрывания двери гораздо короче и пассажиру уже не расположить на ней свою руку-экономия).Для водителя же ,считаю,инженеры постарались на славу:обзор отличный,зеркала тоже достойны похвалы,руль удобен,регулировки по вылету нет,расположение КПП,педалей-все находится на своих местах.Регулировка дворников хорошая.Косяк-всякий раз,включая поворотник,норовит отключиться ближний свет фар,может это особенность моего автомобиля,но переключатель срабатывает от малейшего прикосновения.Открывание бензобака также не удачное-весьма сомнительное решение-расположить рычажок рядом с рычажком открывания капота.У многих авто он находится с левой стороны от вод. сидения-там ему и место.Какие последствия,если их перепутаешь и забудешь закрыть капот...не трудно представить.Древние крутилки управления печкой заменил на красивые китайские-так многие делают,-вид солиднее.И еще пару слов о печке:ее мощь я еще не испытывал,но когда направляешь обдув на лобовое и ноги-включается кондиционер,может так и нужно,но реально напрягает.Кондиционер я заправил сразу после покупки,самый мощный был на GETZ,даже слишком,на Альбеа хороший,здесь же он слабоватый,может это из-за немаленького салона,но-минус.Кнопки регулировки фар и зеркал без подсветки-тоже сомнительная экономия,но меня вообще не напрягает,настроил и забыл.Подсветка в салоне одна-впереди,режима 2.Что еще нравится-ниши для мелочевки,хотя под центральной консолью-так себе,а вот над ней расположен отличный бардачок,да и на передней панели много места,есть куда положить очки или телефон.В козырьках есть маленькие зеркальца.Музыку я установил сам SONI,штатной моя комплектация обделена.И вновь серьезный минус авто-это скрипы в салоне-их много+отсутствие шумоизоляции=меня ждет не мало работы)))Пластик жесткий как в любой бюджетке,но фактура приятная,и на том спасибо! Багажник:небольшой,но нам хватает,не более.Открывается длинной кнопкой,удобно.Под ковриком скрывается докатка и органайзер с домкратом и баллоником,есть подсветка.За доплату предлагалась полка-фальшпол,дабы спрятать всю мелочевку. 5.ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Завести авто даже в сильный мороз не составит никаких проблем.Прогревается Енот не быстро,но и не долго,не замерял,но,думаю, в 10 минут уложится.Управление легкое и предсказуемое в пределах 120 км/ч.Руль с ускорением тяжелеет и адекватно реагирует на вращения.Тормоза тоже показали себя с хорошей стороны.Единственное,что не нравится,так это электронная педаль газа,а именно,-при замедлении обороты не спешат опускаться и начинают это делать лишь через несколько секунд.На ездовые качества это не влияет,но сильно напрягает .Что касается подвески я уже писал выше-я бы ее оценил на четверочку.А в общем вождение на автомобиле,особенно по городу не утомляет,все просто и удобно и со своей задачей он отлично справляется.На трассе нужно адекватно рассчитывать свои силы при обгоне,ведь мощности ему откровенно не хватает,а вот с крейсерской скоростью можно спокойно добраться из пункта А в пункт Б. 6.ИТОГ. NISSAN NOTE-вполне современный,отвечающий  многим нашим требованиям автомобиль.Да,он далек от идеала,и минусов в нем не меньше,чем плюсов,но мое мнение ЧЕМ ЛУЧШЕ АВТОМОБИЛЬ,ТЕМ ОН ДОРОЖЕ.Тем не менее покупкой я доволен,считаю,за данный бюджет лучше варианта было не найти.Мы его уже успели полюбить и надеемся на взаимность.Ну вот,кажется,я рассказал все,что хотел.Отзыв буду дополнять по мере появления новостей.ВСЕМ ДОБРА!!! + +кузов не ржавеет; +трансформация салона; +недорогие запчасти; +расход топлива; - -слабый двигатель; -слабая шумоизоляция; -нет указателя температуры двигателя; -слабый кондиционер.