Nissan Primera 1998

комфортный автомобиль. мягкая подвеска, плавно ездит по неровной дороге, очень хороший двигатель,мощный и надёжный.вместительный,в салоне просторно,одним словом для новичков очень хорший авто,самая большая проблема это кузов,у этих машин.отездилна этой марке авто 5лет. и не очем не жалею,всех кого возил всегда хвалили машину за комфорт

Покупался автомобиль в 2016 году с рук с пробегом ~ 320 тыс. км. После покупки было произведено ТО (масло в двигателе, в коробке, фильтры, все жидкости и тд) и проводилось ТО каждые 8-9 тыс. км. Машина очень радует своим расходом топлива: примерно 6л. на 100км по трассе, в городе уходит порядком 9-10л. За время эксплуатации расходы были связаны в основном с подвеской (замена верхних рычагов - менял 2 раза за все время, по цене примерно по 60-70р 1 шт., стоек стабилизатора - менял 3 раза, по цене примерно по 30р.) Также за время эксплуатации менялись подушки двигателя, потому что примерно к пробегу в 330тыс., при повороте руля начались сильные вибрации, после замены - вибрации пропали. Считаю, что расходы по ходовой части вполне приемлемы для среднестатистической семьи, но при условии, что замена будет производиться не в самый последний момент! Столкнулся с проблемой по температуре двигателя на пробеге в 350тыс. км, решилось все промывкой радиатора и всей охлаждающей системы, так же был заменен расширительный бачок, так как по каким-то непонятным причинам там появилась трещина. Главной проблемой считаю кузов, если где-то вовремя не устранил коррозию - распространяется очень быстро! Думаю, но конечно же не утверждаю, что такая проблема у многих Японцев того времени. За время эксплуатации менял передние крылья + покраска, пороги и задние арки + покраска, по цене точно не вспомню к сожалению. Выполнялись планово-опередительные работы по днищу машины, подварка, где-то переварка элементов и покрытие антикором. Подытожу. С момента покупки машина была и есть в движении каждый день, очень помогла в постройке дачи. В доведенном до ума состоянии и регулярном ТО - отличная машина, особенно, если это первый автомобиль! "+": - Ремонтопригодность. Детали практически всегда есть в доступе и по доступной цене, естественно речь идет не про оригинальные запчасти. - Расход топлива - Хорошая управляемость - Ходовой мотор. 2л дизель на 98 л.с. "-": - Кузов. Требует особого внимания.

Покупался автомобиль в 2016 году с рук с пробегом ~ 320 тыс. км. После покупки было произведено ТО (масло в двигателе, в коробке, фильтры, все жидкости и тд) и проводилось ТО каждые 8-9 тыс. км. Машина очень радует своим расходом топлива: примерно 6л. на 100км по трассе, в городе уходит порядком 9-10л. За время эксплуатации расходы были связаны в основном с подвеской (замена верхних рычагов - менял 2 раза за все время, по цене примерно по 60-70р 1 шт., стоек стабилизатора - менял 3 раза, по цене примерно по 30р.) Также за время эксплуатации менялись подушки двигателя, потому что примерно к пробегу в 330тыс., при повороте руля начались сильные вибрации, после замены - вибрации пропали. Считаю, что расходы по ходовой части вполне приемлемы для среднестатистической семьи, но при условии, что замена будет производиться не в самый последний момент! Столкнулся с проблемой по температуре двигателя на пробеге в 350тыс. км, решилось все промывкой радиатора и всей охлаждающей системы, так же был заменен расширительный бачок, так как по каким-то непонятным причинам там появилась трещина. Главной проблемой считаю кузов, если где-то вовремя не устранил коррозию - распространяется очень быстро! Думаю, но конечно же не утверждаю, что такая проблема у многих Японцев того времени. За время эксплуатации менял передние крылья + покраска, пороги и задние арки + покраска, по цене точно не вспомню к сожалению. Выполнялись планово-опередительные работы по днищу машины, подварка, где-то переварка элементов и покрытие антикором. Подытожу. С момента покупки машина была и есть в движении каждый день, очень помогла в постройке дачи. В доведенном до ума состоянии и регулярном ТО - отличная машина, особенно, если это первый автомобиль! "+": - Ремонтопригодность. Детали практически всегда есть в доступе и по доступной цене, естественно речь идет не про оригинальные запчасти. - Расход топлива - Хорошая управляемость - Ходовой мотор. 2л дизель на 98 л.с. "-": - Кузов. Требует особого внимания.

Владел машиной почти 2 года - это была первая моя машина, 1.6 бензин мкпп - очень надежное сочетание. Мотор цепной , требований к маслу , по моим замечаниям, особых не представляет. За почти два года проехал 50 тыс. км. Довозила куда надо(ездил даже по полигону и лесам)! Машину говоил для себя,но миз-за 2х дтп пришлось продать. Менял почти все : стартер, генератор, рулевая рейка,маслянный поддон, аммортизаторы задние с пружинами,механизм Скотта-Рассела , глушитель , свечи, высоковольтные провода, бачек и датчик ож. В коробку и двигатель не лазил. Кстати, из этого всего в дороге только генератор сломался ,но довез домой, и механизм Скотта-Рассела от того что сгнил отпал в дороге, пришлось заварить. Из плюсов : заводилась в любой мороз, огромный багажник, большим плюсом был кузов лифтбек, салон не маленький - ногами в спинку не упирались мне задние пассажиры, так как стояли чехлы под Рекаро с боковой поддержкой то про саму обивку салона не скажу, подогрев сидений передних спасал зимой ,когда машина еще холодная, расход по трассе был 6-6,5 л, город около 8л. Минусы : самый огромный минус отсутствует стойкость к коррозии! она гнила даже когда ты едешь в ней(если выключить музыку,можно было услышать)! варились стаканы и пороги, пол уже было не к чему варить поэтому не варили), крылья сгнивали из нутри, из-за ржавчины заедает замок багажника, помогала чистка той же ржавчины. Фары на них стоят из стекла, это и минус и плюс, но света было категорически мало, может на версиях с птф лучше светит.

Авто подарял мне дядя, до меня водила сестра... поэтому есть косячки по кузову… сами понимаете… Выбирал между немцем и японцем, до этого у меня был Опель Вектра, по сравнению с Примерой, земля и неба. Опель сыпался, как "таз", а Примера ни разу не подвела и я понял, что это самая надежная машина. Не прогадал, и не зря все говорят, что японцы самые надежные.Как мне досталась машина, я исправил все проблемные участки данных авто: заменил магистрали, переварил стаканы (добротно, сам варил, для себя). Расходники менял часто, ведь если следить за ними, то и авто не подведет. Ездил на дачу 300км в одну сторону и обратно и не каких проблем и намеков не было на проблемы.Морду я перебирал полностью, ведь европейка ужасная, на мой вкус и я превратил ее в Infiniti g20 - точная копия, торпеда тоже, как на Инфинити, потому что у европеек отвратительные крутилки климат-контроля, а у меня теперь все на кнопках.Расход топлива зависит от езды, если ездить на 2к оборотах, то жор в городе 9-10л/100км, ну а если решите погонять, то сначала лучше залить полбака минимум, два литра на максималке кушает немало. Двигатель работает ровно, масло ест очень мало! Надо доливать после 8.000км, но каждые 8.000км я меняю масло, так что доливать не надо.Электрика в полном порядке, все работает, кондей рабочий, колеса отбалансированы, расходники поменял 1000 км назад. Резина уже без шипов, но не стерта, ездил без шипов зимой, и так нормально, аккуратно ездить просто надо.

Авто подарял мне дядя, до меня водила сестра... поэтому есть косячки по кузову… сами понимаете… Выбирал между немцем и японцем, до этого у меня был Опель Вектра, по сравнению с Примерой, земля и неба. Опель сыпался, как "таз", а Примера ни разу не подвела и я понял, что это самая надежная машина. Не прогадал, и не зря все говорят, что японцы самые надежные.Как мне досталась машина, я исправил все проблемные участки данных авто: заменил магистрали, переварил стаканы (добротно, сам варил, для себя). Расходники менял часто, ведь если следить за ними, то и авто не подведет. Ездил на дачу 300км в одну сторону и обратно и не каких проблем и намеков не было на проблемы.Морду я перебирал полностью, ведь европейка ужасная, на мой вкус и я превратил ее в Infiniti g20 - точная копия, торпеда тоже, как на Инфинити, потому что у европеек отвратительные крутилки климат-контроля, а у меня теперь все на кнопках.Расход топлива зависит от езды, если ездить на 2к оборотах, то жор в городе 9-10л/100км, ну а если решите погонять, то сначала лучше залить полбака минимум, два литра на максималке кушает немало. Двигатель работает ровно, масло ест очень мало! Надо доливать после 8.000км, но каждые 8.000км я меняю масло, так что доливать не надо.Электрика в полном порядке, все работает, кондей рабочий, колеса отбалансированы, расходники поменял 1000 км назад. Резина уже без шипов, но не стерта, ездил без шипов зимой, и так нормально, аккуратно ездить просто надо.

После получения прав начал сразу смотреть себе авто, так как бюджет был ограничен двумя сотнями то смотрел среди японцев рубежа веков, хотел обязательно универсал чтобы возить в нем доски-велики, выезжать на природу, и все такое, после просмотра нескольких вшатаных марков куалисов, висты, вингоарда, были еще хонды партнер и орхия, но с ними тоже не сраслось и вот после осмотра очередной гнилушки залез снова на дром и увидел свою примерку, посмотрев ее дважды через три дня в итоге взял. И в целом она оказалась очень удачным выбором для первой машины, конечно после предыдущего хозяина-дедка у которого она проездила лет 8-9 была в фиговом косметическом состоянии, подвеска была вся просевшая и стучащая да, в целом техническое состояние основных агрегатов — отличное, в двигатель и вариатор за два года владения не понадобилось лезти ни разу, если не считать замену масла ,фильтров и свечей) прочистил дроссельную заслонку разве что сразу после покупки, летом полностью заменил подвеску — все пружины, амортизаторы, линки стабилизаторов и сайлентблоки — подвеска дешевая, аморты KYB и пружины OBK, линки и остальное linx — все вместе вышло в 20тысяч, потом осенью в дожь по лесной дороге зацепив пару-тройку кочек ушла в отсавку гофра, открыв адский прямоток)) в итоге за 10тысяч мне переварили гофру и трубу выхлопного тракта, катализатор за 20лет оказался еще живым такчто он, пламегаситель и родной глушак живут до сих пор. Также зимой зашелкал левый внешний шрус — толи родной до сих пор стоял то ли контракный но в общем помер он изза лопнувшего пыльника за которым не уследил. Естественно за 20лет машина накопила на себе разнообразные косметические потертости и коцки, были проступающие рыжики(к удивлению некоторых знакомых я нашел не гнилой ниссан) вообщем чтобы не запускать все это дело вторым летом я отдал машину на покрасочно-корозионый ремонт. Больше какихто ремонтов и особых вложений она у меня не требовала, такчто среди общей массы отзывов я поддержу те которые говорят о надежности и доступных з-ч. Много путешествовал на ней по Прибайкалью в пути или дома ни разу не подвела. Огромный багажник, задние кресла раскладываются в ровный пол увеличивая его до двух метров, вообщем ночевать в машине с ростом до 190 точно комфортно), не смотря на бампер с губой и не большой клиренс и даже передний привод — спокойно забирался на ней в любые дебри и леса, ну тут понятное дело главное в прокладке)) если не пропускать кочки меж колес и не пытаться заехать в самую грязь то проблем не будет, в городе вообще все бордюры, стихийные грунтовые срезки и всякое подобное — проезжаются без проблем, единственные два раза когда садил машину на брюхо — это было на Байкале по пути в горы, парковка там в лесу в стороне от дороги и вообщем туда в принципе, пока джипы не накатают, легковушкам не стоит соваться. 150 сил движка SR20DE машине хватает в самый раз и налог еще льготный и можно повваливать, также обгоны куда проще и спокойней, тк чем быстрее обгонишь очередной "автопоезд" из фуры и пары тормозов обойдешь тем безопасней, в среднем у меня выходит дорога до Ольхона или Монд — 3часа, в Байкальск за 2 часа стабильно доезжаю, в сторону Монголии первый раз прошлым летом поехал, в одного, хотел выехать с утра, в итоге в два часа вышло))) ровно в полночь я приехал на родину к жене, покрыв 700км, естественно по пути заезжал в кафе и в УланУде плутанул потеряв час времени, вообщем на трассе примьера ведет себя отлично, двигатель полностью раскрывает свой потенциал — можно "тошнить" 100км\ч при 2х тысячах оборотов, можно спокойно гнать 140, стрелку честно сам не ложил, извилистые у нас тракты, да и асфальт не самый ровный, на прямяках самое большое что видел 170, а так на обгонах 150-160 наблюдаю. Тормоза у меня дисковые, мощности их машине хватает будучи загруженой 5 пассажирами либо чем еще, спокойно оттормаживаюсь в случае каких тупняков в городе и в случае внезапно вышедшей на дорогу коровы или уснувшего тракториста. По расходу — он обычный для 2х литрового японца тех — по городу зимой до 15(ну тут еще тот фактор что живу я в 5км от работы(те 10минут с сигналки машина греется, потом 5 минут едет), летом 10-11, на трассе зимой 10, в метель с 4пасажирами, сноубордами на крыше и полным багажником стройматериалов для зимовья — вышло 11 — после той поездки был приятно удивлен, тк очень тяжелая дорога была, летом по трассе в разных направлениях на Ольхон, Аршан, Братск, Монды, УланУде 8 выходит. Вообще в сочетании качеств машина мне отлично подошла для активного отдыха и выездов на природу, перездов и стройки, был раз когда ценлый день провозил в салоне большой холодильник и не маленький комод, так еще и две доски — с женой хотели перевести часть мебели да прокапались что в итоге так и поехали в Листвянку кататься на досках вместе с пожитками XD . Машина как по мне — предоставляет весь необходимы комфорт, конечно сейчас придумано куда больше опций, но и ценник за них ломят, а базовые комплектации какойнибудь весты,гранты,логана или фокуса — скорее всего беднее будут - мне досталась самая жирная комплектация тут и естественно были и электростеклоподъемники, электроподогрев заднего окна, подушки водителя и пасажира (помойку вообще сложно найти японца без этих опций), и электрозеркала с подогревом, климатконтроль, подсветка бардачка и пепельницы, центральный подлокотник, подлокотник и пепельница для задних пассажиров, дополнительный прикуривать сзади, хорощая акустика(хотя тут не уверен возможно ее до меня уже проапгрейдили) противотуманки, дисковые тормоза вкруг, парковачная антенна, автоматическая радио антенна(прикольная штука, но как она надоела мне ломаться — отключил в итоге ее нафиг) самостоятельно я добавил также по моему простые в установке и полезные приблуды — камеру заднего вида и ДХО. Вообщем и целом машиной остался доволен, жаль что не полноприводная версия мне попалась, так как глубокий снег или грязь не всегда можно объехать.Ещё 11 фото

Приобрёл данный агрегат во Владивостоке по ещё приемлемой цене 130 000 р. за все время что передвигался проблем не замечал. При покупке была проблема со шлангом гура ( заменил примерно за 2-3 т.р) а во сновали мелочи по типу датчика давления масла , чистки дроссельной заслонки и замены термостата .Ещё 1 фотоАвтомобиль оказался безопасным для пассажира и водителя . Для машины которой 24 года сработали подушки безопасности и ни каких травм кроме шока. Могу сказать что машина не очень высокая ( на дачу можно и не заехать ) но по трассе это космолёт . Длина не сказать что большая но задние сидения складываются в ровный пол. Очень доволен что первой машиной стал именно такой авто . С ним можно и научиться ремонтировать машину и заняться тюнингом ( не дорого выходит ) . Так что советую практически всем кто думает о покупке такого авто .

Понравился данный автомобиль, багажник вместительный, салон приятный, удобные сиденья. Едет уверенна по трассе. Из минусов, нельзя буксовать по бездорожью, так как стоит вариатор, а вариаторы плохо чувствуют когда агрессивно ездишь по грязи Или снегу ( буксуешь ). Зимой данный автомобиль показал хорошую устойчивость на дороге. Запчасти не сильно дорогие. Проходимость понравилась, за счёт 14 резине авто высокая. Регулировки водительского сиденья удобные. Подвеска работает хорошо. Владею данным авто не долго, понравились как тормозит, уверенно тормозит, так как есть дополнительная система торможение (BAS). Очень удобный комфортабельный автомобиль. Салон очень вместительный, особенно багажное отделение. Ещё 16 фото

За свою цену отличная машина! Во всех планах,а в некоторых характеристиках превосходительство характеристик,над ценой. Расход топлива по городу с умеренной ездой в среднем 7 литров. По трассе 5-6. 210 едет спокойно и набирает резво,особенно после 3тыс. Большой приятный салон. Хорошо управляется. Не дорогие запчасти,в ремонте проста. В зависимости от состояния,кузова устают,в основном пороги и задняя часть днища. Но не стоит и забывать про ценовую категорию. Колоссальная разница между даже приорой в комплектации люкс 2010 гв. Мотор ср20де легендарный мотор,турбировался с завода на некоторые модели. Имеет отличный ресурс около 400т км и не плохой потенциал примерно в 600 лс! Комплектация все ЭСП,кондиционер,эл зеркала и регулировка фар,два аирбэга. Детский замок. Нет в российских автомобилях таких опций в рос авто в такой ценовой категории. Выбор очевиден.

Доброго всем времени суток! Это мой первый отзыв, поэтому строго не судите, просто хочу поделиться своим опытом, потому как сам перед покупкой авто внимательно изучаю отзывы. Месяц назад продал свою Примеру Р11, 1.6, 1998г.в., седан. Владел автомобилем 2,5года, до него было два таза. Сверхнадёжный японский автомобиль! пробег по спидометру был 250т. км., из них 60т.км мои. За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Из поломок только мелочи: моторчик стеклоомывателя, шаровые (обе один раз), рычаг, глушитель варил, торм. диски все, и пожалуй это ВСЁ!! Про расходники типа масла, фильтров, свечей, резины и т.п. я не говорю. Сцеплению приходил конец, но это уже поменял новый хозяин. Расход был 11литров по городу с пробками. По трассе 9литров. Средний 10л. Масло вообще не уходило: от замены до замены (10т.км.) Подвеска жесткая, зато рулится отлично и в поворот входит без крена. Двигатель по началу радовал, потом постоянно хотелось большего, хотя бы 2литров. Кузов в меру живучий, за 12лет пару ржавчин, хотя все 12лет авто эсплуатировалось в Питере. В салоне шумно, тут нечего сказать, но тише чем в новых маздах и цивиках)) у них совсем банка жестяная. приборная панель удобная, практичная, пластик приятный, вся электрика работала безотказно. А! Не работал ABS как купил, поменял датчик, но через пару месяцев снова перестал работать. Лечить уже не стал. Вобщем все мои ожидания о надёжности оправдались и уверен у нового владельца тоже проблем не будет. Даже интересно когда-нибудь она начнёт ломаться))) Сейчас хочу брать немца С-Класса, года 2001-2003. Покатался за рулём Мерса, Ауди, БМВ и понял, что всё-таки они стоят свих денег. Прекрасно понимаю, что придётся баварца содержать и он будет ломаться чаще, но от удовольствия отказываться не хочу. Всё таки японцы и немцы - это два параллельных мира и их нельзя сравнивать. Лично моё мнение: хочешь произвести впечатление, ты молодой (мне 24года) и у тебя неплохой доход, то бери немца. Если же это твой первый авто, именно авто а не тазик, и автомобиль для тебя средство передвижения, то бери надёжно японца, как в своё время я и сделал. Выбирал между кариной и примерой, примера показалась более современной внешне. Продал я свою красавицу за 2дня за теже деньги, что и купил (190т.р.). Перед продажей полировал кузов (5т.р.) Надеюсь мой отзыв будет полезен для тех, кто ещё сомневается в выборе данного автомобиля.

Искал авто в кузове универсал. Очень удивлен, насколько хорошим оказался автомобиль, учитывая его цену. За такие деньги даже приору не купить.В авто понравилась очень мягкая и комфортная подвеска, хорошая обзорность, вместительность. Двигателя 1,6 хватает и для города и для трассы, расход не большой — я на 70ти литрах по городу проезжал в среднем 800км.Не понравилась очень плохая шумоизоляция и отсутствие салонного фильтра (запахи от других авто на дороге быстро проникают в салон).Цены на обслуживание и ремонт оочень низкие, например передний сальник коленвала мне обошелся в 150р. и замена 800р.За 16 тысяч километров, что я на нем проехал машина попросила ремонта всего 2 раза — первый раз вышла из строя катушка зажигания и крышка трамблера (расходы 2400р.), второй раз порвался тросик сцепления (сначала заколхозил тросик от ваза, потом когда приехал заказанный оригинальный трос — поставил его, цена 2500р.).В целом очень доволен данным авто.Ещё 8 фото

Хороший авто, на данный момент, я думаю, она все ещё будет лучше чем отечественный автопром, не смотря на года.Очень экономичная и не прихотливая к топливу, имеет достойный внешний вид, особенно с хорошими дисками.Не смотря на свои скромные 90л.с., авто очень хорошо набирает скорость, отлично держит дорогу.Салон просторный, многие находясь в салоне авто, отзывались о комфорте, при росте 184 см за мной спокойно и не напрягаясь мог находиться человек с ростом не меньше моего.Из минусов могу выделить то, что отсутствует оцинковка кузова, что в итоге влияет на качество металла и лакокрасочного покрытия.Ещё 2 фото

Классный автомобиль. Использовал для работы повседневно, никаких нареканий. Экономичный - расход 9л/100км, это при эксплуатации летом с кондиционером, зимой с пргревом. Собираюсь покупать новую Премьеру, уже привык к этой марке. Хороший рабочий автомобиль. Надежный, экономичный. Альтернатива по отношению к новым ВАЗам, Ланосам и т.д.

данная машинка не подводила меня ни разу! Заводилась в любые морозы! Подвеска очень мягкая... даже на самых убитых дорогах едет очень мягко и плавно!Маневренная и очень миниатюрная машина! Очень легкая в управлении.Запчасти недорогие... но за все время эксплуатации ни разу не ломалась и я ничего в ней не меняла.Салон вполне приличный... вместительный)Шумоизоляция порадовала) Двигатель работает безшумно. Есть все для комфортной езды! Багажник тоже очень вместительный) Для своих лет она выглядит очень прилично! Но есть огромный минус - это кузов!Коррозия его не пощадила ( он весь в дырах Это недостаток всех Японских машин( Ведь этот Ниссан чистокровный Японец Несмотря на это ... данная модель очень надежная и комфортная !

Здравствуйте! Посчастливилось мне стать авто обладателем этого автомобиля еще в далеком 2006 году. Конечно же с первого взгляда - иномарка, 8 лет, первый ниссан такого года в нашем колхозе, да и после жигулей... но и спустя годы машина зарекомендовала как практически надежный автомобиль (только иногда конечно подводил зимой по заводке в сильный мороз) За 10 лет эксплуатации серьезные кузовные работы (я имею ввиду переварка кузова) производились только один раз. Хотя и говорят что и кузова у этих машин вообще слабенькие, но наверное мне повезло. Машина надежная, потому что сколько она перевидала у меня, это и дтп и даже один раз с лосем встретилась. По запчастям обсолютно дешевое авто. Но несмотря на положительные моменты, конечно же годы берут свое...