Nissan Primera 1999

Добрый день, всем кто читает отзыв. Данный отзыв у меня первый, но надеюсь, что не последний. Итак, начнём нашу историю. Первая моя машина была в далеком 2015-2016 году, Mitsubishi Diamante 1996 года, 2.5 литра, правый руль, автомат (тип-троник). Знающие люди подскажут, что там было. Машина хорошая, комфортная, большая, оптитронная панель, мягкий и не скрипучий пластик и т.д. Расход около 10-15 точно был. Были проблемы 2 раза рвало шаровую, благо на не большой скорости и не я, за рулем был в эти моменты (тесть). Умерла коробка ремонт встал в 2016 в 45 000 руб. Потом решили ее продать, готовили к покраске, но мне ее разбили. И перед переездом в Россию пришлось продать как есть. В 2016 переехали в Калининградскую область и вопрос по машине и правам отошел покурить. В 2020 получил права, а машину купил в Калининграде только спустя 4 года, сами понимаете ипотека, дети и т.д. Спасибо перекупам, которые за минуты выкупают машины меняют ценник и она уже уходит в космос. Проживая в Калининградской области выбор машин не высокий. Ценник был до 200 000 руб. Больше наши учителя накопить + занять не могут. Поиски: Поехали смотреть машину. 1. Nissan Рrimera 1998 год. Приехали с другом, лицезрили мы уникальный сплав метала и гнили по цене 165 000 руб. Панорамный багажник с видом на асфальт и колесо левое, правое колесо пока нам еще не открылось. Торговаться и заводить желания не было. 2. Volvo 940 1991 год, 2.5 литра, сарай 4.8 метра, машина живая, но смутили пинки коробки, итог пока думал приехали забрали ее за 200 000. 3. Nissan Primera p11-144. Машину выбросили на дром по цене 245 000 (пробег был 306 620), машину я эту видел, так как стоит на соседней улице. Ради интереса решил позвонить посмотреть. Продавал парень ему она перешла от мамы, мама уехала. Ездить он не может 17 лет, потом в армию. Машина в семье вторая, в собственности с 2015 года. Перекупы посмотрели максимум дали 160 000, мне сказал, что окончательная цена 190 000. Реши проверить ее заехали к кузовщику сказал для Японца еще в более менее живом состояние, но дно однозначно нужно делать в ближайшее время. Электрик посмотрел ошибки не значительные. Решено брать эту машину. Забрал за 185 000. Оформление еще в 10 000. Итог, что мы имеем кузов 1999 года, под документы. В ней кондиционер, который скорее всего пробит, подогрев сидений передних, эл. Пакет, люк, 2 литра, на коробке CVT, примерно понимаю, что это и последствия. Двигатель sr20de, который мне многие хвалили. За первый не полный месяц поменял: 1. Подшипник кондиционера 2. Почистили дроссельную заслонку 3. Заменили прокладку кольцо трамблера Планирую в дальнейшем ее дольше  ремонтировать. Машина мне нравится, но нужно за ней сейчас поухаживать, так как прежний владелец уже пересел на другое средство. Буду пополнять отзыв и буду рад рекомендациям, что еще делать. Хочется в ближайшее всремя разобраться со светом фар, поменять масло в коробке так как NS -1 крайне тяжело найти или продают по 20 литров, масло в двигатель, свечи новые, заменить магнитофон, в перспективе глобально переварить дно, пороги, претянуть кресло водителя в общем дел много. По мере бюджета хочется ее делать лучше, чем она была. Не поверите фотографий на свой телефон не делал, взял с дрома от бывшего владельца. Буду рад все коментариям,  что и как делать так как машина первая в РФ. А если найдутся люди из Калининградской области с такой же моделью, вообще будет замечательно. Всем добра.

Надежен, вместимость, расход не большой. Слабое место кузов если не следить. Запчасти не дорогие. Шумка слабовата, но в меру. Двигатель хороший.

Машина бралась как очень временный вариант за маленькие деньги. Требования: на ходу. Целого кузова у 23 летнего японца не ожидал и не увидел. Но в целом автомобиль показал себя очень даже неплохо: максимальная( вроде бы) комплектация нормальный климат, реально экономичный мотор. Заводилась в мороз. Вложений не просила от слова почти ( по мелочам по тех части, лампочки и ТД) запчасти доступны на разборках повсеместно. Новые не особо дороги. Но варить в этом возрасте уже надо много: прошлые владельцы переварили днище, пороги. Мне досталось крепление подушки двигателя. Хороший вариант на переждать пару месяцев. В продаже почему то оказался нелеквид - продавался долго, хотя по соотношению цена- качество точно не худший вариант.

Авто было куплено в 2018 году в городе Узда. Двигатель 2.0 цепной. За 1 год владения в двигателе менялось только масло, пробег да год 50тыс. Проблема в данной модели только по передним верхним рычагам и подшипникам поворотного кулака. Ехал авто столько, сколько было на спидометре. Хотелось бы отметить безумную надёжность данного двигателя. Авто до меня пригоняли из Бельгии. На момент моей покупки он был 320тыс. Двигатель никто не вскрывал и цепь тоже не меняли. Продан был знакомому. 2 года и 50тыс км и также в двигатель никто не лазил…. Именно из за двигателя я решился написать отзыв. За свои деньги достаточно надежная и недорогая в обслуживании машина.

Автомобиль для своих лет в достойном как во внешнем, так и внутреннем состоянии, одним словом японец. Большую часть времени провел в Европе, а точнее в Германии, возможно по этому так и сохранился. В 2006 году прибыл в Россию.В целом о авто: это достаточно вместительный ЛифтБэк, с автоматической коробкой передач, а точнее в ней стоит вариатор, несмотря на это надёжный и проблем с ним никогда не было. Переключает плавно без всяких рывков и тп. Имеется интересная кнопка "sport" с ней машинка ведет себя достаточно агрессивно, с совокупностью объема двигателя и лошадиных сил. 180 набирает свободно. Но для нее по трассе комфорт это 120-130.Салон стандартного седана, спереди пассажир с водителем не трутся друг о друга, сзади в двоем комфорт в троем соответственно менее. Большой багажник, мечта для человека который любит на выходных загрузить полные сумки или же какие нибудь строй материалы на дачу, так как задний диван полностью опускается и места становится в два раза больше. Пару раз так ночевал полностью вытянув ноги :-)) Салон светлый велюр, соответственно со временем водительское кресло изнасилось, поэтому одел чехлы. Мягкий пластик тоже приятное дополнение к интерьеру салона. Салон чистый, ухоженный, никто в автомобиле никогда не курил, что я считаю огромным плюсом.По опциям и электронике: Климат контроль. Гидроусилитель руля. Соответственно кондиционер. Электрические стеклоподъемники и перед и зад. Магнитола "Pioneer". Так же заменил передние колонки, плюс дополнил их низкочастотными. Стоят "JBL by Harman". Электро регулировка зеркал.Соответственно по кузову имеются царапки и дефекты, приобретенные бывшими владельцами, естественно были подкрашены и подделаны. По подвеске на данный момент все в порядке. Т. О. ориентировочно хотел провести опять же летом и то по мелочи.После покупки выяснилось что рулевой рейке пришел конец, была заменена. Была неисправна система обогрева, тоже все устранили. С охлаждением проблем нет. Умер стартер, тоже был заменен. Аккумулятор стоит относительно новый, ставил тем летом. Фильтра менялось летом. Установил защиту картера. Масло в коробке планировал менять летом, по этому отдам новое запечатанное. В движке опять же масло менялось летом. Свечи тоже менялись летом. Заменил переднюю оптику, как то тускло освещали дорогу. Колодки менял перед зимой.Вообще машина неприхотлива, но тем не менее следить и ухаживать нужно. У меня хранится в теплом гараже. Использую регулярно. Заливаливаю 95, но и на 92 ходит отлично, кому как нравится. Бензин "Shell". В общем хороший, надёжный и вместительный, для размеренной езды. Отдаю с зимней резиной, покупал перед зимой, стоят "Nokian Nordman 5" шиповки. Летние "Michelin X-ice". Диски правда не успел еще прикупить. По этому заводское литье.

Превосходный автомобиль, не капризный, обсуждение копейки, налог копейки , расход топлива, просто нюхает ))проехал расстояние в 2500 тысяч. Км ни каких нареканий нет, двигатель 1.6 90 л.с достаточной для него. Быстрый резвый, ну если б был 2.0 было бы супер. Иногда хочется больше резкости и скорости, по трассе разгонял авто до 195 км/ч, мне кажется что его оптимальная скорость 150 160 км/ч едет без напряжения . В городском режиме авто себя зарекомендовал с положительной стороны, шустрый, маневренность его конек. В трассе конкурентов его годов с таким объемом как по мне их нет.

Мой небольшой водительский стаж составляет 3, 5 года и за это время сменил уже 3 авто. Primera p11 пришел на смену 15 модели жигулей 2 года назад. После чего, естественно, (тьфу тьфу) на модели отечественного производства в ближайшей и отдаленной перспективе садиться не собираюсь.Впечатления от эксплуатации Ниссана в целом положительные и в свое время я получил от машины то чего хотел, а именно - достаточный уровень комфорта и динамики за приемлемую плату. 130 сил вполне хватало и хватает для быстрого разгона, резкого ускорения и адекватного торможения. Шумоизоляция на приличном уровне и это при том что ниссан никогда небыл мягкой машиной. Расход колеблется около 8, 5 - 12 л в зависимости от стиля езды. Единственное чего бы хотелось, но нет - это бортовой компьютер. За все время эксплуатации данного авто (45 000 км) производились только стандартные замены отдельных элементов подвески, колодок, по мере их выхода из строя. Серьезных проблем и недостатков вроде проблем с электроникой или двигателем не было ни разу. Беспроблемных машин нет и с точки зрения здравого смысла глупо нахваливать 7-летний автомобиль. Я понимаю, что и сама модель уже достаточно устарела. Поэтому и собираюсь в ближайшее время машину менять. И это будет снова подержанный авто, но более высокого класса чем я взял бы новый. Я еще раз подчеркну, что веду сравнение primera P11 исключительно с аналогичными авто примерно того же года выпуска. Я поездил также и на других авто с которыми можно сравнивать - новые автомобильчики "для народа", такие как например Aveo, Logan, kalina, и подобное. Я никогда не был сторонником нового авто за минимальные деньги. Проигрывают они во всем статьям не только такому ниссану, но и другим японским подержанным иномаркам. Это мое мнение. Его я навязывать никому не стану, просто испытывать кайф от запаха свежей краски в автомобиле который "не едет" и при этом посредственно смотрится на дороге - не для меня.

Автомобиль дествительно хороший. Правда купил в итоге не то что хотел, так что внешность хэтчбека мне не очень нравилась.Плюсы: ходовая просто неубиваема, год вообще никаких проблем, потом заменил верхние и нижние рычаги спереди и все. При этом поподал в такие ямы ,чтодумал колеса отвалятся, нет, пробита покрышка и еще 5 месяцев от подвески ни слова ) Разгонялся до 180 км/ч, никакого дискомфорта, дорогу держит хорошо (шины Bridgestone Turanza). Бензин заливаю 95.

Авто, вообще-то классный. только подвеска жесковата. В салоне звук только работающей подвески. Расход вполне приемлемый (7.2л. на 100 км. (смешанный)). На трассе ведет себя превосходно. Каких-либо "наворотов" нет, но для комфортной езды на дальние расстояния есть все необходимое. За рулем Nissan\'а около 2-х месяцев. Впечатления превосходные

Отличный авто для семьи, экономичный, маневренный, дорожный просвет большой, диски можно и на 15 и на 16 поставить (распространенные), у меня не 4WD 1999 года выпуска, но мало где приходилось стоять, если уже действительно непролазные джунгли, или на брюхо упадет. салон вместительный, комфортный, коробка передач Парктроник (очень удобно), жена на автомате ездит, а я более к ручному привык. На заднем сиденье кроме двух детских кресел еще можно два человека средних размеров посадить, и в общем то говорят что удобно. Хороший автомобиль для семьи (на природу или еще дальше), и себя родного повозить на работу. Все оборудование можно достать без проблем, как родные так и аналогов много. Стартер лучше брать китайский и по ценнику можно два взять, в отличии от японского типа made in Tayga. А потом из двух делать один. Проблема в данном авто только в стойках, он весь на стойках. Стойки летят через год, любые и аналоги и родные. После замены пружин и усиления пружин, стойки прожили 2 года, прогресс.