Nissan Primera 2000

Володів машиною трохи більше року, купував в далеко не ідеальному стані, орієнтовно на 6 з 10балів. За рік особо не вкладався, ремонтував тільки те що повністю ломолось. Машина справді надійна, і дуже витривала, з запчастинами проблем не має, ціни помірні, на ходову частину розходи як на Ланос. Але машина комфортна, з двигуном 1.8 досить динамічно їздить, на дорозі стоїть міцно, в управлінні приносить задоволення, матеріали в салоні якісні, нічого не скрипить навіть через 24 роки, салон просторий, багажник вмісткий. На мою думку, дане авто недооцінене. Покупцям раджу звертати увагу на стан електрики. Це авто лишає тільки приємні спогади.

Покупал этого японца, как свой первый автомобиль и как же мне повезло что мой взгляд упал именно на эту машину. Брал у перекупа и история машины для меня была тайной, я думал, что после покупки машины, которая слегка старше меня, придется в неё вкладываться и не мало, но к счастью я ошибался. Не считая расходников и замены цепи (это входит в ТО), за два года в машину пришлось вложить не больше 6000 руб. И то 3000 было потрачено, через год эксплуатации, просто на левый привод (по неизвестным причинам у меня лопнул вал привода пополам, промеж шрусов. Может это старость, а может кто-то до меня его повредил, ударил о что-то), 500 руб замена термостата, 500 руб замена щёток стартера, 2000 руб на чистку форсунок (одна заклинила в открытом положении, и решили почистить все), это то на что была потрчена денюжка, за 2 года это копейки. Машина на протяжении всего времени и по сей день служит мне верой и правдой, ни разу не подвела на дороге. По ходовым параметрам этот нисанчик может дать фору любому современному автомобилю среднего класса. Двигатель не просто тянет, а рвет землю под колесами. А подвеска это отдельная тема, ни шума, ни стука, даже самые на вид страшные ямы оказываются едва ощутимыми, машина не едет, а летит. В машине есть все удобства, которые можно пожелать от банальных стекоподьемников до подогрева стекол заднего вида, удобнее салона этого автомобиля может быть только салон машин люкс класса. А вместительности багажника, в кузове лифтбэк, могут позавидовать многие кузова универсалов и даже некоторые минивэны, прошлой весной мы привезли в багажнике, разложив сидения, целый мотоцикл, а холодильник высотой 1.7м спокойно помещается, даж остаётся место. Вообщем подводя итог хочу сказать, что эта машина по своим свойствам и качеству стоит гораздо больше, чем цена за которую ее можно приобрести.Ещё 1 фото

Ну что же, прошло более двух лет с момента приобретения и 37 т.км. Это моя вторая машина, до этого был тазик 99ый на котором катался 5 лет и он мне осточертел. После покупки в первые дни был полный восторг, ну это естественно я думаю. Управление, внешность, салончик чистенький и светлый (кстати очень маркий), электронное управление климатом, кондей и по мелочи приятности, комплектация comfort. Движок 1.8 на механике, в России с 2007 года, я третий хозяин, пробег на момент покупки 189 тыс. км. Была немного битая вперед, но видно что не сильно, отремонтировано более менее годно. Практические в первые же дни покатушек по городу был немного расстроен подвеской, жесткая, чувствуешь практически каждый камушек на дороге, в ямы глубже 8-10см лучше не попадать! пробивает! подвеска короткоходная, но я это списал еще и на довольно низкий профиль резины R16 205/50 да и на абсолютно убитые дороги города Тверь по весне. Но это было единственно омрачение, дальше она доставляла мне только удовольствие. Мотор цепной, средненькой мощности, лучше всего тянет в диапазоне с 2тыс. до 4,5 тыс., бодренько так, с 5тыс только шум - толку маловато. Бензин лью 95ый, расход по городу 9л. +-1 литр, по трассе на скорости до 120км/ч 6-6.5л. Если вваливать 150км/ч и больше, подрастает до 10-11л, но я слишком не гонял. Так что очень экономная я считаю по расходу. Коробка передач 5ти ступка, ходы переключение средненькие, короткими не назову, но скорости включает четко и без промахов. Управление мне очень понравилось, четкая отзывчивость руля, в меру тугой, хорошая обратная связь, за дорогу держится уверенно, кроме крутых поворотов на скорости, все дело портит задняя балка, приходиться притормаживать. И вообще такое ощущение что задняя подвеска на ней от другой машины, зря они поставили балку на примьеру. Кстати, еще отмечу большой диаметр разворота, места для разворота в один заход надо много, для примера на тойже Nissan Maxima, мне он показался меньше. Тормоза как то слабоваты (дисковые спереди и сзади), но это я думаю проблема из-за износа тормозных цилиндров, которые я еще не делал. Салончик довольно просторный, даже если полностью отодвинуть вод. сиденье назад, то пассажиру (среднего телосложения) сидящему сзади еще место будет. Посадка низкая, пенсионерам будет тяжко вылезать из этой машины. Багажник вроде бы тоже просторный, но проем в него небольшой. А теперь по поломкам и запчастям. Начну с позитива, машина меня не разу не подводила в дороге. А были поездки из Твери до Новороссийска (прим. 1900км), Ниж. Новгорода (прим. 650км), много меж.города по 200-300 в одну сторону. По городу мало.Так что ломучей эту машину ну никак обзовешь. Сразу после того как купил, были поменены: Верхние рычаги (болезнь, в среднем хватает на 15тыс. км если не оригинальные), шаровые, стабилизаторы, сайленты нижних рычагов, все фильтра, свечи, масло, антифриз. Все вместе вышло на 12500р вместе с работой. Также прикупил новый комплект зим.резины и б.у. диски на 15 от алмеры, вышло еще 20000р. Поменял своими руками прокладку ДПДЗ (тоже болезнь). Примерное через 4 месяца, ДПДЗ всетаки умер, обороты на холостом ходу могли сами посебе скакнуть например до 1500-2000 и держаться на этой отметке пока не сделаешь перегазовку. Купил новый ДПДЗ на экзисте за 1900 руб, поменял сам, но настраивать пришлось ехать в сервис, настроили за 500р - обороты пришли в норму. Как то в дождливую погоду сломалась трапеция левого дворника, было печально ехать с одним дворником в проливной дождик я вам скажу :) Купил новую трапецию, аналог - 700 р. Поставил сам, т.к. там все легко и понятно. Еще приподнял задний бампер, он немного провисал, если честно то хреновое крепление у него, слабоватое и это болезнь именно этого кузова т.к. видел точно такую же машину только вообще с обвисающим бампером. Зима 12-13 года в Твери была снежная, всю зиму ползал на брюхе :( и к весне это ползание принесло свои плоды. Приемная труба глушителя, т.е. гофра прогорела. Рычал я как колхоз тюнинг кар. Купил аналог польского производства - 2000р, работа 2000р при демонтаже сломались 2 шпильки из 3ех на коллекторе,все было приржавелое, резьбу пришлось нарезать другую. Летом 13года, пропала зарядка на гене, снял гену сам, отвез в мастерскую, итог: замена реле 2000р и все снова зер гуд. Тем же летом поменял задние стойки с пружинами (5000р), тормозные диски по кругу(3000р), колодки(1800р), опять верхние рычаги, поймал не хилую ямину (4000р), пыльники на передних стойках, заменил жидкость ГУРа. Замену масла делаю каждые 7500 тыс. км, объем картера 2.9л с фильтром, так что не накладно так часто менять. Не доверяю я качеству масла, да и цепь на пробеге за 200т. очень не любит говно-масло. К слову масло от заливки до заливки движок не жрет, заливаю 2/3 щупа, максимум уровень падал до 1/2 и то это было в тот момент когда я в ниж.новгород всю дорогу ехал 140-160 км/ч . На данный момент на подходе снова верхние рычаги, уже постукивают, дороги у нас ...овно! Поэтому и хватает на год, ну да и фиг с ними, стоят они недорого. Вообщем то на этом и все. Лично я для себя сделал вывод, что примьерка довольно надежная и не прихотливая, главное проявлять хоть какую-то заботу о движке и подвеске и она вас не расстроит - свое отработает сполна. Осенью буду продавать свой примус, пора чего нибудь побольше, т.к. пополнение в семье да и на природу хочется почаще выезжать, а с дорожным просветом примы это нелегко. Всем спасибо и удачи на дорогах.

Приемистый-слов нет! В спинку кресла вжимает,особенно на трассе...Я за рулем почти 15 лет ,машины разные были....Следующая , думаю джип будет....Я написала все ,больше добавить нечего....Хотя я ее уже полюбила...Не пойму только : это девочка или мальчик?

Автомобиль был приобретен в 2004 году при пробеге 100 тыс.Поломок не было - менялись только расходники. Сейчас уже 160 тыщ, чувствую, что уже пора делать ходовую, так как машинку не так держит.Купил новую резину - не сделал развал - передние колеса сточило под чистую за сезон, когда заметил, расстроился. Сделал развал, и поменял передние и задние колеса. Все нормально.Краска и лак на кузове очень тонкая, малейшая царапина требует перекраски, хоть кузов и не ржавеет.По шумоизоляции и комфорту на среднем уровне, расход на автомате в городе 10-12 литров, на трасе 8-9. Хорошая рабочая лошадка.

Данный автомобиль по моей неопытности и неосведомленности приобрела больше из соображений внешних характеристик, хотя в отличном состоянии.Ниссан - это первая машина, за руль которой я села. Срок эксплуатации мной этого автомобиля, около полутора лет. Машина в полной комплектации (клима, ксенон, кожа, компьютер, и все навороты... ) Дизайном я очень довольна, что снаружи, что внутри... Салон просторный, большой багажник, коробка и панель под дерево и. т. п., вообщем супер!Лошадей 140, объем 2.0, кушает многовато около 11-14 литров в смешанном цикле. Машина в принципе очень неплохая, не считая достаточно жесткой подвески. Плюс очень неплохо держит дорогу и отлично вписывается в повороты.Недостаток в достаточно дорогих запчастях и сложности их поиска, учитывая, что модель переходная. Поменять масло в той же коробке - это проблема, так как ни в одном магазине специализирующихся на Японских авто нет фильтра и к сожалению наши "горе"-продавцы не могут определить какое все таки масло туда заливается, в итоге я нашла один хороший сервис, но запчасти ждать около 2-3 недель и это самое элементарное, замена масла, когда дело касается более серьезных поломок все гораздо плачевнее. Из минусов так же плохой обзор, без парктроника первое время сложновато. Скорее всего, Ауди, Фольксваген или Мерседес, попрактичнее и попроще в эксплуатации.

Привет всем любителям японской техники! Оставлю свое впечатление о данной машинке. Двигатель-по трассе идет превосходно, тянет неплохо, но хотелось бы мощнее! Коробка-я не в восторге, проблемы возникают у большинства, кому как попадет!Подвеска-ходова:много-рычажная, жесткая, легко убиваемая! Салон-кресла и двери отделаны велюром, задние сидения очень даже удобные, расположение приборов на панели удобное! Внешний вид-отличный, но дизайн передка на редкого любителя, невыразительный! В основном если все делать во время и не запускать автомобиль, он будет вас только радовать! Машина очень надежная и не прихотливая!

Машина, которая не заставит вас скучать никогда, которая будет дарить массу эмоций, с которой вы всегда будете предвкушать момент когда садитесь за руль.Спортивный седан японского происхождения имеет несколько комплектаций в зависимости от кузова и объёма двигателя, а также спортивную модификацию с двигателем 187 л. с. и моментом 200 HM. Универсал порадует просторным багажником, вмещающим в себя холодильник 175 см длиной при разложенных задних сидениях. Двигатель 1.8 V обеспечит экономичность полуторалитрового агрегата, а V 2.0 обеспечит уверенную динамику передвижения, при не сильно возросшем потреблении топлива в отличии от 1.8 V комплектации. При этом передняя подвеска собрана таким образом чтобы обеспечить управляемость и комфорт в самом приятном соотношении. За это кстати придётся платить верхним рычагом, который чаще всего подвергается износу.

Мотор и коробка отличные . есть одна большая проблема это верхние рычаги .по управляемости нет стабилизатора передней подвески потому и передок немного плавает а в основном авто очень хорошее

Доброго дня. Автомобилем пользуемся уже 7 год. Впечатления просто суперрр. Просторный салон, большой багажник, 6 динамиков, качество материалов отделки салона - одним словом настоящий D класс. Кто-то скажет дорогие зап. части - отвечу, что менять Вам их придется очень редко в отличии от других конкурентов, служат долго.

Надійний автомобіль, Їздив по місту, звісно 9-10 л на сто км, трохи багато, але не критично,

Писать можно очень много... Владел автомобилем 8,5 лет. Брал на 2-3 года, но не мог расстаться. Авто стало больше, чем автомобиль, она стала членом семьи!!! Зануды могут бухтеть о недостатках, но я скажу так - машина космос!! Её резвость и управляемость - фантастика Мягкая, маневренная и резкая. Всегда максимально предсказуемая! За рулем чувствуешь себя одним целым с этим авто и то, что задумал она четко воплощает на дороге. Масса положительных эмоций!!! По работе ездил и на других авто, даже те, кто выше якобы - не могут дать такого позитива и драйва. При этом машина вместительная. И пассажиров она не оставляет к себе равнодушными! Года конечно берут своё и наступил таки момент брать машину более новую. Но Нюша осталась в сердце навсегда!