Nissan Primera 2003

Користувався даним авто 5 років, купив з пробігом 130. тис, проїхав 100 тис. Загалом авто сподобалось, головне знайти живий екземпляр. Дуже економічне, витрата газу по трасі близько 8 літрів, у місті до 12. Багаті комплектації, з кліматом, штатною камерою, підігрівати сидінь, зеркал. Особливо сподобавсяоцинкований кузов, якщо не було кузовних ремонтів, то корозії не боїться.<br>Ціни на них адекватні.

Автомобиль отличного качества как по кузову так и техническая часть, езжу на авто 2 год, проблем нет, слабая часть авто рулевая рейка, кузов отличный, желтеют передние фары, но это исправимо (полировка фар), машиной доволен и всем желаю

Более 10 лет пэшка у нас надежный комфортный но уже морально устаревший агрегат! Фары пластик не полируйте помутнеют ещё сильнее. Кузов крепкий коррозии почти не поддается. В этой ценовой категории с пэшкой не сравнится ни один автомобиль! За 13 лет делали рулевую рейку меняли коробку(сами её уничтожили по незнанию) перебиралась ходовка перед зад еще заводской! Очень удобная посадка и водителя и пассажиров, сзади втроём пассажиры прекрасно едут. На трассе ходовка держит как по рельсам скорости не чувствуешь! Не пользуется спросом у угонщиков и раскомплектовщиков.

Владел совсем новым в 2007 году. Затем был универсал битый запчастей по кузову на него нет все на заказ т.к. дилеры не прдавали их в москве. Затем было два хэтчбека. Автомат ходит до 150 тыс. Вариатор слабоват. Новые запчасти очень дорогие. Только б.у. Мотор 1.6 слабоват. 1.8 поджирает масло. А так очень надежный и красивый авто. Хоть и шумноват. Опередивший свое время....Было у меня таких машин штук 15 и убитых и новых и в принципе я доволен. Особенно универсал 2.литра вариатор.Попался не убитый.Машина продается быстро .т.к. за такие деньги мы получам дизайн.надежность.камеру заднего вида. И отличный мултимедиа.

Владел больше 10 лет... Что могу сказать машина хорошая, надежная, из минусов — большое количество электроники, которая с годами начинает глючить, главное иметь хорошего специалиста, который знает именно эту модель. Так же довольно высокий расход топлива.. не знаю как у кого, у меня меньше 10-11 литров в городе не получалось даже летом. Из плюсов представительный внешний вид, очень хорошая комплектация, большой широкий салон, хорошая динамика и устойчивость на больших скоростях. Хорошая управляемость. Двигателя хватает на обгонах даже с полной загрузкой автомобиля.

после вынужденной продажи лада ларгус осенью 14 года, нужно было найти средство передвижения до 250 рублей. Москва.долгая история с поиском дальше следует с прозвонами "реальных" собсвтвенников Анн, Ирин, Анастасий, Надежд и пр., которые выкладывают фото своих машин во дворе дома, а в итоге тебя приводят в какую нибудь подземную стоянку с отжившим автохламом. искал искал и нашел вот эту "пулю", легендарный ниссан примера р12. прошелся краскомером, вроде все ок, стекла родные, свиду не сильно убитая, два хозяина, мотор работает ровно, дыма нет. отдал 235 рублей. еду домой в Брянск, после Ларгуса отличия: дорогу держит лучше, ямки заметны меньше, кресла удобнее, посадка тоже, салон большой, шумоизоляция получше. сделал ТО рублей на 15: колодки, задние тормозные диски, дворники, масла, охлаждающую жидкость поменял, выбил катализатор( это было лишнее), и начала работать машина моя, за год накатал около 40000км. все бы ничего, ездил бы и дальше, но авто все таки подъедало маслице грамм 200 на 1000км. поменял МСК, результата это не дало, раскаксовывал движок - эффект 0. но лезть делать мотор это для меня достаточно накладно, кто что говорил, может быть просто кольца поменять, а может быть расточку уже пора было делать, в любом случае ни то, ни это желания делать не было, да и результат никто не гарантировал. решил продать, покупатель спросил масло ест, я ответил немного подъедает. за 235 отдал. мотор конечно слабоват для нее. было желание взять такую же с 2л мотором и механикой 6ступенчатой, но найти такие экземляры неушатанные это непросто. здесь подвернулся тойота ярис 2009г в.101кобыла на механике, сейчас езжу, прикольный аппарат.

Машину приобрел в 2019 году с пробегом 203 тыс. км. После Honda Civic 1999 года был просто в восторге. Просторный и удобный салон, правда не очень было привычно центральное расположение приборной панели, но к это му быстро привыкаешь. Первые пол года был просто в восторге, но потом выявил для себя ряд минусов, а именно:1.Низкая, во дворе приходиться постоянно лавировать вокруг ям.2. Слабый головной свет, но эта проблема решилась полировкой и бронированием фар.3. Мотор. У меня стоит 1,6 QG16DE 109 л.с.Лошадок хватает для спокойной езды и можно дать гари, но это выливается в повышенный расход масла.Но итоговый вердикт, каждый выносит сам для себя. Мне машина очень понравилась, но ее клиренс сводит все плюсы не нет..Ещё 7 фото

Большой комфортный автомобиль. Подходит больше для солидного человека, посадка высокая, впечатление при движении – водитель отдельно, машина отдельно. Для своих размеров вполне динамичен, как в городе так и на трассе (расход в городе примерно 12-12, 5л, на трассе порядка 10л), немного не удобно с короткими передачами, хотя для спокойной езды приемлемо, а для динамики можно с 1й на 3-ю. Салон просторен и удобен, компоновка приборов в центре торпеды только по началу не привычна, потом даже удобно –особенно всем пассажирам. Управление всеми системами сосредоточено на одной функциональной площадке – удобно. Багажник вместителен. Шумоизоляция отличная. Камера заднего вида – совсем не лишняя. Подвеска комфортная.По пробегу 114000 практически никаких ремонтов (только то что было по гарантии)С 80000 начала подбирать масло, особенно на трасе при высоких скоростях.В целом достойный автомобиль в своем классе. В целом хороший автомобиль по классу выше среднего за приемлимые деньги

Дизайн на 5, в дальней дороге \\ не устаешь, сидения оч. удобные, места много и сзади \\\\5 чел.\\\\ Багажник огромный, нопол в нем имеет наклон, иногда это мешает.Дорогу и повороты держит как вкопанная, проходимостьь - отличная.Пробовал по лесовозной дороге зимой /и на летней резине ! \\\\ проехать к озеру - без проблем.Мужик на джипе был оч. удивлен. Подвеска жестковата, но по хор. асфальту - сказка, а не езда, пробовал 190км\\\\ч, но ощущение как и на 120км\\\\ч - скорость просто не чувствуется.Прет как самолет, но разгон \\\\ может из-за вариатора?Не знаю/ - не фонтан для 2л движка /до этого была мазда протеже 1.6 л - не сравнить\\\\.Радио норм-ное, АБС-отлично и вовремя.Тормоза на высоте.Задний обзор не очень, камера быстро загрязняется, а так претензий к машине нет.

Приобрел автомобиль у официального диллера в мае 2003. Сразу же оставили приятное впечатление комфортность авто и дизайн, который интерсен и актуален и сегодня, 5 лет спустя. Машина за 5 лет ни разу не подводила, возможно из-за езды исключительно по Киеву, по нормальным дорогам, и плановому прохождению ТО у официального диллера все эти 5 лет. Имеено из-за этих преимуществ не менял машину аж до июня 2008г., пока при прохождении на очередного ТО мне не предложили пройти тест драйв на новой Теане, что и послужило серъезным доводом для смены свей проверенной и надежной Примеры на Теану. Совет прост - если вы ищите надежный подержанный японский автомобиль стоимостью до $20, 000, дизайн которого может дать фору и некоторым новинкам среди седанов, то Ниссан Примера - достойный выбор. При этом стоит обратить внимание на износ авто и количестве владельцев / эксплуатации автомобиля. При реальном пробеге до 60 тыс. км. и наличии 1 предыдущего владельца можно быть уверенным. что данная машина еще несколько лет сможет прослужить вам. Уверенный в своем авто владелец может предложить вам прохождение тех. осмотра у официального диллера, чтобы убедиться, что машина, которую вы покупаете в хорошем состоянии. Стоит это около 300 -350 грн - копейки в соотношении с риском приобретения "полуживого", или "нежизнеспособного" автомобиля.

В салоне все вроде удобно, панель приборов несмотря на необычность читается очень удобно и не отвлекаешься от дороги. Салон не тесный хотя как у всех японских авто и не огромный. Качество отделки материалов могло быть и получше. На сильных неровностях салон поскрипывает, на ровной дороге и дороге средней убитости в салоне тихо.Капота не видно как не старайся, к габаритам привыкал несколько дней. Обзорность вперед хорошая, а вот по бокам не очень из-за широких передних стоек. Назад обзорность хорошая при езде, при парковке ее почти нет, но для этого эти машины оборудуются камерами, которая включается при включении задней передачи, так что проблем нет в принципе (камера лучше парктроников, хоть к ней и надо привыкнуть). Пассажирам сзади не тесно. Все конопочки и рычажки на своем месте. Все в машине управляется с головного устройства с помощью кнопочек, никаких механических штучек в машине нет (кроме управления сидениями), но есть варианты с электроприводом. Фары как фары, светят нормально, выглядят стильно. Так как у меня Правый руль, то поставил себе камеру слева и вывел сигнал на штатный монитор, когда включаешь левый поворот сразу включается камера, которая выключается через 5 секунд после выключения поворотника, стало однозначно удобнее, так как теперь хороший обзор с обеих сторон.Мотор у меня стоит 2 литра, 150 лошадей (на Европейских аналогах максимум 140 лошадей), коробка вариатор. Мотор приемистый, коробка работает нормально (задержек при переключении нет, так как вариатор).По городу по пробкам литров 10-11, по трассе литров 7. Хотя фиг его знает, точных данных у меня нет.Управляемость нормальная, дорогу держит хорошо. А вот с плавностью хода беда, машина достаточно жесткая, ход амортизаторов короткий по ямам не погоняешь. Раз поехали к другу на дачу, там последние 5 км пути яма на яме, ехали как на телеге, такое ощущение, что машина сейчас развалится. Тормоза хорошие, но иногда при торможении бьет руль, грешу толи на диски тормозные, толи на кривость дорог (так как это не на всех дорогах проявляется).Багажник средний, но вмещается в него даже больше чем в некоторые более большие по объему за счет того, что петли крышки не входят в багажник. В бмв у меня багажник больше был, но в него 4 колеса не входили ну никак, а тут пожалуйста.Пока не обслуживал, только колодки поменял, в принципе цены на расходники невысокие вроде. Например масляный фильтр Nissan 300 , воздушный 600 . Эта же модель, только в лучшем состоянии.

Решил поделиться своими впечатлениями от владения Ниссан Примера. Купил в Августе 2007г. Пробег 78000км. Машина была в запущенном состоянии. Цена 13700у. е. Р12 1, 6 л "Комфорт". С ремонтом авто знаком не по наслышке. По поводу скрипов салона чистая правда, устраняется просто снятием карт дверей и проклейки лентой антискрип вместе прилегания к двери. В это время заодно сделал шумоизоляцию дверей. Теперь двери закрываются с повидловым звуком. Вся процедура займет четыре часа Вашего времени, правда, если понимаете что делаете. После шумки дверей звучание проигрывателя стало превосходным. Проверяли тестовым диском по частотам, провалов практически нет. Проверял спец по акустики, ему верить можно. Так увлекся, что сделал шумку сам всей машины, даже моторный отсек. Ощущения как говорится (очень и очень). Цена по материалам 120у. е.Подвеска действительно не очень. Поставил все стойки Куяба намного лучше. Машина стала сбитой и комфортной. Не думал что 550у. е. так сильно изменят поведение машины к лучшему.Расход масла был 0, 4 л на тысячу. Промыл масленую систему промывочным маслом ПРОМО и сделал раскоксовку колец ХАДО. Сейчас расход 0, 5 л на семь тысяч километров. Масло меняю через 7 тысяч, всегда. Масло заливаю Ликвимоль 5-30.Ремонт климата (замена масла в компрессоре, подшипника и заправка) = 180у. е. с работой. Работает отлично и почти всегда. Расход бензина был средний 9, 5 л на 100км. После промывки инжектора (делал сам) замены свечей и замены воздушного фильтра расход стал 6 л трасса скорость 100-110 км/ч город 7, 5-8 л на 100км. с климатом, правда, стиль спокойный.Заменил две подушки двигателя 250у. е. Проточил передние тормозные диски 40у. е. Замена тяжки и втулок переднего стабилизатора с работой 60у. е. Поставил новую резину (Нокиан) 500у. е. с шиномантажом. Итог проделанной работы, затраты 1700у. е. + радушие. Результат того стоил. За год проехал 15000 км проблем больше не доставляет. Машиной очень доволен и рад что взял. Очень нравится как внешне так и внутри, очень быстро привыкаешь. На счет отрицательных отзывов скажу Автомобиль как девушка, если ты ее любишь то многое прощаешь, а если нет, придираешься к каждой мелочи.

Ниссан- премьера универсал 2003 года выпуска, 2 литровый двигатель мощностью 140 лошадей с вариатором оказался у меня после трехлетней эксплуатациии моим хорошим приятелем с пробегом в 55000 км. проездил я на нем около 2 лет, до 95000 км. Впечатления от автомобиля у меня остались неоднозначные. Первое и основное впечатление- по качеству изготовления кузова- оно очень отвратительное. Двери в машине- как консервные банки, прогибаются при надавливании. При открытии задней двери становятся видны уродливо приваренные петли с потеками металла. До этой и после этой машины ездил на Тойотах, там никогда не видел такого отвратительного качества сварки кузовных деталей. В машине наглядно видна совместная работа с корпорацией РЕНО, так как часть комплектующих, например зеркало заднего вида с самозатемнением было марки РЕНО. Вместе с тем в машине мне понравилась работа двухлитрового двигателя с вариатором, так как автомобиль, хотя и был с кузовом универсал, имел спортивный характер. Рулевое управление было острым и четким, подвеска была спортивной и собранной, хотя и это не было хорошо на плохой дороге. Из минусов данного автомобиля отмечу также дороговизну кузовных запчастей. После двух лет эксплуатации автомобиль стал глохнуть на светофорах при нажатии педали тормоза. Диагностика у официального дилера показала, что надо якобы снимать головку блока и промывать отложения, которые там накопились, стоила эта процедура около 30000 , но гарантии по моему мнению никакой не было. Неофициальные сервисы после небольшого совета определили, что виноват вакуумный усилитель тормозов, который и был заказан в Нидерланды за 17000 . Когда он пришел и был установлен, оказалось, что причина была не в нем, так как двигатель продолжал глохнуть. Но к моему счастью через пару недель я попал в ДТП, при котором юный таксист на девятке снес морду машине, и она была продана перекупам для восстановления, а у меня появилась возможность пересесть на Тойоту- авенсис рестайл, на которой и езжу сейчас, но это уже другая история.

Всем привет!Стал я счастливым обладателем автомобиля Nissan Primera 2003 г. автомат, правый руль, объём 1.8 л. в марте 2016. за 260 т. р.Автомобиль достаточно вместительный (большой багажник) и комфортабельный. Производители потрудились над дизайном салона не плохо, очень красиво и не обычно смотрится панель приборов. Все расположено и сделано очень удобно. Так как не ездил на авто с правым рулем, пришлось не долго привыкать к рулю и к габаритам автомобиля. Приблизительно за 7-10 дней привык к габаритам.По техническим качествам вполне устраивает, разгон набирает достаточно быстро, по моим замерам 100 км. за 12-13 сек. Автомат правда иногда "тупит", но это возможно нужно поменять масло в коробке. Дорогу держит отлично, по трассе едешь в расслабленном состоянии. Подвеска жестковата, мня лично устраивает.Расход: Город - 12 л.Трасса - 8 л.В общем отличный автомобиль, стоит своих денег.Всем удачи!

У меня Примера 2003 года выпуска (дизель 2,3л). Авто очень нравится. Из крупных ремонтов было только замена регулятора давления топливного насоса Denso, генератора, зведочки и цепи привода вакуумного насоса. И все. Остальное - расходники. К ним отношу и детали подвески - подшипники передних колес, рычаги стабилизаторов (дороги наши еще те). Конечно уже в годах, но если бы не следил как надо, столько бы не выдержала. Продавать пока не собираюсь (смысла уже не имеет).

Супер Авто , 1.9 дизель , приятный расход , динамика , и много опций которых нет в других Авто такого класса . Минус - шумоизоляция .

Супер авто очень доволен!!Удобный на 100% семейный..!! Всем советую!

Хороший авто. Купил случайно, не выбирал. Вполне доволен. Расход топлива нормальный, То недорогое

Очень хорошее авто за свои деньги. Плохая шумоизоляция с завода, но 1000грн. все решает. За 5 лет затраты небольшие в основном на ТО замена масла и всех фильтров в районе 1000грн. с работой. В обслуживание не дорогой. Самое дорогое, что было сделано это приводной вал со шрусом они идут в комплекте это 6000грн.с работой. В целом авто доволен.

Достойное авто, за его бюджет лучшее предложение. Дизайн современный. Минус клиренс. Расход умеренный. Запчасти доступны. Поразила стоимость тросик ручника 1600грн,в остальном доступно и приятно.