Nissan Primera 2007

Всем привет! Пишу впервые отзыв об автомобиле, поэтому много рассказывать не буду. Опыт владения п12 уже год, еду на ней до работы и с работы и раз в месяц до Тамбова и обратно. В Москве до этого были Рено Симбол, Опель Омега, Логан, Шкода Румстер, Шкода Суперб и Хонда Цивик - сравнить с ними не стану. Про п12: Ходовая жесткая и требует постоянно внимание, комфорт на 5 на дальнюю дорогу не устаешь, салон большой и комфортный спереди и сзади. Проблем было много, но в этом виноват только прежний хозяин, руки бы ему оторвать за такое отношение и не ухаживание за машиной. За первые два месяца владения вложил около 150тыс, но зато потом машинка стала бегать, как новая.Хочу дать совет покупателям п12 - при покупке проверяйте и владельца на то как себя ведет при продаже и рассказе об авто, если хозяин нудный, грубый или лепит всякую ерунду которая не касается машиной, то даже не стоит покупать у него, позже просто пожалеете. Еще при покупке проверяйте рейку, двигатель - если чистый и без пылинки, то стоит задуматься, что возможно скрывает течь, а также работу кондиционера, генератора и всякой электроники! Поверьте ремонт стоит дороже, чем сам автомобиль. Всем удачи в покупке/продаже и без лохотрона.

Владею авто около трех лет, машина надёжная и в то же время удобная, практичная, за время владения менял только расходники, и сейчас предстоит менять пыльник гранаты, это все больше проблем она мне доставляла, коробка механическая надёжная как танк, салон приятный, жопогрейки топят как сумасшедшие, в салоне скриптов не заметил не услышал тоесть качество сборки хорошее, вместительность при моем росте 179см за мной вполне комфортно садились люди, ничего не мешало не упералось, тоесть места придостаточно, багажник просто огромен, мотор работает тихо без всяких там потраиваний вообщем машина создана для городской суеты, на трассе конечно 1.6 маловато, охото 6 передачу включить ну а так в самый раз при наших ценах на горючку отличный вариант, заводская шумоизоляция не плохая Ещё 8 фото

Классный авто, если с двигателем 1,6 на механике, всё было очень надежно на протяжении 11 лет!, брал новую, только на расходники тратился, может просто повезло со сборкой не знаю, но остались только приятные впечатления. Как всегда была болезнь с включением задней передачи, но это не критично было, и всякие мелочи которые даже лень описывать....

Доброго дня. Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Nissan Primera P12 2007г. Данный автомобиль приобретён в 2016г. За все время эксплуатации машина дарила только положительные эмоции. Машина склоняет к спокойной, размеренной езде. На дальние расстояния ездить одно удовольствие, спина не устаёт, ничего не затекает. Ходовая в меру жёсткая, в поворотах крена нет. Из минусов: на 180 тыс. км. пробега заменил стартер, перебрал рулевую рейку (потек левый сальник). Камера заднего вида очень информативная. Салон очень просторный, сзади 3 мужика сидят без проблем.Ещё 8 фото

Всем доброго времени суток! Вот и пришла моя очередь оставить свой комментарий об этом, на мой взгляд, отличном автомобиле. Владею примерой чуть более 1,5 лет, пробег за это время составил немногим более 20 тыс. км. До этого был опыт вождения только русским автопромом (девятка и пятёрка) на протяжении 5,5 лет, накатал за эти годы порядка 200 тыс. км. Когда появилась возможность приобрести иномарку долго выбирал, прочитал кучу отзывов и вот в итоге мой выбор пал на неё и я стал счастливым обладателем ниссан примера. Машину по счастливой случайности удалось приобрести в родном городе со всеми заявленными критериями: отличное состояние, не более 5 лет эксплуатации, не более 100 тыс. км. пробега (на момент покупки 82,5 тыс. км. + сервисная книжка с отметками о прохождении ТО в мажоре) и обязательно кожаный салон, так как с замшей авто не соответствует по виду своему D классу. Итак, первые впечатления от машины - бомба! Сел за руль и растворился в ней. Последующие впечатления тоже не омрачали. Комплектацию не буду перечислять, думаю и так всем известен этот длинный список) Теперь непосредственно к технической стороне авто. За время эксплуатации 2 раза сделал ТО: 90 тыс. км. и 99,5 тыс. км., так как за последний год мало ездил. Масло первый раз BP Visco 3000 (так как уже было в наличии, да и по мануалу подходило), второй раз оригинал NISSAN синтетика (по закупке 1500 рублей за 5 литров). Ни то ни другое не подъедало. Свечи менял на 90 тыс. км. и до сих пор они прекрасно себя чувствуют, хотя ставил не оригинальные. Фильтра само собой - каждое ТО, кроме салонного - его постирал и готово дело). В коробку не лазил, да и делать там по моему нечего, там всё на века сделано. Одним словом проблем никаких с двигателем и коробкой не возникало. Теперь о рулевой и подвеске. После первой зимы что-то где-то спереди немного застучало. Поехал на СТО, уже готовился к худшему, но всего лишь приговорили передние стойки стабилизатора (500 рублей за штуку) и и направляющие суппортов (700 рублей комплект), ну и сразу передние колодки с износом 70-80 процентов (1000 рублей не оригинальные, оказались скрипучими). Всё купил, поменял своими силами (после авто ваза оказалось пустяком), но к моему удивлению намного лучше не стало, после небольшого ямочного пробега суппорта вновь стали болтаться на направляющих, но тут мне помогли добрым советом (сделать проточки на старых направляющих и поставить уплотнительные кольца по размеру), всё сделал (цена вопроса 100 рублей) и забыл об этой проблеме и уже как год не вспоминаю). Но после этого появился люфток в рулевой, почитал на форуме, посмотрел, что у меня она нигде не течёт (предыдущий хозяин уже поменял верхний сальник на рулевой) и решил заменить крестовину. Дело оказалось не хитрым, были приобретены две крестовины 15 и 16 диаметра (550 рублей за 2 штуки), перепресованы в одну и заменены. Делов на 2 часа работы. Больше в ходовой и рулевой никаких казусов не возникало, да и вышеперечисленные не считаю проблемами вообще, так как это наши дороги. Теперь пару слов о салоне и кузове. ЛКП хорошее - сколов, царапин и потёртостей мало, блестит, как новая (мою только кёрхером, никаких щёток и губок). Салон очень просторный, но иногда появляются сверчки (с прогревом авто удаляются сами). Кожа отличного качества, не потёрлась и не порвалась. Ну и ещё пару слов про эксплуатацию. Расход 6 - трасса, 8 - город (манера вождения: по ямам крайне медленно, хорошая дорога 140-160, старты и разгоны не резкие), не зависимо что лить (92 или 95) главное на хорошей заправке, у нас таковая газпром. Заводится в любой мороз (ниже -28 не пробовал), при условии что на машине езжу редко, стоит на улице, аккумулятор родной (седьмая зима пошла). Устойчивость машины в поворотах при нормальных погодных условиях выше всяких похвал. За всё время эксплуатации застрял всего один раз (сел на брюхо во время поездки за грибами), вытолкнул руками один человек, точнее помог раскачать с места. Максимальная скорость которую развивал - 190км/ч, полёт нормальный, был ещё запас хода, но не дали впереди идущие машины. Вот и всё, что хотел рассказать о данном авто. Всем удачи на дорогах!23 декабря 2013Щелчки в передней подвескеP. S. Забыл сказал об одной актуальной проблеме для пример - пощёлкивание при проезде неровностей, либо разгоне в мокрую погоду (не выявляется никакой диагностикой). Устраняется прокладкой гибкого шланга под пружину. Очень меня огорчали эти щелчки, а оказалось всё элементарно - просто пружина немного ходит по подстаканнику на стойке. Думаю я не первый и не последний столкнулся с этой проблемой на примере.15 мая 2014P. S.Вот и закончились два года владения примерой - авто продан. За это время авто потеряло в стоимости всего 13 т. р., но оставило массу приятных впечатлений. За всё время ни разу не пожалел о покупке. Вложений за два года было на 2 т. р. Надеюсь, что и следующих владельцев машина не подведёт и будет только радовать. Всем удачи на дорогах и по-больше приятных впечатлений от своих авто!

Владел машинкой 12 лет- друзья имели заморочки с своими тойотами и маздами, а я свою машинку буду вспоминать только хорошими словами- ни разу не подвела.Брал англичанку- сборка, детали —японские. Поставил сразу дорогие свечи и 35 градусов мороза- была не проблема. А в остальном- в ней на то время столько опций было- что тойоте только "нервно курить в сторонке " Берите не пожалеете! Если был один хозяин и следил за своей ласточкой- еще лет 15 спокойно проходит. Мотор сделан качественно, тормозная система- супер, больное место говорят- коробка передач . Но у меня на удивление она нареканий не вызвала.

Коротко, владею автомобилем 3,5 года, куплен с пробегом 76 000 км. за три года наездил 54 000, эксплуатировал в основном в городской среде. Автомобиль мне достался очень качественный не убитый прошлым хозяином, (и это огромный +). За время эксплуатации серьезная поломка — замена сцепления, как часто бывает у не опытных водителей упустил момент износа диска и попал на полную замену сцепления. Вообщем то и все, остальное расходники. Если не смотреть на возраст и на отсутствия некоторых примочек новых авто, (типа электро приводы сидений, мультимедийных систем, "деловых" фар и всего остального), машинка качественнее и комфортабельнее многих новых авто такого же класса. Главное относиться добросовестно и своевременно проводить ТО и менять неисправные агрегаты. На мой взгляд один большой минус (покуда не привыкнешь) это разгон на двигателе 1,6, что я имею введу когда едешь по трасе упираешься в фуру с пятой переходиш на четвертую, а что бы обогнать нужно перейти на 3 хорошо нажать на педаль оборотов так до 3 500 и только тогда она начитает ехать и то не выстреливать, а плавно набирать обороты (как будто тебя сзади кто то держит за багажник). Расход зависит от стиля езды, по городу от 9 до 9,7, по трасе зависит от оборотов если до 3 500 то 6-6,5 если более то 7, со включенным кондиционером + 0,7 — 1 литр бензина на 100. Управляемость хорошая, но на трассе в связи с тем что на ней стоит ГУР, то нужно постоянно держаться крепко за руль при скорости более 130 км/ч. Так же в связи с тем что, авто без шумоизоляции ВЕСЬ шум от дороги в салоне, двигателя не слышно, а вот дорогу особенно зимой на шипах....Ещё 2 фото

Всем привет! Данная машина в семье уже 11 лет с пробегом в 185тыс. км. В 2007 году при покупке данного авто мы были просто шокированы опциями и комфортом, которые предлагали за эти деньги. До 150тыс. км ничего вообще не просила кроме расходников. Передняя подвеска макферсон с дополнительным рычагом делают эту машину невероятно устойчивой + её вес в 1,4т. Одна это и есть минус, мотор 1,6 звезд с неба не хватает, поэтому авто только для спокойной езды. Привод ГРМ цепной, но без гидрокомпенсаторов, НО регулировка клапанов потребуется только тысяч через 200км. В остальном 1,6 беспроблемный мотор, со своевременной заменой масла каждые 10000км. Конкретно у меня на данный момент кушает около 500гр масла на 10000км. Бензонасос не потребует к себе внимания вплоть до 250-300тыс.км при условии хорошего бензина. Если забивается сеточка бензонасоса, то в авто после 2004г агрегат меняется в сборе,т.к. сеточку невозможно извлечь, оригинал стоит немалые деньги, аналоги существенно дешевле. При выходи из строя самого насоса, возможна замена с ваз 2110, я не приветствую данный колхоз, но как говорили владельцы моторов 1,6 — разницы после замены нет. Коробка на 1,6 слабовата, у многих выходит их строя и до 100тыс.км, да это её минус, но конкретно на нашем экземпляре коробка чувствует себя вполне хорошо. К счастью, эта проблема решается за 25-30тыс. руб заменой коробки от 1,8 или заменой подшипников, если симптомы выявлены на ранних стадиях. Интервал замены масла 90тыс.км, которого следует придерживаться. По подвеске все просто, после 2004 года подвеску немного переделали и жить она стола дольше, макферсон спереди и балка скотта-рассела сзади до 150тыс. км не потребует вмешательств. После необходимо смотреть на передние сайлентблоки, стоят недорого, как и их замена. Шаровые опоры так же меняются отдельно, поэтому покупка дорогущих рычагов ( около 11000 руб за один) переходит в замену сайлентблоков и шаровых, что выходит достаточно бюджетно. Задняя балка вообще вечная, не должна требовать вмешательств вплоть до 300тыс. км, однако у некоторых к пробегу 200-250тыс.км рвутся сальники на задней балке, но опять же стоят копейки и можно купить балку целиком с разборки в очень достойном состоянии. Еще одна неприятность, которая может ожидать владельца, пожалуй и самая главная, это трещины в задней части кузова, однако своевременная замена уставших стоек не приводит к этим последствиям, если уже случилось, то завариваем, ставим распорку, благо они продаются готовые и наслаждаемся. (3000 руб задняя распорка, стойки KYB около 2500-3000 руб). Рулевая рейка потребует вмешательств на ~150тыс. км., т.к. усилитель гидравлический, то возможно её течь. Переборка стоит около 10000руб. Салон просторный, камеру заднего вида, управление музыкой на руле, поясничный ролик, климат контроль вы получается даже в самой начальной комплектации comfort, круиз стоит ожидать только с двигателями 1,8 и 2л. Даже при полном отодвигании сиденья назад, сзади остается еще место для ног задних пассажиров. Материалы изготовления салона очень добротные, не наблюдается изнашивания и выгорания пластика на солнце, опять же, почти весь пластик выше колен мягкий, но где он не мягкий, потребует вмешательств, а именно проклейкой маделином, т.к. со временем начинает скрипеть. Шумоизоляция авто просто на среднем уровне, единственное место куда не стоит вмешиваться это пол, там достаточно и выброизоляции, и шумопоглощающих матов. Остальное необходимо проклеивать: двери, крыша, багажник, но в защиту стоит сказать, что данную операцию требует любая машина в таком ценовом диапазоне. Безопасность авто выше среднего. 8 подушек безопасности. Система ABS + Nissan break assistent, данная система позволяет не давить на педаль тормоза, машина сама приложит усилия столько, сколько необходимо в данный момент. В комплектации comfort отсутствует система ESP! Присутствует обыватель фар. Факты: стоит написать, что было поменяно за 11 лет владения данным авто. как писалось выше, до 150тыс.км менялись колодки и масла, однако потом последовала ревизия авто, а именно замена стоек по кругу, перепрессовка передних сайлентблоков, перебор рулевой рейки, замена тормозных дисков, замена диска сцепления вместе с корзиной, замена стартера ( умер внезапно), замена передних тормозных шлангов. Пожалуй на этом все. Думаю про замену масел, аккумулятора, колодок говорит не стоит, это по умолчанию. Стоимость обслуживания. Здесь у нас есть две стороны медали. 1. Обслуживание неоригинальными запчастями, которые уступают по качеству, но стоят иногда в разы дешевле. Это делает возможность содержания машины немного дороже, чем ваз, ОДНАКО интервал замены не оригинальной запчасти уменьшается, поэтому многие мучаясь каждый год менять одно и тоже продают машину с комментариям "слава богу избавился", другому владельцу следует только исправлять косяки предыдущего. 2. Обслуживание оригинальными запчастями или запчастями высокого качества. Я придерживаюсь 2ого пункта, пусть это не всегда бюджетно. Шланг тормозной около 3000руб за оригинал, передние колодки ATE около 2000руб, с задними аналогично, тормозные диски вкруг ATE около 8000руб. Сцепление с диском LUK около 7-9тыс.руб. Стойки передние KYB 5-6тыс.руб за 1 штуку, задние в два раза дешевле. Покупать ли данную машину?! Конечно ДА! Но как и любая другая машина в возрасте, она требует к себе внимания. Необходимо тщательно подбирать экземпляр, т.к. исправление косяков за предыдущим владельцем будет стоить немалые деньги, но если владелец относился к машине очень хорошо, то это лучший вариант даже за 400тыс. руб. Салон даже сейчас не кажется сильно старым, в подсветке кнопок и щитка приборов (оптитрон) используются диоды, что исключает их перегорания и замену ламп. На машине так же есть возможность считывание ошибок и их сброс. На сегодняшний день экран выглядит довольно старовато, но зато имеет весь необходимый функционал доступна информация по расходу, суточник, управление климатом и музыкой.

Pered pokupkoi avto bili vibor Mazda 6 2005 goda ili Nissan Primiera. Vse +govorili za MAzdu, no v poslednii moment reschenie pomenyalos, i ja ochen dovolen.Snachala pugala neobichnaya vneschnost Nissana a osobenno Pered, Posle 2 dnei ezdi ko vsemu privikaesch i avto daje stanovitsya simpotichnim.Chto kasaetsya ezdi. Kak pravilno uje zametili do 145 km maschina nabiraet skorost ne ochen rezvo, zato posle deistvitelno otkrivaetsya 2 dihanie. Na skorosti 180 maschina vedet sebya ochen uverenno i predskazuemo, povoroti derjit ochen horoscho.Voobschem maschinka Klass. Ochen dovolen ei.

Вообще динамика очень даже неплохая для двигателя 1.6, а именно я сравнивал с Пежо 407 у которого объем двигателя был 2л., то Ниссан с дв. 1.6 практически не уступает, поэтому здесь очень тяговитый двигатель.Управляемость на уровне D класса, отличная по сравнению с Фордом и Пежо 407. Не нравится здесь жесковатая и корткоходная подвеска, из-за этого чувствуются неровности дороги и на глубоких ямах пробивается, что конечно не радует. У Форда Фокуса подвеску вообще пробить невозможно, но в поворотах он идет намного хуже Примьеры.В салоне есть недочеты. Такие как плохое качество сборки и скрип пластика, который легко устраняется. Многие владельцы Примьер пишут что скрипит пластик и это полное ведро на колесах. ВЫ просто покупаете Селиконувую смазку и промазываете резинки двирей и скрип весь пропадает!В машине очень приятного ехать в позднее время суток, так как здесь использована подсветка Оптитрон, музыка тоже неплоха. В салоне впринципе тихо, шумоизоляция на высоте. Багажника зватает. ТО среднее по стоимости, если сравнивать с другими марками авто. Перед покупкой я рассматривал всех одноклассников этого автомобиля, также смотрел Форд Фокус и Вольво S40.Этот автомобиль стоит своих денег. Мое следущее авто будет выше класса D.

Прекрасный автомобиль для семьи, большой, просторный и максимально безопасный (8 подушек).Отличная цена для данной комплектации.Хорошая учтойчивость на дороге, по трассе как будто летит.Очень удобнае расположение всех кнопок управления, а расположение щитка приборов напоминает кабину самолета. Если позволяют деньги, брать не думая.Разочарование от потраченых денег пройдет намного быстрее, чем радость и удовольствие от вождения данного авто.

Всем доброй ночи ... .Итак начнем Примера 2007 г.в. 1.6 на ручке и Авенсис 2007 г.в. 1.8. тоже на ручке. Авенсис машина отца покупалась новой у дилера, примера 1.5 годовалой на рынке. Не буду сравнивать внешний вид т.к. он на любителя. По поводу комфотра авенсис гораздо предпочтительней: лучше шумка, мягче подвеска и резвее двигатель. Пробег обеих машин примерно одинаковый около 70 т. км. Нарекания были только к примере потекла левая передня стойка на 68 т.( возможно после морозов -35) В остальном машина очень нравится: климат, камера и т.д. Опять таки интересный внешний вид и обалденная передняя панель. Двигателя 1.6. впринципе хватает и для города и для трассы. расход трасса 7-8, город 8,5-9(Аи-92). На ниссане поскрипывает обивка дверей и передняя панель, тойота в этом плане гораздо тише. Подвеска достаточно жесткая, но и выверенной управляемостью тоже не блещет, тойота мягче и управляемость чуть лучше. Для тех выбирает между этими машинами советую брать тойоту, хотя она в среднем 100-150 тыс. дороже, а так в принципе Примера также очень достойный автомобиль. Недавно за 2 дня накатал на ниссане 2000 км ездил в соседнюю область никаких нареканий к авто хотя на улице было -30. Ну пора заканчивать вроде все,что хотел написал, если будут вопросы пишите...постараюсь ответить. Писал в первые, что не так извините. Всем доброй ночи!