Nissan Sentra 2014

Очень даже неплохо для авто за такую цену.Экономный 6 литров на 100,км.На полном баке можно проехать 900 км.Надежный и комфортный,разумеется для такого класса.После приобретения с пробегом 55000 проехал более 50000 еще,вообще по ремонту не парился.Колодки менял и пожалуй все.Полная комплектация.Покупал 3 года назад за 670000 руб,авто 2014 года.По сравнению с другими авто что рассматривал за такую цену (Солярис,Киа Рио и др),этот гораздо круче.Мягкая подвеска,шумоизоляция,,внешний вид-главные достоинства этого авто.Посоветовал бы друзьям)

Владею автомобилем более 5 лет, за это время не было особо серьезных поломок, расходники,масло ,фильтра, ходовка довольно таки прочно сделана, если конечно не убивать поездками по грунтовке на скорости100км/ч , устраивает внешний вид и дизайн салона, по сравнению с Рио и солярками, даже в базовой комплектации уже есть много интересных допов, abs, курсовая устойчивость,но в Россию поставляли только с мотором 1.6 на варике или ручке был он на классическом автомате с 2 литром движком цены бы ему не было, багажник просто огромный, не хватает хорошей шумки, к поребрикам подъезжаю без страха их задеть, клиренс 155мм.

Хороший Авто за свои деньги. Неприхотливый проходимый и очень вместительный Авто. Расход топлива экономичный город 8-9, трасса 7. Клиренс у машины больше чем заявлено производителем. Бордюры пока не цепляю, хотя на Солярисе задевал где на Сентре паркуюсь без проблем. Сделан он на Ижевском автозаводе, но сам проект этого автомобиля обкатывался в Америке, Европе, Китае, Японии, ессно, в Тайвани и ещё много где… там эта машинка называется Sylphy и бывает с левым и правым рулём. По мере новых впечатлений от езды или каких-либо совершенствований своего авто, буду сразу же обновлять информацию и делиться с вами. Всем прекрасного настроения! Удачи на дорогах! И ни гвоздя ни жезла!

Надёжный, оригинальный, просторный,комфортный, не дорогой в ремонте, состояние отличное, сел завел и поехал, не требует никаких вложений. Масло,фильтра все заменено, колодки и диски перед всё новое. Масло в вариатора заменено на 90 тыс. Свечи на 92 тыс.,свечи ирридивые,у них ресурс 60 тыс. спокойно,можно и больше. Подвеска работает исправно. Лампочки все горят. На лобовом стекле есть следы от камней и полоса не большая,но она не мешает. На переднем бампере потертость на фото видно и задний бампер с двух сторон тоже потёртости. Всё стоит родное оригинальное.

Хочу пояснить сразу: данным автомобилем не владею, но досконально ознакомиться имел возможность, и не оставить своё мнение о нём не могу. У меня самого два автомобиля: китаец Джили Эмгранд 2012 г.в. и Тойота Камри 2014 г. в. Вот с ними и буду сравнивать. Хотя в автомобилях кое-что и соображаю, не являюсь экспертом, поэтому писать буду о своём эмоциональном восприятии. Итак... ВНЕШНИЙ ВИД: Выглядит Сентра привлекательно и достойно. Автомобиль получился красивым. Конечно, это дело вкуса, но то, что Сентра выглядит современно и отвечает всем требованиям сегодняшней автомобильной моды - факт. Но не более того. Ничего выдающегося. Маркетологи Ниссана позиционируют Сентру как едва ли не бизнес-класс, но это смешно. Какой бизнес-класс? О чём вы, ребята? От бизнес-класса в её облике нет НИЧЕГО. Как и все подобные ей автомобили (например, Корола), которые с подачи маркетологов зрительно пытаются перескочить из С-класса в Д-класс, выглядит Сентра немного нелепо. Она вроде как Теана... только сдавленная спереди и сзади. Отсюда и диссонанс. ИНТЕРЬЕР: Зрительно, безусловно, приятный интерьер: спокойный, я бы даже сказал - классический (опять же намёк на бизнес-класс). Не всем придётся именно это по вкусу, но целевая аудитория Сентры, насколько я понимаю - середняк во всех смыслах этого слова. Дизайн как раз для него. Но салон очень узкий: опять же - о каком бизнес-классе может идти речь??? Материалы отделки также на высоте, пластик мягкий, очень приятный на ощупь. В салоне пахнет замечательно, даже выходить не хочется) Тут вопросов нет. До Камри недотягивает совсем чуть-чуть. Эргономика тоже в порядке. Удобные кресла, руль регулируется по высоте и вылету, места над головой с запасом (мой рост средний - 180, уселся я без проблем, и запаса над головой осталось сантиметров 15), машина высокая. Поэтому проблем с посадкой в машину и удобным размещением водителя не будет, думаю, ни у кого. Сзади места действительно фантастически много для автомобиля С-класса. Сел за собой - запас для коленей сантиметров 20. Но посадка не очень удобная. БАГАЖНИК: Тут одно слова - ОГРОМНЫЙ. Во всех проекциях. Комментарии излишни. ОПТИКА: Очень красиво с ходовыми огнями и светит очень ярко. ДВИГАТЕЛЬ, АКПП И ДИНАМИКА: Здесь без слёз не скажешь. Это просто КАТАСТРОФА!!! Машина просто не едет. Жму на газ до кик-дауна - но какой там... Автомобиль мучается, орёт, но НЕ ЕДЕТ. Такой отвратительной динамики я, кажется, на себе не испытывал. Она сравнима с динамикой дизельного Сан Йонга Кайрон. Что ещё добавить, не знаю - садитесь и прокатитесь, сами всё поймёте. Даже для размеренной езды по городу такого разгона часто будет не хватать. Разве что для пенсинерской езды по первому ряду до дачи и обратно. Сравниваю Сентру, как было сказано выше, с Камри и Эмграндом. И, говорю абсолютно точно и уверенно, по динамике Сентра на уровень проигрывает даже Эмгранду (двигатель 1,8 л; 126 л.с. от Авенсиса предпоследнего поколения, но машина прилично тяжелее!!!), просто в одну калитку... Я сел в Сентру сразу после Эмгранда и офигел от её разгона даже на фоне китайца... Работа АКПП никаких крайних эмоций не вызвала: нормальная. Но я ожидал, что японские инженеры настроят её работу в паре с двигателем гораздо лучше. А так, не знаю, кто кого сдерживает по динамике: коробка двигатель или двигатель коробку. Но в совокупности получается очень удручающий результат(( РУЛЬ: Здесь всё наоборот. Руль настроен отлично: в меру лёгкий, но не валкий, достаточно тяжёлый и твёрдый. Для меня эталон. Очень понравился. Например, в Камри и Эмгранде, руль чрезвычайно лёгкий и оттого валкий. На Камри, кстати, даже на высокой скорости. ПОДВЕСКА: Приятная, достаточно мягкая и энергоёмкая для С-класса. За подвеску - твёрдая "4". ШУМОИЗОЛЯЦИЯ: Ну, тут с Камри сравнивать не будем - некорректно. А вот с Эмграндом сравним. И что же? Сравнение тоже не в пользу Ниссана. И от проезжающих машин, и от колёсных арок шум в Сентре гораздо ощутимее, чем в Джили. Да и двигатель орёт от высоких оборотов, а на низких ездить невозможно. В общем, шумкой я был очень разочарован. БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЁЖНОСТЬ: Тут, конечно, ничего обоснованного я сказать не могу, но, думаю, с надежностью у Ниссана проблем не возникнет. А по поводу безопасности - не дай Бог... ЦЕНА: Теперь главное - ЦЕНА. Выбираем приличную комплектацию с дисплеем (хотя и древней системы Ниссан Коннект 2), камерой заднего вида, климат-контролем, четырьмя подушками, БЕЗ круиз-контроля, БЕЗ кожи... и получаем 808 000 рублей!!! Да вы что, ребята, с ума сошли?!?!?! 800 тысяч за автомобиль С-класса, который столько стоит только из-за того, что позиционируется как чуть-чуть "недобизнес-класс"??? Нет уж, спасибо. ДОРОГО, ОЧЕНЬ ДОРОГО! Я здесь ничего не рекламирую. Думаете, Королу? Там та же история, только с отвратительным интерьером. Китайца Джили? Нет, ребята, не покупайте это говно, если не хотите мёрзнуть в нём зимой и ездить от сервиса до сервиса. ЦЕНЫ НА ВСЕ АВТОМОБИЛИ ЗАВЫШЕНЫ В ПРИНЦИПЕ, НА ВСЕ! Но, если уж и покупать автомобиль, и выбирать между Джили и Сентрой, я бы, клянусь вам, взял бы Эмгранд, потому что он стоит 400, а не 800. Но в два раза он не хуже. А в чём-то и лучше. Но в целом это полное говно. Китайцев не покупайте - опплюётесь. Что лично я взял бы вместо Сентры? Ну, например, Шевроле Круз - НАМНОГО дешевле и совсем чуть-чуть похуже. По надёжности вопросов нет - приятель отъездил 140 тысяч за 2 года в стиле таксиста, и никаких проблем даже с подвеской. Другой вариант - Ситроен С4, там всегда можно ТАКИЕ скидки выпросить. Брат покупал С5 - уболтал менеджеров на скидку 150 т. р. и зимние колёса. Третий вариант (и именно так я бы поступил) - б\у Камри или Мазда 6. Двух-, трёхлетнюю - неважно. Кто ездил на действительно бизнес-классе, тот понимает, о чём я говорю - сравнение с автомобилями С-класса ВООБЩЕ не уместно ни по одному параметру. И ещё вариант - вообще не менять автомобиль. Потому что пересаживаться с, например, Фокуса 2,3, Круза, старой Королы и пр. пр. на Ниссан Сентру, переплачивая при этом тысяч 300-400-500, НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА! Я - Честный, оставил здесь честный отзыв))) Всех с наступающим Новым годом!!!

Автомобиль покупался новым в конце 2014 г. За время эксплуатации не подводил ни летом, ни зимой. Достаточно удобный вместительный салон, множество "плюшек", которых не встретишь в машинах и сегодня, очень удобен бесключевой доступ, камера заднего вида, есть в нем и другие приятные мелочи. На трассе расход 6,5 л, в городе 9-10 л. Очень понравился режим S-sport, при активации которого автомобиль ускоряется практически моментально, причем без нажатия "тапки в пол". При обгонах вещь просто незаменимая! В целом очень достойный авто.

Отличный авто, зарекомендовал себя с положительной стороны. Энергоемкая подвеска, глотает ямы на ура. С заявленным клиренсом производитель явно ошибся, там все 175 мм!!! Динамики хватает вполне на механике, разгоняется довольно быстро. По трассе ехать одно удовольствие, ехал около 180 км/ч при этом обороты были порядка 4400.При этой скорости дорогу держит отлично. Расход при этом не более 7 л. Масло не ест вообще. Салон просто огромный. На заднем ряду можно смело ногу на ногу закидывать при росте 185 см. Смотрится просто шикарно. Заводится в любой мороз, проверено в -40 заводил машину с брелка сигнализации, причем на автопрогреве ночном машина не стоит!!! Вообщем машина ни разу не подводила, рекомендую !!!!

Купил в салоне. За все время эксплуатации никаких нареканий. Покупкой доволен. Жаль что сняли с продажи в России. Из недостатков могу отметить слабоватый мотор для таких габаритов. Два литра было бы в самый раз. И задняя подвеска не добавляет комфорта. Надежность Ниссан на высоком уровне. Только после 100 000 перегорели лампы ближнего света. Учитывая,что они горят как дхо, вполне нормально. Больше никаких поломок не было за все время эксплуатации. Ходовая очень крепкая. До сих пор не было необходимости ее ремонта,даже малейшего.

Приобрел эту машину недавно, в максималке. Решил попробовать седан. В плане технической части машины я не технарь, скорее "уверенный пользователь", для меня главное доехать из пункта "А" в пункт "Б" без поломок и с комфортом. Очень много времени провожу за рулем. С вариаторам знаком — был Кашкай 2.0 передний привод 2016г. (проблем не доставлял вообще). Были машины и на ручке и с автоматом ( Рав-3, Санг Йонг Актион, Хендай, Тагаз-Тагер). Мое личное мнение про вариатор — главное вовремя обслуживать ( если есть лишняя копейка —менять масло в АКПП каждые 30-40т.км пробега), а зимой всегда прогревать — и будет Вам счастье. Минус один — вариатор можно перегреть. Экономия топлива ощутимая. Оооочень вместительный багажник ( санки, детский велосипед, ватрушки влезали легко и еще оставалось место). В плане комфорта почти все устраивает: посадка водителя, выдвижной подлокотник, "пространство" водителя, положение рук и ног, нормальная обзорность. Много места на заднем ряду!!! ( Жене и ребенку очень комфортно-подчеркиваю!) — знакомые очень удивлялись, хотя по внешнему виду не скажешь. У кроссоверов( в основном) места сзади намного меньше. В техническом плане пока проблем не доставляет. По большей части машина для размеренной езды. Для гонок не предназначена , да и ей нечем там разгоняться (117 л.с.). По трассе пробовал 160 км/ч —ей многовато ( небольшой вес), для этой машины-120-140км/ч самый раз. Совершать обгоны трудностей не доставляла — "пока". Лично у меня расход зимой ( с прогревами и стоянками) 8,2л.; по трассе ( с двумя пассаж.) —6,5л. Два раза застрял в снегу. Выехал сам — с раскачки. Что не хватает лично для меня: хотя бы парочка лишних полочек или миниатюрного ящичка; клиренс, я бы увеличил и л.с. на десяток; P.S Машина норм. Повторюсь: для комфортной и размеренной езды.

Это пожалуй самый комфортный автомобиль в классе. За достаточно низкую цену получаешь автомобиль у которого огромный салон и багажник. Машина на удивление хорошо и отзывчиво управляется. Динамика немного слабовато, зато подвеска очень мягкая, многие неровности сентра проглатывает и не передаёт в салон ни малейших вибраций. Места для задних пассажиров очень много, для примера: в камри места для пассажиров ощутимо меньше. Самый главный плюс этого автомобиля это надёжность, за 120000 пробега машина ни разу не подвела. В машине нет скрипов, все элементы подвески работают идеально, многие детали в автомобиле все ещё заводские. Многие кто смотрит на автомобили японской марки переживают насчёт вариатора, скажу так: не слушайте тех, кто рассказывает про их ненадежность, все не так. Вы можете без последствий буксовать на снегу в своём дворе или на даче, можете заехать на бордюр и так же скорость около 150 не будет достаточно высокой чтобы вывести его из строя. Несмотря бросаться в крайности и коробка не подведёт вас, разумеется если вы будете минут 30 подряд буксовать на бездорожье, или ездить все время под 200-вариатор сломается, но в любом из этих случаев вы скорее всего будете смотреть на другой автомобиль. Подведём итог: можете смело покупать этот автомобиль, вы ни о чем не пожалеете, ваши пассажиры будут очень счастливы благодаря месту на задних сидения и прекрасной шумоизоляция, а вы получите прекрасные ощущения от подвески и управляемости.

Давно хотела купить себе автомобиль, но все времени не было, да и денег тоже. Но вот недавно мне подарили большую сумму денег и я решила все же купить автомобиль, так как он мне сейчас необходим, потому что у меня ребенок.Я долго думала какую же машинку себе купить и решила купить Автомобиль Nissan Sentra седан. Это японский седан, созданный специально для молодых, энергичных людей.Отделка внутри салона перфорированная кожа, панель приборов - пластик качественный, а в салоне помешаются много людей. Этот автомобиль очень комфортабельный и удобный.Для меня он стал незаменимым и удобен для сидения для ребенка. Он легок в управлении, двигатель работает очень тихо.Я очень довольна своим выбором. Ни на какой другой автомобиль не променяю мою ласточку!

Данный автомобиль я приобрел в 2014. Меня он полностью устраивает как по кузову так и по ходовой части. Данных нареканий по салону, панели приборов вообще нет. Все работает исправно. Единственно по ходовой части я за весь год понял только стоики стабилизатора. А так меня данный автомобиль полностью устраивает.

Всем здравствуйте) Хочу поделиться своим впечатлением об автомобиле Nissan Sentra. Автомобиль превзошел мои ожидания. За такую сумму не надеялся купить что-то подобное. Отлично собранная модель доставляет удовольствие на дороге. Комфортный салон, дизайн торпеды- все очень понравилось. Правда в двигатель можно было побольше лошадок поместить))) Долговато разгон набирает. Да, и еще один небольшой недостаток- дворники. Мажут стекло. Как сказали в салоне-это недоработки производителя. А в целом хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Идеально подходит для семейных поездок -т. к. очень вместительный багажник. Советую этот автомобиль.

Авто було придбане для користування в сім\'ї. Насправді дана модель здивувала шумоізоляцією, незважаючи, що це японець та В клас. Також авто вразило місцем в салоні, який дуже просторий та комфортний, чого не скажеш про якість матеріалів, яка бажає бути кращою. Багажне відділення також порадує сімейних користувачів. Силовий агрегат простий атмосферний двигун, який легко ставиться на газ, але потрібно раз на 20-тис.км регулювати клапана. Авто в цілому справило досить позитивне враження, але хочу зауважити, що Нісан викупили Рено, тому про якість запчастин потрібно задуматись. Якщо Ви шукаєте динамічне авто, то це не Ваш варіант, а якщо Вам потрібно спокійне, комфортне, в міру економне авто, то прошу навіть і не задумуватись.

На эко режиме расход 8 литров по городу, экономичное авто, легко ставится на газ. Подойдет как для личного пользования, так и под коммерческие цели. Очень стильное, комфортное, практичное, надёжное и вместительное авто. Самое большое авто в своем классе: VW Jetta, kia cerato, Hyundai Elantra, Toyota Corolla. Очень большой багажник и много места на заднем сидении, комфортно даже человеку под 2 метра роста.