Nissan Sentra 2015

Автомобиль Nissan Sentra куплен в сентябре 2015 года у официального дилера. Предыдущий авто — Логан первого поколения. Сентра после Логана смотрится красивее. Подвеска у Сентры хуже — жестче и короткоходнее. Поначалу сильно расстраивался, когда стойки долбили на отбой. Постепенно привыкал. После пробега в 30 тыс. км подвеска стала намного мягче — амортизаторы обмялись. Салон по простору задних пассажиров чуть больше для ног, а в голове существенно меньше. Багажник такой же. Технически от Логана отличается только наличием АБС, ЕСП. Всё остальное — принципиально тоже самое. Проехал на данный момент уже более 25000 км. Расскажу о том, как авто себя проявил и какое у меня сложилось к нему отношение. Может кому пригодится. Первое. Автомобиль покупал без тест-драйва, то есть я не ездил, только посидел. Так сложились обстоятельства. Это была моя первая ошибка. В статике авто понравился, но на ходу с первых метров я был сильно разочарован. Это ощущение в настоящее время притупилось, но не пропало. Проблема данного автомобиля в том, то зад у него плохо держит дорогу и прыгает на кочках на скорости. Очково. До этого был Рено Логан 2009 г.в. — это король наших дорог. Я не знал, что они плохие. Узнал на Сентре. В итоге, на Сентре я сейчас езжу медленнее, чем на Логане — просто быстро по нашим межмуниципальным колдобинам ехать страшно. Да, спустя 25000 км эффект прыганья по дороге поослаб, но он имеется. Виною — жесткие амортизаторы Каяба. Очень жесткие. Итак, первый вывод — те, кто желает купить Сентру, обязательно её протестируйте. Особенно, после Логана. Возможно, на ходу она вам не понравится. Второе — продолжение первого. Адаптация к нашим дорогам выразилась в увеличении клиренса за счет пружин. Амортизаторы Ниссаном не удлинялись. В итоге, частые удары на отбой даже на незначительных кочках, особенно спереди справа. Это никуда не ушло. Просто привыкаю ездить плавнее. Это сложно после Логана, на котором на дорогу не смотрел вообще. Итак, второй вывод — такой же как и первый — тест-драйв, желательно по раздолбанной корявой дороге. По надёжности претензий к машине в принципе нет. Ездит, простит только бензин. Вот, кстати, движок весьма неплох. Мощнее, чем на Логане, и есть поменьше примерно на 2 литра на 100 км, это радует. Не рвёт с места, но движка вполне хватает. Третий вывод — двигатель вполне подходящий для спокойной езды. С механической коробкой передач одна проблема — хочется шестую скорость. Её реально не хватает. Обороты на скорости высоки. После Логана не заметил разницы в переключении передач — всё тоже самое. Такое ощущение, что коробка та же самая. Единственно, чуть-чуть четче втыкаются передачи, но это связано с кулисой, а не с коробкой, и с тросиками (на Логане была штанга). Четвертый вывод — на МКП не хватает шестой передачи. По подвеске в настоящее время более всего напрягают слабые задние пружины. Сентра позиционируется как семейный автомобиль, но до него не дотягивает. Когда в автомобиле я, супруга, двое детей (9 и 16 лет) теща мелкого телосложения, а багажник забит под завязку обычным нетяжелым барахлом для поездок на пикник, пружины проседают в ноль. До подкрылка остается 2 пальца. В итоге иногда колеса шоркают, и это с учётом, что с такой нагрузкой я еду не более 90 км/ч, и на на любой неровности получается пробой на сжатие. Думаю менять задние пружины на более жесткие TA NS 040R от Nissan Wingroad кузов Y12 (пружина усиленная TrustAuto +20). При этом двигатель с нагрузкой справляется на ура. Ранее в Логане с такой проблемой я не сталкивался. Ездил с любой нагрузкой, полный салон пассажиров, забитый багажник — пофик, пробоев я не помню. Пятый вывод — слабые задние пружины. С завода идут маленькие колесики 55 профиля 16 радиуса. Сразу поменял на 60 профиль. Совсем другое дело, смотрится авто лучше, в динамике никаких изменений. Шестой вывод — на 16 дисках надо ставить 60 профиль, однако проблема с задними пружинами только усугубится, вероятность шоркания повышается. Я ставил проставочку над пружиной, но она не шибко помогает. Скрипов, сверчков и других внутренних шумов в машине до сих пор нет. Тьфу 3 раза. Был скрип кожуха рулевой колонки, снял проклеил скотчем, всё стало тихо. Сам удивляюсь. Седьмой вывод — сборка в целом неплохая. Однако, шумоизоляция автомобиля никакая вообще. Шумы идут снаружи со всех сторон. От колёс, от дождя, от проезжающих автомобилей. В Логане шумка арок была лучше, песка я почти не слышал. Здесь очень даже слышно. Вывод восьмой — шумоизоляции нет, пустая как барабан. Шумить не буду. Нафик. Антикора типа мовиль в полостях я не заметил. Всё сухо. Сам не делал. В Логане было внутри с завода облито какой-то жижей. Всё равно двери ржавели. В Сентре поглядим. Ну и хватит. В целом машина неплохая, но и не более того. По простору, по функциям не шибко лучше Логана. Короче, Сентра, это бюджетный седан С класса, сделанный путём искусственного растягивания класса В. Если Сентре укоротить передний свес (а там сантиметров 30-40 пустоты), если задний бампер сделать более компактным, то её длину можно уменьшить на полметра без изменений кузовщины. И получится автомобиль класса В.

Отличный автомобиль! По внешнему виду как ниссан тиана. Движок маловат для разгона. Но в целом если не гонять за 100, то отличный вариант. Коробка за 6 лет без нареканий. Салон просторный очень! Трое детей сзади с автокреслами не проблема. Вместительный багажник! Очень даже))) расход по городу 8 литров. Экономично! Зимой заводится в любой мороз! За время эксплуатации не увидела минусов. Кроме как слабовато мотор для гонщиков. В багажник вмещается 2 детских велосипеда. Зимой в непустой багажник помещали 2 огромных ватрушки! В целом автомобиль очень даже соответствует своему внешнему виду! Красив))) во всем!Ещё 6 фото

Данным авто владею больше полугода. Брал б/у с пробегом около 70т.км. Наездил на нем около 20т.км. За это время автомобиль ни разу не подвел и не доставил ни одной проблемы. Хотя возраст его уже больше 3 лет и пробег около 90т.км. Из главных достоинств данной модели считаю ее экономичность. У меня средний расход составляет 8,0-8.7 литра. Это с учётом московских пробок, включенного летом кондиционера а зимой прогрева. Дизайн относительно неплохой, современный и симпатичный хотя на мой взгляд несколько уступает некоторым японским, корейским, немецким одноклассникам. А вот салон очень простой тусклый и не современный. Комплектация у меня комфорт, где все на допотопных крутилках и очень все ппосто. До этого из последних были Киа Сид 13года, Форд Фокус 17 года, Хенде Ай 30 16 года, который очень выигрывал у Сентры по дизайну салона и самой торпеды и ее функциональности. По ходовым качествам Сентра как и все авто, имеет свои плюсы и минусы. Она очень устойчива на дороге и зимой и летом на скорости, есть курсовая устойчивость, приятная плавная хода, неплохой клиренс, достойная шумоизоляция а основной минус на мой взгляд это динамика разгона, она очень посредственная, у меня вариатор с двигателем 1,6 117л.с.. Хотя на АКПП есть спорт режим, но разгон все равно оставляет желать лучшего. Так же из плюсов отмечу просторность салона и багажника. Так как авто владею недолго сложно рассуждать о надёжности модели но за это время автомобиль не потребовал никаких доп.вложений, кроме ТО по регламенту. Никаких посторонних звуков в подвеске, ошибок, шумов и течей в двигателе и АКПП нет и не было, несмотря на приличный пробег. Зимой заводится идеально, прогревается быстро, все обогревы работают хорошо. ЛКП тоже для ее лет достойно хорошего отзыва. Кроме пару очень маленьких точек ржавчины сверху лобового стекла я ничего больше не обнаружил, хотя авто практически весь в заводском окрасе. Вообщем считаю эту модель достойной внимания. И считаю что это неплохой вариант в эти деньги.

Хотел поменять свой старый автомобиль (форд мондео) на что-то достойное, но по более разумной цене. Старый авто откровенно посыпался после 8 лет эксплуатации, начал поиски подходящего авто по параметрам: - надежный - недорогой в обслуживании - вместительный багажник и самое главное: - большое внутреннее пространство На мотор было наплевать. Но на оснащение (климат, стеклоподъемники и т.д.) обращал внимание. Рассматривал варианты Skoda Octavia и Nissan Sentra. Октавиа выглядела покруче, внутри сидеть и управлять авто приятнее. Но Сентра выиграла большими внутренними размерами, удобством и ценой. Взял комплектацию Elegance, CVT. От следующей Elegance Plus отличается отсутствием датчиков света и дождя (по отзывам они все равно не работают как надо на Сентре) и кнопкой запуска. Кнопка запуска конечно вещь солидная, но переплата в 40 000 ради одной кнопки - не уверен, что это логично. Машина уже прошла обкатку (где-то за 2 недели), ездил и по трассе, и по бездорожью, и по городу. Определенно: - машина комфортная, в ней все удобно и продуманно - места оочень много: сзади с удобством ездят трое взрослых пассажиров, спереди вообще никаких проблем с местом - бардачок, пространство в дверях очень маленькое, неудобное - багажник огромен: высокий, глубокий, к запаске кучу всего можно положить под коврик - свет фар слабоват, но не критично - сборка (я напомню - Сентра собирается в России) очень кривая: под лобовым виден утеплитель, задний бампер прикручен внахлест, зазоры у капота разные - авто явно не для быстрой езды - на 1000 км руль повернулся градусов на 10, пришлось ехать на сход/развал По городу: двигаемся по пробкам отлично; иногда помогает, но чаще мешает автоматическое торможение двигателем; пачкается неохотно, зеркала видно даже в самую грязную погоду. По трассе: больше 140км/ч машиной управлять сложнее, болтает и кидает в сторону; расход топлива 6 л/100км, что очень радует; разгон посредственный. По бездорожью: высокий клиренс дает возможность проехать в сложных участках дороги, но где дороги нет... там и встаем. По общему итогу: машиной я очень доволен, езжу с удовольствием, семья вся помещается. А это самое главное для меня))19 ноября 2015ДизайнЧто-то я читаю комментарии и немного не понимаю по дизайну... Я понимаю можно сравнить Sentra и Teana, но сравнить с Almera... Выкладываю фото для сравнения салона и внешнего вида с Альмерой. Я вот похожего ничего не вижу. Качество материалов, пластик, удобство, сиденья - все существенно отличается.21 марта 2016Зимние испытанияДумаю уже можно рассказать об опыте зимней эксплуатации. Да, пока это первая зима, но какие-то итоги подсвети уже можно. Плюсы: 1. Ходовые качества. Честно говоря, я вообще не думал, что буду писать это в плюсы, особенно про зиму. НО! За весь зимний период с ноября по февраль, со всеми ледяными дождями, завалами, метелями и т.д., я не встретил ни одной проблемы. Меня не кидало в занос, я не буксовал на горках, не терял управление. Да, поездка по городу, когда на дороге лед и сугробы по полметра, вызывает просто бешенство электроники и систем - стоит нажать на газ, зайти в поворот, и тут же панель мигает желтыми лампочками, то спереди, то сзади какие-то скрипы, шуршанья, рев, цокот... Но ни разу эти системы не подводили. Едешь ровно, неожиданности проходишь без проблем. Старт на горке со льдом - без проблем. Причем я не могу сказать, что езжу как черепаха. Отнюдь. Вообщем крайне удивлен. Приятно удивлен. 2. Прогрев. Что бы там не писали, греется быстро, салон прогревается моментально, подогрев сидений через минуту уже жжет. 3. Дворники. Работают просто на 5 с плюсом. Очень ими доволен. Минус: 1. Прогрев лобового стекла. Заявленный "обогрев" просто фикция. Скребок - вот спасенье. Ничего не оттает, если не поскребешь. 2. Омыватели лобового стекла. О дааа, они никакие. Омывайка льется литрами, а толку - ноль. 3. Короткий ход на отбой. На заснеженной дороге не видно частенько неровности. Об их существовании узнаешь по баханью. Машиной по-прежнему очень доволен)))) Пробег - 7000 км.

На удивление маленький расход топлива, в городе 8 литров, на шоссе в среднем 5, но иногда БК показывал от 3 до 5 и это по прямой, а не с горы. Салон приятный и на взгляд и на ощупь. Вместительный багажник. За время эксплуатации замена расходников при ТО. Зимой с пол оборота. Климат работает изумительно. Цена ТО относительная, всегда хочется дешевле, из общего ряда не выбивается. Странно, но авто не дооценили на рынке, оно конечно дороже Альмеры и Рено, но и комфорта с интерьером ровно на эти деньги больше. Если только зад перевозить, то тогда табуретку на колёсах, а еси быть "лица не общим выраженья" то самый раз. Ещё раз за 4 года ни одной нештатной ситуации,даже резина на сносилась. Правда и пробег 39000. Не стал бы продавать, но хочется новых ощущений(не мне жене, она эксплуатирует авто)Ещё 3 фото

Хорошая машина за свои деньги. Приятная динамика, расход топлива. Обивка дверей тканью изнутри расстроила-быстро затерлась. Отьездил шесть лет, но стала мала для семьи. Вариатор лег на 100 000 км, но, как я понял, это их слабое место, поэтому поломка неожиданностью не стала. Отдельный плюс-объем багажника, детская коляска и пара чемоданов входит без всяких проблем . Зимой проблем не было, прогревается быстро. В общем, от езды на сеньке только положительные эмоции, жалко расставаться, но три детских кресла на задний ряд не впихнуть)) Ещё 2 фото

Пожалуй лучший семейный автомобиль в своем классе. Жаль что перестали производить в России. В багажник влазит сноуборд! и к тому же это первый мой седан в багажнике которого умещаются комплект резины. Просторный салон... Достаточно сильный двигатель. Недорогое обслуживание. Единственное что заставило привыкать это долгий прогрев двигателя. Благодаря неумелым работникам официального сервиса научился самостоятельно натягивать тросик ручника на тормозных барабанах. За данную операцию в сервисе просили более 2х тысяч рублей.

Всем добрый день, расскажу свои впечатления об автомобиле Ниссан Сентра 2015 года.Опыт владения: ВАЗ 2104, Форд Фокус 1, Форд Фокус 2, ВАЗ 2106, Киа Рио 3.Это мой первый Новый автомобиль, Преобрел его в салоне Ниссан в 2016 году весной по акции за 780 т.р. Комплектация самая простая: кондиционер , Блютуз, стеклоподъемники и подогрев сидений, механика. На тот момент из сегмента класса С за такие деньги ничего лучше взять было и невозможно. Машиной был крайне доволен, она намного лучше Рио и Соляриса, и ни капли не хуже Короллы и Октавии. Багажник и место на задних сидениях очень много, едет мягко, мелкие кочки вообще не заметны. Конечно движок 1.6 117 лс для неё маловат, особенно летом с кондеем, но в целом, для спокойной езды отлично! Я один хозяин , проездил на машине 3,5 года и продал по причине того, что хотели кроссовер и плюс зимой в машину в зад въехала машина (женщины не поделили дорогу на перекрёстке и решили меня задеть) Въехал Актион и повредил все задние фары , багажник и бампер, задняя панель, чудом уцелели ланжероны.Теперь по факту, за годы пользования, минусы и плюсы. Плюсы:- неприхотливость (АИ 92) и надежность за 85000 ни одной поломки, только расходники. - экономичность , трасса 5 л, город 9 л. При плавной езде очень экономный Авто. - большой багажник, удобные передние сидения и комфортная посадка пассажиров и место сзади. - на дороге смотрится достаточно большой и это радует. Минусы:- металл дешевый и тонкий, через 2 года появились жучки на краю багажника + сколы на крыше с образованием мелкой ржавчины. Перед продажей увидел, что заржавело крепление капота. - качество сборки, что сказать Калуга есть Калуга. Резинки на дверях отходят, уплотнитель у панели вылезает. Как выехал из салона появился сверчок в района светового плафона и в сервисе сказали, что это не влияет на скорость, делать не будем. (Жулики) решил проблему просто - между обшивкой и крышей подложил паралон и проблема ушла :). Через тыс 60 начал заедать замок крепления ремня безопасности , ни сразу пристегивал.- малое количество неоригинальных запчастей , фары оригинал и 1 вид неоригинал, багажник и задние крылья только оригинал. Цена на оригинал впечатляет. - иногда свистела печка, но проблема временная , то есть то нет. Непонятно. - очень неудобно расположен салонный фильтр, издевательство какое-то. Под бордочком с сбоку и отверстие меньше самого фильтра. - часто отключался Блютуз от телефона, не всегда находил с первого разаПожалуй все, продал машину за 515 тыс вместо с дисками и резиной, с учётом аварии, думаю цена нормальная. Продал за 3 недели. По итогу машиной доволен и могу сказать, что лучше взять данный автомобиль особенно на механике. Так как из-за непопулярности цена достаточна привлекательна. Это ближе мини Тиана, нежели большая Альмера. Всем удачи на дороге. Спасибо.

Добрый вечер друзья. Спасибо Авто.РУ за возможность написать пару строк. Ниссан Сентра, не плохой вариант за свои деньги. Автомобиль собирается в Ижевске. По обсуживанию и запчастям проблем нет, все доступно и есть в продаже. Комфортный авто, есть кондиционер. Вариатор, кому-то минус, кому-то-плюс. В Московских пробках вещь незаменимая. Есть подогревы передних сидений. Автоматические стеклоподьемники и зеркала заднего вида, подогрев зеркал. Экономичный мотор, обЪемом 1.6 л. Расход 7-7,5 литров/100 км.

Огромный салон и багажник. Удобная боковая поддержка. Спина при долгой езде не болит (очень важно при выборе). Подвеска мягкая, за 3 года менял только втулки стабилизатора (поскрипывали). Вариатор понравился , буду рассматривать следующее авто с такой же коробкой (кто боится она стоит на Кашкай, Мурано, Икстрейл, Митсубиси). Двигатель коробка не тормозит, для обгона на ручке стоит кнопка Спорт режима. Стартовать с места я не любитель, но разгоняется довольно быстро. Климат контроль порадовал. Кондиционер справляется с любой жарой. До сентры владел тремя авто (Ваз, Киа, Опель), по комфорту в езде лучший автомобиль. Автозапуск не устанавливал, т.к машина стоит зимой в гараже, штатная сигнализация.

Покупал ее после владения Nissan Maxima a33, машина понравилась сразу же внешне. В своем классе у Sentra так же огромное преимущество и по салону. Салон просто огромный по сравнению с конкурентами. При своем росте 197см за водительским сиденьем расположиться можно очень комфортно, ноги не упираются. Так же очень вместительный багажник, что в принципе в совокупности с хорошим внешним видом и простором в салоне повлияло на покупку. Двигатель 117 л.с. не очень тяговитый, особенно это касается на низких оборотах. После 3 т. оборотов машина меняется в корне и по ощущениям около 150 лошадей. На трассе по началу немного кидало, излечилось после сход-развала. Коробку выбрал специально ручную. На тест драйве прокатился на вариаторной версии и остались очень плохие впечатления, мотор ревет, а машина не едет. С ручной коробкой все прям супер, машина намного четче реагирует на нажатие педали акселератора, при том ходы рычага переключения передач очень небольшие. Единственный минус, нужно немного привыкнуть к сцеплению. Подвеска жестковатая, особенно после владением Максимы. Шумоизоляция более-менее. Шум от двигателя и колес на трассе появляется около 120 км/ч. Машина за свои почти 4 года оставила положительные эмоции. Она идеально подходит для повседневной жизни, но не более того.Ещё 10 фото

Просторный экономичный надёжный климат контроль двух зонный , динамики звука достаточно , большой по емкости бачёк омывателя , есть футляр для очков над зеркалом , задним пассажирам много пространства Владею автомобилем более 5 лет, за это время не было особо серьезных поломок, расходники,масло ,фильтра, ходовка довольно таки прочно сделана, если конечно не убивать поездками по грунтовке на скорости100км/ч , устраивает внешний вид и дизайн салона, по сравнению с Рио и солярками, даже в базовой комплектации уже есть много интересных допов, abs, курсовая устойчивость,но в Россию поставляли только с мотором 1.6 на варике или ручке был он на классическом автомате с 2 литром движком цены бы ему не было, багажник просто огромный, не хватает хорошей шумки, к поребрикам подъезжаю без страха их задеть, клиренс 155мм. Хорошая комплектация , комфортные удобные сиденья , опция антизанос на скользкой дороге , зимой заводится в любой мороз , очень большой вместительный багажник , регулировка фар датчик дождя ,

Владею авто пол года. пробег 10 тыс нареканий и претензий нет ! чёткий авто за свои деньги! ПРОСТОРНЫЙ САЛОН ВЫСОКАЯ ПОДВЕСКА . берите не пожалеете.

Nissan Sentra Вчера лично был на тест драйве этого автомобиля и вот что могу рассказать о нём. Учитывая стоимость этого автомобиля, он имеет много достоинств и вот какие:- цена- качество материалов, - выглядит гораздо дороже чем стоит, - наличие вариатора, что обеспечивает отличную плавность движения автомобиля и позволят экономить бензин.- свободное внутреннее пространство, - большой багажник, - шумоизоляция тоже на высоком уровне.- удобная посадка и отличная боковая поддержка передних сидений.- бортовая мультимедийная система с доступом гугл, соцсетей….- наличие биксенона. Повторюсь, что если учитывать цену и целевую аудиторию- это действительно плюсы данной модели. К недостаткам могу отнести:- слабая динамика, - слабая чувствительность руля. Могу подытожить, что данная модель подойдет для семейного, спокойного, человека, для тех кто любит спокойную, плавную, экономичную, комфортную езду.Автомобиль Nissan Sentra (Ниссан Сентра) рекомендую для использования по назначению.

Авто было приобретено относительно недавно, перед новым 2016 годом. Что можно про него сказать: - Внешность довольно приятная на литых дисках смотрится очень даже ничего, экстерьер выполнен строго ближе наверно к немецкому.- Интерьер что то средние между бюджетом и бизнесом. Первое впечатление когда в него садишься это простор и комфорт, но приглядевшись начинаешь замечать твердый пластик и прочие атрибуты экономии на всем что можно. Из неприятных моментов: ручки дверей выполнены углублением в пластике, так бы все нечего но вокруг этих углублений очень маркая матерчатая обивка, проездил всего не чего а ткань уже начала затираться руками. Предохранитель прикуривателя слабенький, подключил компрессор хотел подкачать колеса и тут не приятная неожиданность, поменял предохранитель взял компрессор у брата (у него он послабей 20W). Читал на форумах что ставят предохранители мощней, так что это не проблема, но согласитесь не очень приятно.- Подвеска жестковата, даже по сравнению с Солярисом ощущается, однако за счет этого автомобиль хорошо идет на скорости в 100-120 км/ч. Так что по трассе ехать одно удовольствие, стабильность и предсказуемость вот как можно характеризовать это авто. Но есть в этой стабильности не приятные моменты: в хороших поворотах на скользком покрытии зад начинает заносить, при проезде неровностей они чувствуются но это не критично.- Силовой агрегат: в моем случае это 1,6 литра 118 л. с. с вариаторной коробкой. Этот автомобиль не подойдет тем кто хочет драйва и скорости, он скорей для спокойной размеренной езды. Сильное качество это экономичность, топлива он кушает столько же сколько Шкода Фабия с двигателем 1,2 литра 69 л. с. 5 мт., это то что повергло меня в шок, по трассе 5-6 литров, город 7-8 литров АИ-95, Для обгона на коробке предусмотрена кнопка спорт на рычаге, по трассе чувствуешь себя истребителем давишь гашетку на рычаге обороты сразу подпрыгивают до 2500-3000 и обходишь кого тебе надо. В городе есть у этой коробки один раздражающий момент, когда пытаешься ползти в пробке машина начинает дергаться, а не плавно тормозить как это происходит на гидротрансформаторе. Еще один неприятный момент: двигался по трассе в -28 и после 200 км. загорелся чек, остановился скинул клему, все проблема исчезла, почитал форумы, пишут что это болезнь данного двигателя в мороз появляется конденсат и дроссельная заслонка примерзает на него, от чего электроника начинает паниковать. Так что если соберетесь на дальнею поездку зимой утепляйте двигатель.- Итог: Авто оставляет приятные впечатления, есть конечно мелкие недочеты но они очень легко решаются либо на них нужно забить. Если вам нужен экономичный но просторный автомобиль подходящий не только для поездок на работу но и для семейных поездок, то Ниссан это то что вам нужно.

Мой зять работает в автосалоне Nissan, в конце прошлого года к ним поступил автомобиль седан Nissan Sentra, эта модель считается бюджетной, но, на мой взгляд, техническое оснащение у нее довольно широкое. Например, автоматическая коробка передач, 2 передние подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, бортовой компьютер. Экстерьер кузова мне очень понравился, дизайн его подчеркивает динамику автомобиля. Перед покупкой автомобиля в автосалоне на нем можно проводить тест-драйв. Что я и сделал. В сравнении с механической коробкой передач, авто с автоматов водить гораздо легче, не нужно постоянно выжимать сцепление, и переключать передачи. Включил автомат и выжимай себе или отпускай педаль газа. Sentra легко управляется, хорошо случается руля, обзор с водительского места великолепный, сиденья регулируются под водителя - это очень удобно. Динамика у машины великолепная, она быстро разгоняется. Впечатления от тест-драйва, самые положительные, несмотря на то, что был декабрь месяц, автомобиль хорошо управляется на скользкой дороге.

Эксплуатирую Сентру уже 1,5 года. Пробег 30 000 км. За все время эксплуатации проблем никаких не обнаружил. Заводится в мороз -37 спокойно. На льду и плохой заснеженной дороге держится очень хорошо. Сзади места как в седане бизнес-класса. В багажник влезает все что нужно, и коляска, и вторая коляска туда же. Есть несколько моментов, но они скорее придирка, ничего серьезного:1. Дворники не встают в рабочее положение с закрытым капотом (не поднять чтобы не примерзли)2. Плохо работают брызговики на скорости больше 80 км/ч3. Двигатель действительно слабоват, чуть помощнее бы

Автомобіль комфорний ,місця багато ,зручно , багажник великий ..Коробка автомат працює плавно що радує ..Розхо по місту в середньому 10л,то трошки забагато ....але з газом це невідчутно ...За свої гроші непоганий японець

В автомобілі сподобалось простота в салоні та якість збірки...все просте та строге. Комфортний авто, відносно мягка підвіска, розхід по місту 9-10 л, траса 6 л...Авто варте уваги за свої гроші

Просторный и комфортный автомобиль. Много места и спереди и сзади, огромный багажник. Салон строгий и приятный дизайн. Ходовка отрабатывает идеально. Двигатель атмосферный на него без проблем ставится газ. Расход очень приемлемый трасса при спокойной езде со скоростью 90 км - до 6 л, город - не больше 8 л в самых стоячих пробках. Магнитола штатная Nissan connect, камера заднего хода, датчик света, датчики давления в шинах, подогрев сидений и пр.Автомобиль идеально подходит и для семьи и для работы, в том числе в такси.Однозначно интереснее в своем классе нет авто. Но некоторым может не хватать некой футуристичности других моделей этого класса. По ходовым характеристикам и грамотной компоновке салона это однозначно лидер, равно как и по ходовой части.