Nissan Teana 2013

Большой, комфортный седан Nissan я сравнил с проданной ранее Camry, что хочу отметить, очень понравился вариатор, так как отсутствуют щелчки при переключении передач автомата, а машина ускоряется намного интенсивнее.Качество отделки салона хорошее, уровень шумов маленький, но все же больше, чем в Toyota. Управляемость машины отличная, кочки проходит достаточно мягко, подвеска комфортная.Глобальных претензий за год эксплуатации автомобиля не возникло. Никаких проблем за 40 тысяч км пробега не было.

Отличный автомобиль! Когда искал себе машину, рассматривал и другие варианты в таком же классе и в ценовой категории! Не хватает небольших приятных мелочей таких как автодоводчики всех стёкол, датчик дождя, парктроника! Но внешний вид, как по мне, намного лучше чем у Камри, Оптимы и т.д. Из минусов могу сказать за расход! 11-13 бывает чуть больше, расход по городу! На трассе 10, но это при том, что четыре человека в салоне, на половину полный багажник и включённый кондиционер! Ездил на юг! Менял только передние ступичные подшипники, потому что стояли 18 колеса с вылетом 35! За все время эксплуатации автомобиль не подвёл, не дал в себе усомниться! Отличный, заметный на дороге!!! Ещё 5 фото

За 6 лет владения не было ни одной серьёзной поломки. Машина достойна прослужила. Идеальный семейный автомобиль для семьи. Несмотря на свои немалые габариты он удобен в управлении даже людям с маленьким опытом вождения. Благодаря комфортной и мягкой подвеске автомобиль едет комфортно даже по неровной дороге. По моему мнению это один из лучших автомобилей в своём классе. Сравнительно недорогой в обслуживании даже у официального дилера. За всё время владения было всего одно обращение по гарантии : вышел из строя один из динамиков аудиосистемы.

Отличная,надежная,безопасная машина для семьи.Для себя установил у официального дилера датчики парковки: передние и задние —для удобства.Сам — некурящий.Поэтому салон чистый,без всяческих плохих запахов.Удобные складывающиеся зеркала с настройкой. Комфортный звук от штатной аудио системы. Стекла не тонировал - ездил за границу.На дороге машина ведет себя уверенно,предсказуемо.Резина зима /лето — гудиьер и хенкук. ТО,считаю,обязательно только сначала у оф.дилера: т.к. цены завышены. Нетрудно проверить по сервис.книжке- проходил у него первые два (необязательное нулевое и первое ТО). А дальше - обязательная замена масла и расходников ( фильтров и т.д. ) — можно сделать у надежного сервиса:купил через интернет у известных продавцов дешевле и поменял. Масло менялось через каждые 7 тысяч км. Такой подход позволяет и значительно снизить стоимость обслуживания,и сэкономить. Не забывая о заботе о вашем четырехколесном друге.

Отличный авто в своем классе!!! Удобный, комфортный, практичный, надежный, вместительный багажник, относительно экономный для V6. На дальние расстояния без проблем и усталости.На вид аккуратный и представительский.Есть все необходимые функции для комфортной и нормальной езды (Биксенон,музыка,камера и т.д.),то есть не требует дополнительных абгрейдов.Вообщем кому нужна стеклянная крыша, музыка Bose, навигация, вентиляция сидений и т.д., это в следующих комплектациях))) Я брал машину для комфортной езды без заморочек.Все что есть в ней, для меня хватает, пишу из практической точки зрения.Мне двигателя и функционала хватает вполне.А более подробное описание можно посмотреть на тест-драйве.Ещё 3 фото

Столь малого аппетита для V6 объемом в 2,5 я еще не встречал. В сравнении с Тойота и Форд указанной линейки, а также аналогов корейского производства, расход топлива в 8,5-8,7 на 100 км, при средней скорости в 130-140 км/ч, не встречал. Возможно такой расход связан с работой вариатора. Хотя смешанный режим трасса-город не более 9,5 на 100 км. Низкая стоимость запчастей подвески дает возможность перетряхнуть ее всю не более чем за 15000. Смена масла и фильтров не требует укороченных интервалов в 7500 и может быть осуществлена с периодом в 4 месяца либо через 10000. Кажущимся слабым по слухам вариатор в этой автомашине спокойно проходит 140000 и более даже при интенсивной и агрессивной езде, в том числе при резких стартах на обгоне. Проверено на себе. Перегревов и отходов в сервисный режим не наблюдалось даже при движении в жаркую погоду на высоких скоростях. Единственным условием безупречной службы вариатора является смена трансмиссионной жидкости не позднее чем на 60, 100 и 140 тыс км. Ещё 1 фото

Очень хороший вариант за свои деньги и отличная альтернатива камри. По комфорту даже превосходя ее. Вариатор намного комфортнее и динамичнее. По обслуживанию более чем не дорого. Не мучая машину за шесть лет использования никаких проблем или дорогостоящих вложений. Подвеска мягкая и позволяет наслаждаться ездой. Коррозия нигде не пошла. На трассе плывет как корабль - супер. Обгон - можно даже не задумываться, что не хватит мощности, а это уже безопасность. Если не надо выезжать с дорог, наверное минусов нет. Ещё 10 фото

Впечатления об автомобиле после 4 лет владения:- до сих пор хорошо выглядит в потоке; несколько устаревший дизайн и обилие хрома, "тяжелая" морда; но несмотря на внушительные размеры не кажется огромным; благодаря камере парковаться легко и просто- достаточный клиренс — ни разу дверь не упиралась в бордюр- большие двери — удобно садиться самому и сажать детей- большой и комфортный салон. много места как впереди, так и на заднем диване. сзади относительно легко помещается взрослый и 2е детей в креслах- машина не для динамичной езды, а для комфортной. разгоняется плавно и уверенно. вариатор работает отлично, никаких нареканий- очень странное расположение кнопок обогрева и вентиляции для передних пассажиров в подлокотнике; очень узкие карманы в передних дверях- просто огромный багажник, но задние сидения не складываются. есть только лючок для лыж- за 4 года владения только ТО по регламенту и расходники

Отличный, комфортный автомобиль. Расход бензина 10 литров по городу. Не прихотливый. Меняешь только по подвеске расходники(колодки, тормозные диски, рулевые тяги) как и у любого автомобиля. Как и все машины нужно во время делать ТО. Капот открываете во время ТО и залить жидкость омывателя. По минуса, слабая кожа салона. Но при должном уходе, сохраняет свой роскошный вид. Большой багажник, много функций в машине. Отличная музыка Bose. Камера заднего вида. Вообщем кому нужна комфортная стильная и неприхотливая машина, то Тиана для вас. Ещё 6 фото

Проездив на а/м два года есть что сказать о нем. Плюсы: надежный, не очень дорогой в ремонте, комфортный, для вариатора хорошо ускоряетя. Для седана такого размера большой дорожный просвет. Передний бампер с запасом проходит над паребриками. Двери сделаны так что паркуясь паралельно высокому паребрику дверь спокойно можно открыть не опасаясь что ударишь дверь. К примеру на мазде 6 так сделать нельзя. Сам был свидетелем такого, мазда не смогла высадить человека и он ударил дверь о паребрик. Припарковавшись на ее место на теана дверь спокойно открылась и в 2 см был запас. На дальние расстояния очень комфортно ездить. Багажник можно открыть как из салона так и с пульта так и с кнопки на багажнике. Чез ключа в кармане багажник с кнопки не открыть. Если нечаянно положил сумку с ключем в багажник и захлопнул его а машину при этом не открыл то машина распознает ключ и отсщелкивает багажник обратно и звуковым сопровождением. Если положить сумку с ключем обень близко к краю багажника то машина может и не считать ключ думая что он снаружи машины и тогда вызывать автоспас вскрывать машину. Система закрывания богажника идеальна. Такая же было на фокусах 1. Она расположена между кузовом и самой крышкой багажника. Не нужно думать когда что то кладешь в багажник сможешь ты его закрыть или трубы которые обычно свизают по краям упрутся во что нибудь. Минусы: из-за мягкой подвески на высоких скоростях при маневрировании валкость. Крейсерская скорость 130км/ч. Комфортная. Качество отделочных материалов. Руль и сидение быстро затираются. Галагеновых фар нехватает на трассе. Материал из которого сделана торпеда в солнечную погоду сильно отражается в лобовом стекле. Нужны поляризационные очки. Итог: машина в своем ценовом диапозоне показывает себя прекрасно. Надежнейший двигатель v6. Плавность вариатора. Мягкость подвески. Комфорт. Это машина не для динамики, не для резких перестроений и для гонок со светофоров. Она для спокойной езды. Очень легка в разгоне. При этом вариатор не шумит. Для хорошего ускорения не нужно давить педать в пол, а плавно нажимать педать. Машина для тех кто ценит комфорт выше чем маневреность.Ещё 2 фото

Роскошный японский бизнес-седан в максимальной комплектации. Подкупает своей надежностью и красивым дизайном. Несмотря на то, что эти автомобили и не являются редкостью, на них всегда обращают внимание. Салон оказывается на редкость просторным и эргономичным. Понятное дело, что есть автомобили с куда более дорогой отделкой и впечатляющими характеристиками, но в Теане сбалансированы цена/качество/надежность. Не стоит сравнивать ее с премиум сегментом и не стоит с более дешевыми аналогами. Цена автомобиля и его комплектация сформирована прямыми конкурентами как Тойота Камри, Хонда Аккорд и Субару Легаси. Автомобиль отлично подходит для езды как по городу, так и по трассе. За период более чем 5 лет не было ни одной поломки. Коробка-вариатор обеспечивает плавный, но в то же время динамичный разгон. Показатели не спортивные, а вот для комфортной езды по городу самое то. Мощности хватает для любого маневра. Многие пишут, что дизайн на любителя, хотя мне он очень нравится. В момент покупки, обратил внимание на Теану как раз из-за него. Мощные ксеноновые фары, с ними комфортно на любой местности и в любую погоду. Диодные задние фонари, очень круто смотрятся вечером. Износ салона очень незначительный. Несмотря на то, что весь салон обтянут светлой кожей, он очень легко чиститься и замечательно выглядит при должном уходе. Удобная и понятная мультимедия, поддерживает bluetooth и iPod. Работает без задержек. Есть все необходимые функции для каждодневного использования. Из роскоши есть панорамная крыша, вентиляция и подогрев передних и задних сидений, память сидений и зеркал, аудиосистема BOSE с 11-динамиками. В целом, остался очень доволен автомобилем.

Особрй похвалы заслуживает: +комфортная подвеска +шумоизоляция +высокая посадка +достойные ходовые качества +тяга на низах и сочный звук мотора V6. Из минусов следует отметить: - убожество мультимедийной системы, функционал которой на уровне автомагнитол конца 90-х годов, её возможности ограничены лишь проигрыванием радио, CD и AUX, про подключение Bluetooth, SD, USB и громкую связь вообще не мечтайте (это при том что качество звука для штатки весьма солидное). - полное отсутствие парковочных ассистентов, и это на авто с претензией на бизнес-класс в предмаксимальной комплектации. - Долго пришлось привыкать к необходимости постоянного выключения света и габаритов по завершению поездки, на более привычных мне VAG и корейцах свет включен пострянно и гаснет через несколько секунд после закрытия машины. В целом машина интересная, добротная, для комфортной ездыЕщё 4 фото

Машина изначально оснащена довольно богато. У конкурентов за каждую опцию пришлось бы доплачивать. Интерьер автомобиля выполнен из качественных материалов. Скрипов и сверчков за время владения не замечено. Кожа на сиденьях, хотя и не перфорированная, со временем не потерлась и не поцарапалась. Преимущества: межсервисный пробег: 15000 км. Бензин — 92. Полный привод (хотя пользуюсь редко), тем не менее его наличие означает, что авто построено на трансмиссии NISSAN X-TRAIL, имеет увеличенный на 1,5 см клиренс, что выгодно отличает модель от моноприводных братьев. За время владения не было ни одного обращения на сервис по замене узла или детали. Производилась только замена расходников. Минусы: слабое ЛКП (появляются веснушки от на местах сколов от камней), со временем тускнеют хромированные детали. Неудобное управление подогревом сидений. Неудобное расположение USB-разъема. Но это все мелочи. В целом автомобилем доволен. Комфортное и добротное авто. Не для гонщиков и оголтелой молодежи.Ещё 1 фото

Приветствую !Ниссан Теана в 32 кузове 2.5 передний привод 182 л.с надежный и безопасный. Имеется запуск с кнопки, бесключевой доступ, навигация, усилитель звука Bose , блютуз , сенсорный экран, поддув сидений, кожа, в салоне очень комфортно и просторно. Вместительный багажник. Расход по городу 10-12км при оборотах 1.500. Дорогу держит хорошо. Стильный внешний вид. Приспособлен для плавного управления ( вариатор проживет долго). Мотор работает бесшумно . Отлично смотрится на дороге. Сплошные позитивные эмоции!!! Идеально подходит для путешествий.Всем удачи на дорогах!Ещё 4 фото

Доброго времени суток, Товарищи. Продолжаю серию отзывов про свои автомобили) Вот прошло уже больше года, как я пересел с внедорожника на легковой автомобиль, теперь можно полноценно оценить машину, понять ее плюсы и минусы. Покупка нового автомобиля стояла в планах на конец 2012 года. Т.к раньше эксплуатировался внедорожник (SsangYong Kyron), то и покупать собирался чтото подобное. А конкретно рассматривал или Патфайндер или Прадо. Но как то не задалось(хотел найти пафика с 3-х литровым дизелем, но в автосалонах ростова такого небыло). В отктябре в нашем городе открылся автосалон Ниссана и я ,можно сказать, в первых рядах приехал посмотреть, что стоит у них там на продажу. Снова 3-х литрового Пафика я не увидел...но стояла полноприводная Теана...и тут мелькнуло в голове...а может попоробовать ее, а не внедорожник...всетаки полегче будет. Записался на следующий день на тест драйв, ну и понравилось чтото она мне)). Вобщем как то сам не заметив, внедорожники отошли в сторону, и я пошел оформлять заказ) Заказал комплектацию Premium four-это мах.для полного привода, цвет черный перламутр, салон черная кожа. Вот так я сменил свой внедорожник, хотя когда покупал его думал, что на легковую не сяду никогда больше) Пришла она в середине декабря 12 года и сразу после покупки отдал ее хорошим мастерам на тонировку, шумоизоляцию(этим грешат все современные автомобили), обклейку бронировочной пленкой всего передка(хотя сейчас думаю, что всетаки надо было ее всю обклеить). Через неделю машина была готова к эксплуатации. Реально ездить на ней я начал гдето с марта следующего года, как то не получалось, то то, то это...вобщем она просто стояла в гараже. Зимнюю резину поставил Nokian hakkapelita R 225/60/17 - по опыту эксплуатации скажу что немного переборщил.большеватая она для нее, хотя сама резина отличная. Но изредка я все же выежал) и тогда же удалось сразу оценить ее полный привод)т.к дороги у нас не чистят особо и с утра приходится пробивать их самому себе, и вот одним сенжным утром с 25 сантиметровым снегом+ переметами она справилась играючи...хотя после джипа чувствовал себя, как не в своей тарелке...как то некомфортно. Но выежая на местами почищенный асфальт она оказывалась намного приятней в управлении и вождении, чем мой санек) Ну это можно сказать закономерно само собой..классы автомобилей абсолютно разные. В период обкатки движочек показал примерный аппетит в районе 17 литров(с прогревом), но по ее прошествии, а она составляет 1700км, аппетит упал до 14(зимой+прогрев), летом в городе опять же в районе 13 литров, а по трассе показания не изменяются зимой и летом и сотавляют 8-10 литров, в зависимости от того как ехать. Двигатель масло не есть, в -30 заводится спокойно(больше морозов небыло). КПП на всех Тианах - это вариатор. Про него ничего плохого не скажу(прецендентов небыло), кроме как про непривычный, на первых этапах езды алгоритм работы, который отличается от обычной гидротрансформатроной АКПП, но ко всему привыкаешь и подстраиваешься. Единственно на малых скоростях или если стоишь долго в пробке,а потом трогаешься,то порой могут озадачить некие толчки, но ничего страшного в этом нет-это особенности работы вариатора. При езде в 40 км/ч стрелка тахометра колеблется в районе 1000 об/мин., 60-1250,80-1500,100-2000,120-2250 (больше не ней не разгонялся) - вобщем упор на экономию топлива и сбережение ресурса мотора. Теперь по ходовой: спереди стоит макферсон, сзади многорычажка - в принципе это доволно простые конструкции и в ремонте и обслуживании, да и проблем они не доставляют тысяч до 80(по нашим убитым дорогам) +- ,кончно. Еще особенность какая-в период обкатки передняя подвеска довольно жестко отрабатывает все неровности, особенно если попадаешь в ямки, порой даже страшно от таких ударов, но к 10 тыс. подвеска притирается, обкатыватся и восприятие дороги становится совершенно иным, и тех эффектов, описанных выше нет. По салону - в основном везде мягкий пластик и кожа. А если конретней, то верхняя часть передней панели из мягкого, качественного пластика, а нижняя из жесткого(как на большинстве автомобилей, в принципе), но смотрится хорошо. Ничего не вываливается и не скрипит. Двери обшиты кожзамом, но качественным, верхняя часть пластик мягкий, а нижний кожух из жесткого, но опять же все соткано и подогнано четко. Сиденья обшиты кожей только с лицевой стороны, а по ее качеству скажу, что она не хуже чем на других автомобилях бизес класса. У меня за 30 тыс.общего пробега она не сильно потерлась, не потрескалась, не вытянулась, что говори о неплохом качестве. В моей комплектации сидушки первого и второго ряда с вентиляцией - очень хорошая штука в жару) зад не потеет) Регулировок хватает(мой рост 180см) Единственно, может возникнуть проблема "привыкания" к сиденью, пока оно не примет ваши формы, у меня такой дискомфорт был, но по мере езды эта проблема ушла и сиденье теперь, как влитое). Места в салоне хватает как сзади, так и спереди. Никто локтями не трется) Подсветка клавиш приборов рыжая - глаза не устают, приборка - оптитрон - четкая и все показания читаются на отлично. Камера заднего вида - штука прикольная, но надо часто ее протирать, особенно в непогоду. Вобщем если перечислять все опции, то времени это займет много, да и это не нужно) Все что в авто есть, все по делу и нужно. На дороге она себя ведет вальяжно, немного кренится в поворотах, мягко отрабатывает неровности, выпуклости, которыми так богаты наши "дороги", но это не спорт вариант. С повышением скорости возратсает раскачка кузова продольных и диагональных направлениях, особенно на плохой дороге, поэтому скоростную, но плохую дорогу лучше преодалевать снизив скорость. На скоростях в районе 100-120 вы парите над асфальтом, если он ровный,конечно, или похож на него) Вобщем тамдем двигателя+кпп, подвеска настроена на мах. комфорт для водителя и пассажиров, все происходит плавно и без рывков) этакий лайнер) На дальние расстояния можно выежать на ней спокойно. Вы не устаните+получите комфорт и удобство от вождения) Лично за присест проежал 1000 км и по прибытию на место Х чувствовал себя хорошо, да и не особо уставшим. Что касается эгронических особенностей, про которые поют все(кнопки подогрева и вентиляции в бардачке, рулевая колонка не регулируется по вылету), то меня они не напрягают. Я просто получаю удовольствие от вождения этим автомобилем, пускай не самой премиальной марки) но качественно скроенным и хорошо едущим+недоставляющим проблем)) На сегодняшний день пробег составляет 29000км...близится ТО, но на нем официалы кроме масла и фильтров ничего не меняют, да кстати, межсервисный интервал 15000 км. Но на этом ТО придется, как мне кажется поменять стойки и втулки стабилизатора, т.к. появились стуки, при проезде неровностей. Я считаю - это нормальным, т.к дороги в моем городе просто ужасны...и с каждым годом становятся все хуже. Чуть позже выложу пару фоток, чтобыть вы оценили наши дороги в центре города))про окраины я вообще молчу...Время идет и меня все чаще посещает мысль о покупке внедорожника...о каком пока еще не определился. По сегодняшним итогам скажу, что седан всетаки для города, а мне с моими пробегами и дорогами больше по душе джип))) но теана, бесспорно, очень хороша, даже на пересеченной местности))Видимо всему виной душа джипера, которая прочно засела в меня))), поэтому и хочется, скорее всего по этой причине, внедорожник) Но тому, кто ездит в основном в городе и по асфальту теана подойдет, т.к это не простой автомобиль, а автомобиль с красивой внешностью и красивой душой + ко всему с большими возможностями, который он может предоставить) Поверьте мне) действительно может), но само собой в своих силах, которые у каждого без исключения, к сожалению,ограничены) В общем итоги таковы: авто комфортен, хорошо скроен, надежен, беспроблемен, выделяется из толпы(особенно в черном цвете), кроме того красив и солиден) Это мое мнение) Если будут какието вопросы пишите, отвечу по возможности.4 мая 201430000 км и первая проблемаВероятно, был брачок пыльника на шаровой опоре правого рычага. Из - за поппадания грязи и пыли он пришел в негодность. Проблема вылезла в виде стуков при проезде неровностей... причем очень существенных...Рычаг поменяли по гарантии, но ждать пришлось около 10 дней. Ездить, после обнаружения дефекта, я не стал...хорошо дома стоит запасная машина. И вообще, никто не вкурсе, Ниссан всегда так по гарантии себя ведет? Надо ждать когда завод одобрит замену...а может не одобрит...а машин на подмен нет как обычно...вобщем не доволен очень!! С хондой такого не было, ребята все меняли быстро и качественно, елси чтото касалось крупных агрегатов типа рычагов, ступиц и тд..СсангЙонг тоже себя как то живее вел. И еще, если вы с Ростовской области и связались с местным дирером в виде Олимп Моторс, что в городе Шахты...лучше стойте рядом с мастером, который делает работу по ходовке...масло поменять им еще можно доверить...но остальное...это полная бескомпетентность...я стоял рядом с ним когда меняли рычаг...пол машины разобрали, что бы рычаг поменять...так еще и пыльник порвали при установке...пришлось еще искать на замену, а если бы не стоял рядом с ним и вовремя носом не ткнул, то они бы собрали все и сказали что все мы сделали, а я бы через неделю приехал с той же проблемой...Слава богу все нормально закончилось...но доверие улетучилось полностью...лишь бы не вылезло еще что нибудь после этого ремонта.4 мая 2014Испытательный полигонВот такие у нас дороги в центре города и неподалеку от него... и это далеко не все и не самые плохие по "нашим меркам" участки. Я, конечно, понимаю, что подобная ситуация во многих местах, но вот в плане надежности авто - это показатель. А с учетом того, что приходится по этим дорогам ездить каждый день и в день не один раз, то еще и очень весомый.25 декабря 201437000 кмВот спустя 7000 км наконец таки была найдена причина вибрации....появилась она после замены рычага рукожопыми мастерами официального дилера Ниссан. Как уже было сказано выше, оказывается для того чтобы поменять рычаг нужно разобрать всю правую сторону автомобиля и еще к тому же вынуть привод из тришипа и вал из кпп ...точнее так,наверное, думали мастера, которые это делали...а разбирали они ее всем цехом...Как Вы уже догадались оф.дилер ничем после не помог, и только разводил плечами и говорил, что мы ничего не чувствуем...пришлось решать проблему самому. Т.к подобных проблем до замены рычага не было. то следовательно причина кроется в тех элементах которые затронули при разборке...но только вот что...привод целый, подшипник ступицы в норме, тормозные диски не поведены, балансировка сделана...все в норме и люфтов нет...но больше 100 ездить невозможно, а порою и больше 80...Сначала поменял передние тормозные диски, на всякий случай...не помогло. Потом решил заказать привод в сборе. Новый стоит 40000 рублей и ждать его 3 месяца...оказалась очень редкая деталь, а ждать времени небыло. Поискал по местным разборкам, но таких деталей тоже не оказалось...Решил заказать со Владика. Итого 7000 рублей привод вместе с корпусиной в сборе и 2290 за доставку. Через неделю все пришло. Заменили....и вот так долго ожидаемый итог...вибрации нет) При разборе старого привода (на фото) оказалось, что подшипник, который располагается в корпусе крепления вала, идущего в кпп, изрядно люфтит...видимо он и был причиной этой вибрации. Вот тебе наши всезнающие дилеры...толку с них никакого...в этом я опять убедился... А если в общем, то авто продолжает радовать своей неприхотливостью и комфортом. Всем удачи на дорогах и с наступающим Новым Годом!

Вполне комфортный большой седан.Практически максимальной комплектации на бежевой коже.Нет только панорамы.Есть атаманка, обогревы и вентиляция всех сидений.Достаточно жирная комплектация для такой стоимости автомобиля.Брали для дальних поездок.Все работает.Масло от замены до замены.Каждые 10 тыс. Поменял тормозную систему в круг на компанию Ridzel (молодой немецкий производитель).Шумоизоляция не совсем идеальна,но всп можно доделать.Сидения вполне удобны.От Москвы до Анапы ехал с перекурами вполне себе неплохо.Навигацией не пользовался,но вроде как работает хорошо.Возможно нужно обновить.Расход небольшой,если по трассе то вообще за Спасибо).Запчасти недорогие так же как и расходники для ТО.Масло оригинальное Nissan 5W-40.Свечи иридиевые.Свет фар биксенон светят хорошо.Единственный минус это кожа на руле и акпп просто стерлась,решение 3000 руб.Звук мотора просто песня.Мурлыкает ) Говорят на j33 172л.с такого звука уже нет.Управление вальяжное,но на этом авто не особо хочется топить.Просто лайт движение.Но если нужно то может легко.Разгон умеренный.На обгон хорошо идёт. Есть кнопка спорт-режима. Для семейного авто 5+++! Дополню.17,08,20 сделал ТО. Замена масла в вариаторе+ фильтра. ( брал оригинальное )Пропали пинки от 40-60 км.Цена фильтра + масло (11000) Поменял свечи.Все 6 шт.Ставил Denso иридиевые.Полностью заменил жижу Гура с промытием.Заменил масло с фильтрами двигателя.( использую оригинал Nissan 5w-40). Заменил передние тормозные Диски и колодки.Задние ещё покатаю.пробег 167 полёт нормальный.На дворе 2022 год.С машиной все отлично.Ездит каждый день. В прошлом году приобрели второй автомобиль , так как семья стала больше) .На самом деле соглашусь с мнениями теанаводов,что после этой машины сложно выбрать новую)) На семейном совете было решено оставить Татьяну в семье.Слишком она нам дорога ) Выбор второй машины пал на Q7 2012 года.Выбор был не легкий и долгий.Об этом отдельно напишу.По обслуживание всё стандартно.Расходники и больше ничего!Совсем ничего.За год накатываю+- 30-35 000 км.Поломок нет!Пробег 210 000.

В 2016 году, после смены энного количества кроссоверов, решил попробовать седан. Основными требованиями были: автомат и полный привод. Несколько недель просмотров автомобилей и мне попался на глаза совсем свежий Ниссан Теана. Один хозяин — молодой парень, причём оказалось, что его знают мои коллеги, они и подтвердили, что машина не беспокоила владельца, а меняет он её, т.к. хочет более динамичной езды (так, кстати и получилось, после продажи мне Теаны он купил БМВ). Осмотрев автомобиль, решил взять: пробег около 35 тысяч, идеальное техническое состояние. Из минусов — небольшая трещинка на стекле, подкрашенное правое крыло (у дома пьяный дурак в стоящую машину въехал). Вообщем взял и за всё время владения ни разу не пожалел.В чём сильные стороны: 1) Езда по трассе. Каждый год ездили с семьёй на юг, один раз —- в Питер. На трассе выставляешь 108 км/ч на круиз-контроле и плавно летишь. Расход при таком раскладе — до 8 литров. Через час езды все пассажиры, как правило, засыпают.2) Проходимость по зимней дороге. Ни разу не приходилось где-то застревать — полный привод рулит. Правда клиренс не очень большой, но для города хватает, а для деревни есть другой автомобиль.3) Надёжность. Возможно дело в обслуживании, я дважды в год заезжаю на сервис и одновременно со сменой масла провожу полную ревизию ходовой и т.д. За время эксплуатации из крупного — замена задних тормозных дисков и одного переднего рычага, остальное по мелочи — резинки, колодки. Ещё по рекомендации, после 60 тыс. (или около того) заменил масло в коробке. И всё. Сейчас 105000, прошёл ТО, заменили стойки стабилизатора и отпустили ездить ещё на 10000 без вопросов. Цена запчастей разумная.4) Комфорт и достойная динамика. Когда было принято решение о замене автомобиля, почти месяц не мог выбрать что-то более достойное — или не едет или шумит или трясёт. Про комфорт пассажиров —вообще даже можно не говорить: мягко, тихо, удобно. Вообщем, если возьмёте такую машину, пересаживаться на что-то малолитражное потом будет сложно.Из минусов — может быть только не раскладывающееся заднее сиденье. Зато через лючок можно залезть в багажник и достать что-нибудь (удобно, когда на дальнее расстояние с пассажирами едешь — можно что-то вкусное туда положить).И ещё за всё время пользования так и не смог привыкнуть к размеру заднего свеса. Парктроники поставить было лень, парковка и у дома и на работе есть. Поэтому если приходится парковаться в незнакомом месте задним ходом, обязательно прошу пассажира помочь.Вообщем в целом машину можно рекомендовать. Одно плохо — после 2013 года перестали делать полноприводные версии. Если бы не перестали — взял бы себе такую же.

Комфортный авто как в городе так и на трассе,Вместительный салон, при росте 186см на заднем ряде сидения свободно сидят пассажиры, комфортно что есть подогревы и обдувы всех сидений, музыка Bose достаточно не плохо звучит. Не требует много денег на обслуживание как антологичные авто того же класса. Вместительный багажник. Из минусов низкая при своей длинне для наших зим, но и создана она не для бездорожья.полный привод прекрасно помогает зимой для комфортной езды. Очень порадовало что можно оставить заведённый авто закрыть и уйти

Позвольте поделиться с вами впечатлением от данного авто, покупался он в 2013 году, за два года использования показал себя с хорошей стороны. Комплектация не самая полная, но в сумму 1200000(именно столько стоило авто на тот момент), входит следующее: кожанный салон, климат контроль, подогрев сидений, круиз-контроль, музыка с usb выходом и упровлением на руле, зеркала с подогревом и электроприводом, омыватель фар. В движении авто радует своей шумоизоляцией, АКПП(вариатор) радует отсутствием ощущения переключений, двигателя объёмом в 2,5литра и 170лошадей вполне хватает для дерзкой езды, подвеска в меру жесткая. Смешанный расход 10-11л. на 100км., кстати к качеству топлива весьма не притезательна, легко переваривает и 92й бензин. На легком бездорожье чувствует себя относительно неплохо благодаря своему далеко не низкому клиренсу. На сей момент пробег состовляет 101000км., за это время помимо регламентных работ были заменены тормозные диски и отрегулирован развал-схождение. Кстати для человека умеющего держать гаячные ключи в руках это авто довольно ремонтно пригодно(многое можно сделать самому).