Nissan TIIDA 2012

Мексика. Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2013 году. Комплектация комфорт-автомат. Буду краток. Никогда не имел авто. Так сложилось, что по жизни у меня были: велосипед, ноги, метро, разные служебные авто с водителем - очень представительные и не очень . Но пришел день и жена сказала:- Ты хотел машину? Купи. Особо времени, да и денег, не было(хотя по прошествии времени я понимаю, что плюс минус 200-300 т.р. была не очень то проблема), я купил сие чудо японо-мать его-мексиканского автопрома! Седан, автомат, комфорт, пепельно серый. Итак плюсы и минусы. Плюсы: 1. Машина не убиваемая. 2. Внутри большая, больше чем кажется снаружи. 3. Вполне комфортная для 4х человек ростом не выше 180см. 4. Тихая, шумка на очень высоком уровне, ни разу не пришлось повышать голоса при разговоре.Иной раз, на светофоре, не понятно - двигатель есть или нет. 5. Печка просто огонь! Кондей тоже хороший. 6. Подвеска в меру мягкая и комфортная. 7. Связка : двигатель -автомат отличная. 8. Позволяет позажигать, иногда ооооочень огорчает всякие BMW and AUDI на светофорах(наглость) 9. Управляемость, особенно в городе на 5+ 10. Проходимость. Она ЗАРАЗА ЕДЕТ!!! Даже преодолел раскисший чернозем!!! ***....на автомате... 11. Багажник хороший, удобный и объемный для маленькой машины. 12. Тормоза отличные. 13. Божеские цены на ТО и расходники. 14. Отлично подходит для тюнинга в любом направлении. 15. Лобовое просто атас! Прилетел булыжник с кулак на третьем кольце на скорости 90км, трещина 3мм уже год. 16. Поймал на трассе камень на капот из под Камаза, скол, уже второй год ржи нет, всё-ж поставил спойлер на нос. 17. Расход..... компа нет.....но есть замер на дальняк... бак до отсечки под домом, до точки прибытия 610 км лампочка не загорается. Топлю под 140. Ну и куда без минусов. Они то как раз перекликаются с плюсами. 1. Парусность. Узкая и высокая машинка на скоростях выше 130 начинает сильно "плавать". 2. Очень не любит колейность. 3. Широкие передние стойки. 4. Есть природные болячки(просто надо знать) 5. Плохой ближний свет(очень тяжело и дорого лечится) ксенон не в счет(незаконен). 6. Желательна хорошая резина. 7. Много неудобных точек обслуживания в авто. 8. Для "дальняков" пригоден условно. 9. Я так и не нашел удобную позу за рулем: - сижу полубоком -правая нога чуть левее вперед; - нет поясничной поддержки(решаемо); - ужасный подголовник, не держит никак(нерешаемо, перепробовал все марки подушечек); - задние пассажиры устают очень быстро(решается проще покупкой всяких подушек и пуфов для ремней и попы) В принципе трындеть можно и дальше. Но! На сегодняшний день день это авто полностью оправдывает свою стоимость владения с количеством АВТОМОБИЛЯ и Качеством.

За всю историю владения авто, меняю только расходники. Ни разу не подвела. Жаль что сняли с производства, а так купил бы такую же новую. Клиренс волшебный - 16,5см. Вообщем от владения этого авто, самые позитивные впечатления. На 140000 км пробега стартер начал слегка залипать. Отдал умельцам, разобрали, почистили и смазали. Теперь снова работает как новый. Расход топлива по трассе очень радует. Ездили семьей на юг туда - обратно больше 2000км, расход с кондеем 6.6литров. Коробка механика. Бензин главное лить хороший и масло по чаще менять. Я лил, только родное Nissan, после 100000км пробега меняю масло каждые 5-7 тысяч км.

Хорошая машина. Комфортная. Вообще беспроблемная. Бензина ест мало. Минимальный расход по трассе был 5.5 литров, по городу — меньше 8. Просторный салон. Очень удобно садиться и выходить из машины. Задние сиденья складываются — получается большой багажник, можно перевозить достаточно объемные вещи. Сам багажник тоже очень вместительный. Водительское сиденье удобное. В управлении автомобиль ведет себя предсказуемо. Не тупит АКПП. Хорошие тормоза. Качественный пластик и обивка в салоне. При выборе среди аналогичных советую сделать выбор в пользу Тииды. Рекомендую.

Главные качества автомобиля Тиида это экономичный расход топлива(трасса 6,город 8),мягкая комфортная подвеска,японское качество(очень надежный ,не прихотливый автомобиль) ну и конечно же размер салона и багажника(высота потолка удивляет!высокий человек с комфортом может разместиться как сзади пассажиром,так и спереди водителем!с легкостью можно перевозить высокие предметы!)Так же бы отметил не плохую шумоизоляцию и очень тихую работу двигателя!Ещё 2 фото5 декабря 2018

Неказистый увалень, ущербный дизайн, - это всё, что я думал об этом автомобиле до знакомства с ним, а теперь я не хочу с ним расставаться! Он прирос ко мне, он подкупил своей надёжностью, поразил безопасностью, и очаровал удобством! Изначально богатый набор опций, даже в наименьшей комплектации. Высокий клиренс это одно из огромных преймуществ! Толщина металла элементов безопасности поражает, словно минитанк. Расход тоже вполне себе приемлемый при спокойной манере вождения. Никогда бы и не думал с ним расставаться, но мне жалко на этом бегемоте таскать кемпер, и осваивать бездорожье....Ещё 18 фото

Автомобилем владею пять лет, с марта 2017 года.. Взял машину с пробегом 38 тысяч километров, став вторым хозяином. Считал возьму автомобиль на небольшой срок, а по факту прошло уже пять лет. Тиида оказалась надежной , умной, легкой в управлении. Сел и поехал. Что зима, что лето, проблем нет. Несмотря на небольшие внешние размеры, салон внутри реально большой. Для задних пассажиров, места просто много.. Сборка Мексика. Единственный минус, низковата. Был бы клиренс чуть выше, была бы золото, а не машина.Основные затраты, бензин и очередное ТО. И спустя пять лет эксплуатации, автомобиль сохраняет свои положительные качества, в легкости управления и надежности.

Брал с прицелом на надёжность, цепной японский мотор и гидроавтомат безпройгошный вариант. Жаль растоваться. Недостатки подвеска, комфортная но не очень надёжная. Бывают сверчки в салоне. И не все просто с обслуживанием к примеру свечной ключ на 14 ещё надо поискать. В целом отличный автомобиль особенно радует подвижный диван можно увеличивать место в богажнике не складывая сиденья. Как и у всех есть балячки но про них полно информации в интернете. Хетчбэк с сиданом кардинально отличаются как 2 разные машины.

Идеальный вариант для девушки. Надежная , не дорогая в обслуживании и очень спокойная в плане поведения на дороге. За 4 года эксплуатации в ремонт было вложено около 30тыс. за 40.000км пробега. Разгон тухлый, однако в потоке едет уверенно и если нажать газ в пол, то можно уверенно обогнать кого угодно. Очень плавная и городская машина, которую удобно парковать. Если ездить спокойно то расход будет в среднем около 6л/100км . Сзади много места для ног пассажиров. Багажник большой. Из минусов — жестковатая подвеска, тухлый разгон, внешний вид.Ещё 9 фото

Тиида, как правильный потомок гольф класса, весьма надёжна для использования в любых целях, ремонт бюджетен и не сложен, а главное редок. Максимальная скорость около 180, но бодро машина разгоняется где-то да 140. Рулится хорошо, подвеска жестковата, но не слишком. Аккумулятор больше 7ми лет служит верой и правдой, и даже не думает начинать выпендриваться! Есть ощущение, что при спокойной эксплуатации будет кататься вечно. Багажник вместительный, а вот бардачок уж какой то очень маленький. Приятней корейцев и наших машин, имхо.

Отличный автомобиль для спокойной езды без понтов. Идеален для старшего поколения для езды на дачу с кошкой и рассадой. Драйверы не оценят. Дизайн на любителя - типичный японец. Внутри удобно. Подвеска мягкая. Много приятных опций в то время редких для а/м данного класса. Посадка высокая, сиденья удобные. Руль регулируется только по высоте, но дискомфорта это все равно не вызывает. Подвеская мягкая, динамика ровная. Мотора хватает для спокойной езды, но обгон на узкой трассе, особенно при полной загрузке, надо будет просчитывать заранее. Ещё 5 фото

Все время читаю отзывы других людей на данном сайте, теперь внесу свою лепту. Машина 2012 года выпуска, покупалась в 2013 году, автомат, хэтч 1.Выбор авто Усевшись за компьютер, мы с женой начали шерстить инет в поисках не дорогого, но достаточно качественного авто для нашей семьи. Вторичный рынок не рассматривался, поскольку хотелось чего-то сугубо своего. Бюджет не большой — до 600 тысяч рублей, при этом С-класс практически не рассматривался, так как в эти деньги влезали только совсем "голые" автомобили. Выбирали соответственно из Соляриса, Поло, Рио и Авео. И по имевшимся тогда данным, Авео 2012г выходил победителем в нашем состязании. Съездив к дилерам и посидев в машине, мы только утвердились в своем выборе. Авео в комплектации LTZ у наших дилеров выходил за 560 тысяч + сигналка и прочая лабуда, как раз выходило под 600. В общем, поехал в Москву за Авео, но дилер подвел – в наличии не оказалось ПТС, хотя говорили, что есть. Вместо Авео предложили Nissan Tiida. Разница, ребята, между С-классом и В-классом просто не передаваемая. Даже в рафинированных условиях литого пола автосалона реально ощущалась разница в подвеске, про шумку и эргономику я уже не говорю. В нуле в Тииде было все, что в Авео в топе (кроме двух дополнительных подушек для пассажиров, противотуманок и климата). Решение было принято, дополнительно взял сигналку без автозапуска, чтоб каско подешевле было, защиту картера, антикор втюхали (уже был сделан, но деньги за него взяли). Как итог, отдавали мне машину за чуть больше 610 тысяч. Плюс коврики в подарок. До Самары ехали в режиме обкатки — максимально разгонялись до 110, обороты выше 3 тысяч не поднимали. 2.Плюсы и минусы Что касается самого автомобиля — дорогу держит очень неплохо. Парусность, конечно, присутствует, но очень прогнозируемая. Штатная резина оказалась на удивление хорошей — цепляется за все, как на асфальте, так и на грунте. Автомат через 10 минут поездки понимает, что мы уже на трассе или в пробке, и соответственно адаптируется. Подвеска все отрабатывает замечательно. На обгон автомобиль уходит очень резво (особенно, когда пустой), ни разу не подвел. Расход – не больше 6 литров. Если машина загружена под завязку, плюс проливной дождь и работает кондер, то машина уже хуже идет на обгон, но не сильно. Для обгона обороты приходится держать на уровне 4 — 4,5 тысяч. Точнее, даже не мне их приходится держать, а автомат позволяет двигателю раскручиваться (умный, гад). Топлива в таких условиях уходит больше, чем на пустой машине, но тоже не много — порядка 7-7,5 литров на сотню. Разгонял летом до 160, все хорошо. В условиях стопроцентной влажности (проливной дождь) без кондиционера стекла запотевали за 1 минуту. Кресла неудобны, сшили подушки (валики). Ближний свет никакой. Не понимаю, как на нем ездят в Японии и других странах. Возможно, у них просто нет неосвещенных дорог. Короче, на ближнем ездить очень не просто, а быстро ездить вообще нельзя. С дальним все отлично, включаешь и расслабляешься — все видно, красота. Как итог, замена ламп головного света. Поставили Osram H4 Night Breaker Plus (светит на 90% ярче, на 35 метров дальше), стало гораздо лучше. Зимой на трассе, с печкой, груженые, расход составлял 8л (на улице -25). Конечно, по зимней дороге ехать гораздо сложнее, чем по летней. На переметах и на скользкой дороге при скорости выше 80 км в час, руки всегда были напряжены. Особенно при сильном боковом ветре постоянно надо подруливать. Возможно на комплектациях с ESP ситуация лучше, не пробовал. Ну еще мне не очень нравится расход по городу под 10,5-11 литров (зимой даже бывает больше). Но это, скорее, моя манера езды + самарское дорожное движение (кто знает, тот поймет) 3.Топливо Еще хотел добавить пару слов про топливо. Во-первых, заправляюсь я только на Лукойле. В Самаре это безальтернативный вариант — двигатель поет песню, при этом не важно, какое октановое число у бензина (начиная с 92 конечно). Мало того, в городе выше 92 бензина вообще нет смысла заливать. Расход одинаковый, тяга если и меньше, то совсем незначительно. Работа двигателя от 95 бензина мне вообще не нравится. Он начинает слегка тарахтеть. Не знаю, с чем это связано, но с 92 бензином он работает гораздо тише. Ну и совсем гладко все работает на 98 бензине. Тут вообще тишина и очень хорошая динамика. Но меня поразил расход! Не знаю почему, но по трассе у меня 98 ушел быстрее чем 92. Может мне не повезло с заправкой (заправлялся не лукойлом а газпромом, так как был на Урале). После такого расхода решил, что 98 больше заправлять не стану. 4.Зимняя резина Еще надо сказать, что к зиме была куплена и поставлена резина Nordman RS. Кто не знает — это липучка, сделанная у нас в стране по патенту Nokian. Выбирали шины не очень долго. Сделали для себя вывод: 90% времени мы катаемся по Самаре, дороги у нас ужасные, однако те, по которым проходит большой трафик, чистят всегда и сразу. В целом, эту резину хвалят процентов 60-70 пользователей. К ним присоединюсь и я. На асфальте и в каше машина прет великолепно. Автомобиль выезжает отовсюду, как ни странно, на чистом льду машина тоже едет без проблем. Ни разу не было случая, чтобы мы где-нибудь застряли. Вылезает из колеи просто на счет "раз". Я был очень удивлен. Прекрасно показала себя резина и на трассе (1000 км до Урала и столько же обратно). Ну и естественно, большой плюс — резина не шумит. Безусловно, она гораздо громче летней, но все равно, до шипов ей очень далеко. Однажды пришлось буксировать друга. Так получилось, что он заглох на скользкой дороге, да еще и в горку. Сначала думали, что даже пытаться не стоит тянуть в таких условиях, хотели сначала откатить машину назад, до горизонтальной дороги. Но все-таки решили попробовать. Зацепились (хорошо, что в Тииде для этого не надо ничего откручивать, вынимать или разбирать), поставил на первую передачу и потихоньку поехал. Машина без пробуксовки и рывков начала тянуть по скользкой дороге девятку друга вверх в горку. Быстро не ехали, с первой передачи не переключался (напомню, у меня автомат!). Попытки завести машину ни к чему не привели. Решили тянуть до гаража, тем более, он был очень близко. В итоге, дотянул машину не только по скользкой дороге, но потом еще и по снежной колее. Я, и тем более друг, были очень удивлены этим. Короче говоря, Тиида на липучке, или липучка на Тииде показали себя очень хорошо. Рекомендую, однозначно. Да, обязательно надо сказать, что без АБС эту резину использовать нельзя. При резком торможении по льду управление потерять можно запросто. Но если АБС работает хорошо, то проблем не будет. На момент написания отзыва машина уже была продана. Если честно, отдавать Тииду было жалко. Все таки машина очень и очень хорошая, безотказная. Нет в ней единственного – огня. Сейчас уже приехал новый авто из Испании (в нем огня хоть отбавляй), скоро заберем, и начнется новая жизнь. А Тиида навсегда останется нашей первой доброй машинкой. Всем ровных дорог!

Машина огонь! Динамика, просторный салон, расход топлива отлично справляется с задачами семейного автомобиля! Получаю удовольствие от вождения уже семь лет. До этого ездил на Форд Фокус, есть с чем сравнить и по салону, ездовым характеристикам и по расходу топлива. Рекомендуется как для мужчин, так и для милых дам. Машина легка в управлении, не требует большого парковочного места. За более чем семилетний срок эксплуатации и пробег более 100000 километров, никаких серьезных проблем не было, требуется только своевременное обслуживание автомобиля и замена "расходников".

Дизайн Ниссан Tiida показывает комплекс сверенной эргономичности, рациональности а также удобства. Приборы расположены в 3-х раздельных выработках, и имеют оранжевую подсветку. Структура фронтальной панели, как и весь автомобиль, воплощает удобность. Передние сиденья очень удобны, имеют множество режимов расположения и подогрев. Задние места, очень просторны и легко вмещают трех взрослых. Объем багажники также радует и составляет 463 литра в модели хэтчбек и 467 в седане. Управляемость идеальная, подвеска мягкая, отличная изоляция в салоне. Больше всего радует цены на расходники, кроме них машина больше ничего не требует. В целом, считаю что в данной ценовой категории Nissan Tiida является лучшим автомобилем.

Поводом для покупки данного автомобиля стала острая необходимость, а некоторая стесненность в средствах резко сузила мой выбор. Nissan Tiida был не импульсивной покупкой, а скорее выверенной и перепроверенной. Данный автомобиль брался мною на тест-драив, я долго эксплуатировал такую же машину у друга. Брал в тест-драйвы "конкурентов" за эти же деньги, но Nissan оказался лучшим. Автомобиль не балует дизайнерскими изысками, но выглядит вполне гармонично(речь идет о хэтчбэке). Большие, широко открывающиеся двери позволяют быстро и удобно производить посадку-высадку как передних пассажиров, так и тех, кто сзади. Большая площадь остекления обеспечивает хороший обзор. Сдвигаемый задний диван увеличивает возможности трансформации. Задним пассажирам также доступна возможность регулировки наклона спинки сиденья. Лучшая шумоизоляция в своем классе(!). Мягкая, проглатывающая все изъяны наших "прекрасных" дорог, подвеска. Большие информативные зеркала заднего вида. Богатое оснащение уже в базовой комплектации. Достаточный клиренс даже для проселков (в разумных пределах). Движок 1.6 резвый даже на архаичном, но проверенном и надежном автомате (стандартный гидротрансформатор), но расход мог бы быть и поменьше. В режиме "удиви друзей" может сжигать и 11 литров. Но если Вы не скупитесь на 95 бензин и не любите насиловать кикдаун, то расход приятно удивляет.

Внешний Вид Ниссан Тиида, довольно приятный, современный и к тому же надежный. Сам автомобиль родом из Японии. Сборка Европейская, для тех машин которые поставляются в Россию. Салон автомобиля довольно комфортный.

Свой автомобиль я приобрела в 2013г из салона официального дилера. Пяти-дверая красавица Nissan Tiids, с автоматической коробкой передач, объем двигателя 1,6. В финансовом плане я была достаточно ограничена при выборе автомобиле, но не смотря на это все же хотелось приобрести авто из салона, чтобы быть первой хозяйкой, быть уверенной в "чистоте" авто в плане документов. Свой автомобиль я нашла в салоне Картель авто (официальный дилер Nissan г. Кемерово), это была комплектация Comfort, это начальная, минимальная, комплектация этой модели. Даже в свой начальной комплектации автомобиль меня приятно удивил, в нем учтено достаточно большое количество комфортных опций: обогрев заднего зеркала и обогрев боковых зеркал, автоматическая регулировка зеркал, подогрев передних сидений, встроенная магнитола с проигрывателем в формате CD, автоматические стеклоподъемники на всех дверях, дистанционно управляемые на панели двери водителя и много других интересных опций.Важно сказать, что у данного авто жестковатая подвеска, для кого то это может быть минусом, но для меня жесткая подвеска более предпочтительна. Есть безусловно в автомобиле и странные и не доработанные момент, в данной комплектации абсолютно жесткие задние сиденья, уж не знаю с какой точки зрения они выполнены в таком виде, но садясь на них, создается впечатление, что сел на скамью, бачок омывателя, вмещает в себя 3 литра омывающей жидкости, куда столько и зачем, может конечно и удобно, залил один раз и на всю весну хватило. В остальном автомобиль, хорош для езды в городских условиях. В салоне тепло и в зимнее время года, салон быстро и хорошо прогревается. Удобно расположенный обдув лобового стекла позволяет, очень быстро отогреть замерзшее стекло, направив на него поток воздуха. Так же, не смотря на то что кузов-седан, у Nissan Tiida, удивительно большой багажник (см. на фото), в нем я спокойно перевозила все 4 колеса моего автомобиля, входят без проблем. Расход по городу у него 8-9л на 100км., что тоже считаю достаточно экономично. Рекомендую при выборе автомобиля, рассмотреть и данный вариант, надежный, вместительный, практичный автомобиль.

Економічний, комфортний, надійний автомобіль. Просторий салон, мабуть найбільший в класі. Великий багажник, дешева в обслуговуванні.

Объемная, экономичная, идеально подходит для семьи, дешёвая в обслуживании, не привередливая к дорогам, высокий клиренс для такого уровня машины, двигатель тихий